Pagani Huayra: እብድ መጀመሪያ - የስፖርት መኪናዎች

ዝንቦች። አስደናቂ ነገርን በራሱ ውብ ከሆነው ነገር የሚለየው ይህ ነው። GT3 RS 458 እንዲሁ እንዲመጣ ያደርገዋል ፣ እና ሞተሩ ከመጀመሩ በፊት እንኳን። ነገር ግን ስለ ሱፐርካር ሳይጨነቁ ፣ በኦው ሩዥ መከለያዎች ላይ ያለው ክሊዮ አርኤስ በቂ ነው። እና ዞንዳ? ደህና ፣ ለመጀመሪያ ጊዜ ስነዳ ፣ ሁሉንም እየተንቀጠቀጥኩ ነበር። ያ አስፈሪ V12 AMG ፣ በሀይለኛ ግብረመልስ ለስላሳ ማሽከርከር እና የኋላዎን በር እንደዘጋዎት የመረበሽ ስሜት መኖር ያቆማል ፣ መቼም አይረሱም። ዞንዳ በተፋጠነበት መንገድ ብቻ ሳይሆን እያንዳንዱን ግብዓት ወደ ተግባር በተቀየረበት መንገድም ጨመቀ። ልክ እንደዞሩ መኪናው ወዲያውኑ ወደ መዞሪያው ይገባል። ፍጥነቱን በሚነካበት ጊዜ መርፌው ወዲያውኑ 2.000 ራፒኤም ከፍ ብሏል። እሱ ወደኋላ አቆመ ... ደህና ፣ ሀሳቡን ታገኛለህ። ዞንዳው በባዕድ ቴክኖሎጂ የሚንቀሳቀስ የጠፈር መንኮራኩር ይመስል ነበር። እሱ ነበር እና ያልተለመደ መኪና ነው ፣ አንድ ሱፐርካር በካፒታል ፊደል ከየትኛውም ቦታ ተወለደ።

ከ 2001 ጀምሮ ዞንዳ እንደ ኤንዞ እና ካሬራ ጂቲ ወይም እንደ ቡጋቲ ቬሮን ካሉ ተፎካካሪዎች ጋር ታግሏል። በንፅፅር ፣ ፌራሪ ርካሽ ነበር ፣ ፖርሽ ከመጠን በላይ ነርቮች ነበር ፣ እና ቬሮን ለማንቀሳቀስ አስቸጋሪ ነበር (ምንም እንኳን በጣም ኃይለኛ ቢሆንም)። እ.ኤ.አ. በ 2012 እንኳን ፣ ዞንዳ በሱፐርካር ታሪክ ውስጥ አንድ ደረጃን ያሳያል-ቀጣይ ልማት 12-ፈረስ ሃይል C394 በቅርቡ ያሽከርከርነው አስደናቂ 760RS ሆኗል። በእርግጥ እርስዎ አስቀድመው የሚያውቁትን እንነግርዎታለን -ለ ‹Roadster F Clubsport› ከ Cinque ፣ እና R ን ከኤችኤች መንገር ይችላሉ። ግን የዞንዳ ቀመር አስገራሚ ተፅእኖን እና ኃይልን ሲመሠክሩ ፣ ክብደቱን የሚጠብቀውን የክብደት ክብደት መረዳት ስለሚጀምሩ ማደስ ተገቢ ነው። ሁዋራ (እንደ ተጻፈ ሊነበብ ይችላል ፣ ግን ፓጋኒ ብዙውን ጊዜ በጣም ጉቶራል ኤች ፣ ‹Gaira› ዓይነት ›ብሎ ይጠራዋል)። ሁሉም የሚወዷቸው መዝገቦች ምርጥ ባሕርያት በአንድ ዘፈን ውስጥ ተጣምረዋል ብለው ያስቡ። ዞንዳ እንዲህ ነበር። አሁን ግን ዊራ በሁለተኛው አልበም ሲንድሮም ይሠቃያል።

እሱ ጥሩ አለው መስመር... አውቃለሁ ፣ አውቃለሁ ፣ የእሷ የዓሳ ፊት አያሳምንም ፣ አይደል? እሱ የእኔ ተወዳጅ ክፍል እንኳን አይደለም ፣ ግን በአጠቃላይ ሁዋራ አስገራሚ ይመስላል እና የበለጠ ባዩት ፣ የበለጠ ቆንጆ ይመስላል። እነዚያ መስተዋቶች ያንጠባጥባሉ ፣ እነዚያ ክበቦች የተጠማዘዘ ድርብ ማያያዣዎች ፣ እነዚህ መስመሮች ከፊት ወደ ኋላ የሚፈስሱ እና በድፍረት መንገድ የሚጨርሱ ፣ አካሉ የሚረዝም በሚመስልበት መንገድ ክፈፍ በካርቦቢያን ውስጥ እንደ አድሪያን ነዌይ F1። በቦሎኛ ውስጥ ከመድረሴ እና ወደ ፓጋኒ ካርቦን ቤተመቅደስ ከመግባቴ በፊት ሁዌራ ትንሽ የማይመች መሆኑን አመንኩ እና ዞንዳውን እመርጣለሁ ፣ ግን በሚቀጥለው ቀን አዲሱ ሞዴል የበለጠ ዘመናዊ እና አስደሳች ሆኖ ተሰማኝ። ይመኑኝ ፣ እኔ እንደ እኔ ይህንን ይወዱታል። እና ፓጋኒ ብቻ ሊሆን ይችላል። እየሰሙ ከሆነ ኦራሲዮ የሁዌራ ዝርዝሮችን ሁሉ የሚነግርዎት (ለዚህ ብቻ ለሁለት ቀናት በነፃ ይቆዩ) ፣ በመጨረሻ የግሪክን የፋይናንስ ስትራቴጂ መቀበል ይፈልጋሉ። አውሮፓ በቢሊዮኖች ደረጃ ስታስብ አንድ ሚሊዮን ዩሮ ምንድነው? በትህትና ከጠየቅኳቸው ጀርመኖች እንደሚረዱኝ እርግጠኛ ነኝ።

ግዙፍ አቀባበል የባሕር ወፍ ክንፎችን ይከፍታል። መደርደሪያው ቀጭን እና ትንሽ ቀጭን እና የበሩን ፓነል ለማንሳት እጅዎን መጫን ይኖርብዎታል። እኔ ግን እወደዋለሁ። ከትልቅ ከባድ ቧንቧ ይሻላል። ሁዋይ 1.350 ኪ.ግ ይደርሳል። በዚህ የግራ እጅ ድራይቭ ምሳሌ ውስጥ ቀኝ እግርዎን ወደ ታች ዝቅ አድርገው ፣ የበሩን እጀታ በቀኝ እጅዎ ይያዙ ፣ ከዚያ እራስዎን ወደ መቀመጫው ዝቅ ያድርጉ እና ከእርስዎ ጋር ይጎትቱ። ያ ብቻ ነው - ውስጥ ነዎት። ኤል 'ኮክፒት ለዝርዝር ትኩረት የተሰራው የፍጥነት ቤተመቅደስ ነው። ቆዳ, ካርቦን e አልሙኒየም እርስ በእርስ ፍጹም የሚደጋገፉ። እዚያ የመንዳት አቀማመጥ ይህ ድንቅ ነው። በጣም ብዙ ስለሆኑ ብቻ በዝርዝሮች አልደክምህም ፣ እና እዚህ ለጥቂት ሰዓታት እቆያለሁ። ከባቢ አየርን ለማስተላለፍ በመጀመሪያ ምስሎቹን ይመልከቱ። ለአንዳንዶች ይህ በእርግጥ ከመጠን በላይ ይመስላል ፣ ግን በጣም ተቺዎች እንኳን በላዩ ላይ ለመቀመጥ እድሉ ቢኖራቸው በካቢኔው ውበት ይደነቃሉ። ይህ አስደናቂ ነው።

ግን ተጠራጥረን አናውቅም። ሆራቲዮ ፓጋኒ መሐንዲስ እና አስተዋይ ነው፣ እና ሁዋይራ ከ2003 ጀምሮ የመሰጠት እና የማያቋርጥ ፍቅር ፍሬ ነው። ሞተር ማዕከላዊ, ግርዶሽ እና ከመጠን በላይ. ይህንን የሚያነቡ ሰዎች ያውቃሉ, እና ሊመልሱላቸው የሚፈልጓቸው ጥያቄዎች የተለያዩ ናቸው. ለምሳሌ፡- ሀ V12 የ 6-ሊትር አስገዳጅ (ኢንደክሽን) የአሮጌው 7.3 ምኞት ድምፅ ፣ የተፋጠነ ምላሽ እና ትዕይንት ላይ የሚደርስ ይሆናል? ወጣቱ ፓጋኒ ሞካሪ ፣ ዴቪድ ቴስት፣ ቀዳሚው ሎሪስ ቢኮቺ ወደ ዞንዳ ያመጣውን የመለጠጥ ፣ የመብረቅ እና ውስብስብነት እንደገና መፍጠር ይችላል? መብረቅ ተመሳሳይ ቦታን ሁለት ጊዜ መምታት ይችላል? ከጥንት ጀምሮ ለፌራሪ እና ለ Lamborghini ሞካሪዎች ማረጋገጫ በሆነው በፉታ እና በራቲክቶስ ማለፊያ ላይ ስለዚህ ጉዳይ እንማራለን።

La መቀጣጠል በሁዌራ ቅርፅ ልክ እንደ ዩኤስቢ ዱላ ይከፈታል ፣ ከዚያ በአንድ ረድፍ ስር ወደ መሃል ኮንሶል ይንሸራተታል። በብረት ጀርባ እና በሰማያዊ ፊደል የተጻፉ የመደወያዎች እጅ ወደ ዜሮ ከመመለሱ በፊት ሙሉውን ሚዛን ይነካል። ቁልፉ እንደገና ሲበራ አስጀማሪው ያ whጫል እና ከዚያ ለ V12 ሞተር ድንገተኛ የሶኒክ ፍንዳታ ይሰጣል። AMG ይህም ከእንቅልፉ ሲነቃ እና በጥልቅ ረብሻ በትንሹ ይረጋጋል። ሆኖም ፣ አፋጣኝውን ቢመቱት እንደ እሽቅድምድም መኪና ብቅ ይላል። የመጀመሪያው ዞንዳስ ሞቅ ያለ እና የሸፈነ ይመስላል ፣ ሁዌራ በጣም ተናደደ። በፓጋኒ ዋና መሥሪያ ቤት ውስጥ ከሚገኙት ሠራተኞች ሁሉ ኤኤምጂ በ Huayra ሞተሮች (በአጠቃላይ 67 ሰዎች) ላይ የሚሰሩ ብዙ ሰዎች ያሉት ይመስልዎታል? ወደዚያ ደረጃ ለመድረስ ብዙ ጊዜ እና ጥረት ፈጅቷል ፣ ነገር ግን እንደ ዴቪድ ቴስቲ ገለፃ ፣ መንትያ ቱርቦ ሞተር አሁን በተተኪው የተፈጥሮ አስፓይድ ሞተር የሚተካውን ያህል ምላሽ ሰጪ እና ቀልጣፋ ነው።

ለ V12 አለ ራስ-ሰር የማርሽ ሳጥን ሰባት-ፍጥነት Xtrac መመሪያ. አንድ ነጠላ ክላች ነው ምክንያቱም ፓጋኒ በጀርባው ላይ ከባድ ድርብ ክላች የሚለውን ሀሳብ መቋቋም አልቻለም። ይህ ስርጭት እስከ 96 ኪሎ ግራም ይደርሳል፣ ፓጋኒ እንዳለው ከሆነ 1.186 Nm የማሽከርከር አቅም ያለው ባለ ሁለት ክላች ከ200 ኪ.ግ. ከዚያም የክብደት ስርጭቱን ለማሻሻል እና መኪናውን የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ እና በዳርቻው ላይ እንኳን ለማስተዳደር በተገላቢጦሽ ይጫናል. ይህ ከፕሮጀክቱ መጀመሪያ ጀምሮ ቁልፍ ጊዜ ነው። ሆራቲዮ ኤንዞ፣ ካርሬራ ጂቲ እና ቬይሮን አንድ በአንድ ሲገለጡ መወዳደር እንደማይችል ተጨንቆ እንደነበር አምኗል። ነገር ግን ከዚያ ሲመራቸው በመጠኑ እፎይታ አገኘ። እሱ የመኪና አድናቂ ነው (በተጨማሪም የፎርድ ጂቲ በፋርስ ባህረ ሰላጤ እና እንዲሁም የኢ-አይነት መንገድ መንገድ ባለቤት ነው) እና ሦስቱንም ወደውታል እና ካርሬራ ጂቲ በጣም አስደናቂ ነው ብሎ ደመደመ። “ቆንጆ መኪና እና ድንቅ የምህንድስና ጥበብ ነው” ይላል። ነገር ግን መንዳት ቀላል አይደለም። በገደቡ በጣም የሚፈለግ ነው። ከተጨማሪ ጥቅም ጋር አንድ ነገር እንፈልጋለን የከርሰ ምድር ድንጋይ እና የበለጠ ተራማጅ ሚዛን ”።

ከቴክኒካዊ እይታ አንፃር ፣ ተሻጋሪ ነጠላ ክላች ማስተላለፍ በጣም ጥሩው ቅንብር ነው። ግን በጣም የተወሳሰበ የማርሽ መምረጫ (ሜካኒካዊ ስሜትን የሚፈጥሩ 67 አካላት ፣ ምንም እንኳን ግንኙነቱ በእውነቱ በሶሎኖይድ በኩል ቢሆንም) እና ወደ ምልክቱ የሚሄደውን የመጀመሪያውን ማርሽ ለመስማት ሲጠብቅ ፣ መርዳት አልችልም ይገርማል ፣ ግን የፌራሪ ወይም የቡጋቲ ባለቤቶች ይህንን ዘገምተኛ ጨዋታ ትንሽ የማይረባ ሆኖ አላገኙትም። ሁዋራን በእንቅስቃሴ ላይ ለማድረግ ጋዝን መንካት ብቻ አለብዎት ፣ ግን ክላቹ የት እንደተሰበረ በትክክል ማወቅ ከባድ ነው እና ይህ በእርስዎ እና በመኪናው መካከል እንቅፋት ይፈጥራል። ዞንዳ ጊዜን ለመጭመቅ ስጦታ ያለው ይመስላል ብዬ በነገርኩህ ጊዜ አስታውስ? ደህና ፣ እዚህ ተቃራኒው እውነት ነው። በማቆሚያዎች እና መገናኛዎች ፣ ይህ የማይረብሽ ነው።

እንደ እድል ሆኖ፣ ፍጥነት ሲጨምር ይህ ማመንታት ይጠፋል፣ እና ሁዋይራ በፍጥነት እና በቆራጥነት ይለወጣል። ከ 100 ሜትር ባነሰ ርቀት ላይ ፣ ከአውቶማቲክ ወደ ምቾት ሁኔታ ለመቀየር እና በመሪው ላይ ለመቆጣጠር የ ESC ቁልፍን ተጫንኩ (የማረጋጊያ ስርዓቱን ምላሽ ብቻ ሳይሆን የስሮትል ምላሽ እና የማርሽ ፈረቃ ባህሪን ይለውጣል) የጎማ ቅጠሎች. እዚህ ሁዋይራ ከዞንዳ ጋር አንድ አይነት ቅልጥፍና አለው። ሆራቲዮ ስለ ስርቆት እና የአጠቃቀም ቀላልነት ሲናገር ከሰማሁ በኋላ፣ ሁዋይራ በጣም ለስላሳ እንደሆነች እንደፈራሁ አምናለሁ፣ እና በምትኩ ፍጹም ነው፡ ለረጅም ጉዞዎች ምቹ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ማስተዳደር እና ሊፈቱት ለሚፈልጉ ግትር። . ከ3.000 ከሰአት በታች፣ ከአንድ ማርሽ ወደ ሌላው በጣፋጭ ሂሳ፣ ሁዋይራ በተቀላጠፈ እና በሚያምር ሁኔታ ይሰራል። ይህ በተባለው ጊዜ ስሮትል በጣም ምላሽ ሰጪ ነው፣ ዘና ባለ ፍጥነት እና ቱርቦዎቹ ይቃጠላሉ ከተባለበት የሬቪ ክልል በታችም ቢሆን። አንድ ሰው V12 በተፈጥሮ ፍላጎት እንዳለው ከነገረህ፣ እሱን ለማስተባበል ከባድ ይሆንብሃል።

ሆኖም ፣ መስኮቶቹን ጥቂት ሴንቲሜትር ዝቅ ማድረጉ በቂ ይሆናል ... በድንገት ይህ ጥልቅ ጩኸት በነዳጅ ሥርዓቱ ጭብጨባ እና በፉጨት ጮኸ። ቱርባ... ይህ ትልቅ ሞተር ሊወስደው የሚችለው የአየር መጠን ከሞላ ጎደል ተቀባይነት አለው። በንጹህ አየር የተጎላበተውን አስደናቂ አፈፃፀሙን ቃል በቃል መስማት አስገራሚ ነው። ነገር ግን ከጥንታዊው የቱርቦ ሱፐርካርስ እና የዚህ ክፍል ንግሥት ፣ ፌራሪ ኤፍ 40 በተቃራኒ ቱርቦ ከመምታቱ በፊት ምንም ዓይነ ስውር ቦታዎች የሉም። በእርግጥ ማቅረቢያው በሚያስደስት ሁኔታ ተራማጅ ነው። ተራማጅ ግን ዱር። እርሷ የዱር ከሆነች።

ወደ ፉጣ ማለፊያ የሚወስደው መንገድ በጥቂት መቶ ሜትሮች ርቀት በበርካታ ትናንሽ መንደሮች የተሞላ ነው ፣ ግን እስከ 6.500 ዙር ድረስ በሁለተኛ ማርሽ እንኳን በሁዋራ መደሰት እችላለሁ። እንዴት እንደሆነ ማወቅ አልችልም ፔዜሮ ከ 335/30 ZR20 ያንን ሁሉ ኃይል ማስተናገድ ይችላል ፣ ነጥቡ የኋላው ከአስፓልቱ ጋር ተጣብቆ እና ፍጥነቱ ወደ መቀመጫው ይገፋዎታል። በአንድ ማርሽ ውስጥ ይህንን ለውጥ ከ 1.500 ወደ 6.500 ራፒኤም ለመግለፅ ከአመፅ የተሻለ ቃል ማግኘት አልቻልኩም።

ቁመቱ ሲጨምር እና ዛፎቹ እና ቤቶቹ እየቀነሱ ሲሄዱ የመንዳት ፍጥነቴን አነሳለሁ እና ከመንሸራተቱ በፊት መኪናውን ሚዛን የሚጠብቅ የካርቦን ሴራሚክ ብሬክስ ፣ ንቁ ኤሮዳይናሚክስ እና እገዳን በፍጥነት እና ውጤታማነት እደሰታለሁ። በተገላቢጦሽ የተገጠመ የማርሽ ሳጥን እና ክብደት አወንታዊ ውጤታቸውን ይቀንሱ ፣ ግን በእርግጥ ፣ እዚህ ሁሉንም የ 1.000 Nm torque ን ከሚለቀው ሞተር ትኩረትን አይከፋፍሉ። ጥንዶች... በእንደዚህ ዓይነት አፈፃፀም መቼም አሰልቺ አይሆኑም።

ምናልባትም በጣም በሚያስደንቅ ሁኔታ ፣ የሻሲው የ V12 አስፈሪ ኃይልን አያያዝ እጅግ በጣም ጥሩ ሥራን ይሠራል። መያዣው ያልተለመደ እና የአቅጣጫው ለውጦች ሞተሩ በማይሠራበት ጊዜ እንኳን ፈጣን እና ትክክለኛ ናቸው። የሁዌራ መረጋጋት ለስፖርት ሞድ ነባሪ ነው ፣ የመቀየሪያ ጊዜዎችን ወደ 20 ሚሊሰከንዶች በመቀነስ ፣ የስሮትል ምላሽን ማሻሻል እና መረጋጋትን እና የመጎተት መቆጣጠሪያን መቀነስ ነው። በመሠረቱ ፣ በመንገድ ላይ እና መቼ የሚፈልጉትን ሁሉ ነፃነት ይሰጥዎታል Pirelli በእብጦቹ ላይ የጅብ ሥሮች አሏቸው ፣ ሚዛንን ወደነበረበት ለመመለስ ትንሽ እርማት በቂ ነው።

የፉቱታ ማለፊያ ወደ ራቲኮስ ማለፊያ ይለወጣል ፣ ከዚያ በቀጥታ በራቲኮስ ቻሌት ከፍታ ላይ መንገዱ ለሁለት ይከፈላል። በግራ በኩል እራስዎን በበረሃ SP58 ላይ ያገኛሉ። እንደ እውነቱ ከሆነ የሞተር ብስክሌት ነጂዎች በሁለት ደረጃዎች ላይ መቆየትን የሚመርጡ ይመስላሉ ፣ በረንዳ ላይ የሚሄድ እና ከዚያ በኋላ የበረሃ መንደር የሚመስለውን ጥርት ያለ መንገድ ይተዋል። ሳንድዊች እና ቡና ሊያደርገን በቻሌት ላይ እናቆማለን። የሙከራ ሾፌሩ ዴቪድ ከእኔ ፣ ከሜትካልፌ እና ከፎቶግራፍ አንሺዎች ዲን ስሚዝ እና ሳም ራይሊ ጋር ተቀላቅሎ ምን እንደሚያስብ ይጠይቃል ...

እስካሁን አላሰብኩም። እኔ ድንቅ የሆነውን ገደል ከገደል ለማራቅ እየሞከርኩ ነበር ካርቦን e ቲታኒየም ከ 1 ሚሊዮን ዩሮ እና የእሱን ሞተር አቅም በትንሹ ለመክፈት ሁሉንም ጥረት አድርጓል። ስለዚህ ወዲያውኑ መልስ አልሰጥም። ወደ አእምሮዬ የሚመጣው የመጀመሪያው ነገር ልክ እንደ አቬንታዶር ግትር ያልሆነው ፣ ግን ልክ ፈጣን እና የበለጠ ቆንጆ ፣ እና የእሽቅድምድም ማርሽ ሳጥን ስሜት ካለው በጣም ፈጣን የማርሽ ሳጥኑ ጋር እብድ ነኝ። በዝቅተኛ ፍጥነት ትንሽ መጮህ በጣም ያሳዝናል. የኢንጂኑን ቁጣ እና አስደናቂውን መጎተቱ እወዳለሁ፣ ነገር ግን መሪው ትንሽ ፈጣን እና ቀላል ቢሆን እመኛለሁ - ለምን እጅግ በጣም ረጅም ርቀት ይሂዱ እጅግ በጣም ቀላል መኪና ለመስራት እና ከዚያ በከባድ መደርደሪያ ቅልጥፍናን ይደብቁ? ዴቪድ እኔ የማደርገውን መንገድ እንደሚያስብ ተናግሯል እና ለመሪነት ካሉት ሶስት ሞዶች የበለጠ ጠበኛን እንደሚመርጥ ተናግሯል (የምንፈተነው መኪና ማእከል አለው)። ከዚያም እፈልጋለሁ የካርቦን ሴራሚክ ብሬክስ የፖርሽ ብቻ ማሳካት የሚችል የሚመስለው የአፋጣኝ እርምጃ ዓይነት ነበረው። እውነቱን ለመናገር እኔ ብሬክስ ሁዌራዎች የበለጠ ፌራሪ የሚመስሉ ፣ ረዥም የፔዳል ጉዞ እና በሚሞቅበት ጊዜ የተወሰነ ክብደት እና የማይነቃነቅ ናቸው። ግን እኔ በጣም የምወደው ከ 730bhp ምርጡን ለማግኘት ሁዋራ ሁሉንም መሳሪያዎች እንዴት እንደሚሰጥዎት ነው።

በእሱ ውስጥ ሁሉም ነገር ማለት ይቻላል እንደነበረው ፣ ወይም እንዲያውም ድንቅ በመሆኔ ደስተኛ ነኝ። ከዚህም በላይ ጉድለት ካገኘሁ ዳዊት ከጭንቅላቴ ለመነከስ ዝግጁ ይመስላል። በጠባብ እና ባልተጠበቁ መንገዶች ላይ እንኳን የኋይራይ መረጋጋት የሻሲውን ፣ የሞተርን እና የፍሬን ብሬክን በተሻለ መንገድ እንዲጠቀሙበት የሚፈቅድልዎት መንገድ ብዙ የኦዲ አር 8 ን እንደሚያስታውሰኝ እነግረዋለሁ። ግን እዚህ አቆማለሁ - ንፅፅሩን ላይወድ ይችላል። ስለዚህ እኔ ለራሴ አቆየዋለሁ። ለዚህ ጽሑፍ የሚሰራ። አሁን በእኔ እና በእኔ መካከል 1.300 ኪ.ሜ ስለሚሆን እኔ ደህና መሆን አለብኝ ... ግን ይህ ንፅፅር ምክንያታዊ ነው ፣ እና ከፓጋኒ የበለጠ ደስተኛ መሆን አልቻልኩም የኋላ ድራይቭ ከ 700 hp በላይ እንደ ደህና እና ወዳጃዊ እንደ ሚዛናዊ R8። እሱ ብዙ ያስተላልፋል ደህንነት። እና ሁሉንም 730 hp ያደርገዋል። ሙሉ በሙሉ አገልግሎት የሚሰጥ። እስካሁን ድረስ አንድ ነገር ብቻ ይጎድላል ​​- ዝንቦች።

እሱ ወደ እርስዎ እንዲመጣ ለማድረግ ይህ በእርግጠኝነት ትክክለኛው መንገድ ነው። እናም ይህ በአንድ ጊዜ ተስፋ ያደረግሁት እና የፈራሁት ቅጽበት ነው። አንድ አስገራሚ ዲን አስከፊ አስተያየት ሰጥቷል፡ "እንዴት በዚህ መንገድ ላይ በእግር እንራመድ እና የትኛው መታጠፊያ የተሻለ እንደሚሰራ ለማየት?" ጥሩ የ Huayra oversteer ምት እያሰበ ይመስለኛል። “ይህ መኪና አንድ ሚሊዮን ዩሮ እንደሚያስወጣ ታውቃለህ?” እሱ እንደሚረዳኝ ተስፋ በማድረግ ጠየቅኩት ነገር ግን በምላሹ “እንግዲያው ይህ ትክክለኛው አንግል መሆኑን ያረጋግጡ!” አለኝ።

አዝራርን ከመጫን የበለጠ ትኩረትን የሚፈልግ ምንም ነገር የለም። ESC ከምቾት ወደ ይቀይሩ ስፖርት (የመካከለኛው ማሳያ ቀይ ሆኖ ፣ እንደ የአደጋ ምልክት ሊሆን ይችላል) እና ከዚያ ማሳያው “ESC ጠፍቷል” እስኪታይ ድረስ ለጥቂት ተጨማሪ ሰከንዶች ቁልፉን ተጭነው ይያዙት። በእንግሊዝ የኢንሹራንስ ኩባንያ ውስጥ የሆነ ቦታ ማንቂያ ደወል በከፍተኛ ሁኔታ ይነሳል። ሃሪ እንኳን እኛ በተከራይነው ፎከስ ውስጥ ይደብቃል ፣ “ኦህ ሰው” እያጉተመተመ ፣ ከዚያ የእሱን አይፎን የሚመለከት በማስመሰል። ለራሴ እላለሁ በመጨረሻ መኪና ብቻ ነው እና ፍጹም ተራውን እሻለሁ።

ለመጀመሪያው ኪሎሜትር ወይም ለሁለት ፣ የማረጋጊያ ሥርዓቶች ሲጠፉ ሁል ጊዜ የማደርገውን አጥብቄ እይዛለሁ - ቀስ ብዬ እነዳለሁ። እኔ ግን ከወትሮው የበለጠ ውጥረት እና ግትር ነኝ። ነገር ግን ብዙም ሳይቆይ የሁዋይራ ተፈጥሯዊ መረጋጋት ያረጋጋኛል እናም ፍጥነቱን አነሳለሁ። ሁል ጊዜ ትንሽ የታችኛው ክፍል አለ ፣ ግን ስሮትሉን ከከፈቱ ጎማዎቹ ይታዘዙ ፣ የተንሸራታችውን አንግል ይፈልጉ እና ይያዙት። በእነዚህ ውስጥ ሁዌራ በፍጥነት ምላሽ ይሰጣል ፣ በጥሩ የዞንዳ ወግ ውስጥ አለመተማመንን ያፈሳል ፣ እና ትንሽ የታችኛው ክፍል የኋላውን በቦታው ይይዛል። እኔ የሚገርመኝ በሰዓት 360 መኪና እንዲህ ወዳጃዊ መሆን ነው?

ዓይነ ስውር ቀኝ መታጠፊያ ፣ በጣም ከፍተኛ ፍጥነት ፣ እና ሁዋይራ ወደ ጎን ይጎትታል ፣ እና ለጥቂት አሥረኛ ሴኮንድ ከፊት ለፊቴ ቁልቁል ቁልቁል አየሁ። ዓይኖቼን ስከፍት መኪናው ተመልሶ ወደ መንገዱ ተመልሷል ፣ ስለዚህ ወደ ሌላ ማርሽ ቀይሬ ስሮትሉን እከፍታለሁ። አስፈሪ። በጣም ጣፋጭ። እጅግ በጣም ጣፋጭ። እዚህ ፣ ይህ ባህሪ ከእሷ የበለጠ ነው። ዊራ ድመት ትመስላለች ፣ ግን ብዙ ነፃነትን ከወሰደ ወደ ነብር ይለወጣል። ቀዝቃዛ ላብ ፣ የልብ ምት ፣ አድሬናሊን ወደ ከዋክብት ይሮጣሉ -እነዚያን አፍታዎች እንዲኖሩዎት የሚያደርጉ ብዙ መኪኖች የሉም።

ይህ በሚያስደንቅ ሁኔታ ለመያዝ የሚከፈለው ዋጋ ነው-የኋላ ጎማዎች በመጨረሻ በቂ ሲሆኑ V12 በአቅርቦቱ በጣም እብድ ቦታ ላይ ነው እና ጎማዎቹ መንከባለል ይጀምራሉ። ነገር ግን፣ ሁዋይራ ወዲያው መሽከርከር አይጀምርም፣ እና ሁሉም ምስጋናው ለሻሲው ውስጣዊ ሚዛን ነው Huayra ከገደቡ በላይ እንዲሰበሰብ ያደረገው። እና በጠባብ የተራራ ማለፊያ ላይ ለመሮጥ ባይረዳዎትም - (ከሞላ ጎደል) ማንም ሊሞክረው የሚችል እብድ የለም - በብዙ ሁኔታዎች መስመርዎን ለማስተካከል ይጠቅማል። ይህንን በጣም ፈጣን መኪና ከማእዘኑ ውስጥ ማስነሳት እና ጎማዎቹን ቀጥ ብለው ማሽከርከር ሲጀምሩ ዴቪድ ድንቅ ስራ እንደፈጠረ ይገነዘባሉ። እንደ ካርሬራ ጂቲ በጭራሽ (እና በጭራሽ) መንዳት አይችሉም። ዲን አስደናቂ ተኩሱን ወሰደ፣የኢንሹራንስ ኩባንያው ማንቂያ መደወል አቆመ፣እና ዴቪድ ቴስቲ ደስተኛ ይመስላል። ደህና ፣ አሁን ወደ ቤት መሄድ እንችላለን?

እንችላለን ግን አንችልም። ከኤርፖርት እና ከጣሊያን አንድ ሰአት ስለሆንን በረራው ከመጀመሩ አስር ደቂቃ በፊት ብንደርስ ከበቂ በላይ የሚሆን ይመስለኛል። ይህ ማለት አሁንም በዚህ ያልተለመደ መኪና ለመደሰት አንድ ሰዓት ያህል አለን ማለት ነው። አንዳንዶች አስደናቂ መረጋጋትን ብቻ ያስተውላሉ ፣ ግዙፍ ስታቲስቲክስ በቀላሉ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። ነገር ግን ሁዋይራ ከተጣራ እና በእጅ የተሰራ Zonda ብቻ አይደለም. እሷ ትንሽ ስኪዞፈሪኒክ ስለሚመስል የራሷ የሆነ ስብዕና አላት ወይም ሁለት። ከማጣራቱ እና ከብርሃን ጀርባ አንድ ጋኔን አንድ አይኑን ከፍቶ ተኝቶ ለመውጣት የሚጠብቅ፣ በጣም ፈጣን እና በጣም የሚሻ መኪና፣ የሚያስደስት እና የሚያስደነግጥ መኪና፣ ፍጹም ሱፐር መኪና አለ።