የሙከራ ድራይቭ ፎርድ ኤክስፕሎረር በእኛ ኪያ ሶሬንቶ ፕራይም
በ 1970 ዎቹ መገባደጃ ላይ ከፍታ ባላቸው ሕንፃዎች በተለመደው የሞስኮ ቅጥር ግቢ ውስጥ ትልቅ መስቀልን ማቆም ሌላው ሥራ ነው ፡፡
በ 1970 ዎቹ መገባደጃ ላይ ከፍተኛ ከፍታ ባላቸው ሕንፃዎች ውስጥ በተለመደው የሞስኮ ግቢ ውስጥ ፎርድ ኤክስፕሎረር ማቆም አሁንም ፈታኝ ነው። በመጀመሪያ ፣ ቢያንስ ስድስት ሜትር ነፃ ቦታ ማግኘት አለብዎት ፣ እና በሁለተኛ ደረጃ ፣ እነዚህን ከመቼውም ጊዜ ከመኪናው መውጣት እንደሚችሉ በማረጋገጥ እነዚህን ማለቂያ የሌላቸውን የጎን ግድግዳዎች በተቆሙ መኪኖች መካከል ይክሏቸው። አዎ ፣ የኋላ እና የፊት ካሜራዎችም አሉ ፣ እና የማቆሚያው ሂደት እንዲሁ ለኤሌክትሮኒክስ በአደራ ሊሰጥ ይችላል ፣ ግን አሁንም የአካልን ማዕዘኖች መከታተል አለብዎት - አንድ ሰዓት እንኳን አይደለም ፣ መኪናው አንድ ልጥፍ ወይም ዛፍ ያንቀሳቅሳል .
በማናቸውም ሌሎች መኪኖች ረድፍ ውስጥ አሳሽ እንደ ጉብታ ይመስላል ፣ እና ከዝማኔው በኋላ - የበለጠ ግዙፍ። አይ ፣ የ ‹SUV› ልኬቶች አልተለወጡም ፣ ነገር ግን አሳሽው ሌሎች ባምፐርስ እና ቄንጠኛ የራዲያተር ግሪል አግኝቷል ፣ ትንሽ ከፍ ብለው የተቀመጡ ትላልቅ የጭጋግ መብራቶችን አግኝተዋል ፣ አዲስ የፊት መብራቶች ከኤሌድ አካላት ጋር - እና ይሄ ሁሉ በአንድ ተስማሚ ዘይቤ . የመኪናው የፊት ክፍል አሁን ወደ ወለሎች አይከፈልም ፣ ይህም የኋላውን ፊት የበለጠ ጨካኝ ይመስላል ፡፡ እና በመገለጫ ውስጥ አዲሱ መኪና የሚሰጠው በሌሎች ቅርጾች እና በተሽከርካሪ ዲስኮች ንድፍ ብቻ ነው ፡፡
ኤክስፕሎረር “ብዙ መኪኖች በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ ገንዘብ” የሚለውን ቀመር በትክክል ይይዛል ፣ እና ይህ የተለመደ የአሜሪካ አቀራረብ ነው። የአሁኑ አምስተኛ ትውልድ መኪና ከ 2010 ጀምሮ ተመርቷል ፣ ግን ዘመናዊነቱ በጥሩ ሁኔታ አዘምኗል። ያም ሆነ ይህ ፣ ከተፎካካሪዎች ዳራ አንፃር በደስታ ይመስላል። ጊዜው ያለፈበት ሚትሱቢሺ ፓጄሮ ፣ ቀለል ያለው የኒሳን ፓዝፋይነር እና ትንሽ ተጨማሪ የሚጠይቁት አዲሱ ቶዮታ ሃይላንድ ፣ በበርካታ ሁኔታዊ የክፍል ጓደኞች ውስጥ ሊመዘገቡ ይችላሉ። በመጨረሻም ፣ በዚህ ዝርዝር ላይ ኃያል ኪያ ሞሃቭ መኖር አለበት ፣ ግን ይህ መኪና በገበያው ላይ በጣም ዘግይቶ እና አሁን ባለው ደረጃ ላይ የገጠር ይመስላል። ሌላው ነገር አዲሱ አምራቾች ኪያ ሶሬንቶ ፕሪሚየር ነው ፣ እሱም በሁለቱም አምራቾች አከፋፋዮች መሠረት ኤክስፕሎረርን በትይዩ ለሚመለከቱት ፍላጎት አለው። ያም ማለት እንደገና ትልቅ እና ዘመናዊ መኪና በተመጣጣኝ መጠን ይፈልጋል። በሩስያ ውስጥ በደንብ የታጠቀው ሶሬንቶ ፕራይም የወጪውን ሞሃቭን በመተካት ላይ ነው - የኋለኛው የሞተር እና የመሣሪያ ምርጫን አይሰጥም ፣ ግን በትክክል አንድ ነው።
በመደበኛነት ፣ የቀድሞው የሶሬንቶ የዝግመተ ለውጥ ውጤት የሆነው ሶሬንቶ ፕራይም ትንሽ አነስ ያለ ሞዴል ነው። ሁለት መኪናዎችን ጎን ለጎን ሲያስቀምጡ ወዲያውኑ ይህንን ያስተውላሉ-ሶሬንቶ ዝቅተኛ የጣሪያ መስመር ፣ የመሬቱ መጥረጊያ አነስተኛ እና ጥብቅ ከሆኑት የፎርድ ማዕዘኖች በኋላ የተጠጋጋ የአካል ቅርጾች እምብዛም እምቢተኛ ምስል ይፈጥራሉ ፡፡ እና ምንም እንኳን በእውነቱ የመጠን ኪሳራ ያን ያህል ያን ያህል ባይሆንም እና በቤቱ ውስጥ ተመሳሳይ መደበኛ ሰባት መቀመጫዎች አሉ ፣ ጠቅላይ ሚኒስትሩ እንደ ተሳፋሪ መኪና የበለጠ በስነልቦና የተገነዘቡ ናቸው ፣ ይህም በጠበበ ሁኔታ ውስጥ ለመንቀሳቀስ ቀላል ያደርገዋል ፡፡ በተጨማሪም ፣ የሁሉም-ዙር የእይታ ስርዓት አጠቃላይ የካሜራዎች ስብስብ አለ ፣ እና በማያ ገጹ ላይ ያለው ስዕል በጣም ተጨባጭ ነው ፡፡
ከኪያው ውጭ ዘመናዊ እና እንዲያውም ንፁህ የሚመስለው ከሆነ ፣ ከውስጠኛው ጥራት አንፃር ከቀዳሚው ጋር ሲነፃፀር በአጠቃላይ የተለየ ደረጃ ነው ፡፡ ውስጣዊው ገጽታ ፣ ባለብዙ ገፅታ (ኮንቬክስ) ንጣፎቹ በጥሩ ሁኔታ የተቀረጹ እና በጥሩ ሁኔታ የተሰባሰቡ ሲሆን ቁሳቁሶች ጥራት ያላቸው ናቸው። አንዳንድ ስምምነቶች ነበሩ ፡፡ ለምሳሌ ፣ በፊት ፓነሉ የላይኛው ክፍል ላይ ያለው ተጣጣፊ ፕላስቲክ በወፍራም ክሮች የተሰፋ ሲሆን ለስላሳ ቆዳም ስሜት ይሰጣል ፡፡ ሌላ የአረቦን ፍንጭ ከላይኛው ስሪት ጋር የሚመጣ በጣም ጨዋ Infinity ኦዲዮ ስርዓት ነው። ስለ ፈጣን ሚዲያ ስርዓት ቅሬታዎች የሉም ፣ ቁጥጥሩም በቀላል እና በግልፅ የተደራጀ ነው ፡፡
ከ ergonomics ጋር ሁሉም ነገር እዚህ የተስተካከለ ነው ፣ እና ማረፊያው በጣም ቀላል ሆኖ ተገኘ - ወደ ሳሎን ውስጥ ዘልሎ በመግባት ፣ የአውቶቡስ ሹፌር በጭራሽ አይሰማዎትም። እና በሮች ምን ያህል ጭማቂዎች እንደሚከፈቱ እና እንደሚዘጋ ይዘጋሉ - በተነካ እና በድምፃዊ ግንዛቤዎች ውስጥ ፣ ሶሮንቶ ፕራይም በእውነቱ ለዋና መኪናዎች በጣም ቅርብ ነው ፡፡ በተጨማሪም ፣ ከሚስተካከለው ትራስ ርዝመት ጋር ትክክለኛው ቅርፅ በጣም ጥሩ መቀመጫዎች አሉ ፡፡
ፎርድ እንደ መኪና እንደ ጥንታዊ የመንገድ ላይ ግልቢያ አቀማመጥ ያቀርባል - ከፍተኛ ፣ ከሞላ ጎደል ቀጥ ያለ እና ልቅ የሆነ ፡፡ ሰፊ እና ተንሸራታች መቀመጫው ከመጠን በላይ ለሆኑ ጋላቢዎች የተነደፈ ነው ፣ እና በፍጥነት ማእዘኖች ውስጥ አጥብቆ መያዝ አይችልም ፡፡ የፔዳል መገጣጠሚያ በከፍታ የሚስተካከል ነው ፣ ግን ይህ ማረፊያው የበለጠ እንዲሰበሰብ አያደርገውም። እናም በዙሪያው ቦታ አለ-ተሳፋሪው ሰፊ የእጅ መታጠፊያ ጀርባ ተቀምጧል ፣ የሁለተኛ ረድፍ መቀመጫዎች ከኋላ ወደ ኋላ የሆነ ቦታ ይመስላል።
የዘመኑት መሣሪያዎች ቆንጆ ናቸው ፣ ግን ትንሽ ናቸው - ሁሉም ተዛማጅ መረጃዎች መጠነኛ በሆነ መጠን በቀለም የጎን ማያ ገጾች ላይ ይታያሉ። በኮንሶል ትልቅ ማያ ገጽ ላይ ብዙ ተጨማሪ ነገሮች ይታያሉ ፣ እና አሳሽ ከዚህ በፊት የነበረው የመዝናኛ ስርዓት አይደለም። ግራፊክስ ጥሩ ነው ፣ ግን የምናሌ ተዋረድ አንዳንድ ጊዜ አጠያያቂ ነው። አሜሪካኖች ግን በመጨረሻ የማይመች የመንካት ቁልፎችን ትተው አካላዊ ቁልፎችን ወደ ኮንሶል መለሱ ፡፡ ሁሉም ዘመናዊ ይመስላል ፣ ግን ከዚያ በኋላ የለም - የአሳሽው ውስጣዊ ክፍል ግዙፍ ፣ በቦታዎች ውስጥ ጨዋነት የጎደለው ነው ፣ ግን በጣም ጠንካራ ይመስላል።
ተመሳሳይ ስሜቶች እና በሰፊው ሁለተኛ ረድፍ ላይ ፣ የመቀመጫዎቹን የኋላ ቅርፅ በመለወጥ ፣ የበለጠ ቦታም አለ ፡፡ በዝርዝሮቹ መሠረት የኋላ እግር ክፍል ከዚህ በፊት ብዙ የነበረ ቢሆንም በ 36 ሚሜ ጨምሯል ፡፡ እዚህ እግሮችዎን በደህና ማቋረጥ ይችላሉ ፣ እና ጣሪያው በራስዎ ላይ እየተጫነ ነው የሚለው ጥያቄ እንኳን ዋጋ የለውም ፡፡ የኋላ ተሳፋሪዎች ቀለል ያለ የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ ፣ 220 ቮ ሶኬት እና ሁለት የዩኤስቢ ወደቦች በአንድ ጊዜ አላቸው ፡፡ ጉዳዩ የተበላሸው በወለሉ ትልቅ ዋሻ ብቻ ነው ፣ ትንሹ ኪያ በጭራሽ የለውም ፡፡ የኮሪያው ሞዴል ተሳፋሪዎችን እግሮቻቸውን በቀላሉ እንዲያቋርጡ ላይፈቅድላቸው ይችላል ፣ ነገር ግን በምቾት አያስተናግዳቸውም እናም በምቾት ይቀበሏቸዋል ፡፡ እውነት ነው ፣ ያለ ኃይለኛ መውጫዎች እና የተለየ “የአየር ንብረት” ፡፡
የሶረንት ፕራይም ሦስተኛው ረድፍ በጭራሽ ሁኔታዊ አይደለም ፣ ግን እዚህ ለረጅም ጊዜ ማሽከርከር በጣም ደስ የሚል አይደለም ፡፡ በተጨማሪም ፣ በ 7-መቀመጫዎች ውቅር ውስጥ ግንዱ አሁንም ድረስ 320 ሊትር ቢሰጥም ለትንንሽ ዕቃዎች ወደ ክፍሉ ይቀየራል ፡፡ ግን በኪያ ውስጥ ከአንድ ትልቅ ኩባንያ ጋር ስለ ረጅም ጉዞዎች መርሳት ይኖርብዎታል ፡፡ ፎርድ በበኩሉ ለሻንጣዎች እጥፍ ገደማ የሚሆን ቦታ ይተዋል ፣ እናም ይህ የአሳሽ ሦስተኛው ረድፍ ሙሉ በሙሉ ሊባል ቢችልም ይህ ነው። እዚህ ለጉልበቶች በቂ ቦታ አለ ፣ ጣሪያውን አይጫን ፡፡ ነገር ግን በተለመደው ቀመር ከታጠፈ የሶስተኛ ረድፍ መቀመጫዎች ጋር የሚጠቀሙ ከሆነ ከሻንጣዎቹ ክፍሎች ከፍተኛ አቅም አንጻር መኪኖቹ እኩል ናቸው - 1 240 ለ 1 ሊትር አሳሽን ይደግፋሉ ፡፡ የፎርድ የኋላ መቀመጫዎች በኤሌክትሪክ ድራይቮች እርዳታ ተለውጠዋል ፣ እና የፎርድ የኋላ በር ከኋላ መከላከያ በታች እግሩን ካወዛወዘ በኋላ “ቮልስዋገንን ዘይቤ” መክፈት ይችላል። ኪያ ተመሳሳይ ተግባር አለው ፣ እርስዎ ብቻ መወዛወዝ አያስፈልግዎትም - መኪናውን ከኋላ ቀርበው ለሁለት ሰከንዶች ያህል እዚያ መቆም ያስፈልግዎታል ፡፡ እነዚህን ጠቃሚ ተግባራት በሁለቱም እጆች ውስጥ በሻንጣ ከተለማመዱ በኋላ እነሱን መተው አይፈልጉም ፡፡
ለአሜሪካዊው SUV እንደሚመች ፣ ፎርድ ኤክስፕሎረር የሚቀርበው በነዳጅ ሞተሮች ብቻ ነው ፣ ነገር ግን 340 ፈረስ ኃይል ያለው የቱርቦ ሞተር የበለጠ እንግዳ ነው ፡፡ በከባቢ አየር ውስጥ ያለው “ስድስት” ኃይል በ 3,5 ሊትር መጠን በ 249 ኤችፒ የተገደበ ሲሆን ይህ ከመጠን በላይ ነው ሊባል አይችልም ፡፡ የጠበበ ፣ ረዥም-የጭረት ፍጥነት ያለው ፔዳል ለአሽከርካሪ ትዕዛዞች ሰነፍ ምላሽ ይሰጣል ፣ እና አሳሽው በኃይል እንደሚፋጥነው ይሰማዋል። ባለ ስድስት ፍጥነት “አውቶማቲክ” ምንም እንኳን በምቾት ቢሆንም በጥቂቱ በአስተሳሰብ ይቀየራል ፣ ነገር ግን በሚነሳበት ሁኔታ እንኳን መኪናው ከሚነዳው የበለጠ ድምፁን ያሰማል ፡፡ ምንም እንኳን “ስድስቱ” ጥሩ ቢመስሉም ይህ ሊወሰድ አይችልም።
በመጀመሪያ ፣ ሶሬንቶ ፕራይም በገቢያችን ውስጥ በ 200 ፈረስ ኃይል በናፍጣ ሞተር ብቻ ይሰጥ ነበር ፣ ግን ከዚያ ኮሪያውያን የቤንዚን ማሻሻያ አመጡ - ይህ እነሱ የበለጠ ከፍተኛ ስሜት የሚሹ ደንበኞችን ጠየቋቸው ይላሉ ፡፡ እና ክላሲክ ቪ-ቅርፅ ያለው “ስድስት” ከ 3,3 ሊትር ጋር ሙሉ ለሙሉ ይሰጣቸዋል ቤንዚን ሶረንቶ ጭማቂ ይጀምራል ፣ ስራ ፈት ላይ ደስ ይላቸዋል እና ወደ ወለሉ ሲጣደፉ ተገቢውን ድምጽ ያሰማሉ ፡፡ ፍጥነቱ ትክክለኛ እና የሚጠበቅ ነው-ኪያ በቀላሉ ይጀምራል እና ከአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ብዙ እገዛን ሳይጠይቅ ለፈጣሪው ጥሩ ምላሽ ይሰጣል ፣ የማሽከርከሪያው መለወጫ በተቀላጠፈ እና በፍጥነት ይሠራል ፡፡
የአስፋልት የሻሲ ቅንጅቶች እስከ እዚህ ድረስ አሉ - በሀይዌይ ላይ ሶሮንቶ በግልጽ ፣ በትክክል እና ሳይወዛወዝ ይሄዳል ፡፡ ባለ ሁለት ቶን መኪና ማሽከርከር ደስ የሚል እና ደህንነቱ የተጠበቀ ነው ፣ እና በማዕዘኑ ጊዜ መሪው በትክክለኛው ክብደት ይሞላል። በተመጣጣኝ ፍጥነት ፣ ወጣ ገባውን እንኳን አያስተውሉም ፣ ግን ከአስፋልቱ እንደወጡ ወዲያውኑ ሁሉም ነገር ይለወጣል ፡፡ በመነሻው ላይ ፣ መንቀጥቀጥ በከፍተኛ ሁኔታ ስለሚጀምር በከፍተኛ ፍጥነት መቀነስ አለብዎት። ፎርድ ፍጹም ተቃራኒ ነው ፡፡ በማእዘኖች ውስጥ ፣ SUV በከፍተኛ ሁኔታ ይንከባለል እና መሪዎቹ በጣም የሚረዱ ቢሆኑም ለሾፌሩ ትዕዛዞች ምላሽ ይሰጣል ፡፡ በእሱ ላይ በደንብ ብሬክ ማድረግ ደስ የማይል ነው - መኪናው በጭንቅላቱ ላይ ይንገጫገጭ እና በመንገዱ ላይ ይንሾካሾካል። ነገር ግን ከአስፋልቱ ውጭ ሁሉንም ገንዘብ መሄድ ይችላሉ እና በጣም ምቹ ነው - በአስፋልት ላይ ያለው ሻካራ ፎርድ እገዳ በጣም ኃይልን የሚጠይቅ እና አሽከርካሪውን ከመንገድ ጉድለቶች በደንብ ያስታጥቀዋል ፡፡
ከሀገር አቋራጭ ችሎታ አንፃር ፎርድ በሁለቱም ቅጠሎች ላይ ተፎካካሪ ያስቀመጠ ይመስላል ፣ ግን 188 ሚ.ሜ የመሬት ማፅዳት በእንደዚህ ያለ ረዥም ጎማ ባንድ በጣም ብዙ አይደለም ፡፡ ኤክስፕሎረር ቆሻሻውን በጣም ከባድ በሆነ ሁኔታ ያጣብቀዋል ፣ እና ተስማሚ ባልሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ምንም ተጨማሪ መቆለፊያዎች ስለሌሉ በጭራሽ ሊነሳ ይችላል። የኪያ ሾፌር መጠነኛ የ 184 ሚሊ ሜትር የመሬት ማጣሪያ በቂ በሆነበት እውነተኛውን የመንገድ ላይ መንገድ ብቻ መቋቋም ይችላል ፡፡ የሶሬንቶ አክሰል ክላቹ በፍጥነት ይሠራል ፣ ግን ሰያፍ ማንጠልጠልን ይፈራል። በመጨረሻም ፣ አንዳቸውም ሆነ ሌላው ከባድ የአካል ጥበቃ የላቸውም ፣ እና የፕላስቲክ መከላከያ አባሎች ስብስቦች ተመሳሳይ ናቸው ፡፡
ከዝማኔው በኋላ የፎርድ ኤክስፕሎረር ዋጋውን ከፍ አድርጎ አሁን ቢያንስ በ 40 ዶላር ይሸጣል ፡፡ ነገር ግን በ $ 122 ውስን ማሳጠር መጀመር ምክንያታዊ ነው ፡፡ በመደበኛ የኃይል መለዋወጫዎች እና በጠንካራ የአገልግሎት ተግባራት ስብስብ ፡፡ በከፍተኛው ፕሪሚየም ማሳመር ውስጥ እንኳን ቤንዚን ኪያ ሶሬንቶ ፕራይም በ 40 ዶላር ተሽጧል ፡፡ እና እንዲሁም በጥሩ ሁኔታ የታጠቀ ነው ፣ ግን የበለጠ ዋጋ ያለው እና ዘመናዊ ይመስላል። ሌላው ነገር ፎርድ በጣም ትልቅ እና እንደዚሁም የበለጠ ምቹ ነው ፡፡ ነገር ግን በከተማ ብሎኮች ውስጥ ባሉ የመኪና ማቆሚያዎች ውስጥ ለእሱ መክፈል አለብዎ ፡፡
