የመጀመሪያ እንድምታ - ሁክቫርና ቴ 449 ከኤቢኤስ ጋር
- ቪዲዮ - ገርሃርድ ፎርስተር በኤቢኤስ ላይ በጠንካራ የኢንዶሮ ሞተርሳይክል ላይ
ለመጀመር ፣ ከዚህ ዓመት የሞተር ሳይክል አጭር ታሪክ - ከራንጅ እስከ ሜድቮዴ በአስፋልት መንገድ ላይ እንዲሁ የተደመሰጠ የድንጋይ መንገድ አለ ፣ በእሱ ላይ ኤፍ 800 ጂኤስን ከፍቼ ከዳካር ጋር እስከ ... ድረስ ፍርስራሹ አልቋል። እየዘገየሁ ነው። ፒ…! በሚንቀጠቀጥ የፊት እና የኋላ የፍሬን ማንሻዎች ፣ በሜዳው ውስጥ ወደ መንገዱ መመለስ ነበረብኝ። በእርግጥ ትንሹ ጂ.ኤስ (ሊለወጥ የሚችል) አለው ምዕራፍ! ከጣርሚክ ኢ-ዕርዳታ ላይ የእኔ አስተያየት ምን እንደነበረ መገመት ይችላሉ።
ከዚያ ፣ በመከር መጨረሻ ፣ ከርዕሱ ጋር ለቴክኖሎጂ ቀን ግብዣ እንቀበላለን ሁቅቫርና ከመንገድ ABS... ቦታ-እርስዎ ወይም ሞተርሳይክልዎ ከመንገድ ውጭ ብልሃቶችን የሚያስተምሩበት የሄክሊገን ከመንገድ ውጭ ፓርክ።
በአጭሩ ጣሊያኖች እና ጀርመኖች ጭንቅላታቸውን እና አነስተኛ ቁጥር ያላቸው ጠንካራ-ኤንዶሮ መኪናዎችን አጣብቀዋል። ቲ 449 በ XNUMX ኪ.ግ ABS ብሬክ ሲስተም ብሬኪንግ ሲስተም የተገጠመለት። ስለ ነው ምሳሌ፣ የነዳጅ ማጠራቀሚያው ከጀርባው በሚያስደንቅ ሁኔታ ጎልቶ ይወጣል ፣ የሃይድሮሊክ ስርዓት መቀርቀሪያዎቹ ትንሽ ዝገት እና ስብ ናቸው ፣ ኤቢኤስ እንኳን አልተሳካም ከሚባሉት ፕሮቶፖች በአንዱ ላይ። ይህ ተክሉን ለሙከራ የሚጠቀምበት የማሽከርከሪያ ክምችት ነው።
የፍጥነት ዳሳሾች በሁለቱም የኋላ እና የፊት ዲስኮች ላይ ተጭነዋል ፣ ግን ከተለመዱት ኤቢኤስ በተቃራኒ። የኋላ ብሬክ መንኮራኩሩን ለመቆለፍ ያስችላልበዚህ አካባቢ አስፈላጊ ነው። ከፊት ለፊቱ ፣ ኤቢኤስ ከ 7 ኪ.ሜ / ሰ በላይ በሆነ ፍጥነት ይሠራል እና እስካሁን ከሞከርኳቸው ስርዓቶች የበለጠ ትንሽ እንዲያግዱ ያስችልዎታል።
በተለያዩ ቦታዎች (አሸዋ ፣ ጠጣር መሬት ፣ ጭቃ ፣ አሸዋ) ላይ ጥሩ የእሽቅድምድም ሰዓት ከተደረገ በኋላ ያለው ስሜት ከመንገድ ውጭ በሞተር ሳይክል ላይ ስለ ኤሌክትሮኒክ ረዳት ጠቀሜታ ጥርጣሬዎችን አስወገደ ፣ ግን ሙሉ በሙሉ አይደለም። ከቁልቁ መውረድ በኋላ ስለታም ግራ መታጠፍ ከተከተለ በኋላ እዚያው ልቤ በ “በር” ውስጥ ሁለት ጊዜ ወደቀ ፣ ምክንያቱም የፊት ብሬክ መቆጣጠሪያውን በማዳከም የማሽከርከሩን ስኬት ተጠራጠርኩ። በሁለቱም ጊዜያት እሱ “ተነሳ”። በሌላ በኩል ፣ ለስላሳ ሥሮች ብሬኪንግ ሲደረግ ፣ ኤቢኤስ አዎንታዊ ብርሃን አሳይቷል።
ጥያቄ; ከመንገድ ውጭ የሞተር ብስክሌት ነጂዎች ABS ይፈልጋሉ? መልስ-የከፍተኛ ፍጥነት ሮኬት ተወዳዳሪዎች ከጥቂት ዓመታት በፊት ኤሌክትሮኒክስ ከቀኝ ክንፋቸው የበለጠ ብልህ ሊሆን ይችላል ብለው አስበው ነበር?
ቃለ መጠይቅ - አንቶን ሜየር ፣ የብሬኪንግ ሥርዓቶች ልማት
ስርዓቱን ምን ያህል አዳብረውታል?
ሀሳቡ በ 2005 ወደ እኛ መጣ ፣ እኛ የመጀመሪያዎቹን ፈተናዎች እዚህ በሄክሊገን ውስጥ በመስክ ሙከራዎች ላይ አድርገናል። በኢንዶሮ ሞተር ብስክሌት ላይ ያለውን “ሃርድዌር” በመጫን እና “ሶፍትዌሩን” ብቻ በመቀየር ጀምረናል።
የኤንዶሮ ነጂዎች ለማስወገድ በሚመርጡት ተጨማሪ ኤሌክትሮኒክስ ምን ማግኘት ይፈልጋሉ?
በየቀኑ አዳዲስ ሀሳቦችን እና ምን ማሻሻል እንደምንችል እናስባለን. የቴክኖሎጂ ድንበሮችን በሁሉም ክፍሎች እየገፋን ነው፣ ከሱፐር ቢስክሌት እስከ ብስክሌቶች አስጎብኝ። ከመንገድ ውጪ ABS ማንም እስካሁን ያላስተናገደው ትልቅ ችግር ነው።
ትልቁ ችግር ምንድነው?
ከመንገድ ውጭ ሞተርሳይክል በጣም ሊገመት የማይችል ነው ፣ ስለሆነም በጣም አስቸጋሪው ነገር ነባሩን ኤቢኤስ ለተለያዩ ንጣፎች ማመቻቸት ነበር-ጠንካራ ፣ ለስላሳ ፣ የሚያንሸራትት። በተለያዩ እርከኖች ውስጥ በደንብ የሚሠሩትን መለኪያዎች መግለፅ አስቸጋሪ ነው። በሞተር ሳይክል መረጋጋት እና በብሬኪንግ አፈፃፀም መካከል የተሻለውን ስምምነት እንፈልግ ነበር።
ከመንገድ ውጭ ABS ተከታታይ ምርት መቼ ይጀምራል?
በአሁኑ ጊዜ በየትኛው ብስክሌት ላይ እንደሚገኝ በእርግጠኝነት መናገር አንችልም, ነገር ግን በማምረት ምርቶች ላይ ጥቅም ላይ የሚውለው የስርአቱ ዋነኛ እድገት ነው. አሁን እየገነባን ያለነው በቀላሉ ቴክኖሎጂ ሲሆን ከዚያም በሰፊው በ Husqvarna እና BMW ሞተርሳይክሎች ላይ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል.
ጽሑፍ: Matevž Hribar, ፎቶ: ፒተር ሙሽ
