በቦርዱ ላይ ያለውን የመኪናውን ኮምፒዩተር እራስዎ ያብሩት - ሲያስፈልግ ደረጃ በደረጃ መመሪያዎች
ይዘቶች
በኤሌክትሮኒካዊ ክፍል ውስጥ የተጫነው ሶፍትዌር ሥራውን ያረጋግጣል, ስለዚህ በሶፍትዌሩ ምን አይነት ስራዎች እና እንዴት እንደሚሰራ ይወሰናል.
የአውቶሞቲቭ እና የኮምፒዩተር ምርት እድገት የመኪና ባለቤቶች ከጊዜው ጋር እንዲራመዱ ያስገድዳቸዋል, ይህም አንዳንድ ጊዜ የመኪናውን ቦርዱ ኮምፒዩተር ወደነበረበት ለመመለስ ወይም አንዳንድ ያልተለመዱ ተግባራትን እንዲፈጽም ችሎታ እንዲኖረው ያደርጋል.
የቦርድ ላይ ኮምፒተር ምንድነው?
እስካሁን ድረስ በቦርድ ኮምፒዩተር (BC, bortovik, carputer) ላይ ግልጽ የሆነ በአጠቃላይ ተቀባይነት ያለው ፍቺ የለም, ስለዚህ, በርካታ የማይክሮፕሮሰሰር መሳሪያዎች (መሳሪያዎች) ይህ ቃል ይባላሉ, ይህ ነው.
- የመንገድ (MK, ሚኒባስ), ዋናውን የአሠራር መለኪያዎች የሚከታተል, ከማይል ርቀት እና የነዳጅ ፍጆታ, የተሽከርካሪውን ቦታ ለመወሰን;
- የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል (ኢሲዩ) ለአንዳንድ ክፍሎች ለምሳሌ ሞተር ወይም አውቶማቲክ ማስተላለፊያ;
- አገልግሎት (ሰርቪስ) ፣ ብዙውን ጊዜ ይበልጥ የተወሳሰበ ስርዓት አካል እና ከኮምፒዩተር ዋና አሃድ የተቀበለውን መረጃ ብቻ ማሳየት ወይም ቀላል ምርመራዎችን ማካሄድ ፣
- ቁጥጥር - በአንድ አውታረ መረብ ውስጥ የተዋሃዱ በርካታ ማይክሮፕሮሰሰር መሳሪያዎችን የሚያካትት ለሁሉም የዘመናዊ ተሽከርካሪዎች ክፍሎች የቁጥጥር ስርዓቱ ዋና አካል።
በቦርድ ላይ ኮምፒተር
አዲስ ፈርምዌርን ወደ ሌሎች የቢሲ ዓይነቶች ለመስቀል ልዩ መሳሪያዎችን ብቻ ሳይሆን ሁሉንም የኤሌክትሮኒክስ አውቶሞቲቭ ስርዓቶችን ጠንቅቆ የሚያውቅ እንዲሁም እነሱን ለመጠገን እና ለማዋቀር የሚያስችል ልዩ ባለሙያተኛ ያስፈልግዎታል ።
ሶፍትዌር ምንድን ነው
ማንኛውም የኤሌክትሮኒክስ መሣሪያ በተወሰነ መንገድ የተገናኙ አካላት ስብስብ ነው, ይህም ቀላል የሂሳብ ስራዎችን እንዲያከናውን ያስችለዋል, ነገር ግን የበለጠ ውስብስብ ስራዎችን ለመፍታት, በውስጣቸው ተገቢውን አሰራር (መሙላት, ብልጭታ) ማዘዝ አስፈላጊ ነው. የነዳጅ ፍጆታን ለመወሰን ምሳሌን በመጠቀም ይህንን እናብራራለን.
ሞተሩ ECU የሞተርን አሠራር ሁኔታ እና የአሽከርካሪውን ዓላማዎች ለመወሰን የተለያዩ ዳሳሾችን ይመርጣል, እነዚህን ሁሉ መረጃዎች ዲጂታል ያደርጋል. ከዚያ በ firmware ውስጥ የተደነገገውን አልጎሪዝም በመከተል ለዚህ የአሠራር ዘዴ እና ተዛማጅ የነዳጅ መርፌ ጊዜን የሚወስነው ጥሩውን የነዳጅ መጠን ይወስናል።
በነዳጅ ሀዲዱ ውስጥ ያለው ግፊት በነዳጅ ፓምፑ እና በተቀነሰው ቫልቭ የሚደገፍ በመሆኑ የኃይል አሃዱ አሠራር ምንም ይሁን ምን, በተመሳሳይ ደረጃ ላይ ይገኛል. የግፊት ዋጋው በ ECU ውስጥ በተሞላው አልጎሪዝም ውስጥ ተጽፏል, ነገር ግን, በአንዳንድ ተሽከርካሪዎች ላይ, የቁጥጥር አሃዱ ይህንን ግቤት ከሚቆጣጠረው ተጨማሪ ዳሳሽ ምልክቶችን ይቀበላል. እንዲህ ዓይነቱ ተግባር በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር (አይኤስኤ) አሠራር ላይ ቁጥጥርን ያሻሽላል, ነገር ግን በነዳጅ መስመር ውስጥ የተበላሹ ጉድለቶችን በመለየት, ለአሽከርካሪው ምልክት በመስጠት እና ይህንን ስርዓት እንዲፈትሽ ያሳስባል.
ወደ ሲሊንደሮች የሚገባው የኦክስጅን መጠን በጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ (DMRV) ይወሰናል, እና ለእያንዳንዱ ሁነታ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ በጣም ጥሩው ጥምርታ በ ECU firmware ውስጥ ተጽፏል. ይኸውም መሳሪያው በተገኘው መረጃ እና በውስጡ በተሰፉ ስልተ ቀመሮች ላይ በመመስረት የእያንዳንዱን ኖዝል ምቹ የመክፈቻ ጊዜ ማስላት አለበት ፣ እና ከዚያ እንደገና ፣ ከተለያዩ ዳሳሾች የሚመጡ ምልክቶችን በመጠቀም ሞተሩ ነዳጁን እንዴት በብቃት እንዳከናወነ እና አለመሆኑን ይወስኑ። ማንኛውም ግቤት መስተካከል አለበት። ሁሉም ነገር የተለመደ ከሆነ, ECU, በተወሰነ ድግግሞሽ, በእያንዳንዱ ዑደት ላይ የሚወጣውን የነዳጅ መጠን የሚገልጽ ዲጂታል ምልክት ያመነጫል.
የጅምላ አየር ፍሰት ዳሳሽ
MK ይህንን ምልክት ተቀብሎ ከነዳጅ ደረጃ እና የፍጥነት ዳሳሾች ንባቦችን በመሰብሰብ ወደ እሱ በተሰቀለው ፕሮግራም መሠረት ያስኬዳቸዋል። ከተሽከርካሪው የፍጥነት ዳሳሽ ምልክቶችን ከተቀበለ ፣የመንገዱ እቅድ አውጪው ፣በ firmware ውስጥ የተካተተውን ተገቢውን ቀመር በመጠቀም ፣የነዳጁን ፍጆታ በአንድ ጊዜ ወይም የተወሰነ ርቀት ይወስናል። በማጠራቀሚያው ውስጥ ካለው የነዳጅ ደረጃ ዳሳሽ መረጃ ከተቀበለ, MK ቀሪው የነዳጅ አቅርቦት ምን ያህል እንደሚቆይ ይወስናል. በአብዛኛዎቹ መኪኖች ላይ ነጂው በጣም ምቹ የውሂብ ማሳያ ሁነታን መምረጥ ይችላል ፣ ከዚያ በኋላ የመንገድ አስተዳዳሪው ለአገልግሎት ዝግጁ የሆነውን መረጃ ለአሽከርካሪው በጣም ምቹ በሆነ ቅርጸት ይተረጉመዋል ፣ ለምሳሌ-
- በ 100 ኪ.ሜ ውስጥ ሊትር ብዛት;
- በ 1 ሊትር ነዳጅ ኪሎሜትሮች ብዛት (ይህ ቅርጸት ብዙውን ጊዜ በጃፓን መኪናዎች ላይ ይገኛል);
- የነዳጅ ፍጆታ በእውነተኛ ጊዜ;
- አማካይ ፍጆታ በተወሰነ ጊዜ ወይም በርቀት ሩጫ.
እነዚህ ሁሉ ተግባራት የጽኑ ትዕዛዝ ማለትም የኮምፒውተር ሶፍትዌር ውጤቶች ናቸው። መሣሪያውን እንደገና ካነሱት, አዲስ ተግባራትን ሊሰጡት ወይም በአሮጌዎቹ ትግበራ ውስጥ የሆነ ነገር መቀየር ይችላሉ.
ለምን ብልጭ ድርግም ያስፈልግዎታል
በኤሌክትሮኒካዊ ክፍል ውስጥ የተጫነው ሶፍትዌር ሥራውን ያረጋግጣል, ስለዚህ በሶፍትዌሩ ምን አይነት ስራዎች እና እንዴት እንደሚሰራ ይወሰናል. ከክርስቶስ ልደት በፊት በአሮጌው ሞዴሎች ለብዙ አመታት ስራ ምስጋና ይግባውና አሉታዊ ከሆኑ እንደምንም ማካካሻ የሚያስፈልጋቸው የተደበቁ ባህሪያትን ማሳየት ይቻላል, ወይም አዎንታዊ ከሆኑ ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ. እነዚህ የተደበቁ ባህሪያት እንደተገኙ በመሳሪያው መደበኛ ፈርምዌር ላይ ለውጦችን ማድረግ አስፈላጊ ነው, አዲስ ስሪቶችን በመልቀቅ ብልጭ ድርግም የሚሉ የሶፍትዌር ስሪቶች የካርፑተሩን አስተማማኝ እና ቀልጣፋ ለማድረግ.
ልክ እንደሌሎች መሳሪያዎች ሁሉ በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር ለውጫዊ ሁኔታዎች የተጋለጠ ነው, ለምሳሌ በሃይል መጨናነቅ, በእሱ ላይ የተጫኑትን ፕሮግራሞች ሊጎዳ ይችላል, በዚህም ምክንያት አሠራሩ ይስተጓጎላል. ምርመራው በዩኒቱ ኤሌክትሮኒክ ወይም ኤሌክትሪክ አካላት ላይ ጉዳት ካላሳየ ችግሩ በሶፍትዌሩ ውስጥ ነው እና ስለ እንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ይናገራሉ - firmware በረረ።
ይህንን ቀዶ ጥገና ለማካሄድ ሌላኛው ምክንያት የመሳሪያውን አሠራር ወይም የሚቆጣጠረውን ስርዓት መቀየር አስፈላጊ ነው. ለምሳሌ, ብልጭ ድርግም (reprogramming) ሞተሩ ECU ባህሪያቱን ይለውጣል, ለምሳሌ, ኃይል, የነዳጅ ፍጆታ, ወዘተ. ይህ በተለይ የመኪናው ባለቤት በመደበኛ ቅንጅቶች ካልረኩ ነው, ምክንያቱም እሱ ከመንዳት ጋር አይጣጣሙም. ዘይቤ.
የመብረቅ አጠቃላይ መርሆዎች
እያንዳንዱ የመኪና ኮምፒዩተር ሶፍትዌሩን የማዘመን ወይም የመተካት ችሎታ አለው፣ እና ለዚህ አስፈላጊው መረጃ ሁሉ የሚመጣው በተሰኪው ብሎክ ተጓዳኝ ግንኙነት ነው። ስለዚህ ፣ ለማብረቅ የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል
- የግል ኮምፒተር (ፒሲ) ወይም ላፕቶፕ ከተገቢው ፕሮግራም ጋር;
- የዩኤስቢ አስማሚ;
- ገመድ ከተገቢው ማገናኛ ጋር.
BC በላፕቶፕ በኩል ማዘመን
ሁሉም መሳሪያዎች ዝግጁ ሲሆኑ እና ተስማሚ ሶፍትዌሮች ሲመረጡ የመኪናውን የቦርድ ኮምፒዩተር እንዴት ማብረቅ እንደሚቻል ለመምረጥ ይቀራል - አዲስ ፕሮግራምን ሙሉ በሙሉ ይሙሉ ወይም ቀድሞውንም ያርትዑ ፣ እሴቶቹን ይቀይሩ \uXNUMXb በእሱ ውስጥ የባንድ ቀመሮች። የመጀመሪያው ዘዴ የካርፕተሩን አቅም ለማስፋት ያስችልዎታል, ሁለተኛው በተጠቀሰው ስልተ-ቀመር ውስጥ ብቻ ተግባሩን ያስተካክላል.
የቦርድ ኮምፒዩተርን ብልጭ ድርግም የሚለው አንዱ ምሳሌ የማሳያ ቋንቋን መለወጥ ነው, በተለይም መኪናው ለሌሎች አገሮች ከተሰራ እና ከዚያም ወደ ሩሲያ ከገባ በጣም አስፈላጊ ነው. ለምሳሌ, ለጃፓን መኪናዎች, ሁሉም መረጃዎች በሂሮግሊፍስ, ለጀርመን መኪኖች በላቲን, ማለትም, ይህን ቋንቋ የማይናገር ሰው ከሚታየው መረጃ አይጠቀምም. ተገቢውን ሶፍትዌር መጫን ችግሩን ያስወግዳል እና ቦርቶቪክ በሩሲያኛ መረጃን ማሳየት ይጀምራል, ሌሎች ተግባሮቹ ሙሉ በሙሉ ተጠብቀው ይገኛሉ.
ሌላው ምሳሌ የሞተርን አሠራር ሁኔታ የሚቀይረው የሞተር ECU ዳግም ፕሮግራም ነው. በቦርድ ላይ አዲስ የኮምፒዩተር ፈርምዌር የሞተርን ኃይል እና ምላሽ እንዲጨምር በማድረግ መኪናውን የበለጠ ስፖርታዊ እንቅስቃሴ ያደርጋል ወይም በተቃራኒው የነዳጅ ፍጆታን በመቀነስ ተሽከርካሪው ተለዋዋጭ እና ጠበኛ ባህሪን ያሳጣዋል።
ማንኛውም ብልጭታ የሚከሰተው በመረጃ አቅርቦት በኩል ወደ የካርፕተሩ መረጃ-እውቂያ ነው ፣ ምክንያቱም ይህ በአምራቹ የቀረበው መደበኛ አሰራር ነው። ግን ምንም እንኳን አጠቃላይ አቀራረብ ቢኖርም ፣ ለእያንዳንዱ ቢሲ firmware ን የመተካት መንገዶች ግላዊ እና በዚህ መሣሪያ አምራች ምክሮች ላይ የተመሰረቱ ናቸው። ስለዚህ, የእርምጃዎች አጠቃላይ ስልተ ቀመር ተመሳሳይ ነው, ነገር ግን ሶፍትዌሩ እና የተጫነበት ቅደም ተከተል ለእያንዳንዱ የቦርድ መሳሪያ ሞዴል ግላዊ ነው.
አንዳንድ ጊዜ ብልጭ ድርግም ማለት ቺፕ ማስተካከያ ይባላል, ነገር ግን ይህ ሙሉ በሙሉ እውነት አይደለም. ከሁሉም በላይ ቺፕ ማስተካከያ የመኪናውን አፈፃፀም ለማሻሻል የታለመ አጠቃላይ እርምጃዎች ነው, እና በቦርዱ ላይ ያለውን ተሽከርካሪ እንደገና ማዘጋጀት የእሱ አካል ብቻ ነው. ምናልባት, ትክክለኛውን ሶፍትዌር መስቀል የተፈለገውን ውጤት ለማግኘት በቂ ነው, ነገር ግን ከፍተኛው ሊደረስበት የሚችለው በመለኪያዎች ስብስብ ብቻ ነው.
ለማብራት ፕሮግራሙን ከየት ማግኘት እንደሚቻል
ከግል ኮምፒውተሮች ጋር ሲነፃፀሩ በቦርድ ላይ ያሉ ኮምፒውተሮች እጅግ በጣም ቀለል ያለ መዋቅር አላቸው እና በማሽን ኮዶች የተፃፉ ፕሮግራሞችን ብቻ ይገነዘባሉ ፣ ማለትም ዝቅተኛው የፕሮግራም ቋንቋዎች። በዚህ ምክንያት አብዛኛዎቹ ዘመናዊ ፕሮግራመሮች ሶፍትዌርን በብቃት ሊጽፉላቸው አይችሉም, ምክንያቱም በዝቅተኛ ደረጃ ላይ ካለው ኮድ የመፃፍ ችሎታዎች በተጨማሪ, ይህ መሳሪያ የሚጎዳውን ሂደቶች መረዳትም ያስፈልጋል. በተጨማሪም የማንኛውም ECU firmware ማጠናቀር ወይም መቀየር የተለያዩ የፊዚክስ እና የኬሚስትሪ ዘርፎችን ጨምሮ በጣም ከባድ እውቀትን ይጠይቃል፣ስለዚህ ጥቂቶች ብቻ ከፍተኛ ጥራት ያለው firmware ከባዶ መፍጠር ወይም ነባሩን በብቃት መቀየር ይችላሉ።
በአውደ ጥናቱ ውስጥ የሶፍትዌር ማሻሻያ
ለብልጭ ድርግም የሚሉ ሶፍትዌሮችን የሚያገኙበት ሌላው ቦታ ሁሉም አይነት የመኪና ባለቤቶች መድረኮች ነው, ተጠቃሚዎች ስለ መኪናዎቻቸው እና ከነሱ ጋር የተያያዙ ሁሉንም ነገሮች የሚወያዩበት. የዚህ አቀራረብ ጥቅም አዲሱን firmware በመኪናቸው ላይ ከሞከሩት እና ከገመገሙት ሰዎች እውነተኛ ግብረ መልስ የማግኘት ችሎታ ነው። የእንደዚህ አይነት መድረክ ተጠቃሚ ከሆንክ በከፍተኛ እድል ለውርርድ ሱቅህ አዲስ ሶፍትዌሮችን እንድትመርጥ ብቻ ሳይሆን ስለ መስቀልም ትመክራለህ።
ራስህን መስፋት ወይም ለባለሙያ አደራ
የፕሮግራም ኤሌክትሮኒክ ክፍሎችን እና ተዛማጅ ሶፍትዌሮችን በማዘጋጀት ቢያንስ ቢያንስ አነስተኛ ልምድ ካሎት የመኪናውን ቦርዱ ኮምፒተር ብልጭ ድርግም ማድረግ ምንም ችግር አይፈጥርብዎትም, ምክንያቱም አጠቃላይ የእርምጃዎች ስልተ ቀመር ለማንኛውም መሳሪያ ተመሳሳይ ነው. እንደዚህ አይነት ልምድ ከሌልዎት, አዲስ ፕሮግራም መሙላትን ለስፔሻሊስቶች በአደራ እንዲሰጡን እንመክራለን, አለበለዚያ የሆነ ነገር ሊበላሽ የሚችልበት እድል ከፍተኛ ነው, እና በጣም ጥሩ በሆነ ሁኔታ, ካርፑተሩን እንደገና ማደስ አለብዎት, እና በ. በጣም በከፋ ሁኔታ, ውስብስብ የመኪና ጥገና ያስፈልጋል.
ያስታውሱ ፣ ምንም እንኳን የድርጊቶች አጠቃላይ ስልተ-ቀመር ቢኖርም ፣ በተመሳሳይ መኪና ላይ የተለያዩ ብሎኮችን እንደገና ማደራጀት በሶፍትዌር እና በተወሰኑ እርምጃዎች አፈፃፀም ላይ ከባድ ልዩነቶች ይፈጸማሉ። ስለዚህ ለ VAZ ሳማራ ቤተሰብ የመጀመሪያ ትውልድ (ኢንጀክተር ሞዴሎች 2108-21099) በ Shtat MK ላይ ተፈፃሚ የሚሆነው ለተመሳሳይ ኩባንያ ካርፕተር አይሰራም ፣ ግን ለ Vesta የታሰበ ነው።
በተጨማሪ አንብበው: በመኪና ውስጥ ራስ-ሰር ማሞቂያ: ምደባ, እራስዎ እንዴት እንደሚጫኑ
BCን እራስዎ እንዴት ማደስ እንደሚቻል
የመኪናውን የቦርድ ኮምፒዩተር፣ ከኤንጂን መቆጣጠሪያ አሃዶች፣ MK ወይም የአገልግሎት መሣሪያዎችን ለማደስ የሚያግዝ አሰራር ይኸውና፡
- ባትሪውን ያላቅቁ እና መሳሪያውን ከመኪናው ያስወግዱት;
- በአምራቹ ድር ጣቢያ ወይም በራስ-ሰር መድረኮች ላይ ይህንን ልዩ መሣሪያ እና የዚህ መኪና ሞዴል ብልጭ ድርግም የሚል መመሪያ ያግኙ ።
- እሱን ለመጫን እና ለማዋቀር የሚያስፈልጉትን firmware እና ተጨማሪ ፕሮግራሞችን ያውርዱ ፣
- አስፈላጊ መሣሪያዎችን መግዛት ወይም መሥራት;
- መመሪያውን በመከተል BCን ከፒሲ ወይም ላፕቶፕ ጋር ያገናኙ (አንዳንድ ጊዜ ታብሌቶች ወይም ስማርትፎኖች ጥቅም ላይ ይውላሉ, ግን ይህ በጣም ምቹ አይደለም);
- የውሳኔ ሃሳቦችን በመከተል, መስቀል (ፍላሽ) አዲስ ሶፍትዌር;
- ኤሌክትሮኒካዊ ክፍሉን በተሽከርካሪው ላይ ይጫኑ እና ሥራውን ያረጋግጡ;
- አስፈላጊ ከሆነ ማስተካከል.
ራስን መብረቅ
አንዳንድ በቦርድ ላይ ያሉ መሳሪያዎችን ለማብረቅ የ ROM (ማንበብ-ብቻ ማህደረ ትውስታ) ቺፕ መሸጥ አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም በውስጡ ያለውን መረጃ ማጥፋት የሚቻለው በአልትራቫዮሌት ጨረር ወይም በሌላ መንገድ ከዲጂታል ኮድ ጋር ያልተገናኘ ነው. እንዲህ ዓይነቱ ሥራ መከናወን ያለበት ተገቢ ክህሎቶች እና መሳሪያዎች ባለው ልዩ ባለሙያተኛ ብቻ ነው.
መደምደሚያ
የተለየ የኤሌክትሮኒካዊ መሳሪያ ብቻ ሳይሆን በአጠቃላይ መኪናው ሁሉንም የአሠራር መለኪያዎች የሚወስነው ሶፍትዌር ስለሆነ በቦርዱ ላይ ያለውን ኮምፒዩተር ብልጭ ድርግም ማድረግ መደበኛ ስራውን ወደነበረበት ይመልሳል ወይም አፈፃፀሙን ያሻሽላል። ይሁን እንጂ አዲስ ፕሮግራም መጫን ክፍሉን ከመኪናው ላይ ማፍረስ ብቻ ሳይሆን ልዩ መሳሪያዎችን መጠቀምን ያካትታል, እና ማንኛውም ስህተት ወደ መሳሪያው ብልሽት እና የተሽከርካሪው ከባድ ብልሽት ሊያስከትል ይችላል.
