P2501 ተለዋጭ መብራት / ኤል ተርሚናል ወረዳ ከፍተኛ
ይዘቶች
P2501 ተለዋጭ መብራት / ኤል ተርሚናል ወረዳ ከፍተኛ
OBD-II DTC የመረጃ ዝርዝር
የጄነሬተር መብራት / ተርሚናል ኤል ፣ ከፍተኛ የምልክት ደረጃ
ይህ ምን ማለት ነው?
ይህ ለብዙ OBD-II ተሽከርካሪዎች (1996 እና አዲስ) የሚተገበር አጠቃላይ የምርመራ ችግር ኮድ (DTC) ነው። ይህ ሊያካትት ይችላል ፣ ግን አይገደብም ፣ ፎርድ ፣ ኪያ ፣ ዶጅ ፣ ሀዩንዳይ ፣ ጂፕ ፣ ወዘተ. አጠቃላይ ተፈጥሮ ቢኖርም ፣ ትክክለኛው የጥገና ደረጃዎች በአምሳያው ዓመት ፣ በመሥራት ፣ በአምሳያው እና በማስተላለፊያው ውቅር ላይ በመመርኮዝ ሊለያዩ ይችላሉ።
የተከማቸ ኮድ P2501 ማለት የኃይል ማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ሞዱል (ፒሲኤም) ከተለዋጭ መብራት መቆጣጠሪያ ወረዳ ከሚጠበቀው የቮልቴጅ ምልክት ከፍ ያለ ነው ማለት ነው። ኤል በቀላሉ የመብራት የመንዳት ዘይቤን ይደግማል።
የጄነሬተር መብራቱ በመሳሪያው ውስጥ ይገኛል. ዋናው አላማው ሲበራ አሽከርካሪው በቻርጅንግ ሲስተም ውስጥ ሊፈጠሩ ስለሚችሉ ችግሮች ማስጠንቀቅ ነው።
ፒሲኤም እያንዳንዱ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ ተለዋጭ የመብራት መቆጣጠሪያ ወረዳውን ቀጣይነት ይቆጣጠራል። የጄነሬተር መብራት መቆጣጠሪያ ወረዳው ከጄነሬተሩ አሠራር እና የባትሪ ክፍያ ደረጃን ለመጠበቅ አስፈላጊ ነው።
የጄነሬተሩን የማነቃቂያ ዑደት በሚከታተልበት ጊዜ ችግር ከተገኘ ፣ P2501 ኮድ ይከማቻል እና የተበላሸ ጠቋሚ መብራት (MIL) ሊበራ ይችላል። በብልሹነቱ በሚታየው ከባድነት ላይ በመመስረት ፣ የ MIL ን ለማብራት ብዙ ውድቀት ዑደቶች ሊያስፈልጉ ይችላሉ።
የተለመደው ተለዋጭ; 
የዚህ ዲቲሲ ከባድነት ምንድነው?
የተከማቸ የ P2501 ኮድ የተለያዩ የአያያዝ ችግሮችን ሊያስከትል ይችላል ፣ ይህም ያለመጀመር እና / ወይም ዝቅተኛ ባትሪ ጨምሮ። እንደ ከባድ ሊመደብ ይገባል።
አንዳንድ የኮዱ ምልክቶች ምንድናቸው?
የ P2501 የችግር ኮድ ምልክቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-
- የኃይል መሙያ መብራት ማብራት
- የሞተር መቆጣጠሪያ ችግሮች
- ያልታሰበ የሞተር መዘጋት
- የሞተር መጀመሪያ መዘግየት
- ሌሎች የተከማቹ ኮዶች
ለኮዱ አንዳንድ የተለመዱ ምክንያቶች ምንድናቸው?
የዚህ ኮድ ምክንያቶች የሚከተሉትን ሊያካትቱ ይችላሉ-
- በጄነሬተር መስክ መቆጣጠሪያ ወረዳ ውስጥ ክፍት ወይም አጭር ዙር
- የሚነፋ ፊውዝ ወይም የሚነፋ ፊውዝ
- ጉድለት ያለበት ጀነሬተር / ጀነሬተር
- ጉድለት ያለው ፒሲኤም
- ፒሲኤም የፕሮግራም ስህተት
ለ P2501 አንዳንድ የመላ ፍለጋ ደረጃዎች ምንድናቸው?
የ P2501 ኮዱን መመርመር የምርመራ ስካነር ፣ የባትሪ / ተለዋጭ ሞካሪ ፣ ዲጂታል ቮልት / ኦሞሜትር (DVOM) ፣ እና አስተማማኝ የተሽከርካሪ መረጃ ምንጭ ይፈልጋል።
የተከማቸበትን ኮድ ፣ ተሽከርካሪ (ዓመት ፣ ሥራ ፣ ሞዴል እና ሞተር) እና የተገኙ ምልክቶችን ለሚያሳድጉ የቴክኒክ አገልግሎት ማስታወቂያዎች (TSBs) የተሽከርካሪዎን የመረጃ ምንጭ ያማክሩ። ተስማሚ TSB ካገኙ ጠቃሚ ምርመራዎችን ሊያቀርብ ይችላል።
ስካነሩን ከተሽከርካሪው የምርመራ ወደብ ጋር በማገናኘት እና ሁሉንም የተከማቹ ኮዶችን ሰርስሮ በማውጣት እና የፍሬም መረጃን በማቀዝቀዝ ይጀምሩ። ኮዱ አቋራጭ ሆኖ ከተገኘ ይህንን መረጃ ወደ ታች መጻፍ ይፈልጋሉ። ሁሉንም ተዛማጅ መረጃዎች ከተመዘገቡ በኋላ ኮዱ እስኪጸዳ ወይም ፒሲኤም ወደ ተጠባባቂ ሞድ እስኪገባ ድረስ ኮዶችን ያፅዱ እና ተሽከርካሪውን ይፈትሹ። ፒሲኤም ዝግጁ ሁነታን ከገባ ፣ ኮዱ የማያቋርጥ እና ለመመርመር አስቸጋሪ ነው። ምርመራው ከመደረጉ በፊት P2501 የተከማቸበት ሁኔታ እንኳን ሊባባስ ይችላል። ኮዱ ከተጸዳ ምርመራዎችን ይቀጥሉ።
ባትሪውን ለመፈተሽ እና በቂ ኃይል መሙላቱን ለማረጋገጥ የባትሪ / ተለዋጭ ሞካሪ ይጠቀሙ። ካልሆነ ፣ እንደተመከረው ባትሪውን ይሙሉት እና ተለዋጭ / ጄኔሬተርን ያረጋግጡ። ለባትሪ እና ለአማራጭ አነስተኛ እና ከፍተኛ የውፅዓት ቮልቴጅ መስፈርቶችን የአምራቹን የሚመከሩ ዝርዝር መግለጫዎችን ይከተሉ። ተለዋጭ / ጄኔሬተር ካልከፈለው ወደ ቀጣዩ የምርመራ ደረጃ ይቀጥሉ።
ከተጠቀሰው ኮድ እና ከተሽከርካሪ ጋር የሚዛመዱ የአገናኝ እይታዎችን ፣ የአገናኝ ፒኖዎችን ፣ የአካባቢያዊ አመልካቾችን ፣ የወረዳ ንድፎችን እና የምርመራ ማገጃ ንድፎችን ለማግኘት የተሽከርካሪዎን የመረጃ ምንጭ ይጠቀሙ።
ተገቢውን የሽቦ ዲያግራም እና DVOM በመጠቀም በተለዋጭ / ተለዋጭ ማስጠንቀቂያ መብራት ወረዳ ላይ የባትሪ ቮልቴጅን ይፈትሹ። ካልሆነ ፣ የስርዓት ፊውዝ እና ቅብብል ይፈትሹ እና አስፈላጊ ከሆነ የተበላሹ ክፍሎችን ይተኩ። በጄነሬተር / ጀነሬተር ማስጠንቀቂያ መብራት ላይ ቮልቴጅ ከተገኘ ፣ የጄነሬተር / ጄኔሬተር ማስጠንቀቂያ መብራት ጉድለት አለበት ብሎ መገመት ይቻላል።
ተለዋዋጩ ኃይል እየሞላ ከሆነ ፣ ተለዋጭ / ተለዋጭ ማስጠንቀቂያ መብራት በትክክል እየሰራ ነው እና P2501 እንደገና መጀመሩን ከቀጠለ ፣ ተቆጣጣሪውን የኃይል አቅርቦት ፊውዝ እና ቅብብል ለመፈተሽ DVOM ን ይጠቀሙ። አስፈላጊ ከሆነ የሚነፉ ፊውሶችን ይተኩ። ፊውዝዎች በተጫነ ወረዳ መረጋገጥ አለባቸው።
ሁሉም ፊውዝዎች እና ቅብብሎች በትክክል የሚሰሩ ከሆነ ፣ ከተቆጣጣሪው ጋር የተገናኙትን ሽቦዎች እና መገጣጠሚያዎች የእይታ ምርመራ መደረግ አለበት። እንዲሁም የሻሲውን እና የሞተር መሬት ግንኙነቶችን መፈተሽ ይፈልጋሉ። ለተዛማጅ ወረዳዎች የመሬት ማረፊያ ቦታዎችን ለማግኘት የተሽከርካሪዎን የመረጃ ምንጭ ይጠቀሙ። የመሬት ታማኝነትን ለማረጋገጥ DVOM ይጠቀሙ።
በውሃ ፣ በሙቀት ወይም በግጭት ምክንያት ለደረሰው ጉዳት የስርዓት መቆጣጠሪያዎችን በእይታ ይፈትሹ። ማንኛውም ተቆጣጣሪ ፣ በተለይም በውሃ የተበላሸ ፣ እንደ ጉድለት ይቆጠራል።
የመቆጣጠሪያው የኃይል እና የመሬት ዑደቶች ካልተስተካከሉ የተበላሸ መቆጣጠሪያን ወይም የመቆጣጠሪያ ፕሮግራምን ስህተት ይጠራጠሩ። ተቆጣጣሪውን መተካት እንደገና ማረም ይጠይቃል። በአንዳንድ አጋጣሚዎች ፣ ከገበያ ገበያው ውስጥ እንደገና የታቀዱ መቆጣጠሪያዎችን መግዛት ይችላሉ። ሌሎች ተሽከርካሪዎች / ተቆጣጣሪዎች በመርከብ ላይ እንደገና ማረም ይጠይቃሉ ፣ ይህም የሚከናወነው በአከፋፋይ ወይም በሌላ ብቃት ባለው ምንጭ ብቻ ነው።
- ማብሪያ / ማጥፊያ (ኮኦኦ) ሲጠፋ የኃይል መሙያ መብራቱ ካልበራ ፣ የጄነሬተር ማስጠንቀቂያ መብራት መብራት ብልሹነት ይጠራጠሩ።
- የ DVOM ን አሉታዊ የሙከራ መሪን ከመሬት እና አዎንታዊ የባትሪ ቮልቴጅን ወደ የባትሪ ቮልቴጅ በማገናኘት የመቆጣጠሪያውን የመሬት ታማኝነት ያረጋግጡ።
ተዛማጅ የ DTC ውይይቶች
- በእኛ መድረኮች ውስጥ በአሁኑ ጊዜ ምንም ተዛማጅ ርዕሶች የሉም። አሁን በመድረኩ ላይ አዲስ ርዕስ ይለጥፉ።
በ P2501 ኮድ ተጨማሪ እገዛ ይፈልጋሉ?
አሁንም በ DTC P2501 እገዛ ከፈለጉ ፣ ከዚህ ጽሑፍ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ጥያቄ ይለጥፉ።
ማስታወሻ. ይህ መረጃ ለመረጃ አገልግሎት ብቻ የቀረበ ነው። እሱ እንደ የጥገና ምክር ለመጠቀም የታሰበ አይደለም እና በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ለሚወስዱት ማንኛውም እርምጃ እኛ ተጠያቂ አይደለንም። በዚህ ጣቢያ ላይ ያለው መረጃ በሙሉ በቅጂ መብት የተጠበቀ ነው።
