የዘመነው ሌክስክስ አርኤክስ ድራይቭን ይፈትሹ

ኦፕቲክስ ከ “መስተዋቶች-ቢላዎች” ፣ ከተሻሻለው እገዳ ፣ ከብዙ ማያ ገጽ እና ከአፕል ካርፕሌይ ጋር መልቲሚዲያ - በጣም ታዋቂው የፕሪሚየም መሻገሪያ መደበኛ ዳግም ማስታገሻ ብቻ አይደለም

እ.ኤ.አ. በ 1998 ሊክስክስ የመጀመሪያውን XNUMX ኛ ዓመቱን ለማክበር እንኳን ጊዜ አልነበረውም ፣ ነገር ግን የአገር ውስጥን ጨምሮ በአሜሪካ ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ዋና ዋና ምርቶችን በሽያጭ ቀድሞ ማለፍ ችሏል ፡፡ ጃፓኖች ተስፋ-ቢስ ጊዜ ያለፈባቸውን ሊንከን እና ካዲላክስ በመጨረሻ ለማጠናቀቅ በመሠረቱ አዲስ መኪና ለገበያ አስተዋውቀዋል ፡፡

የመጀመሪያው አርኤክስ በእውነቱ የፕሪሚየም ተሻጋሪዎችን ዘውግ ቅድመ አያት ሆነ ፣ የአንድን sedan ምቾት ፣ የጣቢያ ሠረገላ ተግባር እና ከመንገድ ውጭ ችሎታን በማጣመር። የመጀመሪያው BMW X5 ወደ ገበያው የገባው ከአንድ ዓመት በኋላ ብቻ በመሆኑ ጀርመኖች እንኳን የመያዝ ሚና ውስጥ አግኝተዋል።

ሌክሰስ በሚቀጥሉት ሁለት አስርት ዓመታት በአምሳያው ስኬት ላይ መገንባቱን ቀጥሏል። የድብልቅ ማሻሻያ ገጽታ ፣ መሻገሪያውን ወደ ቤት ገበያው ማስተዋወቅ ፣ እሱ ቶዮታ ሃሪየርን ፣ ባለ ሰባት መቀመጫ ሥፍራን በመተካት ... ይህ ሁሉ በአሁኑ ጊዜ ከአንድ ሚሊዮን በላይ ለሆኑት ለሽያጭ እድገት አስተዋጽኦ አድርጓል። ክፍሎች።

የአራተኛው ትውልድ አምሳያ በብዙ ሀገሮች ውስጥ በክፍለ-ጊዜው መሪነቱን መያዙን ቀጥሏል ፣ እና በሩስያ ውስጥ ፣ ከ3-5 ሚሊዮን ሩብሎች የዋጋ ክልል ውስጥ በጣም የተጠየቀው መሻገሪያ ሆኖ ቆይቷል። ሆኖም ፣ አሁንም ለ RX ብዙ ጥያቄዎች አሉ ፣ ዋና ዋናዎቹ በጣም አስደናቂ ያልሆነ አያያዝን እና በጣም ዘመናዊ ያልሆነ የመገናኛ ዘዴን የሚመለከቱ ናቸው ፡፡ አዎ ፣ እና የመኪናው ውጫዊ ገጽታ በአንድ ጊዜ ብዙ ተቺዎችን አግኝቷል ፡፡

ዘይቤው እንዴት እንደተለወጠ

በዘመናዊነት ወቅት የመስቀሉ ውጫዊ ክፍል በእውነቱ ‹ሜካፕ› ተደረገ ፣ ምንም እንኳን የለውጡ ስብስብ በጣም መጠነኛ ቢሆንም ፡፡ ንድፍ አውጪዎቹ የሐሰተኛ የራዲያተር ፍርግርግ ፣ ኦፕቲክስ ፣ የፊት እና የኋላ ባምፐርስን ጨምሮ በርካታ ቁልፍ ዝርዝሮችን በጥቂቱ ቀይረዋል ፡፡

የፊት መብራቶቹ በትንሹ እየጠነከሩ እና እሾሃማውን ጥግ ከላይ አጡ ፡፡ የጭጋግ መብራቶቹ ወደ ታች በመውረድ አግድም ቅርፅ ስላገኙ መኪናውን በምስል ሰፋ አድርጎታል ፡፡ ብዙ ደንበኞች ስለአራተኛው ትውልድ ሞዴል ከመጠን በላይ ጥቃትን በተመለከተ ቅሬታ ስለነበራቸው አርኤክስ ሆን ተብሎ አነስተኛ ቀስቃሽ ሆነ ፡፡ ሆኖም ግን ፣ የዘመነውን መሻገሪያ ከዶርተል ለመለየት ወዲያውኑ ቀላል አይሆንም የፊት ክፍል አሁንም እንደ ኦሪጋሚ ክሬን ክንፎች እንደ ሹል በሆኑ ንጥረ ነገሮች ውስብስብ አይንን ይቆርጣል ፡፡

ግን ዋናው “ቅመም” አሁን በጭንቅላቱ ኦፕቲክስ ማህፀን ውስጥ ነው ፡፡ የዘመነው አርኤክስ (ኤክስኤክስ) የፊት መብራቶችን በልዩ የብሌድስካን ቴክኖሎጂ ("ስካኒንግ ቢላድስ") ያሳያል ፡፡ የዲዮዶዶቹ የብርሃን ጨረር በሁለት የመስታወት ሰሌዳዎች ላይ ይወርዳል ፣ እስከ 6000 ራም / ሰአት ድረስ በፍጥነት ይሽከረከራል ፣ ከዚያ በኋላ ሌንሱን ይመታል እና ከመኪናው ፊት ለፊት ያለውን መንገድ ያበራል ፡፡ ኤሌክትሮኒክስ የፕላቶቹን መሽከርከር ያመሳስላል ፣ እንዲሁም ከፍተኛ የጨረር ዳዮዶችን ያበራል ፣ ያበራል ፣ ይህም በከፍተኛ ትክክለኝነት እና በተቀላጠፈ ሁኔታ ደካማ አከባቢዎችን ለማጉላት ያደርገዋል ፣ ግን በተመሳሳይ መጪው መስመር ላይ አሽከርካሪዎች ዓይነ ስውራን አይደሉም ፡፡

በውስጠኛው ክፍል ምን ተደረገ

እንዲሁም አዲስ የ 12,3 ኢንች የማያንካ ማያ ገጽ በተገለጠበት ጎጆው ውስጥ ለውጦች ተደርገዋል ፣ ይህ ደግሞ ለአጠቃቀም ምቹ ወደ ሾፌሩ ትንሽ ተጠግቷል ፡፡ በጣም በትህትና ብቻ ያልተገሰጸ አንድ የማይመች "አይጥ-ጆይስቲክ" አሁን ስማርትፎን ለመቆጣጠር መደበኛ እንቅስቃሴዎችን ለሚገነዘበው በጣም የታወቀ የመዳሰሻ ሰሌዳ ሰጠ ፡፡ በመጨረሻም ፣ የሕይወት መረጃ ውስብስብ የ Apple CarPlay እና የ Android Auto በይነገጾችን መገንዘብ የጀመረ ሲሆን እንዲሁም የድምፅ ትዕዛዞችን ማስተዋልን ተማረ ፡፡

ከሌሎች ጥቃቅን ነገሮች መካከል - ለሞባይል መሳሪያዎች ልዩ የጎማ መያዣ ኪስ መያዣ ፣ ተጨማሪ የዩኤስቢ አገናኝ ፣ እንዲሁም አዲስ የፊት መቀመጫዎች በተጠናከረ የጎን ድጋፍ ፣ ሆኖም ግን በኤፍ ስፖርት ጥቅል ስሪቶች ብቻ የሚገኙ ናቸው ፡፡

ማንኛውም የንድፍ ለውጦች አሉ

መኪናውን አያያዝ ለማሻሻል መሐንዲሶች መኪናውን በጣም አጣምረውታል ፡፡ 25 አዳዲስ የብየዳ ነጥቦችን በመጨመር እና በርካታ ሜትሮችን ተጨማሪ የማጣበቂያ መገጣጠሚያዎችን በመተግበር የአካሉ ግትርነት ጨምሯል ፡፡ ትናንሽ ንዝረትን እና የከፍተኛ ድግግሞሽ ንዝረትን ሊያዳክም የሚገባውን ጥንካሬን በመተካት የፊት እና የኋላ የጎን አባላት መካከል ተጨማሪ ዳምፐርስ ታየ ፡፡

በተጨማሪም ገንቢዎቹ ወፍራም እና ጥንካሬ ያላቸው ሁለት አዳዲስ ፀረ-ጥቅል አሞሌዎችን በመጠቀም ከሻሲው ጋር ተጫውተዋል ፣ ግን በተመሳሳይ ቅርፅ ቀላል በመሆናቸው ቀለል ያሉ ፡፡ በተስተካከለ እገዳው ላይ ከባድ ለውጦችም ተደርገዋል ፣ በዚህ ውስጥ የፕሮግራም አሠራር ሁነታዎች ብዛት ከ 30 ወደ 650 አድጓል ፣ ይህም ቅንብሮቹን ከአንድ የተወሰነ የመንገድ ገጽ ጋር በፍጥነት እና በትክክል ለማጣጣም ያደርገዋል ፡፡

በተጨማሪም ፣ በድንጋጤዎቹ እራሳቸውን በሚስቡ ውስጥ ፣ ልዩ የሆነ የጎማ ላስቲክ ንጥረ ነገር በቀጥታ በሲሊንደሩ ውስጥ ታየ ፣ ይህም ንዝረትን ለመግታት ነበር ፡፡ በመጨረሻም ፣ መሐንዲሶቹ ንቁ የማዕዘን ድጋፍ ኘሮግራም የታከለበትን የመረጋጋት ቁጥጥር ስርዓትን እንደገና አዋቅረዋል ፡፡ ሲስተሙ ትክክለኛ ጎማዎችን በመገጣጠም የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ እና ከፊት ለፊት ከመጠን በላይ ክብደት ባላቸው ተሽከርካሪዎች ላይ በጣም የተለመደውን የከርሰ ምድር እግርን ለመዋጋት ታስቦ ነው ፡፡

በውጤቱም ፣ በመሪው መሪ ላይ አንድ ደስ የሚል ክብደት ታየ ፣ ጥቅልሎቹም እንዲሁ ግልጽ አልነበሩም ፣ እና ኮርነሩ በተግባር ባልተሰማበት ጊዜ ንዝረቶች ፡፡ ከሾፌሩ እይታ አንጻር ግልቢያው ቀላል እና ሳቢ ሆኗል ስለሆነም በተጌጠው የስፔን እባብ ላይ እንኳን በጣም በልበ ሙሉነት በጋዝ ላይ መጫን ይጀምራል ፡፡

ከሞተሮቹ ጋር ምንድነው?

የኃይል አሃዶች ክልል እንደበፊቱ ተመሳሳይ ነው። የመሠረት ሞተሩ ባለ 238 ፈረሰ-ኃይል ሁለት-ሊትር “ቱርቦ አራት” ሲሆን ፣ በድምፁም ቢሆን በጣም ቀላል ባለ አራት ጎማ ድራይቭ መኪና ከመሆን እጅግ የራቀ በሆነው ኮፈኑ ስር የተጫነ መሆኑ የሚያስቆጣ ይመስላል ፡፡ ወደ አምስት ሜትር ያህል ርዝመት ፡፡ 3,5 ቮይስ አቅም ያለው ጥሩው አሮጌው 6 ሊትር በተፈጥሮው የተፈለገው ቪ 300 እጅግ በጣም በራስ መተማመን ይናገራል ፣ እጅግ በጣም ትንሽ ከሆነው አንድ እና ተኩል ሰከንድ ያህል በፍጥነት ወደ “መቶዎች” መሻገሩን ያፋጥናል ፡፡

የላይኛው ስሪት በተመሳሳይ “ስድስት” ላይ በመመርኮዝ የተዳቀለ የኃይል ማመንጫ የተገጠመለት ሲሆን በአጠቃላይ 3,5 ሊትር እና በኤሌክትሪክ ሞተር በአጠቃላይ 313 ሊትር ይሰጣል ፡፡ ጋር እና 335 ናም የማሽከርከር። ቤንዚን-ኤሌክትሪክ ስሪቶች እስከ 90% የሞዴል ገዢዎች የሚመረጡት በአውሮፓ ውስጥ የሌክስክስ አርኤክስ ሽያጭ የአንበሳውን ድርሻ የሚወስዱት እነዚህ መስቀሎች ናቸው ፡፡ ግን የእኛ ዲቃላዎች ገና ተገቢውን ትኩረት አላገኙም ፣ እና የእነሱ ከፍተኛ ወጪ ለታዋቂነት መጨመር አስተዋፅኦ የለውም ፡፡

ከዝማኔው በኋላ ዋጋዎች እንዴት እንደተለወጡ

የመነሻ መስመሩ ቅድመ-ቅጥ አቋራጭ መስቀለኛ መንገድ $ 39 ነበር ፣ አሁን ግን በጣም ተመጣጣኝ የፊት-ጎማ ድራይቭ አርኤክስ 442 ዶላር ያስከፍላል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​እንዲህ ዓይነቱ ከፍተኛ ልዩነት ይበልጥ የታጠቀ የአስፈፃሚ ስሪት በተተካው የ ‹ስታርት› ን ያልታሰበ የመጀመሪያ ውቅረት በጨርቅ ውስጠኛ ክፍል ባለመቀበል ነው ፡፡

በአማካይ ሁሉም የሞዴል ተመጣጣኝ ስሪቶች ከ 654 - 1 ዶላር ገደማ በዋጋ ጨምረዋል ፡፡ ባለ ሁለት ሊትር ሞተር እና አራት ድራይቭ ጎማዎች ላለው መኪና 964 ዶላር መክፈል ይጠበቅብዎታል ፣ እና ከቪ 45 ሞተር ጋር ማቋረጫ ዋጋ ከ 638 ዶላር ነው ፡፡ በተለምዶ ከከፍተኛው መሣሪያ ጋር ብቻ የሚቀርበው ድቅል ማሻሻያ በ 6 ዶላር ተገምቷል ፡፡

ይተይቡ	ተሻጋሪ	ተሻጋሪ	ተሻጋሪ
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4890/1895/1710	4890/1895/1710	4890/1895/1710
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2790	2790	2790
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ	200	200	200
ግንድ ድምፅ ፣ l	506	506	506
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	2035	2040	2175
የሞተር ዓይነት	አይ 4 ቤንዝ	V6 ቤንዝ.	V6 ቤንዚን ፣ ድቅል
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1998	3456	3456
ማክስ ኃይል ፣ l ጋር (በሪፒኤም)	238 / 4800 - 5600	299/6300	313
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም (በሪፒኤም / ደቂቃ)	350 / 1650 - 4000	370/4600	335/4600
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ሙሉ ፣ 6АКП	ሙሉ ፣ 8АКП	ሙሉ ፣ ተለዋዋጭ
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	200	200	200
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	9,5	8,2	7,7
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	9,9	12,7	5,3
ዋጋ ከ, $.	45 638	54 742	73 016