P2289 የኢንጀክተር መቆጣጠሪያ ግፊት በጣም ከፍተኛ - ሞተር ጠፍቷል

P2289 የኢንጀክተር መቆጣጠሪያ ግፊት በጣም ከፍተኛ - ሞተር ጠፍቷል

OBD-II DTC የመረጃ ዝርዝር

የመርፌ መቆጣጠሪያ ግፊት በጣም ከፍተኛ - ሞተር ጠፍቷል

P2289 ማለት ምን ማለት ነው?

ይህ የምርመራ ችግር ኮድ (ዲቲሲ) አጠቃላይ የማስተላለፊያ ኮድ ሲሆን ለብዙ OBD-II ተሽከርካሪዎች (1996 እና አዲስ) ይተገበራል። ይህ ሊያካትት ይችላል ፣ ግን አይገደብም ፣ ፎርድ ፣ ሬንጅ ሮቨር ፣ ቢኤምደብሊው ፣ ፔጁት ፣ ሀዩንዳይ ፣ ወዘተ. አጠቃላይ ተፈጥሮ ቢኖርም ፣ ትክክለኛው የጥገና ደረጃዎች በአምሳያው ዓመት ፣ በስራ ፣ በአምሳያ እና በማስተላለፊያው ውቅር ላይ በመመርኮዝ ሊለያዩ ይችላሉ።

P2289 ን ማቆየት ማለት የኃይል ማመንጫው መቆጣጠሪያ ሞጁል (ፒሲኤም) በከፍተኛ ግፊት የነዳጅ መርፌ ስርዓት ውስጥ ሞተሩ ጠፍቶ ከመጠን በላይ ግፊት አግኝቷል ማለት ነው።

ምንም እንኳን ይህ ኮድ በዋነኝነት በከፍተኛ ግፊት በናፍጣ መርፌ ስርዓቶች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል ቢሆንም ፣ በነዳጅ ሞተሮች ባሉ ተሽከርካሪዎች ውስጥም ሊያገለግል ይችላል። ፒሲኤም አንድ ወይም ብዙ የነዳጅ ግፊት ዳሳሾችን በመጠቀም የከፍተኛ ግፊት መርፌን ይቆጣጠራል። ከፍተኛ ግፊት ያለው የናፍጣ መርፌ ስርዓት ወሳኝ እና አስፈላጊ የሞተር የጊዜ መለዋወጫዎችን በመጠቀም የሚንቀሳቀስ ስለሆነ ፣ ከመጠን በላይ የመርፌ አብራሪ ግፊት በሞተር ቅባቱ ስርዓት እና / ወይም የጊዜ አሰራሮች ውስጥ ከባድ ብልሽትን ሊያመለክት ይችላል። P2289 እንዲከማች የሚያደርጉ ሁኔታዎች ሜካኒካዊ ወይም ኤሌክትሪክ ሊሆኑ ይችላሉ።

ፒሲኤም ከመጠን በላይ የመርፌ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያን ከለየ ፣ P2289 ይከማቻል እና የተበላሸ ጠቋሚ መብራት (MIL) ያበራል። MIL ለማብራት ብዙ የማብራት ዑደቶች (ውድቀት ባለበት) ሊፈልግ ይችላል።

የተለመደው የ ICP መርፌ መቆጣጠሪያ ግፊት ዳሳሽ

የዚህ ዲቲሲ ከባድነት ምንድነው?

ለ P2289 ኮድ ጽናት አስተዋጽኦ የሚያደርጉ ሁኔታዎች አስከፊ የሞተር መበላሸት ሊያስከትሉ ይችላሉ። በዚህ ምክንያት ነው ይህ ኮድ እንደ ከባድ ሊመደብ የሚገባው።

አንዳንድ የኮዱ ምልክቶች ምንድናቸው?

የ P2289 የችግር ኮድ ምልክቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• ምንም ቀስቃሽ ሁኔታ የለም
• ከጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ከመጠን በላይ ጭስ
• ከሞተር ክፍሉ ልዩ ድምፆች

ለኮዱ አንዳንድ የተለመዱ ምክንያቶች ምንድናቸው?

የዚህ ኮድ ምክንያቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-

• ጉድለት ያለበት ከፍተኛ ግፊት መርፌ ግፊት መቀየሪያ
• በመቆጣጠሪያ ወረዳዎች ውስጥ ክፍት ወይም አጭር ዙር
• ዝቅተኛ የዘይት ደረጃ
• ዝቅተኛ የነዳጅ ግፊት

ለ P2289 አንዳንድ የመላ ፍለጋ ደረጃዎች ምንድናቸው?

ሞተሩ በተገቢው ደረጃ በዘይት መሞቱን እና የዘይት ግፊት እና የዘይት ደረጃ አመልካቾች ጠፍተው መሆኑን በማረጋገጥ ይጀምሩ። በዚህ ሁኔታ ፣ በእጅ ዘይት ግፊት መፈተሽ መደረግ አለበት። የጊዜ መቆጣጠሪያ ክፍሎች በሞተር ዘይት ግፊት ተጎድተዋል። ከፍተኛ ግፊት መርፌ በሞተር የጊዜ መለዋወጫ ክፍሎች ቁጥጥር ይደረግበታል። ዝቅተኛ የሞተር ዘይት ግፊት በመርፌ ጊዜ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል።

የ P2289 ኮዱን በትክክል ለመመርመር የምርመራ ስካነር ፣ ዲጂታል ቮልት / ኦሞሜትር (DVOM) ፣ እና አስተማማኝ የተሽከርካሪ መረጃ ምንጭ ያስፈልግዎታል።

የተከማቸበትን ኮድ ፣ ተሽከርካሪ (ዓመት ፣ ሥራ ፣ ሞዴል እና ሞተር) እና የተገኙ ምልክቶችን የሚያባዙ የቴክኒክ አገልግሎት ማስታወቂያዎችን (TSBs) በመፈለግ ጊዜን መቆጠብ ይችላሉ። ይህ መረጃ በተሽከርካሪዎ የመረጃ ምንጭ ውስጥ ሊገኝ ይችላል። ትክክለኛውን TSB ካገኙ ፣ ችግርዎን በፍጥነት ሊያስተካክለው ይችላል።

ስካነሩን ከተሽከርካሪ መመርመሪያ ወደብ ካገናኙ በኋላ ሁሉንም የተከማቹ ኮዶችን እና ተጓዳኝ የፍሬም መረጃን ካገኙ በኋላ መረጃውን ይፃፉ (ኮዱ የማይቋረጥ ከሆነ)። ከዚያ በኋላ ፣ ከሁለት ነገሮች አንዱ እስኪከሰት ድረስ ኮዶችን ያፅዱ እና መኪናውን ይንዱ። ኮዱ ተመልሷል ወይም ፒሲኤም ወደ ዝግጁ ሁናቴ ይገባል።

በዚህ ጊዜ ፒሲኤም ዝግጁ ሁነታ ከገባ ኮዱ ለመመርመር የበለጠ አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል ምክንያቱም ኮዱ አልፎ አልፎ ነው። ለ P2289 ጽናት ምክንያት የሆነው ሁኔታ ትክክለኛ ምርመራ ከመደረጉ በፊት ሊባባስ ይችላል። ኮዱ ከተመለሰ ምርመራዎችን ይቀጥሉ።

የተሽከርካሪዎን የመረጃ ምንጭ በመጠቀም የአገናኝ እይታዎችን ፣ የአገናኝ ፒኖዎችን ፣ የአካባቢያዊ ሥፍራዎችን ፣ የሽቦ ሥዕላዊ መግለጫዎችን እና የምርመራ ማገጃ ንድፎችን (ከኮዱ እና ከተጠቀሰው ተሽከርካሪ ጋር የተዛመደ) ማግኘት ይችላሉ።

ተጓዳኝ ሽቦዎችን እና አያያorsችን በእይታ ይፈትሹ። የተቆረጠ ፣ የተቃጠለ ወይም የተበላሸ ሽቦን መጠገን ወይም መተካት።

በመርፌ ግፊት አስተላላፊዎች ላይ የቮልቴጅ እና የመሬት ዑደቶችን ለመፈተሽ DVOM ን ይጠቀሙ። ምንም ቮልቴጅ ካልተገኘ ፣ የስርዓቱን ፊውዝ ያረጋግጡ። አስፈላጊ ከሆነ የሚነፉ ወይም የተበላሹ ፊውሶችን ይተኩ።

ቮልቴጅ ከተገኘ በፒሲኤም ማገናኛ ላይ ተገቢውን ወረዳ ይፈትሹ። ምንም ቮልቴጅ ካልተገኘ ፣ በጥያቄ ውስጥ ባለው ዳሳሽ እና በፒሲኤም መካከል ክፍት ወረዳ ይጠራጠሩ። ቮልቴጅ እዚያ ከተገኘ ፣ የተበላሸ ፒሲኤም ወይም የፒሲኤም የፕሮግራም ስህተት ይጠራጠሩ።

ከ DVOM ጋር የመርፌ ግፊት ዳሳሹን ይፈትሹ። እሱ የአምራቹን መመዘኛዎች የማያሟላ ከሆነ ፣ ጉድለት ያለበት እንደሆነ ያስቡበት።

• ይህ ዓይነቱ ኮድ በአንዳንድ ቤንዚን በሚሠሩ አፕሊኬሽኖች ውስጥ ተዘርዝሮ ሳለ ፣ ከኤንጅኑ ጋር የጊዜ ጉዳይ ባለበት በከፍተኛ ግፊት በናፍጣ መርፌ መተግበሪያዎች ውስጥ ብቻ ሲታይ አይቻለሁ።

ተዛማጅ የ DTC ውይይቶች

• P2289 ፈጣን የስራ ፈት ዝቅተኛ ቮልቴጅP2289 በዚህ ጉዳይ ላይ ለሁለት ዓመታት ያህል ሊረዳው አልቻለም። እያንዳንዱን ዳሳሽ ቀይረናል። ጀማሪው መኪና ለ 39 ሰከንድ በትክክል ይሰራል፣ ወደ 1100 ሩብ ደቂቃ ያፋጥናል እና ስራ ፈት አይልም… 

በ P2289 ኮድ ተጨማሪ እገዛ ይፈልጋሉ?

አሁንም በ DTC P2289 እገዛ ከፈለጉ ፣ ከዚህ ጽሑፍ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ጥያቄ ይለጥፉ።

ማስታወሻ. ይህ መረጃ ለመረጃ አገልግሎት ብቻ የቀረበ ነው። እሱ እንደ የጥገና ምክር ለመጠቀም የታሰበ አይደለም እና በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ለሚወስዱት ማንኛውም እርምጃ እኛ ተጠያቂ አይደለንም። በዚህ ጣቢያ ላይ ያለው መረጃ በሙሉ በቅጂ መብት የተጠበቀ ነው።