P2034 የጭስ ማውጫ ጋዝ ሙቀት EGT ዳሳሽ የወረዳ ባንክ 2 ዳሳሽ 2 ዝቅተኛ
ይዘቶች
P2034 የጭስ ማውጫ ጋዝ ሙቀት EGT ዳሳሽ የወረዳ ባንክ 2 ዳሳሽ 2 ዝቅተኛ
OBD-II DTC የመረጃ ዝርዝር
የፍሳሽ ማስወገጃ ጋዝ ሙቀት EGT ዳሳሽ የወረዳ ባንክ 2 ዳሳሽ 2 ዝቅተኛ
ይህ ምን ማለት ነው?
ይህ አጠቃላይ የማስተላለፊያ ኮድ ነው ፣ ማለትም ከ 1996 ጀምሮ ሁሉንም የምርት / ሞዴሎችን ይሸፍናል ማለት ነው። ሆኖም ፣ የተወሰኑ የመላ ፍለጋ ደረጃዎች ከተሽከርካሪ ወደ ተሽከርካሪ ሊለያዩ ይችላሉ።
ይህ የመመርመሪያ ችግር ኮድ (DTC) P2034 የሚያመለክተው ከካታሊቲክ መቀየሪያ በፊት ባለው "የላይኛው" ፓይፕ ውስጥ የሚገኘውን የ EGT (የጭስ ማውጫ ሙቀት) ዳሳሽ ሁኔታን ነው። በህይወቱ ውስጥ ያለው ብቸኛ አላማ ትራንስጁሩን ከመጠን በላይ በሆነ ሙቀት ምክንያት ከጉዳት መጠበቅ ነው.
ኮድ P2034 በማገጃ 2 ፣ አነፍናፊ # 1 ላይ ባለው የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማቋቋም የሙቀት ዳሳሽ ወረዳ ውስጥ የተከሰተውን የተለመደ ብልሽትን ያመለክታል። ይህ DTC P2034 ለማገጃ # 2 (የሞተሩ ሲሊንደር # 1 ጎን ለጎን) ይሠራል። ተጓዳኝ ኮዶች - P2035 (ዝቅተኛ ምልክት) እና P2036 (ከፍተኛ ምልክት)።
የ EGT ዳሳሽ በቅርብ ጊዜ በነዳጅ ወይም በናፍጣ ሞተሮች ሞዴሎች ላይ ይገኛል። የጭስ ማውጫ ጋዞችን የሙቀት መጠን ለኮምፒውተሩ ወደ voltage ልቴጅ ምልክት ከሚቀይር የሙቀት-ተጋላጭ ተከላካይ የበለጠ አይደለም። በአንድ ሽቦ ላይ ከኮምፒውተሩ የ 5 ቪ ምልክት ይቀበላል እና ሌላኛው ሽቦ መሬት ላይ ነው።
የጭስ ማውጫው የሙቀት መጠን ከፍ ባለ መጠን የመሬቱን የመቋቋም አቅም ይቀንሳል, ከፍተኛ የቮልቴጅ ውጤት ያስከትላል - በተቃራኒው የሙቀት መጠኑ ይቀንሳል, የመቋቋም አቅሙ እየጨመረ ይሄዳል, ዝቅተኛ ቮልቴጅ ያስከትላል. ሞተሩ ዝቅተኛ ቮልቴጅ ካወቀ ኮምፒዩተሩ የሙቀት መጠኑን በመቀየሪያው ውስጥ ተቀባይነት ባለው ክልል ውስጥ ለማቆየት የሞተር ጊዜን ወይም የነዳጅ ሬሾን ይለውጣል።
በናፍጣ ውስጥ ፣ EGT በሙቀት መጨመር ላይ በመመርኮዝ የፒዲኤፍ (የዲዝል ቅንጣትን ማጣሪያ) የእድሳት ጊዜን ለመወሰን ያገለግላል።
የ EGT የጭስ ማውጫ ጋዝ የሙቀት ዳሳሽ ምሳሌ 
ካታላይቲክ መቀየሪያን በሚያስወግዱበት ጊዜ ቧንቧው ያለ ካታላይቲክ መቀየሪያ ከተጫነ ታዲያ እንደ ደንቡ ፣ EGT አይሰጥም ፣ ወይም አንድ ካለ ፣ ያለ ጀርባ ግፊት በትክክል አይሰራም። ይህ ኮዱን ይጭናል።
ምልክቶቹ
የቼክ ሞተር መብራቱ በርቶ ኮምፒዩተሩ ኮድ P2034 ያዘጋጃል። ሌሎች ምልክቶች በቀላሉ ሊታወቁ አይችሉም።
ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች
ለዚህ DTC ምክንያቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-
- የተለመዱ ወይም የተበላሹ አያያorsች ወይም ተርሚናሎች ይፈትሹ
- የተሰበሩ ሽቦዎች ወይም የኢንሱሌሽን እጥረት አጭር ዙር በቀጥታ ወደ መሬት ሊያመራ ይችላል።
- አነፍናፊው ከትዕዛዝ ውጭ ሊሆን ይችላል
- የ EGT ጭነት ሳይኖር የ Catback አደከመ ስርዓት።
- ኮምፒውተሩ ከትዕዛዝ ውጪ መሆኑ ባይቀርም ይቻላል።
P2034 የጥገና ሂደቶች
- መኪናውን ከፍ ያድርጉ እና ዳሳሹን ያግኙ። ለዚህ ኮድ እሱ ሲሊንደር # 1 የያዘው የሞተሩ ጎን የሆነውን የባንክ 1 አነፍናፊን የሚያመለክት ነው። እሱ በአደገኛ ማከፋፈያው እና በመቀየሪያው መካከል ወይም በናፍጣ ሞተር ሁኔታ ፣ በዲሴል ክፍልፋዮች ላይ ማጣሪያ (DPF)። እሱ ከኦክስጅን ዳሳሾች የሚለየው ባለ ሁለት ሽቦ መሰኪያ ነው። በባትሪ ኃይል ባለው ተሽከርካሪ ላይ ፣ አነፍናፊው ከተገጠመለት የጭስ ማውጫ ጋዝ መግቢያ አጠገብ ይገኛል።
- ማናቸውንም ያልተለመዱ ነገሮች እንደ ዝገት ወይም ልቅ ተርሚናሎች ካሉ ማያያዣዎቹን ይፈትሹ። አሳማውን ወደ አገናኙ ይከታተሉ እና ያረጋግጡ።
- መሬት ላይ አጭር ሊሆኑ የሚችሉ የጠፋ ሽፋን ወይም የተጋለጡ ሽቦዎችን ምልክቶች ይፈልጉ።
- የላይኛውን ማገናኛ ያላቅቁ እና የ EGT ዳሳሹን ያስወግዱ. በኦምሜትር ተቃውሞን ያረጋግጡ. ሁለቱንም የማገናኛ ተርሚናሎች ያረጋግጡ። ጥሩ EGT 150 ohms ያህል ይኖረዋል. መከላከያው በጣም ዝቅተኛ ከሆነ - ከ 50 ohms በታች, ዳሳሹን ይተኩ.
- ኦሚሜትር በሚመለከቱበት ጊዜ የፀጉር ማድረቂያ ወይም የሙቀት ጠመንጃ ይጠቀሙ እና ዳሳሹን ያሞቁ። አነፍናፊው ሲሞቅ እና ሲቀዘቅዝ ሲነሳ ተቃውሞው መውረድ አለበት። ካልሆነ ይተኩት።
- በዚህ ጊዜ ሁሉም ነገር ጥሩ ከሆነ ቁልፉን ያብሩ እና ከሞተር ጎን በኬብሉ ላይ ያለውን ቮልቴጅ ይለኩ። አገናኙ 5 ቮልት ሊኖረው ይገባል. ካልሆነ ኮምፒተርውን ይተኩ።
ይህንን ኮድ ለማቀናበር ሌላው ምክንያት ካታሊቲክ መቀየሪያ በመመለሻ ስርዓት ተተክቷል። በአብዛኛዎቹ ግዛቶች ውስጥ ይህ ከተገኘ በትልቅ የገንዘብ ቅጣት የሚያስቀጣ ሕገወጥ አሠራር ነው። ከቁጥጥር ውጭ የሆኑ ልቀቶችን ወደ ከባቢ አየር ስለሚፈቅድ የዚህን ሥርዓት አወጋገድ በተመለከተ የአካባቢ እና የግዛት ሕጎችን መፈተሽ ይመከራል። ሊሠራ ይችላል ፣ ግን የእኛን ከባቢ አየር ለመጪው ትውልዶች ንፅህና ለመጠበቅ ሁሉም የድርሻውን የመወጣት ኃላፊነት አለበት።
ይህ እስኪጠገን ድረስ ከማንኛውም የኤሌክትሮኒክስ መደብር 2.2ohm የለውጥ ተከላካይ በመግዛት ኮዱ እንደገና ሊጀመር ይችላል። የ EGT ዳሳሹን ብቻ ያስወግዱ እና ተከላካዩን በሞተር በኩል ካለው የኤሌክትሪክ አያያዥ ጋር ያገናኙ። በቴፕ ጠቅልለው EGT በትክክል እየሰራ መሆኑን ኮምፒዩተሩ ያረጋግጣል።
ተዛማጅ የ DTC ውይይቶች
- P2034 እና P0335 ኮድ R500 መርሴዲስ ቤንዝሰላም በሜሴዲስ ቤንዝ R2034 ላይ P0335 እና P500 ኮዶች አሉብኝ። ተሽከርካሪው አንዳንድ ጊዜ ለመጀመር ብዙ ሙከራዎችን ያደርጋል እና እንደገና ሊዘጋ ይችላል። የመቆጣጠሪያው መብራት ይበራል እና ከበርካታ ጅምር በኋላ ይጠፋል, ወደ 4. ማሽኑ የሚሞቅ ከሆነ, ምንም ችግር የለበትም. የክራንክሻፍት ዳሳሹን እና ፑን በመተካት...
- የሃዩንዳይ ተክሰን 2006 CRDi 2.0, P2034ሰላም፣ ሀዩንዳይ ቱክሰን 2006 2.0 CRDi 4wd 103kW ከ173000 ኪ.ሜ ጋር አለኝ። በቅርቡ፣ የሚከተለውን የስህተት ኮድ እያገኘሁ ነው፡- P2034 EGT Sensor Circuit Exhaust Gas Temperature Low Bank 2 Sensor 2 ተመሳሳይ ችግር አጋጥሞታል? እዚህ ማንም ሊረዳኝ ይችላል ምክንያቱም 2 ዳሳሾች (ከዲፒኤፍ በፊት እና o ...
- Mercedes r2006 p500 2034 ሞዴል ዓመት👿 ደህና ፣ እዚህ ለመጀመሪያ ጊዜ 06 r500 በ hard code p2034 ፣ ckp ተካ ፣ ሽቦዎቹን ፈትሽ እና ሁሉንም ነገር በጥሩ ሁኔታ አገናኘሁ ፣ ውስጥ አንድ ትንሽ ጓደኛ ነበረች ፣ ብዙ ሽቦዎችን እያኘኩ ፣ ሁሉንም ሽቦዎች አስተካክያለሁ ፣ lol የመጨረሻው ነገር እኔ እንደማስበው ፒሲ ነው ፣ ነገ በ PKM ሽቦዎች ወደ ዩፒሲ ተቃውሞውን የሚፈትሽ ፣ ይህንን ተስፋ አደርጋለሁ…
በ P2034 ኮድ ተጨማሪ እገዛ ይፈልጋሉ?
አሁንም በ DTC P2034 እገዛ ከፈለጉ ፣ ከዚህ ጽሑፍ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ጥያቄ ይለጥፉ።
ማስታወሻ. ይህ መረጃ ለመረጃ አገልግሎት ብቻ የቀረበ ነው። እሱ እንደ የጥገና ምክር ለመጠቀም የታሰበ አይደለም እና በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ለሚወስዱት ማንኛውም እርምጃ እኛ ተጠያቂ አይደለንም። በዚህ ጣቢያ ላይ ያለው መረጃ በሙሉ በቅጂ መብት የተጠበቀ ነው።
