የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪውን መጠን የሚወስነው ምንድን ነው? እንዴት መጨመር ይቻላል?

ቀላል ነው - ከብዙ ምክንያቶች። ከባትሪው አቅም፣ በሞተሩ/ሞተሮች ኃይል፣በአካባቢው የሙቀት መጠን፣የአሰራር ሁኔታዎች እና በአሽከርካሪው ቁጣ የሚጨርስ። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎን መጠን ለማስፋት የሚረዱ አንዳንድ ቀላል ዘዴዎች እዚህ አሉ።

የኤሌክትሪክ ክልል ምንድን ነው?

መጀመሪያ መልካም ዜና። ዛሬ, የኤሌክትሪክ መኪናዎች ሲሆኑ ከተማ እንኳን ሳይሞላ በቀላሉ ከ150-200 ኪ.ሜ እና በጣም ብዙ ረጅም ርቀት ሞዴሎች ከ 500 ኪ.ሜ በላይ ርቀት ላይ እመካለሁ ፣ የትግሉ ጥያቄ በየኪሎ ሜትር - እንደነበረው። የኤሌክትሮሞቢሊቲ ዘመን መጀመሪያ ነው - ከአሁን በኋላ ያን ያህል አስፈላጊ አይደለም. ቢሆንም, በአገራችን ውስጥ በደካማ የዳበረ ፈጣን ቻርጅ አውታረ መረብ ሁኔታዎች ውስጥ, በርካታ ገጽታዎች ላይ ጠለቅ ብሎ መመልከት እና በእርስዎ "የኤሌክትሪክ ትራክሽን" ውስጥ ያለውን የኃይል ክምችት መጨመር እንደሚቻል ማሰብ ጠቃሚ ነው. በዚህ ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ ነገሮች ምንድን ናቸው?

አንደኛ - የባትሪ አቅም ... ትንሽ ከሆነ በጣም የላቀውን የመንዳት ዘይቤን የሚጠቀም ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ የሆነ አሽከርካሪ እንኳን ብዙ አይጠቅምም. ቢሆንም, ከላይ እንደተጠቀሰው, ዛሬ ባትሪዎች, እንኳን የኤሌክትሪክ ሞዴሎች ውስጥ ክፍሎች A እና B 35-40 kW / h እና እውነተኛ ክልል 200 ኪ.ሜ. ... በሚያሳዝን ሁኔታ, ቀዝቃዛው (ከዚህ በታች ይመልከቱ), የባትሪው አቅም ይቀንሳል, ነገር ግን አምራቾች እንዴት እንደሚቋቋሙ በትክክል የሚያውቁት ነው - ባትሪዎች የራሳቸው ማሞቂያ / ማቀዝቀዣ ዘዴ አላቸው, ለዚህም ምስጋና ይግባውና የአከባቢ ሙቀት መጠን ይቀንሳል ያን ያህል አስፈላጊ አይደለም. . በባትሪው ትክክለኛ አቅም ላይ ተጽእኖ ያሳድራል. ነገር ግን, በከባድ በረዶዎች (ትንሽ እና ያነሰ, ግን አሁንም ይከሰታል!) የባትሪ ማሞቂያ ስርዓት እንኳን ትንሽ ሊሰራ ይችላል.

አንድ የኤሌትሪክ ባለሙያ ትንሽ "የሚቃጠል" መቼ ነው?

ሁለተኛው የአየር ሁኔታ ሁኔታ ነው. የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች መጠን በክረምት ወራት ከበጋ ያነሰ ይሆናል ... ይህ እኛ ልንዋጋው የማንችለው ፊዚክስ ነው። የባትሪ ማሞቂያ ዘዴ ይረዳል, ይህም በተወሰነ ደረጃ ኪሳራዎችን ይቀንሳል. ችግሩ በክረምቱ ወቅት ለምሳሌ የውስጥ ክፍልን, መቀመጫዎችን እና የኋላ መስኮቱን በማሞቅ እንጠቀማለን, እና ይህ በአብዛኛው በአካባቢው ላይ በጣም አሉታዊ ተፅእኖ አለው. ይህ ሞዴል የሙቀት ፓምፕ ተብሎ የሚጠራው ከሆነ, ትንሽ ትንሽ እናጣለን, ምክንያቱም ከተለመደው የኤሌክትሪክ ማሞቂያዎች የበለጠ ውጤታማ ነው. የሚወድቅ የኃይል ማጠራቀሚያ በእርግጠኝነት መኪናው በአንድ ሌሊት በሙቀት ጋራዥ ውስጥ ከተወ።እና ከመንኮራኩሩ በኋላ ከሄዱ በኋላ የማሞቂያ ስርዓቱን ማብራት የለብዎትም. በበጋ ወቅት የአየር ሁኔታ ሁኔታም ለውጥ ሊያመጣ ይችላል - ሙቀት ማለት የማያቋርጥ አየር ማቀዝቀዣ ማሽከርከር, ከባድ ዝናብ ማለት ሁልጊዜ መጥረጊያዎችን መጠቀም አለብን. እና ከአየር ማቀዝቀዣው. እንደገና እንድገመው፡- እያንዳንዱ ግለሰብ የአሁኑ መቀበያ በከፍተኛ ወይም ትንሽ መጠን የተሽከርካሪያችንን ክልል ይጎዳል። , እና ብዙዎችን በተመሳሳይ ጊዜ ካበሩ ልዩነቱ ሊሰማዎት ይችላል.

የኤሌክትሪክ ሠራተኛ ስንት ፈረሶች ሊኖሩት ይገባል?

ሦስተኛ - የመኪናው መለኪያዎች እና ክብደት ... ኃይለኛ የመኪና አሃዶች ያላቸው ኤሌክትሪኮች ሙሉ አቅማቸውን ለመጠቀም በቂ መጠን ያላቸው እና በቂ ብቃት ያላቸው ባትሪዎች ሊኖራቸው ይገባል. ሆኖም, አንድ ሰው ከሆነ በእያንዳንዱ የትራፊክ መብራት хочет መጪው ጊዜ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች መሆኑን ለሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች ማረጋገጥ , እና ውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር ያላቸው ስሪቶች ወደ ሙዚየሙ መሄድ አለባቸው, ይህ አምራቹ የሚናገረውን የኃይል ማጠራቀሚያ በእርግጠኝነት አያገኝም። .

ክልሉን ለመጨመር ኤሌክትሪክ ባለሙያን እንዴት መንዳት እችላለሁ?

ስለዚህ ወደ አራተኛው ነጥብ ደርሰናል- የመንዳት ስልት ... በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ውስጥ የትራፊክ ሁኔታን አስቀድሞ መገመት እና እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን እና የፍሬን ፔዳዎችን ይቆጣጠሩ በዚህ መንገድ ተሽከርካሪው በተቻለ መጠን ብዙ ሃይል እንዲያገኝ (ማገገም) ... ስለዚህ በተቻለ መጠን ሞተሩን እንቀንሳለን, ድንገተኛ ፍጥነትን እናስወግዳለን, በመንገድ ላይ ያለውን ሁኔታ አስቀድመን እና የኃይል ፍጆታ አነስተኛ እንዲሆን መኪናውን እንነዳለን. ከዚህም በላይ ብዙ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የተገጠመላቸው ናቸው ልዩ የመልሶ ማግኛ ሁኔታ ፣ እግሩን ከጋዝ ፔዳሉ ውስጥ ካስወገዱ በኋላ መኪናው ፍጥነቱን በከፍተኛ ፍጥነት ማጣት ይጀምራል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከፍተኛውን የኃይል መጠን ወደነበረበት ይመልሳል። .

በመጨረሻም አንድ ተጨማሪ መልካም ዜና - በየዓመቱ አዳዲስ ሞዴሎች በገበያው ላይ ከአጠቃላይ አቅም ጋር የሚጨምሩ ማጠራቀሚያዎች ይታያሉ ... በጥቂት አመታት ውስጥ በየኪሎ ሜትር የሚደረገው ትግል ምንም ትርጉም የማይሰጥበት ደረጃ ላይ መድረስ አለብን እና በፈገግታ ፊታችን ላይ ከክልል እና ከቅዝቃዜ መካከል መምረጥ ያለብዎትን ጊዜ እናስታውሳለን.