ፔን: LiFePO4 ህዋሶችን +2 400 ኪሜ በሰአት ለመሙላት እጅግ በጣም ፈጣን መንገድ አለን። ማይል 3,2 ሚሊዮን ኪሜ!

የፔንስልቬንያ ስቴት ዩኒቨርሲቲ ሳይንቲስቶች በሊቲየም ብረት ፎስፌት ሴሎች (ኤልኤፍፒ፣ ሊፌፖ) ላይ ተመስርተው እጅግ በጣም ፈጣን ባትሪ መሙላት የሚችሉበትን መንገድ አግኝተዋል።₄). ለተገቢው ንድፍ ምስጋና ይግባቸውና በ 400 ደቂቃ (+10 ኪሜ / ሰ) ውስጥ እስከ 2 ኪሎ ሜትር ርቀትን መሸፈን ይችላሉ, ይህም ከ 400 ሴ.ሜ ያህል የኃይል መሙያ አቅም ጋር ይዛመዳል.

የኤልኤፍፒ ሴሎች ለርካሽ እና ቀልጣፋ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እንደ እድል

ማውጫ

• የኤልኤፍፒ ሴሎች ለርካሽ እና ቀልጣፋ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እንደ እድል
  • የኒሳን ቅጠል II እንደ ፖርሽ፡ በጣም ጥሩ ፍጥነት፣ እጅግ በጣም ፈጣን ባትሪ መሙላት

ስለ LFP ህዋሶች ብዙ ጊዜ ጽፈናል፡ ከኤንሲኤ/ኤንሲኤም ርካሽ ናቸው - እና ተጨማሪ የዋጋ ቅነሳን በተመለከተ ጥሩ ቃል ​​ገብተዋል - የበለጠ ደህንነታቸው የተጠበቀ ነው፣ ቀርፋፋ እና አቅምን ሳይነካ ሙሉ የኃይል መሙያ ዑደቶችን ይፈቅዳሉ። ውርደት. ጉዳታቸው ዝቅተኛ የተወሰነ ኃይል እና ባትሪ መሙላትን የማፋጠን አቅማቸው አነስተኛ ነው። በአንደኛው (ከታች ያለው ማገናኛ) እና ሁለተኛው (የጽሁፉ ተጨማሪ ይዘት) በቅርብ ጊዜ ብዙ የተከሰተ ይመስላል።

> Guoxuan: በእኛ LFP ሴሎች ውስጥ 0,212 kWh / ኪግ ደርሰናል, የበለጠ እንሄዳለን. እነዚህ NCA / NCM ጣቢያዎች ናቸው!

የፔንስልቬንያ ተመራማሪዎች መንገድ አግኝተዋል በኤልኤፍፒ ሴሎች ላይ በመመርኮዝ የባትሪ መሙላት ኃይል መጨመር... ደህና፣ ሴሎቹን ከአንድ የባትሪ ኤሌክትሮዶች ጋር በተገናኘ በቀጭኑ ኒኬል ፎይል ውስጥ ጠቅልለውታል። ባትሪ መሙላት ሲጀምር የኤሌክትሪክ ፍሰት በእነሱ ውስጥ ይፈስሳል። ፎይል ሴሎችን (ባትሪው ውስጥ) ወደ 60 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ያሞቃል. እና ከዚያ በኋላ ብቻ የኃይል መሙላት ሂደት ይጀምራል.

ሙቀቱ ከሴሉ ውስጠኛው ክፍል ውስጥ ስላልመጣ, ነገር ግን ተጨማሪ ማሞቂያ ውጤት ነው, በሊቲየም ዴንትሬትስ እድገት ላይ ምንም አይነት ችግር የለም.

ተመራማሪዎቹ በሚሞቁ ሴሎች አማካኝነት መሙላት ይችላሉ በ400 ደቂቃ ውስጥ 10 ኪሎ ሜትር የመርከብ ጉዞ (+2 400 ኪሜ በሰአት)... እነሱ በተወሰኑ የኃይል መሙያ ዋጋዎች መኩራራት አይችሉም ፣ ግን በአሁኑ ጊዜ የሚፈለገው የባትሪ አቅም ከ 400-500 ኪ.ሜ ርቀት ጋር መዛመድ አለበት የሚለውን እውነታ ከግምት ውስጥ በማስገባት ፣ የኃይል መሙላት 4,8-6 ሴ መሆን አለበት. በሚለቀቅበት ጊዜ - አሁንም በሞቃት ሴሎች - ከ 300 ኪሎዋት (40 ° ሴ, ምንጭ) ባትሪ 7,5 ኪሎ ዋት ኃይል ማመንጨት እንደሚቻል ቃል ገብቷል.

ከፍተኛ ኃይል መሙላት ለተገለጹት ሴሎች ሙሉ በሙሉ ደህና መሆን አለበት. ሳይንቲስቶች ቃል ገብተዋል። እስከ 3,2 ሚሊዮን ኪ.ሜማለትም ከላይ ካለው ክልል (400-500 ኪ.ሜ.) የአገልግሎት ህይወት 6-400 ሙሉ የአሠራር ዑደቶች.

የኒሳን ቅጠል II እንደ ፖርሽ፡ በጣም ጥሩ ፍጥነት፣ እጅግ በጣም ፈጣን ባትሪ መሙላት

ከላይ ያሉት ሁሉም መመዘኛዎች ምን ማለት እንደሆኑ ለመረዳት በጠርዙ ላይ የመጀመሪያውን መኪና እናዘጋጃቸው. እስቲ አስቡት Nissan Leafa II ከላይ ካለው ባትሪ ጋር... በጠቅላላው 40 ኪሎ ዋት በሰዓት ባትሪው እስከ 300 ኪሎ ዋት (408 hp) ሃይል ማመንጨት ይችላል ይህም በኪሳራም ቢሆን በዊልስ ላይ 250 ኪሎ ዋት (340 hp) ይሰጣል።

እንዲህ ዓይነቱ መኪና, መጎተትን ብቻ ማቆየት ቢችል ኖሮ የፖርሽ ቦክስስተር ጋር ተመሳሳይ አፈጻጸም እና የኃይል አቅርቦቱን እስከ 240 ኪ.ወ. እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የሚሞቀው ባትሪ ጥቅሙ እንጂ ጉዳቱ አይደለም, ምክንያቱም ለከፍተኛው ቅልጥፍና እንደገና ማሞቅ አያስፈልገውም.

የግኝት ፎቶ፡ ገላጭ፣ የኤልኤፍፒ ሴሎች ሙከራ (በ) ጂም ኮንነር / YouTube

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-