ከካርቦን የተሠሩ የእሽቅድምድም መኪናዎችን ይሞክሩ
ካርቦን የመኪናውን እጣ ፈንታ መወሰን ይችላል ምክንያቱም የተሽከርካሪውን የመንገዱን ክብደት ዝቅተኛ በማድረግ እጅግ በጣም ቀላል ክብደት ያለው ቁሳቁስ በተዘዋዋሪ የነዳጅ ፍጆታን ይቀንሰዋል። ለወደፊቱ እንደ ጎልፍ እና አስትራ ያሉ ምርጥ ሻጮች እንኳን ከአጠቃቀሙ ተጠቃሚ ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡ ሆኖም ፣ በአሁኑ ጊዜ ካርቦን “ሀብታም እና ቆንጆዎች” ብቻ መብት ሆኖ ቆይቷል።
ፖል ማኬንዚ ለስፖርት መኪናዎች "ጥቁር" የወደፊት ጊዜ ይተነብያል. በእውነቱ ፣ ወዳጃዊው ብሪታንያ በአሽከርካሪዎች መካከል ካለው የውድድር ክፍል ጋር አይደለም ፣ ግን በተቃራኒው - የመርሴዲስ SLR ፕሮጀክትን በ McLaren ይመራል። ለእሱ ጥቁር የስፖርት መኪናዎችን ሕልውና የሚያረጋግጥ የጨርቅ ቀለም ነው-ከሺዎች ከሚቆጠሩ ጥቃቅን የካርቦን ፋይበርዎች የተሸመነ, በጡንቻዎች የታሸገ እና በትላልቅ ምድጃዎች ውስጥ የተጋገረ, ካርቦን ቀላል እና በተመሳሳይ ጊዜ ከሌሎች ንጥረ ነገሮች እና ውህዶች የበለጠ የተረጋጋ ነው. በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.
በጣም የቅንጦት ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቁር ፋይበር እየጨመረ መጥቷል. የመርሴዲስ ዴቨሎፕመንት ኢንጂነር ክሌመንስ ቤሌ ምክንያቱን ሲገልጹ፡- “ከክብደት አንጻር ካርቦን ከተለመዱት ቁሶች ሃይልን በመምጠጥ ከአራት እስከ አምስት እጥፍ ይበልጣል። ለዚያም ነው ለተነፃፃሪ ሞተር መጠን እና ሃይል የ SLR የመንገድ ስተስተር ከኤስኤል 10% የቀለሉት። ማክኬንዚ አክለውም መኪናው ትውልድን በሚቀይርበት ጊዜ ሙሉ በሙሉ ከካርቦን ፋይበር የተሰራ ከሆነ ቢያንስ 20% ክብደት ሊድን ይችላል - የስፖርት መኪናም ሆነ የታመቀ መኪና።
ካርቦን አሁንም በጣም ውድ ነው
በእርግጥ ሁሉም አምራቾች ቀላል ክብደትን አስፈላጊነት ይገነዘባሉ። ግን ማኬንዚ እንደሚለው "ከካርቦን ውስጥ መኪና ማምረት እጅግ ከባድ እና ጊዜ የሚወስድ ነው ምክንያቱም ይህ ቁሳቁስ በተለይ ረጅም እና ልዩ ሂደት ይጠይቃል።" ስለ ፎርሙላ 1 መኪናዎች ሲናገር ፣ የኤስ.ሲ.አር. ፕሮጄክት ሥራ አስኪያጅ ቀጠሉ-“በዚህ ውድድር ሁሉም ቡድን ትንፋሹን ለመያዝ ሳያቆም ይሠራል ፣ በመጨረሻም በዓመት ስድስት መኪኖችን ብቻ ማጠናቀቅ ይጀምራል ፡፡”
የ SLR ማምረት እንዲሁ በዝግታ አይሄድም ፣ ግን በቀን ለሁለት ተኩል ቅጅዎች የተወሰነ ነው። ማክላረን እና መርሴዲስ የብረቱን ጅራት የማምረት ሂደት አረብ ብረት እስከተደረገበት ጊዜ ድረስ እስከ አሁን ድረስ ቀላል ለማድረግ እንኳን ችለዋል ፡፡ ሆኖም ሌሎች አካላት በቀዶ ጥገና ትክክለኛነት መቆረጥ እና ከዚያ በከፍተኛ ግፊት እና በ 20 ዲግሪ ሴልሺየስ ከመጋገርዎ በፊት ከ 150 ንብርብሮች መቅረጽ አለባቸው ፡፡ ራስ-ሰር ማቀፊያ ብዙውን ጊዜ ምርቱ በዚህ መንገድ ለ 10-20 ሰዓታት ይሠራል ፡፡
ለአብዮታዊ ግኝት ተስፋዎች
አሁንም ማኬንዚ ለወደፊቱ ጥሩ ቃጫዎች ያምናሉ-“ከጊዜ ወደ ጊዜ የካርቦን ንጥረ ነገሮች በመኪናዎች ውስጥ ይካተታሉ ፡፡ ምናልባት እንደ SLR በሰፊው አይደለም ፣ ግን እንደ አጥፊዎች ፣ ኮፈኖች ወይም በሮች ባሉ የሰውነት ክፍሎች ከጀመርን የካርቦን ንጥረ ነገሮች መጠን ማደጉን ይቀጥላል ፡፡
የፖርሽ የምርምር እና ልማት ኃላፊ ቮልፍጋንግ ዱሬይመር ካርበን መኪኖችን የበለጠ ውጤታማ እንደሚያደርግ እርግጠኛ ናቸው። ይሁን እንጂ ይህ በቴክኖሎጂ ሂደት ውስጥ አብዮት ያስፈልገዋል ይላል ዱሬይመር። ተግዳሮቱ ምክንያታዊ ወጪዎችን እና ምክንያታዊ የምርት ዋጋን ለማግኘት የካርቦን ክፍሎችን በአጭር ጊዜ ውስጥ በብዛት ማምረት ነው።
BMW እና Lamborghini እንዲሁ የካርቦን ንጥረ ነገሮችን ይጠቀማሉ
አዲሱ ኤም 3 በካርቦን ጣሪያ ምክንያት አምስት ኪሎግራም ይቆጥባል ፡፡ ይህ ስኬት በአንደኛው እይታ ልዩ የሚደነቅ ባይመስልም በተለይ በጣም አስፈላጊ በሆነው የስበት ቦታ ውስጥ መዋቅሩን የሚያቀል በመሆኑ ለመኪናው መረጋጋት ትልቅ አስተዋጽኦ ያደርጋል ፡፡ በተጨማሪም ፣ መጫኑን አያዘገይም-ቢኤምደብሊው ሙሉውን ዓመት ውስጥ ከ ‹SLRs› ጋር ከማክላሬን የበለጠ በአንድ ሳምንት ውስጥ የ M3 አሃዶችን በእርግጠኝነት ያጠናቅቃል ፡፡
የላምቦርጊኒ ልማት ዳይሬክተር ማውሪዚዮ ሬጂያኖ “ጋላርዶ ሱፐርሌጌራ እንዲሁ የካርቦን ፋይበርን የበለጠ ለመጠቀም ሞዴል ነው” ሲሉ በኩራት ተናግረዋል ። በካርቦን ፋይበር አጥፊዎች ፣ የጎን መስታወት ቤቶች እና ሌሎች አካላት ፣ ሞዴሉ እስከ 100 ኪሎ ግራም ያህል “ቀላል” ነው ፣ እንደ አየር ማቀዝቀዣ ያሉ ባህላዊ ከባድ ስርዓቶችን ሳያጠፋ። ሬጂኒ እስከ መጨረሻው ድረስ ብሩህ አመለካከት ያለው ሆኖ ይቆያል: "በዚህ መንገድ ሄደን ሞተሮችን በበቂ ሁኔታ ካሻሻልን እኔ በግሌ ለሱፐር መኪናዎች መጥፋት ምንም ምክንያት አይታየኝም."
