ፎርድ የትኩረት ሙከራ ድራይቭ

የትኩረት ዝመናው ዋና ትኩረት እንደ ፋሽን መልክ እና የሶስት ተናጋሪ መሪ መሽከርከሪያ እንኳን አይደለም ፡፡ አሁን ይህ በመጀመሪያ ደረጃ ለወጣቶች መኪና ነው ፡፡ ችግሩ እዚህ ብቻ ነው የጣቢያው ጋሪ በፈተናው ላይ ገባ ፡፡ ምናልባት እዚህ አለ - የአዳዲስ ፋሽን ደላላ ...

የትኩረት ዝመናው ዋና ትኩረት ፋሽን መልክ አይደለም እና ባለሶስት ተናጋሪ ምቹ መሪ መሪ አይደለም ፡፡ አሁን በዋነኝነት ለወጣቶች የተሰራ መኪና ነው ፡፡ ችግሩ እዚህ ብቻ ነው ለ ‹AvtoTachki› ሙከራ አዲስነቱ በጣቢያው ሠረገላ ውስጥ ገባ ፡፡ ግን ምናልባት እሱ እዚህ አለ - የአዳዲስ ፋሽን ደላላ-ችግኞችን እና ሌሎች የሀገር እርባናየለሽ ጉዳዮችን ለማጓጓዝ ብቻ ከሚመች ጀልባ ጋር የማይገናኝ የመጀመሪያው “ጋሪ” (ከሁሉም በኋላ የበረዶ ግግር እና ብስክሌቶችን በትልቅ ግንድ ይዘው መሄድ ይችላሉ) ) ያም ሆነ ይህ በእሱ ላይ ለመተማመን በርካታ ምክንያቶች አሉ ፡፡

እሱ በጣም ቆንጆ ነው

ይበልጥ ማራኪ ስለመሆኑ የሚወዱትን ያህል ሊከራከሩ ይችላሉ -ጄሲካ አልባ ወይም ሞኒካ ቤሉቺ ፣ ግን በሚያውቋቸው መካከል አንጀሊና ጆሊን የማይወዱ ሰዎች የሉም። እንደዚሁም ፣ ሁሉም ሰው ትኩረቱ በማንኛውም መንገድ ከአስቶን ማርቲን ጋር ተመሳሳይ መሆኑን ከተቀበለ ፣ ያ ቆንጆ ነው። ይህ አክሲዮን ነው።

የፎርድ ንጽጽር ከአስቶን ማርቲን ጋር ንጽጽር ቀድሞውንም ቢሆን ከምንዛሪ ዋጋ በላይ እንዲጨምር ይፍቀዱለት፣ በፍርግርግ በ chrome stripes ፣ በ stampings እና squinted headlights ባለው ከፍተኛ መጠን ያለው ኮፈያ ፣ ትኩረቱ በአሁኑ ጊዜ የሚታወቅ ብቻ ሳይሆን ምናልባትም በክፍሉ ውስጥ በጣም ቆንጆ የሆነው መኪና ነው። ምናልባት፣ ከ Chrysler 300C (2004-2010) ዘመን ጀምሮ፣ አለም ያልተለመደ የሲቪል ጣቢያ ፉርጎ አላየም። ነገር ግን በመጠን እና ሆን ተብሎ በሚታወቀው አንገብጋቢነት ምክንያት ከሜሶዞይክ እንግዳ የሚመስል ከሆነ ከፎርድ የመጣው "መኪና" የአጻጻፍ እና የስፖርት መገለጫ ነው. እና በትክክለኛው ጊዜ ታየ-በመጫወቻ ስፍራዎች ላይ ጫጫታ የአልኮል ሱሰኞች በእኩል ጫጫታ ስፖርታዊ እንቅስቃሴ አድናቂዎች በሚገደዱበት ዘመን ፣ እና የወቅቱ ዋና አዝማሚያ ተስማሚ እና በደንብ የተዋበ ይመስላል።
 

እሱ ቀዝቅዞ ይጋልባል

የጎልፍ ክፍል ትልቅ ችግር ውስጥ ነው። ለማንም ፍጹም የማይጠቅም ወደመሆን እየተቃረበ ነው። በአንድ በኩል, በ B-ክፍል, በሌላኛው, በንዑስ እና በጥቅል መስቀሎች ይደገፋል. እና በአጠቃላይ አብዛኛዎቹ የ C መኪኖች በጣም ቀርፋፋ ሆነዋል, ይህም በእርግጠኝነት ወጣት ደንበኞችን ለመሳብ አያመችም. እርግጥ ነው, ልዩ ሁኔታዎች አሉ. ለምሳሌ፣ ባለ ቱርቦቻርጅ ባለ 180-ፈረስ ሃይል አስትራ እና ባለ 140-ፈረስ ሃይል ጎልፍ፣ ነገር ግን በአጠቃላይ፣ እነዚህ ሁሉ የጠፈር የሚመስሉ በሲቪል ስሪቶች ውስጥ ያሉ ፍንዳታዎች በተለዋዋጭ አፈፃፀም አያበሩም። የሲቪክ ሰዳን - 10,8 ሰከንድ. እስከ መቶ ድረስ, Kia Cee'd - 10,5 ሰከንድ, Citroen C4 - 10,8 ሰከንድ, Renault Megane - 9,9 ሰከንድ, Nissan Tiida - 10,6 ሰከንድ. (እና እነዚህ በክፍሉ መመዘኛዎች ጥሩ ቁጥሮች ናቸው).

የትኩረት ድራይቮች በተለየ መንገድ ፡፡ አዲስ ባለ 150 ፈረስ ኃይል ሞተር ባለው ጣቢያ ጋሪ ውስጥ እንኳን መኪናው በ 100 ሰከንዶች ውስጥ ወደ 9,4 ኪ.ሜ. በሰዓት ይፋጠናል ፡፡ (hatchback በ 9,2 ሰከንዶች ውስጥ እና በ 9,3 ሰከንዶች ውስጥ ሴዴን ያደርገዋል) ፡፡ እና ደረቅ ቁጥሮች ብቻ አይደሉም ፡፡ በሩሲያ ውስጥ የ 2,0 ሊትር ጂ.አይ.ዲ.ን የተካው አዲሱ የኢኮቦስት የኃይል አሃድ ከቅርብ ዓመታት ወዲህ በትኩረት ላይ ከተከሰተው በጣም ጥሩው ነገር ነው ፡፡ በመጀመሪያ ፣ ከ PowerShift ጋር በአንድ ላይ በአንድ ላይ ይሠራል ፣ ይህ ከሌሎች ፎርድዎች በተገኘው ግንዛቤ መሠረት (የዘመነው ፌይስታን ሳይቆጥር) በጣም ተስፋ ሰጭ ሞተርን እንኳን ኦክስጅንን ሊያጠፋ ይችላል ፣ ግን በፍጥነት ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ፡፡ በሁለተኛ ደረጃ ፣ የሻሲውን ሙሉ አቅም ይከፍታል።

 

የትኩረት አቅጣጫ የቀደመውን አስደሳች አያያዝ ከማጣቱ በተጨማሪ ብቻ ሳይሆን የበለጠ አስደሳች ሆነ ፡፡ ሶፍትዌሩ የተቀየረበት መሪው ይበልጥ ትክክለኛ እና ሰው ሰራሽ ስበትን አስወግዷል ፡፡ መኪናው ጠንከር ያለ (የብዙ አገናኛው የኋላ እገታ የታችኛው ክንዶች ቁጥቋጦዎች ጥንካሬ 20% አድጓል) ፡፡ ከንግድ ሥራ ማዘዣ ወደ ፎከስ ተሻሽዬ የጣቢያውን ጋሪ በማሽከርከር እውነተኛ ደስታ ነበረኝ ፡፡ እሱ መንገዱን በትክክል ይይዛል ፣ አይሽከረከርም ማለት ይቻላል ፣ ከታክሲ አንፃር ፍጹም ግልፅ ነው ፣ እና በተጨማሪ ሁሉም ነገር የመንሸራተት አዝማሚያ አለው ፡፡ እሱ በጣም አስደሳች ነው ፣ ግን ፣ ወዮ ፣ አዲሱ የአቅጣጫ መረጋጋት ስርዓት ምንም ልዩ ነፃነቶችን አይፈቅድም ፡፡

በዚህ ሁሉ ላይ የትኩረት አቅጣጫው ጫጫታ ሆነ (ሞዴሉ በተሽከርካሪ ወንበሮች ፣ በሮች እና በመከለያው ስር ተጨማሪ የድምፅ ንጣፍ አግኝቷል ፣ እንዲሁም የኋላ መስተዋት መስተዋቶች መስታወት እና ቤቶች ተተክተዋል) እና ለስላሳ ፡፡ በሌሎች አስደንጋጭ ጠቋሚዎች እና በድምፅ አልባ ማገጃዎች ምክንያት የጣቢያው ጋሪ ጥቃቅን ጉድለቶችን በትክክል ያሟላል ፡፡
 

መግብሮች

ሁሉም የጀግኖች ዕብዶች ያብዳሉ ፣ ግን አሁንም እርጥበታማ የሆነው የ iPhone 7 ቅድመ-ምርት ሞዴል ሙከራዎች ላይ እንዲሳተፉ ተጋብዘዋል ብለው ያስቡ ፡፡ ምንም እንኳን በተወሰነ ማጋነን ቢሆን በብዙ መንገዶች ፣ የትኩረት አቅጣጫው ተመሳሳይ ስሜት ሊሰጥ ይችላል ፡፡ ለሲ-መደብ ዓይነተኛ ያልሆኑ አማራጮች ብዛት አንጻር ሁሉንም ተወዳዳሪዎችን በከፍተኛ ሁኔታ ይበልጣል (ምናልባትም ከእሱ ቀጥሎ ያለው ሰባተኛው ጎልፍ ብቻ ነው) ፡፡

ከ iPhone ጋር ያለው ንፅፅር እንዲሁ በአጋጣሚ አልነበረም ፣ ምክንያቱም የ SYNC 2 ስርዓት ከአፕል ሲሪ ተግባር ጋር ተመሳሳይ ነው። በድምጽ ትዕዛዞች እገዛ አንድ መንገድ መገንባት ፣ ሬዲዮን ማስተካከል ፣ በቤቱ ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን መለወጥ ትችላለች ፡፡ ወዮ ፣ ከአስተያየት አንፃር ብልህ "Siri" SYNC 2 ብቸኛው ችግር ካለው የራቀ ነው። ስርዓቱ በጣም ተስፋ ሰጭ ነው ፣ ግን ስራው ገና ወደ ጥሩው አልመጣም-በየጊዜው ይበርዳል እና በ XNUMX% ውጤት ለንግግር እውቅና አይሰጥም ፡፡

 

ከተገዛ በኋላ ሾፌሩን ሙሉ በሙሉ ለረጅም ጊዜ ሊይዝ የሚችል ሌላ አስፈላጊ “ባህሪ” አውቶማቲክ የመኪና ማቆሚያ ስርዓት ነው (ሁለቱም ቀጥ ያሉ እና ትይዩዎች)። አማራጩን ከፈተኑ በኋላ ሁለት ባልደረቦቼ በጭራሽ ይፈለግ እንደሆነ ተከራከሩ ፡፡ የመጀመሪያው ያንን መጠቀም በራሱ በራሱ መኪና ማቆም እንዴት እንደማያውቅ አምኖ መቀበል ማለት እንደሆነ ለሰው ያሳፍር ነበር ፡፡ ሁለተኛው ክርክሩን ያበቃው “እሷ በጣም አሪፍ ስለሆነች እኔ በግልጽ ለመናገር ሌሎች የሚያስቡትን ግድ የለኝም” በሚለው ሐረግ ነው ፡፡

የትኩረት አቅጣጫም ሾፌሩ በትራፊክ መጨናነቅ ጊዜውን እንዲያባክን ያስችለዋል ፡፡ ለምሳሌ ፣ ከፊት ለፊቱ ወደ መኪናው መወጣጫ መጨናነቅ ሳይፈሩ አንድ መጽሐፍ ወይም ዜና ያንብቡ። ንቁ የከተማ ማቆሚያ ስርዓት መኪናውን በዝቅተኛ ፍጥነት ማቆም ይችላል። ግን በመጨረሻው ሰዓት ላይ ይሠራል ፣ ስለሆነም እንደ መጀመሪያው የፓራሹት መዝለል ያህል ድፍረትን ይጠይቃል ፡፡

 

በተጨማሪም በዳሽቦርዱ አናት ላይ ተጨማሪ የሲጋራ አምፖል ሶኬት አለ ፡፡ ይህ ለሩስያ የመኪናዎች ልዩ መለያ ባህሪ በመሆናቸው ለቪዲዮ መቅረጫ የታሰበ ነው ፣ ምክንያቱም በአሜሪካ ቲቪ ላይም እንኳ ስለ ሾፌሮቻችን ሱስ በዚህ ሾፌር ላይ እየቀለዱ ነው ፡፡

በነገራችን ላይ መሣሪያውን ለማገናኘት ሶኬት በመኪናው ላይ በተለይ ለሩስያ ገበያ ከተደረጉት ለውጦች መካከል አንዱ ብቻ ነው ፡፡ ከቬስቮሎዝስክ የሚገኘው የትኩረት አቅጣጫም የጦፈ የፊት መስታወት ፣ የጦፈ የንፋስ ማያ ማጠቢያ ማጠቢያዎች ፣ የጦፈ የፊት መቀመጫዎች እና መሪ መሽከርከሪያ ፣ የመሬት ማጣሪያን መጨመር ፣ AI-92 ን የመፍጨት ችሎታ ያለው ሞተር ፣ የተሻሻለ የድምፅ ንጣፍ ፣ በትክክለኛው ጊዜ የትራፊክ መጨናነቅ ማሳያ እና SYNC2 በሩስያኛ ከድምጽ ቁጥጥር ጋር ...
 

ከእንግዲህ ያን ያህል ርካሽ አይደለም

አዎ ፣ በትክክል ሰምታችኋል-አዲሱ ትኩረት በክፍል ውስጥ በጣም ተመጣጣኝ አይደለም ፣ እና በተወሰነ ደረጃ ይህ የመለከት ካርድ ነው። የመጀመሪያው የቤተሰቡ መኪና ልክ በገበያው ዋጋ ገበያን አፈነዳ ፡፡ በዚህ ምክንያት እሱ በማይታመን ሁኔታ ተወዳጅ ነበር እና ለምሳሌ ከፌስታ ውስጥ ሁሉንም ገዢዎች ማለት ይቻላል ፡፡ ግን ለወጣቶች የተሰራ መኪና ምናልባት በክፍሎቹ ውስጥ በጣም ርካሹ ሊሆን አይችልም ፡፡ ሂፕስተሮች እንደሚወዱት ልብስ መሆን አለበት-ከፍተኛ ጥራት ፣ ከታዋቂ የምርት ስም እና ከበጀት ምርቶች ጋር በእሴት ውስጥ የማይወዳደሩ ፡፡

“ትኩረት” ቢያንስ 9 ዶላር ያስከፍላል ፡፡ (ለንግድ ፣ መልሶ ጥቅም ላይ ለማዋል እና ለፎርድ ክሬዲት ፕሮግራሞች ሊሆኑ ከሚችሉ ቅናሾች ሁሉ ጋር 336 ዶላር) ፡፡ በ 7 ፈረስ ኃይል ሞተር እና በእጅ ማስተላለፊያ አማካኝነት የ hatchback ይሆናል ፡፡ ተመሳሳይ ሞተር ያለው ሰሃን ቢያንስ 876 ዶላር ጋሪ ያስወጣል - 105 ዶላር። በፈተናው ላይ የነበረን ስሪት ከ 10 ዶላር በታች ሊገዛ አይችልም። መኪናው በአሰሳ ስርዓት ፣ የኋላ እይታ ካሜራ ፣ ባለሙሉ መጠን መለዋወጫ ጎማ ፣ የመጋረጃ ዓይነት የጎን አየር ከረጢቶች ፣ የ xenon የፊት መብራቶች ፣ የ 914 ኢንች ዲስኮች ፣ የኤሌክትሪክ ማጠፊያ መስተዋቶች ፣ የፊት እና የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ፣ አውቶማቲክ የመኪና ማቆሚያ ስርዓቶች አውቶማቲክ ብሬኪንግ እና የጎማ ግፊት ቁጥጥር ፣ ከዚያ መኪናው ቀድሞውኑ 11 046 $ ያስከፍላል። ከፌስታ ጋር መሻገሪያዎች ያለፈ ታሪክ ናቸው ፡፡

ስለ ጣቢያ ሰረገላዎች እየተነጋገርን ከሆነ ፣ ለምሳሌ ፣ ከ DSG ጋር ባለ Skoda Octavia እና በ 150 ፈረስ ኃይል ሞተር (8,3 ሰከንዶች እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት) ቢያንስ 16 ዶላር ያስከፍላል ፣ ግን ከከፍተኛው ጋር በሚመሳሰል ውቅር ውስጥ ፣ ፎከስ ከ 319 ዶላር በላይ ያስከፍላል። ነገር ግን See'd c “አውቶማቲክ” እና በከፍተኛ ስሪት 19 ሊትር ሞተር (725 hp) 1,6 129 ዶላር ያስከፍላል።
 

ልክን ማወቅ

ሁሉም ዘመናዊ ወጣቶች ማታለልን የማይወዱ ይመስላል። ለምሳሌ ፣ በጣም ያልተለወጠ ነገር እንደ ሙሉ በሙሉ ተላል wasል (ምንም እንኳን በተመሳሳይ iPhone S ጋር የሚሰራ ቢሆንም) ፡፡ ስለዚህ ፣ በፎርድ ውስጥ ፣ የትኩረት ለውጦች ቢኖሩም ፣ አንዳንድ ጊዜ ለቀጣዩ የሞዴል ትውልድ ለመልቀቅ በቂ ናቸው ፣ ይህ አዲስ መኪና አለመሆኑን ይቀበላሉ ፡፡ የድርጅቱ ተወካዮች ከገበያ ከሚወጣው መኪና ለመለየት የትኩረት አቅጣጫውን አዲስ ብለው በመጥራት “ሬቲሊንግ” የሚለውን ቃል ያስወግዳሉ ፣ ይህ ደግሞ ስለ ትውልድ ለውጥ አለመሆኑን በሐቀኝነት ይቀበላሉ ፡፡ እናም ይህ ሐቀኛ እና ልከኛ ብቻ አይደለም ፣ ግን አራተኛውን ትኩረት የበለጠ እንዲጠብቅ ያደርገዋል።

በእርግጥ ፣ ከላይ የተገለጹት ሁሉ ቢኖሩም በሩሲያ ውስጥ የትኩረት ጣቢያ ጋሪ ሽያጮችን ለመተንበይ አስቸጋሪ ነው ፡፡ ከሁሉም ዘመናዊ አማራጮች ጋር ቄንጠኛ ፈጣን መኪና ነው ፡፡ ግን ይህንን ለመረዳት ቢያንስ ለሁለት ቀናት ያህል ማሽከርከር ያስፈልግዎታል ፡፡ ሆኖም ፣ በንቃተ-ህሊና ውስጥ ለከባድ ለውጦች ዝግጁ ላልሆኑ ሰዎች ፣ sedan እና hatchback አለ ፡፡ እነሱ ደግሞ ፣ ተስፋ ሊያስቆርጡ የማይችሉ ናቸው። ፎርድ ፎከስ እንደገና በጣም ተወዳጅ ለመሆን እና ምናልባትም ለ ‹ሲ› ክፍል ፍላጎትን ለማደስ ከባድ ጨረታ ያደረገ ይመስላል ፡፡