P06B6 የአቀነባባሪው አፈፃፀም 1 የውስጥ መቆጣጠሪያ ሞጁል ዳሳሽ ዳሳሽ

P06B6 የአቀነባባሪው አፈፃፀም 1 የውስጥ መቆጣጠሪያ ሞጁል ዳሳሽ ዳሳሽ

OBD-II DTC የመረጃ ዝርዝር

የውስጥ መቆጣጠሪያ ሞዱል ዳሳሽ 1 አንጎለ ኮምፒውተር አፈፃፀም

ይህ ምን ማለት ነው?

ይህ አጠቃላይ የ Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) በተለምዶ በብዙ OBD-II ተሽከርካሪዎች ላይ ይተገበራል። ይህ ሊያካትት ይችላል ፣ ግን አይገደብም ፣ ቼቭሮሌት ፣ ሱባሩ ፣ ፎርድ ፣ ማዝዳ ፣ BMW ፣ Peugeot ፣ ወዘተ።

የ P06B6 ኮድ ከቀጠለ ፣ የኃይል ማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ሞዱል (ፒሲኤም) በተወሰነ የማንኳኳት አነፍናፊ ወረዳ (1 ምልክት በተደረገበት) የውስጥ ፕሮሰሰር አፈጻጸም ስህተት አግኝቷል ማለት ነው። ሌሎች ተቆጣጣሪዎች የውስጥ ፒሲኤም የአፈጻጸም ስህተት (ከኳስ ዳሳሽ ወረዳ ጋር) ለይተው P06B6 እንዲከማች ሊያደርጉ ይችላሉ።

የማንኳኳቱ አነፍናፊ ብዙውን ጊዜ በቀጥታ ወደ ሲሊንደር ብሎክ ውስጥ ተጣብቋል። ይህ የፓይኦኤሌክትሪክ ዳሳሽ ነው። የማንኳኳቱ ዳሳሽ የሚገኝበት ቦታ ከአምራች እስከ አምራች ይለያያል ፣ ግን አብዛኛዎቹ በእገዳው ጎኖች (በውሃ ጃኬት የበረዶ ፍሰቶች መካከል) ወይም በመያዣው ስር ባለው የመንፈስ ጭንቀት ውስጥ ናቸው። በሲሊንደር ማገጃው ጎኖች ላይ የሚገኙት የኖክ ዳሳሾች ብዙውን ጊዜ በቀጥታ ወደ ሞተሩ የማቀዝቀዣ መተላለፊያዎች ውስጥ ይገባሉ። ሞተሩ ሲሞቅ እና የሞተር ማቀዝቀዣው ስርዓት ሲጫን ፣ የእነዚህ ዳሳሾች መወገድ ከሞቃት ማቀዝቀዣ ከባድ መቃጠል ሊያስከትል ይችላል። ማንኛውንም የማንኳኳት ዳሳሽ ከማስወገድዎ በፊት ሞተሩ እንዲቀዘቅዝ ይፍቀዱ እና ሁል ጊዜ የማቀዝቀዣውን በትክክል ያስወግዱ። 

የማንኳኳቱ ዳሳሽ በፓይዞኤሌክትሪክ ስሱ ክሪስታል ላይ የተመሠረተ ነው። በሚንቀጠቀጥበት ወይም በሚንቀጠቀጥበት ጊዜ የፓይዞኤሌክትሪክ ክሪስታል አነስተኛ ቮልቴጅ ይፈጥራል። የኳኩ አነፍናፊ መቆጣጠሪያ ወረዳው ብዙውን ጊዜ ነጠላ ሽቦ ስለሆነ ፣ በንዝረቱ የመነጨው ቮልቴጅ እንደ ፒሲኤም እንደ ሞተር ጫጫታ ወይም ንዝረት ይታወቃል። የፓይዞኤሌክትሪክ ክሪስታል (በኳኩ ዳሳሽ ውስጥ) የሚያጋጥመው የንዝረት ኃይል በወረዳው ውስጥ የተፈጠረውን የቮልቴጅ ደረጃ ይወስናል።

ፒሲኤም የሞተር ማንኳኳትን ወይም ከባድ ብልጭታ ማንኳኳትን የሚያመለክት የማንኳኳት ዳሳሽ የቮልቴጅ ደረጃን ካወቀ ፣ ይህ የማብራት ጊዜን ሊቀንስ እና የኳኩ አነፍናፊ መቆጣጠሪያ ኮድ ሊቀመጥ ይችላል።

ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ የማንኳኳቱ ዳሳሽ ሁል ጊዜ በጣም ዝቅተኛ voltage ልቴጅ ይፈጥራል። ሞተሩ ምንም ያህል በተቀላጠፈ ሁኔታ ቢሠራ ትንሽ ንዝረት የማይቀር ስለሆነ ነው።

የውስጥ መቆጣጠሪያ ሞዱል የክትትል ማቀነባበሪያዎች ለተለያዩ ተቆጣጣሪዎች የራስ-ሙከራ ተግባራት እና የውስጥ ቁጥጥር ሞዱል አጠቃላይ ተጠያቂነት ናቸው። የኖክ ዳሳሽ ግብዓቶች እና ውጤቶች በራሳቸው የተፈተኑ እና በፒሲኤም እና በሌሎች ተዛማጅ ተቆጣጣሪዎች ያለማቋረጥ ክትትል ይደረግባቸዋል። የማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ሞዱል (ቲ.ሲ.ኤም.) ፣ የመጎተቻ መቆጣጠሪያ ሞዱል (ቲሲኤስኤም) እና ሌሎች ተቆጣጣሪዎች እንዲሁ ከመንካት ዳሳሽ ስርዓት ጋር ይገናኛሉ።

ማብሪያው በሚበራበት እና ፒሲኤም ኃይል በሚነሳበት ጊዜ ሁሉ ፣ የማንኳኳት ዳሳሽ ስርዓት ራስን መፈተሽ ይነሳል። በውስጠኛው መቆጣጠሪያ ላይ የራስ ምርመራ ከማድረግ በተጨማሪ የመቆጣጠሪያ አካባቢ አውታረ መረብ (CAN) እንዲሁ እያንዳንዱ ተቆጣጣሪ እንደተጠበቀው እየሰራ መሆኑን ለማረጋገጥ ከእያንዳንዱ ግለሰብ ሞጁል ምልክቶችን ያወዳድራል። እነዚህ ምርመራዎች በተመሳሳይ ጊዜ ይከናወናሉ።

ፒሲኤም በኳኩ አነፍናፊ አንጎለ ኮምፒውተር ውስጥ ውስጣዊ አለመመጣጠን ካወቀ ፣ ኮድ P06B6 ይከማቻል እና የተበላሸ ጠቋሚ መብራት (MIL) ሊበራ ይችላል። በተጨማሪም ፣ ፒሲኤም በማንኳኳቱ አነፍናፊ ውስጥ የውስጣዊ ስርዓት ስህተትን በሚያመለክቱ በማንኛውም የቦርድ ተቆጣጣሪዎች መካከል ችግር ካስተዋለ ፣ P06B6 ኮድ ይከማቻል እና የተበላሸ ጠቋሚ መብራት (MIL) ሊበራ ይችላል። በተበላሸው ከባድነት ላይ በመመስረት MIL ን ለማብራት በርካታ የስህተት ዑደቶች ሊወስድ ይችላል።

የፒኬኤም ፎቶ ምሳሌ

የዚህ ዲቲሲ ከባድነት ምንድነው?

የውስጥ ቁጥጥር ሞዱል ማቀነባበሪያ ኮዶች እንደ ከባድ ይመደባሉ። የተከማቸ P06B6 ኮድ የተለያዩ የአያያዝ ችግሮችን ሊያስከትል ይችላል።

አንዳንድ የኮዱ ምልክቶች ምንድናቸው?

የ P06B6 የችግር ኮድ ምልክቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• ከፍተኛ የሞተር ጩኸቶች
• የነዳጅ ውጤታማነት ቀንሷል
• የሞተር መንቀጥቀጥ የተለያዩ ምልክቶች
• ሌሎች የተከማቹ የምርመራ ችግር ኮዶች

ለኮዱ አንዳንድ የተለመዱ ምክንያቶች ምንድናቸው?

የዚህ ኮድ ምክንያቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• መጥፎ ፒሲኤም ወይም ፒሲኤም የፕሮግራም ስህተት
• የተበላሸ የማንኳኳት ዳሳሽ
• የተበላሸ የማንኳኳት ዳሳሽ ሽቦ እና / ወይም አያያorsች
• የተሳሳተ የመቆጣጠሪያ ኃይል ማስተላለፊያ ወይም የተነፋ ፊውዝ
• በወረዳው ውስጥ ክፍት ወይም አጭር ዙር ወይም በ CAN ማሰሪያ ውስጥ አያያorsች
• የመቆጣጠሪያ ሞጁል በቂ ያልሆነ መሬት

አንዳንድ የ P06B6 መላ ፍለጋ ደረጃዎች ምንድናቸው?

በጣም ልምድ ላለው እና ጥሩ መሣሪያ ላለው ባለሙያ እንኳን ፣ የ P06B6 ኮዱን መመርመር ፈታኝ ሊሆን ይችላል። እንዲሁም እንደገና የማዘጋጀት ችግር አለ። አስፈላጊው የማሻሻያ መሣሪያ ከሌለ የተበላሸውን ተቆጣጣሪ መተካት እና የተሳካ ጥገና ማካሄድ አይቻልም።

የኢሲኤም / ፒሲኤም የኃይል አቅርቦት ኮዶች ካሉ ፣ P06B6 ን ለመመርመር ከመሞከሩ በፊት በግልጽ መታረም አለባቸው።

ማንኛውም ተቆጣጣሪ ስህተት መሆኑን ከማወጁ በፊት ሊከናወኑ የሚችሉ አንዳንድ የመጀመሪያ ሙከራዎች አሉ። የምርመራ ስካነር ፣ ዲጂታል ቮልት-ኦሚሜትር (DVOM) እና ስለ ተሽከርካሪው አስተማማኝ መረጃ ምንጭ ያስፈልግዎታል።

ስካነሩን ከተሽከርካሪ መመርመሪያ ወደብ ጋር ያገናኙ እና ሁሉንም የተከማቹ ኮዶችን ያግኙ እና የክፈፍ ውሂብን ያቀዘቅዙ። ኮዱ አቋራጭ ሆኖ ከተገኘ ይህንን መረጃ ወደ ታች መጻፍ ይፈልጋሉ። ሁሉንም ተዛማጅ መረጃዎች ከተመዘገቡ በኋላ ኮዱ እስኪጸዳ ወይም ፒሲኤም ወደ ዝግጁ ሁኔታ እስኪገባ ድረስ ኮዶቹን ያፅዱ እና ተሽከርካሪውን ይፈትሹ። ፒሲኤም ዝግጁ ሁነታን ከገባ ፣ ኮዱ የማያቋርጥ እና ለመመርመር አስቸጋሪ ነው። ለ P06B6 ጽናት ምክንያት የሆነው ሁኔታ ምርመራ ከመደረጉ በፊት እንኳን ሊባባስ ይችላል። ኮዱ ዳግም ከተጀመረ በዚህ አጭር የቅድመ-ሙከራዎች ዝርዝር ይቀጥሉ።

P06B6 ን ለመመርመር ሲሞክሩ መረጃ የእርስዎ ምርጥ መሣሪያ ሊሆን ይችላል። ከተቀመጠው ኮድ ፣ ተሽከርካሪ (ዓመት ፣ ሥራ ፣ ሞዴል እና ሞተር) እና ከሚታዩ ምልክቶች ጋር ለሚዛመዱ የቴክኒክ አገልግሎት ማስታዎቂያዎች (TSBs) የተሽከርካሪዎን የመረጃ ምንጭ ይፈልጉ። ትክክለኛውን TSB ካገኙ ፣ በከፍተኛ ሁኔታ የሚረዳዎትን የምርመራ መረጃ ሊሰጥ ይችላል።

ከተጠቀሰው ኮድ እና ከተሽከርካሪ ጋር የሚዛመዱ የአገናኝ እይታዎችን ፣ የአገናኝ ፒኖዎችን ፣ የአካባቢያዊ አመልካቾችን ፣ የወረዳ ንድፎችን እና የምርመራ ማገጃ ንድፎችን ለማግኘት የተሽከርካሪዎን የመረጃ ምንጭ ይጠቀሙ።

የመቆጣጠሪያውን የኃይል አቅርቦት ፊውዝ እና ቅብብል ለመፈተሽ DVOM ን ይጠቀሙ። አስፈላጊ ከሆነ የተነፉ ፊውዶችን ይፈትሹ እና ይተኩ። ፊውዝዎች በተጫነ ወረዳ መረጋገጥ አለባቸው።

ሁሉም ፊውዝዎች እና ቅብብሎች በትክክል የሚሰሩ ከሆነ ፣ ከተቆጣጣሪው ጋር የተገናኙትን ሽቦዎች እና መገጣጠሚያዎች የእይታ ምርመራ መደረግ አለበት። እንዲሁም የሻሲውን እና የሞተር መሬት ግንኙነቶችን መፈተሽ ይፈልጋሉ። ለተዛማጅ ወረዳዎች የመሬት ማረፊያ ቦታዎችን ለማግኘት የተሽከርካሪዎን የመረጃ ምንጭ ይጠቀሙ። የመሬት ታማኝነትን ለማረጋገጥ DVOM ይጠቀሙ።

በውሃ ፣ በሙቀት ወይም በግጭት ምክንያት ለደረሰው ጉዳት የስርዓት መቆጣጠሪያዎችን በእይታ ይፈትሹ። ማንኛውም ተቆጣጣሪ ፣ በተለይም በውሃ የተበላሸ ፣ እንደ ጉድለት ይቆጠራል።

የመቆጣጠሪያው የኃይል እና የመሬት ዑደቶች ካልተስተካከሉ የተበላሸ መቆጣጠሪያን ወይም የመቆጣጠሪያ ፕሮግራምን ስህተት ይጠራጠሩ። ተቆጣጣሪውን መተካት እንደገና ማረም ይጠይቃል። በአንዳንድ አጋጣሚዎች ፣ ከገበያ ገበያው ውስጥ እንደገና የታቀዱ መቆጣጠሪያዎችን መግዛት ይችላሉ። ሌሎች ተሽከርካሪዎች / ተቆጣጣሪዎች በመርከብ ላይ እንደገና ማረም ይጠይቃሉ ፣ ይህም የሚከናወነው በአከፋፋይ ወይም በሌላ ብቃት ባለው ምንጭ ብቻ ነው።

• ከአብዛኛዎቹ ኮዶች በተለየ ፣ P06B6 ምናልባት በተሳሳተ መቆጣጠሪያ ወይም በተቆጣጣሪ የፕሮግራም ስህተት ምክንያት ሊሆን ይችላል።
• የ DVOM ን አሉታዊ የሙከራ መሪን ከመሬት እና አዎንታዊ የባትሪ ቮልቴጅን ወደ የባትሪ ቮልቴጅ በማገናኘት የስርዓቱን መሬት ለቀጣይ ይፈትሹ።

ተዛማጅ የ DTC ውይይቶች

• በእኛ መድረኮች ውስጥ በአሁኑ ጊዜ ምንም ተዛማጅ ርዕሶች የሉም። አሁን በመድረኩ ላይ አዲስ ርዕስ ይለጥፉ።

በ P06B6 ኮድ ተጨማሪ እገዛ ይፈልጋሉ?

አሁንም በ DTC P06B6 እገዛ ከፈለጉ ፣ ከዚህ ጽሑፍ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ጥያቄ ይለጥፉ።

ማስታወሻ. ይህ መረጃ ለመረጃ አገልግሎት ብቻ የቀረበ ነው። እሱ እንደ የጥገና ምክር ለመጠቀም የታሰበ አይደለም እና በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ለሚወስዱት ማንኛውም እርምጃ እኛ ተጠያቂ አይደለንም። በዚህ ጣቢያ ላይ ያለው መረጃ በሙሉ በቅጂ መብት የተጠበቀ ነው።