P0074 ድባብ የአየር ሙቀት ዳሳሽ የወረዳ አቋራጭ

P0074 ድባብ የአየር ሙቀት ዳሳሽ የወረዳ አቋራጭ

OBD-II DTC የመረጃ ዝርዝር

የአከባቢ የአየር ሙቀት ዳሳሽ የወረዳ ብልሽት

ይህ ምን ማለት ነው?

ይህ አጠቃላይ የማስተላለፊያ / ሞተር DTC አብዛኛውን ጊዜ ለሁሉም OBDII የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ይሠራል።

የአከባቢው የአየር ሙቀት (AAT) ዳሳሽ የአካባቢውን የሙቀት መጠን ወደ ኤሌክትሪክ ምልክት ወደ የኃይል መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ ሞዱል (ፒሲኤም) ይለውጣል። ይህ ግቤት የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱን አሠራር ለመለወጥ እና የውጪውን የሙቀት መጠን ለማሳየት ያገለግላል።

ፒሲኤም ይህንን ግቤት እና ምናልባትም ሁለት ተጨማሪ ያገኛል ፤ የአየር ሙቀት መጠን (IAT) እና የሞተር ማቀዝቀዣ የሙቀት መጠን (ኢ.ሲ.ቲ.) ዳሳሽ። ፒሲኤም የ AAT ዳሳሽ ቮልቴጅን ይፈትሽ እና ከረዥም የማቀዝቀዣ ጊዜ በኋላ ማብሪያው መጀመሪያ ሲበራ ከ IAT / ECT ዳሳሽ ንባብ ጋር ያወዳድራል። እነዚህ ግብዓቶች በጣም ከተለያዩ ይህ ኮድ ተዘጋጅቷል። በተጨማሪም ሞተሩ ሙሉ በሙሉ በሚሞቅበት ጊዜ ትክክል መሆናቸውን ለመወሰን ከእነዚህ ዳሳሾች የቮልቴጅ ምልክቶችን ይፈትሻል። ይህ ኮድ ብዙውን ጊዜ በኤሌክትሪክ ችግሮች ምክንያት ይዘጋጃል።

የመላ ፍለጋ ደረጃዎች በአምራቹ ፣ በ AAT ዳሳሽ ዓይነት እና በሽቦ ቀለሞች ላይ በመመስረት ሊለያዩ ይችላሉ።

ምልክቶቹ

ምልክቶቹ የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ

• የስህተት አመላካች መብራት በርቷል
• የአየር ማቀዝቀዣው በትክክል ላይሠራ ይችላል
• የመሳሪያው ክላስተር የውጪውን የሙቀት መጠን በትክክል ላያነብ ይችላል
• የላይኛው ኮንሶል የአካባቢውን ሙቀት በትክክል ላያነብ ይችላል

ምክንያቶች

የ DTC P0074 ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• በሲግናል ዑደት ውስጥ ወደ AAT ዳሳሽ የሚቆራረጥ ክፍት - አይቀርም
• በ AAT ዳሳሽ የምልክት ዑደት ውስጥ የማያቋርጥ አጭር
• ወደ AAT ዳሳሽ በምልክት ወረዳ ውስጥ ያለማቋረጥ አጭር ወደ መሬት
• የተበላሸ የ AAT ዳሳሽ
• PCM አልተሳካም - የማይመስል ነገር

ሊሆኑ የሚችሉ መፍትሄዎች

ጥሩ መነሻ ነጥብ ሁል ጊዜ ለተለየ ተሽከርካሪዎ የቴክኒካዊ አገልግሎት ማስታወቂያዎችን (TSB) መፈተሽ ነው። ችግርዎ በሚታወቅ አምራች በተለቀቀ ጥገና የታወቀ ጉዳይ ሊሆን ይችላል እና መላ በሚፈልጉበት ጊዜ ጊዜዎን እና ገንዘብዎን ሊያድንዎት ይችላል።

ከዚያ በተወሰነው ተሽከርካሪዎ ላይ የ AAT ዳሳሹን ያግኙ። ይህ አነፍናፊ ብዙውን ጊዜ ከግሪኩ በስተጀርባ ወይም ከፊት ለፊት ባለው መከላከያ ክፍል ውስጥ በራዲያተሩ ፊት ለፊት ይገኛል። አንዴ ከተገኘ ፣ አገናኞችን እና ሽቦዎችን በእይታ ይፈትሹ። ቧጨራዎችን ፣ ጭፍጨፋዎችን ፣ የተጋለጡ ሽቦዎችን ፣ የተቃጠሉ ምልክቶችን ወይም የቀለጠ ፕላስቲክን ይፈልጉ። ማገናኛዎቹን ያላቅቁ እና በአገናኞች ውስጥ ያሉትን ተርሚናሎች (የብረት ክፍሎች) በጥንቃቄ ይመርምሩ። የተቃጠሉ መስለው ወይም ዝገትን የሚያመለክት አረንጓዴ ቀለም ካላቸው ይመልከቱ። ተርሚናሎቹን ማጽዳት ከፈለጉ የኤሌክትሪክ ንክኪ ማጽጃ እና የፕላስቲክ ብሩሽ ብሩሽ ይጠቀሙ። ተርሚናሎቹ በሚነኩበት ቦታ ለማድረቅ እና የኤሌክትሪክ ቅባትን ለመተግበር ይፍቀዱ።

በጣም የተለመደው ስህተት ግንኙነቶች ነው, የተሳሳተ ዳሳሽ በአሉታዊ የአካባቢ ሁኔታዎች ምክንያት በሁለተኛ ደረጃ ላይ ይመጣል.

ግንኙነቶቹን በሚፈትሹበት ጊዜ አነፍናፊውን በዲጂታል ቮልት ኦም ሜትር (DVOM) ማረጋገጥ ይችላሉ። ማብራት ጠፍቷል ፣ ዳሳሹን ያላቅቁ እና ቀዩን (አዎንታዊ) የ DVOM ተርሚናል በአነፍናፊው ላይ ካለው አንድ ተርሚናል እና ጥቁር (አሉታዊ) የ DVOM ተርሚናልን ከሌላ ተርሚናል ጋር ያገናኙ። በሰንጠረ according መሠረት የመቋቋም አቅሙን (የውጪው የሙቀት መጠን ምን ያህል ነው) የሙቀት መጠንን ይወስኑ። የእርስዎ DVOM ማሳየት ያለበት ይህ የኦም ተቃውሞ ነው። ወይ 0 ohms ወይም ማለቂያ የሌለው ተቃውሞ (ብዙውን ጊዜ በ OL ፊደላት ይጠቁማል) የተበላሸ ዳሳሽ ያሳያል።

የፍተሻ መሣሪያ ካለዎት የምርመራውን የችግር ኮዶች ከማህደረ ትውስታ ያፅዱ እና ኮዱ ይመለስ እንደሆነ ይመልከቱ። ይህ ካልሆነ ምናልባት የግንኙነት ችግር ሊኖር ይችላል።

የ P0070 ኮድ ከተመለሰ ፣ የ AAT ዳሳሽ እና ተጓዳኝ ወረዳዎችን መሞከር ያስፈልገናል። ብዙውን ጊዜ በ AAT ዳሳሽ ላይ 2 ሽቦዎች አሉ። ማብራት ጠፍቷል ፣ በ AAT ዳሳሽ ላይ ያለውን ማሰሪያ ያላቅቁ። ማብሪያ / ማጥፊያውን ያብሩ። የ PCM ውሂቡን በመዳሰስ መሣሪያ (የ AAT ዳሳሽ ግብዓት የሚቀበል ሞዱል ነው ብለን እንገምታለን ፣ የ AAT ዳሳሽ ግቤትን የሚቀበለው ሞዱል የአየር ማቀዝቀዣ መቆጣጠሪያ ሞዱል ፣ ሁለንተናዊ የኤሌክትሮኒክ ሞዱል ፣ ወይም ወደ ሌላ ተሽከርካሪ አቅጣጫ AAT ዳሳሽ መላክ የሚችል ሌላ ሞዱል ሊሆን ይችላል። በአውቶቡስ አውታረ መረብ ላይ ያለ መረጃ) ፣ የ AAT ዳሳሽውን የሙቀት መጠን ወይም voltage ልቴጅ ያንብቡ። በዲግሪዎች ውስጥ ከአከባቢው የሙቀት መጠን (በጣም ዝቅተኛ የሙቀት መጠን) ውጭ 5 ቮልት ወይም ሌላ ነገር ማሳየት አለበት። በመቀጠል ፣ ማጥቃቱን ያጥፉ ፣ ወደ AAT ዳሳሽ በሚሄደው የማጠፊያው አያያዥ ውስጥ ከሚገኙት ሁለቱ ተርሚናሎች ጋር የመዝለያ ሽቦን ያገናኙ ፣ ከዚያ ማጥቃቱን ያብሩ። እሱ ስለ 0 ቮልት ወይም ከአከባቢው የሙቀት መጠን (በጣም ከፍተኛ ሙቀት) በዲግሪዎች ውስጥ ሌላ ማንበብ አለበት። በአነፍናፊው ላይ 5 ቮልት ከሌለ ወይም ምንም ለውጥ ካላዩ ፣ ሽቦውን ከፒሲኤም ወደ ዳሳሽ ፣ ወይም ምናልባት የተሳሳተ ፒሲኤም ይጠግኑ።

የ AAT ዳሳሹን ቮልቴጅ ወይም ዲግሪዎች በሚከታተሉበት ጊዜ ዳሳሹን እንደገና ያገናኙ እና አገናኙን ያናውጡ። ሽቦዎችን በማወዛወዝ ላይ ፣ በእያንዳንዳቸው ውስጥ ለውጥ ከተገኘ ፣ ይህ ያለማቋረጥ ግንኙነትን ያሳያል። ሽቦዎቹ የሚዘዋወሩበትን ቦታ ይፈልጉ እና በአካል ፓነል ወይም ክፈፉ ላይ ሊነኩ / ሊቧጩ የሚችሉበትን ማንኛውንም ነጥብ ምልክት ያድርጉ።

ሁሉም ቀዳሚ ፈተናዎች ካለፉ እና P0070 መቀበልዎን ከቀጠሉ ፣ የ AAT ዳሳሽ እስኪተካ ድረስ ያልተሳካው የቁጥጥር ሞጁል ሊወገድ ባይችልም ፣ ምናልባት ያልተሳካ የ AAT ዳሳሽ ያሳያል። እርግጠኛ ካልሆኑ ብቃት ካለው የመኪና ምርመራ ባለሙያ እርዳታ ይጠይቁ። በትክክል ለመጫን ፣ ፒሲኤም ለተሽከርካሪው በፕሮግራም መቅረጽ ወይም መለካት አለበት።

ተዛማጅ የ DTC ውይይቶች

• የጂፕ አዛዥ 2006 መለቀቅሃይ. የጭንቅላት ማስተካከያ አነፍናፊ ወይም የአየር ሙቀት ሽቦዎች በጭንቅላት ማሻሻያ ሥራ ላይ ጉዳት ቢደርስባቸው የማወቅ ጉጉት አለኝ። አከፋፋዩ ጭንቅላቶቹን ቀይሯል እና ከአንድ ሳምንት ባነሰ ጊዜ በዚህ ዳሳሽ ላይ ችግሮች ጀመርኩ። ከዚህ በፊት በ 4 ዓመታት ውስጥ ምንም ችግር አልነበረብኝም… 

በኮድ p0074 ተጨማሪ እገዛ ይፈልጋሉ?

አሁንም በ DTC P0074 እገዛ ከፈለጉ ፣ ከዚህ ጽሑፍ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ጥያቄ ይለጥፉ።

ማስታወሻ. ይህ መረጃ ለመረጃ አገልግሎት ብቻ የቀረበ ነው። እሱ እንደ የጥገና ምክር ለመጠቀም የታሰበ አይደለም እና በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ለሚወስዱት ማንኛውም እርምጃ እኛ ተጠያቂ አይደለንም። በዚህ ጣቢያ ላይ ያለው መረጃ በሙሉ በቅጂ መብት የተጠበቀ ነው።