የነዳጅ ፓምፑ VAZ 2107 ኢንጀክተር አሠራር እና ጥገና ባህሪያት
በጊዜ የተረጋገጠው እና ለቤት ውስጥ አሽከርካሪዎች የሚታወቀው የካርበሪተር የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት በተለያዩ የቮልጋ አውቶሞቢል ፋብሪካዎች ሞዴሎች ውስጥ በንቃት መጠቀሙን ቀጥሏል. በተመሳሳይ ጊዜ, የ VAZ 2107 መኪናዎች ባለቤቶች, የመምረጥ እድል ያላቸው, የበለጠ ተስፋ ሰጭ እና አስተማማኝ የክትባት ስርዓትን ይመርጣሉ. የእንደዚህ አይነት ስርዓት ቁልፍ ከሆኑት ነገሮች አንዱ የኤሌክትሪክ ነዳጅ ፓምፕ ነው.
የነዳጅ ፓምፕ VAZ 2107 ኢንጀክተር
መርፌ "ሰባት" ከመኪናው የካርበሪተር ስሪት ውስጥ በርካታ መሠረታዊ ልዩነቶች አሉት. ይህ ልዩነት በዋናነት በነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ላይ ይሠራል. በ VAZ 2107 ንድፍ ውስጥ ኢንጀክተሩ ካርቡረተር የለውም, እና የቤንዚን ፓምፑ ነዳጅ በቀጥታ ወደ ኖዝሎች ያመነጫል: ይህ ከናፍጣ ሞተሮች አቅርቦት ስርዓት ጋር ይመሳሰላል.
ዓላማ እና መሣሪያ
የኤሌክትሪክ ነዳጅ ፓምፕ, እንደ ሜካኒካል ሳይሆን, ነዳጅ ከውኃ ማጠራቀሚያ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ለማድረስ ብቻ ሳይሆን በነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ ከፍተኛ ጫና ለመፍጠር ሃላፊነት አለበት. በመርፌ ስርዓቶች ውስጥ የነዳጅ መርፌ የሚከናወነው በኖዝሎች በመጠቀም ነው ፣ እና ቤንዚን በከፍተኛ ግፊት ለእነሱ መቅረብ አለበት። የኤሌክትሪክ ፓምፕ ብቻ እንዲህ ያለውን ተግባር መቋቋም ይችላል, ሜካኒካዊ እዚህ ተስማሚ አይደለም.
የነዳጅ ፓምፕ VAZ 2107 ኢንጀክተር በጣም ቀላል ነው እና ለዚህም ምስጋና ይግባውና ረጅም የአገልግሎት ዘመን አለው. እንደ እውነቱ ከሆነ, ይህ በሲስተሙ ውስጥ ቤንዚን የሚጭን ሾጣጣዎች ያሉት ኤሌክትሪክ ሞተር ነው. የፓምፑ ማስገቢያ ቱቦ ትላልቅ የቆሻሻ ቅንጣቶችን ለማጥመድ የተጣራ ነዳጅ ማጣሪያ በሜሽ መልክ የተገጠመለት ነው. የኤሌክትሪክ ፓምፑ ንድፍ ወደ መሳሪያው ፓነል ምልክት በሚያስተላልፍ የነዳጅ ደረጃ ዳሳሽ የተሞላ ነው.
የትግበራ መርህ
የነዳጅ ፓምፑን አሠራር መርህ በተሻለ ሁኔታ ለመረዳት በአጠቃላይ የክትባት ስርዓቱን በተመለከተ ሀሳብ ሊኖርዎት ይገባል. እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት የሚከተሉትን ያካትታል:
- የአየር ማስገቢያ.
- የአየር ማጣሪያ.
- የአየር እጀታ.
- ስሮትል
- ራምፕስ ከአራት አፍንጫዎች ጋር።
- የነዳጅ ማጣሪያ.
- የነዳጅ ፓምፕ።
- የስበት ቫልቭ ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና ነዳጅ ከተገለበጠ መኪና ውስጥ አይፈስም።
- በሲስተሙ ውስጥ ያለውን ግፊት በሚፈለገው ደረጃ የመጠበቅ ሃላፊነት ያለው የግፊት መቆጣጠሪያ (ባይፓስ ቫልቭ)።
- የደህንነት ቫልቭ።
- የነዳጅ ማጠራቀሚያ.
- አድሶርበር
የነዳጅ ፓምፑ VAZ 2107 ኢንጀክተር አሽከርካሪው የመቀየሪያውን ቁልፍ ካዞረ በኋላ መስራት ይጀምራል. በዚህ ጊዜ የፓምፑ ሞተር በርቷል, እና በሲስተሙ ውስጥ ያለው ግፊት መጨመር ይጀምራል. በነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ ያለው ግፊት 2,8-3,2 ባር (280-320 ኪ.ፒ.) ሲደርስ ሞተሩ ይጀምራል. ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ, የነዳጅ ፓምፑ ነዳጅ ወደ ስርዓቱ ውስጥ ይጭናል, እና ግፊቱ በሚፈለገው ደረጃ ላይ ይቆያል. ሞተሩ ከጠፋ በኋላ ግፊቱ በጥቂት ደቂቃዎች ውስጥ ይቀንሳል.
የት ነው
የ VAZ 2107 መኪና ማስገቢያ የነዳጅ ፓምፕ በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይገኛል. የቡት ክዳን ከከፈቱ, ከፓምፑ ጋር ያለው ማጠራቀሚያ በቀኝ በኩል ይታያል. የዚህ ዝግጅት ጠቀሜታ የነዳጅ ስርዓቱን ቀላል ማድረግ ነው, ጉዳቱ ወደ ጋዝ ፓምፕ ለመድረስ አስቸጋሪ ነው.
የትኛው የነዳጅ ፓምፕ የተሻለ ነው
የኤሌክትሪክ እና የሜካኒካል ነዳጅ ፓምፕን ብናነፃፅር እንዲህ ሊባል ይገባል.
- ተጨማሪ ጥገና የሚያስፈልገው ካርቡረተር ስለሌለው የመርፌ ስርዓቱ ራሱ የበለጠ አስተማማኝ ነው ።
- የኤሌክትሪክ ፓምፕ ለሜካኒካል ፓምፕ ይመረጣል, ምክንያቱም እሱ:
- ለኢንጀክተሮች ቀጥተኛ የነዳጅ አቅርቦት ያቀርባል;
- በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ሊቀመጥ ይችላል (ማለትም የሞተር ክፍሉን ቦታ ይቆጥባል);
- በዲዛይን ቀላልነት ምክንያት እምብዛም አይሳካም.
የነዳጅ ፓምፕ ብልሹነት ምልክቶች
በሚከተሉት ምልክቶች የነዳጅ ፓምፑን ብልሽት ማወቅ ይችላሉ.
- ቀዝቃዛ ወይም ሙቅ ሞተር ሲጀምሩ ለረጅም ጊዜ በጀማሪ ማዞር አለብዎት. ይህ ሊሆን የቻለው የሚፈለገው ግፊት ለረጅም ጊዜ በሲስተሙ ውስጥ ስላልተከማቸ ነው;
- መኪናው በደካማ ያፋጥናል, ሞተሩ ፍጥነት ለማግኘት አስቸጋሪ ነው, የነዳጅ ፔዳሉን በመጫን ላይ ያለው ምላሽ ዘግይቷል, መኪናው በችኮላ ይንቀሳቀሳል;
- ሙሉ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ያለው መኪና ይጀምራል ፣ ግን በማንኛውም ጊዜ ሊቆም ይችላል ፣
- ከነዳጅ ፓምፑ ጎን ለጎን ያልተለመዱ ድምፆች ነበሩ - hum, crackling or pops;
- የነዳጅ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል, ወዘተ.
የነዳጅ ፓምፕ አይፈስም
የኢንጀክተሩን "ሰባት" የመቀየሪያ ቁልፍን ካጠፉ በኋላ የተለመደው የነዳጅ ፓምፕ ሲሮጥ ድምጽ ካልሰሙ የኤሌክትሪክ ኃይል ዑደትን እንዲሁም የዚህን ስብሰባ ሜካኒካዊ ክፍል መመርመር ያስፈልግዎታል.
ቅብብል እና ፊውዝ ቼክ
መላ መፈለግ የሚጀምረው በጓንት ሳጥኑ ስር ባለው ካቢኔ ውስጥ በሚገኘው የሪሌይ እና ፊውዝ ሳጥን ነው። ለመሥራት የበለጠ አመቺ ለማድረግ, እገዳው ወደ እርስዎ በመሳብ ከቦታው መወገድ አለበት. የነዳጅ ፓምፕ ፊውዝ በማገጃው መሃል ላይ ይገኛል (በሥዕሉ ላይ ባለው ቁጥር 4 የተገለፀው) የነዳጅ ፓምፕ ማስተላለፊያው ከፋይሉ በስተቀኝ ነው (በሥዕሉ ላይ - 5)።
ከሽቦው ዲያግራም ወደ ነዳጅ ፓምፑ ያለው ቮልቴጅ በ fuse እና relay በኩል እንደሚቀርብ ማየት ይቻላል. ስለዚህ, በመጀመሪያ ደረጃ, የ fuse ን ትክክለኛነት ማረጋገጥ አለብዎት: ይህ ለምሳሌ በ መልቲሜትር ሊከናወን ይችላል. ፊውውሱ የተነፋ ከሆነ እና ከተተካው በኋላ መኪናው በመደበኛነት ይሠራል ፣ ከዚያ በተቻለ መጠን ቀላሉ ድንገተኛ አደጋ አግኝተዋል። ፊውዝ ያልተነካ ከሆነ, ተጨማሪ እርምጃዎች እንደሚከተለው ናቸው.
- ማቀጣጠያውን እናበራለን እና ወደ ሪሌይ 30 ተርሚናል በሚሄደው ሮዝ ሽቦ ላይ ያለውን ቮልቴጅ እንፈትሻለን. ፈተናው በተመሳሳይ መልቲሜትር ሊከናወን ይችላል. መሣሪያው 12 ቮን ካሳየ ወደሚቀጥለው ደረጃ ይቀጥሉ.
- በእውቂያዎች 30 እና 87 መካከል በሪሌይ መካከል መዝለያ እንጭናለን. ከዚያ በኋላ የነዳጅ ፓምፑ ከበራ ምናልባት የችግሩ መንስኤ በሪሌይ ውስጥ ሊሆን ይችላል። ይህንን ለማረጋገጥ የቮልቴጁን በሬሌይ ሽቦ ላይ እንፈትሻለን (ሥዕሉን ይመልከቱ - REL1 coil contacts). ኃይል ወደ ጠመዝማዛው ከመጣ, እና የነዳጅ ፓምፑ ያለ ጃምፐር ካልበራ, ማስተላለፊያው መለወጥ አለበት.
የማስነሻ ቁልፉን ካበራ በኋላ, የነዳጅ ፓምፑ ካልበራ, የዚህን ክፍል የኤሌክትሪክ ኃይል ዑደት ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. - ኃይል ወደ ሪሌይ ኮይል ካልመጣ ወደ ኢሲዩ (ኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ አሃድ) የሚሄደውን ጥቁር-ግራጫ ሽቦ እና ከጋራ ተቀንሶ ጋር የሚያገናኘውን ጥቁር-ሮዝ ሽቦ መደወል ያስፈልግዎታል። በመጀመሪያዎቹ ላይ ምንም ቮልቴጅ ከሌለ ኮምፒዩተሩ የተሳሳተ ሊሆን ይችላል, እና በዚህ ሁኔታ, ምናልባትም, አንድ ሰው ያለ የአገልግሎት ጣቢያ ስፔሻሊስቶች ማድረግ አይችልም.
- በሁለቱም የኮይል ተርሚናሎች ላይ ምንም ሃይል ከሌለ ከነዳጅ ፓምፑ በስተግራ የሚገኘውን ዋናውን ወረዳ እና የ ECU ፊውዝ (F1 እና F2) ይመልከቱ።
- ማስተላለፎችን እና ፊውዝዎችን ከመረመርን በኋላ በማጠራቀሚያው ውስጥ የሚገኘውን የነዳጅ ፓምፕ ተርሚናሎች ከግንዱ ውስጥ እናገኛለን እና የተርሚናሎቹን ትክክለኛነት ያረጋግጡ - ጥቁር እና ነጭ። የነዳጅ ፓምፑን በማንሳት ብቻ ወደ ሁለተኛው ሊደርሱ ይችላሉ, እና ይህ የኢንፌክሽን ሃይል ስርዓትን ለማገልገል ከሚያስከትላቸው ችግሮች አንዱ ነው.
- ጥቁር የከርሰ ምድር ሽቦ ያልተነካ እና በአስተማማኝ ሁኔታ ከራስ-ታፕ ዊነሮች ጋር በሰውነት ላይ የተገጠመ መሆኑን እናረጋግጣለን. የመሬት ማያያዣ ነጥቦች ከግንዱ ግርጌ ላይ ሊታዩ ይችላሉ.
የነዳጅ ፓምፑ ካልበራ, በሪልዩ ላይ ብቻ ሳይሆን በነዳጅ ፓምፑ ላይ ያለውን አዎንታዊ ቮልቴጅ መመልከት ያስፈልግዎታል. ይህንን ለማድረግ, ማብሪያውን ማብራት እና ማጥፋት አስፈላጊ አይደለም: በፒን 30 እና 87 መካከል ባለው የነዳጅ ፓምፕ ማስተላለፊያ ላይ አንድ ዝላይ ብቻ ይቀመጣል, እና ወደ ነዳጅ ፓምፕ መሰኪያ ያለው ዑደት በመቆጣጠሪያው ይታያል. በነገራችን ላይ, የምልክት መሳሪያዎች, በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች, የነዳጅ ፓምፕ ዑደትን ያግዱ. የማገጃው ማስተላለፊያ እውቂያዎች የሚቀመጡት በአዎንታዊ (ግራጫ) ሽቦ ክፍተት ውስጥ ነው.
የነዳጅ ፓምፕ ሞተርን በመፈተሽ ላይ
በ fuse, relay እና wires ሁሉም ነገር በቅደም ተከተል ከሆነ, እና የነዳጅ ፓምፑ የማይሰራ ወይም ያለማቋረጥ የሚሰራ ከሆነ, የፓምፑን ሞተር መፈተሽ ያስፈልግዎታል. በመጀመሪያ ደረጃ, የኤሌትሪክ ሞተር ተርሚናሎች ኦክሳይድ ወይም መዘጋት አለመኖራቸውን ማረጋገጥ አለብዎት. ከዚያ በኋላ የመልቲሜትሩን ተርሚናሎች ወይም መደበኛ 12 ቮ አምፖሉን ወደ ተርሚናሎች ማገናኘት እና ማቀጣጠያውን ማብራት ያስፈልግዎታል. መብራቱ ቢበራ ወይም መልቲሜትሩ በወረዳው ውስጥ የቮልቴጅ መኖሩን ካሳየ በሞተሩ ውስጥ ችግር አለ. ያልተሳካ የነዳጅ ፓምፕ ሞተር ብዙውን ጊዜ በአዲስ ይተካል.
ሜካኒካል ቼክ
የነዳጅ ፓምፑ የ 12 ቮ ቮልቴጅን ከተቀበለ, የፓምፑ ሞተር በትክክል ይሽከረከራል, ነገር ግን ነዳጁ አሁንም ያልተመጣጣኝ ወደ መርፌዎች ይቀርባል እና የሞተር መቆራረጥ ይቀጥላል, የስብሰባውን ሜካኒካል ክፍሎችን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. በመጀመሪያ ደረጃ, በመወጣጫው ውስጥ ያለውን ግፊት መለካት አለብዎት. ይህ እንደሚከተለው ይከናወናል.
- የነዳጅ ፓምፕ ፊውዝ ያስወግዱ እና ሞተሩን ይጀምሩ. በስርዓቱ ውስጥ ያለው የቀረው ነዳጅ ካለቀ በኋላ ሞተሩ እስኪቆም ድረስ እንጠብቃለን.
- የግፊት መለኪያውን ወደ ራምፕ ያገናኙ. የግፊት መለኪያው የግንኙነት ነጥብ ብዙውን ጊዜ በፕላግ ይዘጋል, መወገድ አለበት. በመሰኪያው ስር ልዩ መግጠሚያ አለ, በጥንቃቄ መንቀል አለበት, ምክንያቱም በመወጣጫው ውስጥ የቤንዚን ቀሪዎች ሊኖሩ ይችላሉ.
- የግፊት መለኪያ ቱቦውን ወደ መወጣጫው ላይ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ እናስጠዋለን። ማንኖሜትሩ ራሱ በንፋስ መከላከያው ላይ ባለው መከለያ ጠርዝ በኩል ይታያል.በባቡሩ ውስጥ ያለውን ግፊት ለመለካት የግፊት መለኪያ ቱቦን ወደ መገጣጠሚያው በትክክል ማያያዝ አስፈላጊ ነው
- የነዳጅ ፓምፕ ፊውዝ ወደ ቦታው እንመለሳለን እና ሞተሩን እንጀምራለን. የማኖሜትር ንባቦችን እናስተካክላለን. መደበኛ ግፊት ከ 380 ኪ.ፒ. አይበልጥም.
- መኪናውን ወደ 50 ኪ.ሜ በሰዓት እናፋጥናለን, ግፊቱ በተመሳሳይ ደረጃ መቆየት አለበት. ግፊቱ ከተዘለለ, ለዚህ ምክንያት መፈለግ ያስፈልግዎታል.
በሲስተሙ ውስጥ ያለው ዝቅተኛ ወይም የማያቋርጥ ግፊት የነዳጅ ፓምፕ ማያ ገጽ ከመጠን በላይ በመበከል ምክንያት ሊሆን ይችላል. ለመከላከያ ዓላማዎች, የተጣራ ነዳጅ ማጣሪያ ሚና የሚጫወተው ይህ መረብ በየ 70-100 ሺህ ኪሎሜትር ማጽዳት ወይም መቀየር አለበት. ወደ ፍርግርግ ለመድረስ, የነዳጅ ፓምፑን ማፍረስ ያስፈልግዎታል. የማፍረስ ሂደቱ ከዚህ በታች ይብራራል.
ዝቅተኛ የስርዓት ግፊት ሌሎች ምክንያቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:
- የመቆጣጠሪያው ውድቀት, በዚህም ምክንያት ግፊቱ እየጨመረ እና ከቁጥጥር ውጭ በሆነ መልኩ ይወድቃል;
- በየ 30-40 ሺህ ኪሎሜትር መቀየር ያለበት የነዳጅ ማጣሪያ ብክለት;
- የኢንጀክተር ቫልቮች ከመጠን በላይ መልበስ. በዚህ ሁኔታ ሞተሩ ከነዳጅ ጋር "ይጥለቀለቃል".
ትኩስ ፓምፑን ማቆም ያቆማል
የካርቦረተር VAZ 2107 በሜካኒካል የነዳጅ ፓምፖች ባለቤቶች አንዳንድ ጊዜ ፓምፑ ሙቅ መጨመሩን ያቆማል. ብዙውን ጊዜ, በዚህ ሁኔታ, መኪናው በአውራ ጎዳናው ላይ በልበ ሙሉነት ይጓዛል, እና በከተማ የትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ያለ ምንም ምክንያት ይቆማል. ብዙ አሽከርካሪዎች የነዳጅ ፓምፑን በእርጥብ ጨርቅ በማራስ ወይም ውሃ በማፍሰስ ይህንን ችግር ይፈታሉ. ነገር ግን በዚህ መንገድ, ውጤቱ ብቻ ነው, እና የመበላሸቱ መንስኤ ሳይሆን, ይወገዳል. በማሞቅ ጊዜ በኃይል ስርዓቱ ውስጥ ባለው የአየር ኪስ ምክንያት ሞተሩ ይቆማል.
የነዳጅ ፓምፕን ለዘለዓለም (ወይም ለረጅም ጊዜ) ከመጠን በላይ ማሞቅን ለማስወገድ የሚከተሉትን ማድረግ አለብዎት:
- ፓምፑን በሚተካበት ጊዜ ትክክለኛውን ሽክርክሪፕት ይምረጡ. መጋገሪያዎቹ በትክክል ከተመረጡ በ "የተከለለ" ቦታ ላይ ያለው ግፊት ከሙቀት-መከላከያ ክፍተት በ 0,8-1,3 ሚ.ሜትር ጫፍ ላይ ይወጣል;ሽሚው በጣም ወፍራም መመረጥ አለበት ስለዚህም በ "የተዘጋ" ቦታ ላይ ያለው ፕላስተር ከሙቀት-መከላከያ ክፍተት በ 0,8-1,3 ሚሜ ጠርዝ ላይ ይወጣል.
- የግፋውን ካሜራ እና ዱላውን ሁኔታ ያረጋግጡ. እነዚህ ክፍሎች ከተለበሱ ወይም ከተበላሹ መተካት አለባቸው.
የነዳጅ ፓምፕ ድራይቭ
የሜካኒካል ነዳጅ ፓምፕ VAZ 2107 የሚገፋው በመግፊያ እና በኤክሰንት ነው. ከአሽከርካሪዎች መካከል, ዱላ የነዳጅ ፓምፕ ሌላ አካል ቢሆንም, ፑሹን ዘንግ ብለው መጥራት የተለመደ ነው. ግርዶሹ በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ የሚሠራው በመካከለኛው ዘንግ ላይ ነው.
የነዳጅ ፓምፑ ድራይቭ የሚከተሉትን ያካትታል (ሥዕሉን ይመልከቱ)
- 1 - ገፋፊ;
- 2 - ሙቀትን የሚከላከለው ክፍተት;
- 4 - ማስተካከል gasket;
- 5 - የማተም ጋኬት;
- ሮለር (ካም)።
መሣሪያ እና የአሠራር መርህ
የሜካኒካል የነዳጅ ፓምፕ ድራይቭ አሠራር በሚከተለው ላይ የተመሠረተ አይደለም-
- የዘይት ፓምፕ ዘንግ በጊዜ ሰንሰለት ውስጥ ይንቀሳቀሳል;
- ካሜራው (ወይም ኤክሴንትሪክ) በመግፊያው ላይ በብስክሌት መጫን ይጀምራል;
- ገፋፊው ኃይልን ወደ ማንሻው ያስተላልፋል እና የነዳጅ ፓምፑ ነዳጅ ማፍሰስ ይጀምራል.
ስህተቶችን ያሽከርክሩ
በሜካኒካል ቤንዚን ፓምፕ መንዳት ላይ ያሉ ብልሽቶች የነዳጅ አቅርቦት ሥርዓት ሥራ ላይ መቋረጥን ያስከትላል። የማሽከርከር አለመሳካቶች ብዙውን ጊዜ ከመበላሸት ወይም ከመጠን በላይ የመግፊያ ሮድ ወይም ካሜራ ከመልበስ ጋር ይያያዛሉ።
የነዳጅ ፓምፕ ዘንግ ማጠፍ
የነዳጅ ፓምፕ ገፋፊው ብዙውን ጊዜ በቂ ያልሆነ ጠንካራ ብረት ነው. ከ 2-3 ሺህ ኪሎሜትር ሩጫ በኋላ እንዲህ ዓይነቱ ገፋፊ ጎንበስ እና የካሜውን የማያቋርጥ ተጽእኖ ሲያስተካክል በተደጋጋሚ ሁኔታዎች አሉ. የግፋው ርዝመት 82,5 ሚሜ መሆን አለበት. የእርስዎ የነዳጅ ፓምፕ ቴፕ ይህ መጠን ካልሆነ እና በካሜኑ በኩል ጠፍጣፋ ከሆነ, መተካት አለበት.
የነዳጅ ፓምፕ ጥገና
የኤሌክትሪክ ነዳጅ ፓምፕን ለማጥፋት የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል:
- ፊሊፕስ እና ጠፍጣፋ ጠመዝማዛዎች;
- የሶኬት ቁልፍ ለ 7.
የኤሌክትሪክ ነዳጅ ፓምፕን ማስወገድ
የኤሌክትሪክ ነዳጅ ፓምፕ መፍረስ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል.
- የባትሪው አሉታዊ ተርሚናል ተቋርጧል።የነዳጅ ፓምፑን ከማስወገድዎ በፊት አሉታዊውን የባትሪ ተርሚናል ያላቅቁ.
- በስርዓቱ ውስጥ ያለው ግፊት ይለቀቃል. ይህንን ለማድረግ, በራምፕ ላይ ያለውን ባርኔጣ ያስወግዱ እና ተስማሚውን ይጫኑ.ከዚያ በኋላ በባቡር ውስጥ ያለውን ግፊት ማስታገስ ያስፈልግዎታል
- የፓምፕ ቱቦዎች ሽቦዎች እና ቱቦዎች እገዳ ተቋርጧል. ለቀጣይ ሥራ አመቺነት, የነዳጅ ማጠራቀሚያው ተለያይቶ ወደ ጎን ተቀምጧል.የኤሌትሪክ የነዳጅ ፓምፕ ሽቦ ማሰሪያው መቋረጥ እና ታንኩ ወደ ጎን መወሰድ አለበት።
- በ 7 ቁልፍ ፣ የነዳጅ ፓምፑን ወደ ማጠራቀሚያው የሚይዙት 8 ፍሬዎች አልተከፈቱም (በፎቶው ላይ ፣ የመጫኛ ሽፋኑ በቀይ ቀስት ይታያል) ።ወደ ማጠራቀሚያው የማይገባዉን ፓምፕ የሚይዙት 8 ፍሬዎች በ7 ቁልፍ መንቀል አለባቸው
- የኤሌትሪክ የነዳጅ ፓምፑ ከነዳጅ ደረጃ ዳሳሽ ጋር በጥንቃቄ ከመያዣው ይወጣል.የኤሌትሪክ የነዳጅ ፓምፑ ከነዳጅ ደረጃ ዳሳሽ ጋር በጥንቃቄ ከመያዣው ይወጣል.
ሻካራውን ማጣሪያ መተካት ወይም ማጠብ ካስፈለገዎት በዊንች ድራይቨር መከተት እና የድሮውን መረብ ማስወገድ ያስፈልግዎታል። አዲሱ ማጣሪያ በጠንካራ ግፊት ተጭኗል.
የነዳጅ ፓምፑ በተቃራኒው ቅደም ተከተል ተጭኗል.
ቪዲዮ-በአገልግሎት ጣቢያ ውስጥ የኤሌክትሪክ የነዳጅ ፓምፕ እንዴት እንደሚተካ
የሜካኒካል ነዳጅ ፓምፕን ማስወገድ
የሜካኒካል ነዳጅ ፓምፕን ለማስወገድ የፊሊፕስ ስክሪፕት እና ለ 13 ቁልፍ ማዘጋጀት አስፈላጊ ነው, ከዚያ በኋላ:
- የመግቢያ እና መውጫ ቱቦ ማያያዣዎችን ይፍቱ እና ቧንቧዎቹን ከእቃዎቹ ውስጥ ያስወግዱት።
- የፓምፑን ሁለት መጠገኛ ፍሬዎች በ13 ቁልፍ ክፈት።የነዳጅ ፓምፕ ሁለት ማያያዣ ፍሬዎች በ13 ቁልፍ መንቀል አለባቸው
- የነዳጅ ፓምፑን ከመቀመጫው ያስወግዱት.
ከዚያ በኋላ የግፋውን ሁኔታ መገምገም እና አስፈላጊ ከሆነ መተካት ያስፈልግዎታል.
መፍረስ
የሜካኒካል ነዳጅ ፓምፕን ለመበተን የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል:
- ቁልፎች ለ 10 እና 8;
- የመስቀል ጠመዝማዛ.
ይህን አይነት የነዳጅ ፓምፕ ለመበተን የሚከተሉትን ማድረግ አለብዎት:
- የላይኛውን የመጠገጃውን ሹል ይፍቱ.የነዳጅ ፓምፑን መበተን የሚጀምረው የላይኛውን የመጫኛ ቦት በማንሳት ነው
- ሽፋኑን ያስወግዱ እና ማጣሪያውን ያስወግዱ.በመቀጠል ሽፋኑን ማስወገድ እና ማጣሪያውን ማስወገድ ያስፈልግዎታል
- በፔሚሜትር ዙሪያ ያሉትን 6 ዊንጮችን ይፍቱ.ከዚያ በኋላ በፔሚሜትር ዙሪያ የሚገኙትን 6 ዊንጮችን መንቀል አስፈላጊ ነው
- የሰውነት ክፍሎችን ያላቅቁ.
- ዲያፍራም በ 90 ° አዙረው ከቤቱ ውስጥ ያስወግዱት. ጸደይን ያስወግዱ.ቀጣዩ ደረጃ ድያፍራም እና ጸደይን ማስወገድ ነው
- 8 ዊንች በመጠቀም የዲያፍራም መገጣጠሚያውን ይንቀሉት።የዲያፍራም መገጣጠሚያው በ 8 ቁልፍ የተበታተነ ነው።
- ሁሉንም የዲያፍራም ክፍሎችን አንድ በአንድ ያስወግዱ።ሙሉ በሙሉ መበታተን ከተጠናቀቀ በኋላ የዲያስፍራም ክፍሎችን ሁኔታ መገምገም እና አስፈላጊ ከሆነ መተካት አስፈላጊ ነው.
ከዚያ በኋላ የዲያፍራም ክፍሎችን እና የሜሽ ማጣሪያውን ሁኔታ መገምገም ያስፈልግዎታል. አስፈላጊ ከሆነ የተበላሹ, የተበላሹ ወይም የተበላሹ ክፍሎችን ይተኩ.
የቫልቭ መተካት
አዲስ ቫልቮች በነዳጅ ፓምፕ የጥገና ዕቃ ውስጥ ይገኛሉ. ቫልቮቹን ለመተካት, የድሮውን ቫልቮች ለመጫን የመርፌ ፋይል እና ምክሮች ያስፈልግዎታል. መተካት የሚከናወነው እንደሚከተለው ነው-
- የመርፌ ፋይሉ ዋናዎቹን ያፈጫል.ቫልቮቹን ለመተካት ጡጫዎቹን በመርፌ ፋይል መፍጨት አስፈላጊ ነው
- በጠቃሚ ምክሮች እርዳታ አሮጌ ቫልቮች ይወገዳሉ.
- አዲስ ቫልቮች ተጭነዋል እና መቀመጫው በሦስት ነጥቦች ላይ በቡጢ ይያዛል.አዲስ ቫልቮች ከ VAZ 2107 የነዳጅ ፓምፕ ጥገና ዕቃዎች ሊወሰዱ ይችላሉ
የነዳጅ ፓምፕ መትከል
የሜካኒካል ነዳጅ ፓምፕን በቦታው መትከል በተቃራኒው የማስወገጃ ቅደም ተከተል ይከናወናል. በመጫን ጊዜ በጣም አስፈላጊው ነጥብ ትክክለኛው የጋዞች ምርጫ ነው. ሁለት እንደዚህ ያሉ መጋገሪያዎች ይኖራሉ-
- ውፍረት ማስተካከል 0,75 ሚሜ ወይም 1,25 ሚሜ;
- መታተም - 0,3 ሚሜ.
በመካከላቸው ሙቀትን የሚከላከለው ክፍተት አለ. የነዳጅ ፓምፕ ሲጭኑ የሚከተሉትን ማድረግ አለብዎት:
- ማህተሙን ያስቀምጡ.
- ፑሽ አስገባ።
- ሙቀትን የሚከላከለው ስፔሰር ወደ ምስጦቹ ላይ ያንሸራትቱ።
- የሚስተካከለውን ሺም ይጫኑ.የሚስተካከለው ጋኬት ከሙቀት-መከላከያ ኤለመንት በኋላ ተጭኗል
ሁሉንም የተጫኑ ጋዞችን በጥብቅ ይጫኑ። መቀርቀሪያው በተቻለ መጠን በትንሹ ከጋኬቱ ጠርዝ ላይ እንዲወጣ የክራንክ ዘንጎውን በመፍቻ ያዙሩት። በዚህ ሁኔታ ውስጥ የግፋው መውጣት ከ 0,8-1,3 ሚሜ መብለጥ የለበትም. የግፋው ዝቅተኛው ፕሮሰሲንግ ከዚህ እሴት የሚለይ ከሆነ የተለየ ውፍረት ያለው ሺም መመረጥ አለበት።
የኢንጀክተሩ "ሰባት" የኤሌክትሪክ ነዳጅ ፓምፕ ሞተሩን በነዳጅ ለማቅረብ እና በኃይል አቅርቦት ስርዓት ውስጥ ያለውን ግፊት በሚፈለገው ደረጃ የመጠበቅ ሃላፊነት አለበት. የኤሌክትሪክ የነዳጅ ፓምፕ በአጠቃላይ ከመጠን በላይ አይሞቅም, ስለዚህ ከሜካኒካዊ የነዳጅ ፓምፕ ለመሥራት የበለጠ አስተማማኝ ነው. የነዳጅ ፓምፑ ትክክለኛ አሠራር እና ወቅታዊ ጥገና ለረጅም ጊዜ ከችግር ነጻ የሆነ አሠራር ማረጋገጥ ይችላል.
