P0159 OBD-II የችግር ኮድ፡ ኦክስጅን ዳሳሽ (ባንክ 2፣ ዳሳሽ 2)

P0159 - ቴክኒካዊ መግለጫ

የኦክስጅን (O2) ዳሳሽ ምላሽ (ባንክ 2፣ ዳሳሽ 2)

DTC P0159 ምን ማለት ነው?

ኮድ P0159 በጭስ ማውጫው ውስጥ ካለው የተወሰነ ዳሳሽ (ባንክ 2 ፣ ዳሳሽ 2) ጋር ያለውን ችግር የሚያመለክት የማስተላለፊያ ኮድ ነው። የኦክስጅን ዳሳሽ ቀርፋፋ ከሆነ, ይህ ምናልባት የተሳሳተ መሆኑን የሚያሳይ ምልክት ሊሆን ይችላል. ይህ ልዩ ዳሳሽ የአነሳሽነት ቅልጥፍናን እና ልቀቶችን የመቆጣጠር ሃላፊነት አለበት።

ይህ የመመርመሪያ ችግር ኮድ (DTC) ለማሰራጨት አጠቃላይ ነው እና OBD-II ስርዓት ባላቸው ተሽከርካሪዎች ላይ ተፈጻሚ ይሆናል። ምንም እንኳን የኮዱ አጠቃላይ ባህሪ ቢኖርም ፣ የጥገናው ልዩ ነገሮች እንደ ተሽከርካሪው አሠራር እና ሞዴል ሊለያዩ ይችላሉ። እየተነጋገርን ያለነው በትክክለኛው ተሳፋሪ በኩል ስላለው የኋላ ኦክሲጅን ዳሳሽ ነው። "ባንክ 2" ሲሊንደር ቁጥር 1 የሌለውን የሞተሩ ጎን ያመለክታል. "ዳሳሽ 2" ሞተሩን ከለቀቁ በኋላ ሁለተኛው ዳሳሽ ነው. ይህ ኮድ በኤሲኤም ወይም በኦክስጅን ዳሳሽ ሲግናል እንደተጠበቀው ሞተሩ የአየር/ነዳጅ ድብልቅን እንደማይቆጣጠር ያሳያል። ይህ ሁለቱም ሞተሩ በሚሞቅበት ጊዜ እና በተለመደው ቀዶ ጥገና ወቅት ሊከሰት ይችላል.

የችግር ኮድ P0159 ምልክቶች ምንድ ናቸው?

አንዳንድ ምልክቶች ሊከሰቱ ቢችሉም በተሽከርካሪዎ አያያዝ ላይ ምንም አይነት ችግር ላያዩ ይችላሉ።

የሞተር መብራትን ፈትሽ፡ የዚህ ብርሃን ዋና ተግባር ልቀትን መለካት እና በተሽከርካሪ አፈጻጸም ላይ ምንም አይነት ተፅዕኖ አይኖረውም።

ይህ ዳሳሽ የታችኛው የኦክስጂን ዳሳሽ ነው፣ ይህም ማለት ከካታሊቲክ መቀየሪያ በኋላ ይገኛል። ኮምፒዩተሩ የነዳጅ-አየር ድብልቅን ለማስላት የዝቅተኛውን የኦክስጂን ዳሳሾችን እና ከፍተኛውን ዳሳሾችን ይገመግማል።

የኮድ P0159 ምክንያቶች

የP0159 ኮድ ከሚከተሉት አንዱን ወይም ከዚያ በላይ ሊያመለክት ይችላል።

1. የኦክስጅን ዳሳሽ የተሳሳተ ነው.
2. የአነፍናፊው ሽቦ መጎዳት ወይም መቧጨር።
3. የጭስ ማውጫ ጋዝ መፍሰስ መኖር።

ይህ ኮድ የኦክስጂን ዳሳሽ ቀስ ብሎ የሚቀያየር ከሆነ ያዘጋጃል። በ 800 mV እና 250 mV መካከል ለ 16 ዑደቶች ከ 20 ሰከንድ በላይ መወዛወዝ አለበት. አነፍናፊው ይህንን መስፈርት የማያሟላ ከሆነ, የተሳሳተ እንደሆነ ይቆጠራል. ይህ አብዛኛውን ጊዜ በእድሜ ወይም በሴንሰሩ መበከል ምክንያት ነው.

የጭስ ማውጫ ፍንጣቂዎች ይህንን ኮድ ሊያስከትሉ ይችላሉ። በብዙዎች ዘንድ ተቀባይነት ቢኖረውም, የጭስ ማውጫው ኦክሲጅን ይይዛል እና የጭስ ማውጫውን ፍሰት ይቀንሳል, ይህም በኮምፒዩተር እንደ የተሳሳተ የኦክስጂን ዳሳሽ ሊተረጎም ይችላል.

አነፍናፊው አራት ገመዶች እና ሁለት ወረዳዎች አሉት. ከእነዚህ ወረዳዎች ውስጥ አንዱ አጭር ከሆነ ወይም ከፍተኛ የመቋቋም ችሎታ ካለው, እንደነዚህ ያሉ ሁኔታዎች የኦክስጂን ዳሳሽ አፈፃፀም ላይ ተጽእኖ ስለሚያሳድሩ ይህ ኮድ እንዲዘጋጅ ሊያደርግ ይችላል.

ኮድ P0159 እንዴት እንደሚመረመር?

የቴክኒክ አገልግሎት ማስታወቂያ (TSBs) ከተሽከርካሪዎ አሠራር እና ሞዴል ዓመት ጋር የተያያዙ ልዩ ችግሮችን መፈተሽ ተገቢ ነው።

ይህ ኮድ የተወሰኑ የተወሰኑ ሙከራዎችን ካካሄደ በኋላ በኮምፒዩተር የተዘጋጀ ነው። ስለዚህ ተሽከርካሪን መርምሮ ይህንን ኮድ ያገኘ ቴክኒሻን በተለምዶ የተጠቀሰውን ዳሳሽ (ባንክ 2፣ ዳሳሽ 2) ከመተካት በፊት የጭስ ማውጫ ፍንጣቂዎችን ይፈትሻል።

የበለጠ ዝርዝር ምርመራ ካስፈለገ እሱን ለማከናወን ብዙ መንገዶች አሉ። አንድ ቴክኒሻን የኦክስጂን ዳሳሽ ዑደትን በቀጥታ ማግኘት እና ኦስቲሎስኮፕን በመጠቀም አሰራሩን መከታተል ይችላል። ይህ ብዙውን ጊዜ ፕሮፔን ወደ መቀበያው ውስጥ ሲያስተዋውቅ ወይም የኦክስጂን ዳሳሹ ለተለዋዋጭ ሁኔታዎች የሚሰጠውን ምላሽ ለመከታተል የቫኩም ሌክ ሲፈጠር ነው። እነዚህ ሙከራዎች ብዙውን ጊዜ ከሙከራ አንፃፊ ጋር ይጣመራሉ።

የኦክስጅን ዳሳሽ ማገናኛን ከተሽከርካሪው ሽቦ ጋር በማላቀቅ የመቋቋም ሙከራዎች ሊደረጉ ይችላሉ. ይህ አንዳንድ ጊዜ በጭስ ማውጫው ውስጥ ሲጫኑ የሚያጋጥሙትን ሁኔታዎች ለማስመሰል ሴንሰሩን በማሞቅ ነው.

የመመርመሪያ ስህተቶች

እንደ የጭስ ማውጫ ፍንጣቂዎች፣ የቫኩም ፍንጣቂዎች ወይም የተሳሳቱ እሳቶች ያሉ ሌሎች ችግሮችን መለየት አለመቻል የተለመደ አይደለም። አንዳንድ ጊዜ ሌሎች ችግሮች ሳይስተዋል እና በቀላሉ ሊታለፉ ይችላሉ.

የታችኛው የኦክስጅን ዳሳሾች (ከካታሊቲክ መለወጫ በኋላ የኦክስጅን ዳሳሾች) ተሽከርካሪዎ የEPA የጭስ ማውጫ ልቀት ደረጃዎችን ማሟላቱን ለማረጋገጥ የተነደፉ ናቸው። ይህ የኦክስጂን ዳሳሽ የመቀየሪያውን ቅልጥፍና መከታተል ብቻ ሳይሆን የራሱን ብቃት ለማረጋገጥ ሙከራዎችን ያደርጋል።

የእነዚህ ሙከራዎች ጥብቅ ባህሪ ሁሉም ሌሎች ስርዓቶች በትክክል እንዲሰሩ ይጠይቃል ወይም ውጤቱ ትክክል ላይሆን ይችላል. ስለዚህ, አብዛኛዎቹን ሌሎች ኮዶች እና ምልክቶችን ማስወገድ በመጀመሪያ ሊታሰብበት ይገባል.

የችግር ኮድ P0159 ምን ያህል ከባድ ነው?

ይህ ኮድ በየቀኑ መንዳት ላይ ትንሽ ተፅዕኖ አለው። ይህ ተጎታች መኪና መደወል የሚጠይቅ ችግር አይደለም።

እንዲህ ያሉ ሥርዓቶችን ማስተዋወቅ የተከሰተው በአለም አቀፍ የሙቀት መጨመር አሳሳቢ ችግር እና የአካባቢ ጥበቃ ኤጀንሲ ከአውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ጋር በመተባበር ነው.

የ P0159 የችግር ኮድን የሚያስተካክለው የትኞቹ ጥገናዎች ናቸው?

በጣም ቀላሉ እርምጃ ኮዱን እንደገና ማስጀመር እና ተመልሶ እንደመጣ ማረጋገጥ ነው።

ኮዱ ከተመለሰ፣ ችግሩ በተሳፋሪው የኋላ ኦክሲጅን ዳሳሽ ላይ ሳይሆን አይቀርም። እሱን መተካት ሊኖርብዎ ይችላል ነገር ግን የሚከተሉትን መፍትሄዎች ግምት ውስጥ ያስገቡ-

1. ማንኛውንም የጭስ ማውጫ ፍሳሽ ይፈትሹ እና ይጠግኑ።
2. ሽቦውን ለችግሮች ያረጋግጡ (አጭር ወረዳዎች ፣ የተበላሹ ሽቦዎች)።
3. የኦክስጂን ዳሳሽ ምልክትን ድግግሞሽ እና ስፋት ያረጋግጡ (አማራጭ)።
4. የኦክስጂን ዳሳሹን ሁኔታ ይፈትሹ, ከለበሰ ወይም ከቆሸሸ, ይተኩ.
5. በመግቢያው ላይ የአየር ፍሰት መኖሩን ያረጋግጡ.
6. የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ አፈፃፀምን ያረጋግጡ።

በጣም የተለመደው መፍትሔ የተጠቀሰውን የኦክስጂን ዳሳሽ (ባንክ 2, ዳሳሽ 2) መተካት ነው.

የኦክስጂን ዳሳሹን ከመተካትዎ በፊት የጭስ ማውጫዎችን ይጠግኑ።

በኦክሲጅን ዳሳሽ ዑደት ውስጥ የተበላሹ ገመዶች ሊገኙ ይችላሉ እና መጠገን አለባቸው. እነዚህ ሽቦዎች ብዙውን ጊዜ የተከለከሉ እና በሚገናኙበት ጊዜ ልዩ ጥንቃቄ ያስፈልጋቸዋል.

P0159 ሞተር ኮድን በ3 ደቂቃ ውስጥ እንዴት ማስተካከል ይቻላል [2 DIY methods / only$8.34]

የስህተት ኮድ P0159ን በተመለከተ ተጨማሪ አስተያየቶች

ባንክ 1 የሲሊንደር ቁጥር አንድ የያዘ የሲሊንደሮች ስብስብ ነው.

ባንክ 2 የሲሊንደር ቁጥር አንድን የማያካትት የሲሊንደሮች ቡድን ነው.

ዳሳሽ 1 ኮምፒዩተሩ የነዳጅ ሬሾን ለማስላት ከሚጠቀምበት ካታሊቲክ መለወጫ ፊት ለፊት የሚገኝ ዳሳሽ ነው።

ዳሳሽ 2 ከካታሊቲክ መቀየሪያ በኋላ የሚገኝ ዳሳሽ ሲሆን በዋነኝነት የሚለቀቀውን ልቀትን ለመቆጣጠር ያገለግላል።

ተሽከርካሪው የ Sensor 2 ተግባርን ለመፈተሽ, የሚከተሉት ሁኔታዎች መሟላት አለባቸው. ይህ ስህተት የማወቅ ዘዴ በአምራቾች መካከል ሊለያይ ይችላል እና በሚከተሉት ሁኔታዎች ውስጥ ተፈጻሚ ይሆናል፡

1. መኪናው በሰአት ከ20 እስከ 55 ማይል ባለው ፍጥነት ይጓዛል።
2. ስሮትል ቢያንስ ለ120 ሰከንድ ክፍት ነው።
3. የአሠራር ሙቀት ከ 70 ℃ (158 ℉) ይበልጣል።
4. የካታሊቲክ መቀየሪያ ሙቀት ከ600℃ (1112℉) ይበልጣል።
5. የልቀት ትነት ስርዓቱ ጠፍቷል።
6. የኦክስጅን ዳሳሽ ቮልቴጅ ከሀብታም ወደ ዘንበል በ16 ሰከንድ ከ20 ጊዜ ባነሰ ጊዜ ከተቀየረ ኮዱ የተዘጋጀ ነው።

ይህ ሙከራ ስህተትን ለማወቅ ሁለት ደረጃዎችን ይጠቀማል።