የፍሬን መቀየር - የከበሮ ብሬክን በዲስክ ብሬክ መተካት!
ይዘቶች
የከበሮ ብሬክስ ከአውቶሞቲቭ ብሬኪንግ ቴክኖሎጂ መቆያ ነው። እስከ 70ዎቹ ድረስ ይህ የሁሉም መኪኖች መመዘኛ ነበር። ይሁን እንጂ በሲሊንደር አቅም ውስጥ የእነዚህ ግዙፍ ሰዎች ዋና ዋና አደጋዎች አነስተኛ መጠን ያላቸው እና መዋቅራዊ ካልሆኑ ከበሮ ብሬክስ ጋር የተቆራኙ ናቸው. እንደ እድል ሆኖ, ይህ ብዙም ሳይቆይ ተለወጠ.
ጊዜው ያለፈበት እና አነስተኛ መጠን ያለው
እንኳን ከባድ አሜሪካዊ በ 60 ዎቹ መገባደጃ ላይ የጡንቻ መኪኖች ብዙውን ጊዜ እንዲህ ዓይነት ብሬክስ ነበረው - ብዙውን ጊዜ ገዳይ ውጤት አለው።
በወቅቱ የመንገደኞች ደህንነት ቴክኖሎጂ ገና በጅምር ላይ ነበር።
የከበሮ ብሬክ ጉዳቶች
ቀደም ሲል እንደተናገረው ስሙ ራሱ፣ ከበሮ ብሬክ የሚሽከረከር ከበሮ ይይዛል . በውስጡም በውስጡ ይዟል ሁለት በጥብቅ የተዋሃዱ የብሬክ ፓዶች . ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ የብሬክ ፓድስ በብሬክ ከበሮ ውስጠኛው ክፍል ላይ ተጭኗል። የተፈጠረው ግጭት የሚፈለገውን የብሬኪንግ ውጤት ያስገኛል - በንድፈ ሀሳብ .
የከበሮ ብሬክ ዋና ችግር የተፈጠረውን የግጭት ሙቀት በበቂ ሁኔታ ማስወገድ ባለመቻሉ ነው። ረጅም ብሬኪንግ ወይም የድንገተኛ ጊዜ ማቆሚያዎች በከፍተኛ ፍጥነት የፍሬን ከበሮ ውስጥ ውስጡን እንዲሞቁ ያደርጋል። የሙቀት መከማቸቱ በብሬክ ጫማ እና ከበሮው ውስጠኛው ክፍል መካከል ያለውን የግጭት ኃይል ይቀንሳል፣ በዚህም ምክንያት የብሬኪንግ አፈጻጸምን ይቀንሳል 50-100% .
በተጨማሪም, የታሸገ ስርዓት ለመፈተሽ አስቸጋሪ ነው.. የብሬክ ከበሮው ውስጣዊ ሁኔታ ከውጭ ሊታወቅ አይችልም.
- በኬብሉ መጨረሻ ላይ የብሬክ ሲሊንደር?
- የብሬክ ከበሮው እያለቀ ነው?
- ጸደይ ተሰብሮ ይመለስ?
- የብሬክ ከበሮው የተዘጋው በራሱ በሚጠፋ አቧራ ነው?
ይህንን ለመወሰን ተሽከርካሪውን ማስወገድ እና የፍሬን ከበሮውን መክፈት ያስፈልግዎታል. ከዚያ በኋላ ብቻ ብሬክ ላይ ምን ችግር እንዳለ ማየት ይችላሉ.
የዲስክ ብሬክስ;
ክፍት ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ ፣ ተደራሽ
ስለዚህ, የዲስክ ብሬክ መጀመሪያ ላይ ከበሮ አቻው የበለጠ ጥቅም ነበረው. ዲስኩ ከመጠን በላይ የማሞቅ አደጋ ሳይኖር ጠንካራ ብሬኪንግ ሃይሎችን መውሰድ ይችላል።
- የብሬክ ዲስክ እራስን ማፅዳትና ማቀዝቀዝ ነው.
- በአለባበስ ወይም ጉድለት ላይ አሽከርካሪው ምንም እንኳን መንኮራኩሩ አሁንም በቦታው ላይ ቢሆንም ብሬክ ላይ ምን ችግር እንዳለ ማየት ይችላል.
- ቢሆንም , የዲስክ ብሬክ ንድፍ ውስብስብ እና ክፍሎቹ ከከበሮ ብሬክ የበለጠ ክብደት ያላቸው ናቸው, ይህም በጣም ውድ ያደርገዋል.
- ለዚህ ምክንያት ከበሮ ብሬክስ ወደ ዲስክ ብሬክስ የሚደረገው ሽግግር ቀስ በቀስ ተከስቷል።
- ለ 25 ዓመታት በፊት በኩል ባለው ዘንግ ላይ ያለው የዲስክ ብሬክስ እና ከበሮ ብሬክስ በኋለኛው ዘንግ ላይ ያለው ጥምረት መደበኛ ሆኖ ቆይቷል። . በመሃል ላይ ብቻ የ 90 ዎቹ ቤተሰብ እና እንዲያውም የታመቁ መኪኖች ቀስ በቀስ በሁሉም ጎማዎች ላይ የዲስክ ብሬክስ ተቀበለ።
- ለረጅም ጊዜ እንኳን የስፖርት ሞዴሎች እንደ ቢኤምደብሊው ያሉ፣ በከበሮ ብሬክስ ተይዘዋል። በተለይም ከኃይል በታች በሆኑ ስሪቶች ላይ 100 ሰዓት በአሁኑ ጊዜ ልምድ ባላቸው መካኒኮች እየተዝናና ያለው ኢኮኖሚ አሸንፏል።
ከበሮ ወደ ዲስክ መቀየር - አስተዋይ እና ተግባራዊ?
እውነቱን ለመናገር, የከበሮ ብሬክስን በዲስክ ብሬክስ መተካት ትርጉም የሚሰጠው አልፎ አልፎ ብቻ ነው። .
የብሬኪንግ ሲስተም በተለይ በግንባታ ቦታ ላይ ላለ መኪና የተነደፈ ነው። የዲስክ ብሬክስ ከፊት እና ከኋላ ያለው የከበሮ ብሬክስ ባሕላዊ ጥምረት ብዙውን ጊዜ ከበቂ በላይ ነው።
ሆኖም፣ የከበሮ ብሬክ ምን እንደሆነ ነው፡- ጊዜ ያለፈበት ቴክኖሎጂ ቁራጭ.
የከበሮ ብሬክ ከስፖርት፣ ተለዋዋጭነት ወይም ተራማጅ መልክ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም። በአራቱም የብሬክ ዲስኮች ላይ ያሉ ብሩህ ዝርዝሮች፣ እንደ ቀለም የተቀቡ ብሬክ ካሊዎች እና ተዛማጅ የካርበን ወይም የአሉሚኒየም ዊልስ መገናኛዎች፣ የመኪናውን ተራማጅ ገጽታ በእጅጉ ያሳድጋሉ። . ለውጡ ግን ያን ያህል ቀላል አይደለም።
ከመጫኑ በፊት መረጃ
የዚህ ክዋኔ ዋና ችግር በስርዓቱ የፋብሪካ መቼቶች ላይ ከፍተኛ ጣልቃገብነት ነው. . ተቆጣጣሪዎች የእሱን ገጽታ አይወዱም.
ስለዚህ, በጥብቅ እንመክራለን ከታማኝ የምርመራ ጣቢያ ምክር ይጠይቁ. መንገድ ከማይገባ መኪና ጋር ለመቆየት ብዙ ገንዘብ እና ጊዜ ማፍሰስ ከባድ እና ውድ ትምህርት ነው። በተንኮል እርዳታ በእርግጠኝነት እና በአስተማማኝ ሁኔታ የተቆጣጣሪውን ይሁንታ ማግኘት ይችላሉ .
ኦሪጅናል ፣ ፋሽን አይደለም።
በመጀመሪያ በአራቱም ጎማዎች ላይ ወደ ዲስክ ብሬክስ መቀየር ቤተሰብ መኪና ከፍተኛ አፈፃፀም ያላቸው ሞተሮች ላላቸው ሞዴሎች ተጠብቆ ነበር። በ 90 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ይህ ተግባር ኃይል ባላቸው መኪኖች ውስጥ ነበር። ተጨማሪ 150 h.p.
ለዲስክ-ከበሮ ጥምረት ባለቤት ይህ ማለት ነው። ቀድሞውኑ በዲስክ ብሬክስ የተገጠመለት ተመሳሳይ ተከታታይ ሞዴል የኋላ ዘንግ ለመለወጥ በጣም ተስማሚ ነው ። .
ሁሉም የተፈቀዱ ክፍሎች በትክክለኛው መጠን ይገኛሉ . ከፍተኛ አፈፃፀም ባላቸው ተሽከርካሪዎች ላይ ወደ ፋብሪካ ብሬክ ዲስኮች ከማስተካከል በተጨማሪ በመለዋወጫ ካታሎግ ውስጥ ለእነዚህ ሞዴሎች ሊገኙ የሚችሉት ሁሉም ነገሮች ተስማሚ ናቸው ።
የቋሚነት አደጋ
ከከበሮ ብሬክስ ወደ ዲስክ ብሬክስ የሚደረገው ሽግግር የራሳቸው መኪና አድናቂዎች ጉዳይ ነው ብለን እንደምደማለን። .
ሁሉም ሰው መኪናውን በነበረበት ሁኔታ ትቶ መሸጥ ወይም ከፋብሪካው አራት ብሬክ ዲስኮች የተገጠመለት መግዛት ይመከራል። ሌላ ማንኛውም ነገር ማለት ከጊዜ በኋላ ተመልሶ ሊከፈል በሚችል ፕሮጀክት ላይ ብዙ ጊዜ እና ገንዘብ የማውጣት አደጋ ማለት ነው.
