በመንገድ ላይ እግረኛ. የመንዳት መርሆዎች እና የደህንነት ስርዓቶች

መኸር እና ክረምት ለአሽከርካሪዎች ብቻ ሳይሆን አስቸጋሪ ወቅቶች ናቸው። በዚህ ሁኔታ, እግረኞችም የበለጠ አደጋ ላይ ናቸው. ተደጋጋሚ ዝናብ፣ ጭጋግ እና ፈጣን ምሸት ብዙም እንዳይታዩ ያደርጋቸዋል።

አሽከርካሪዎች የእግረኛ ትራፊክን የሚያጋጥሟቸው በዋናነት በከተማው ውስጥ ነው። በመንገድ ትራፊክ ህጉ መሰረት እግረኞች በተለየ በተመረጡ ቦታዎች ማለትም በእግረኞች ማቋረጫ ላይ ወደ ሌላኛው የመንገዱን መንገድ መሻገር ይችላሉ. እንደ ደንቡ፣ ምልክት በተደረገበት መሻገሪያ ላይ ያሉ እግረኞች ከተሽከርካሪው የበለጠ ቅድሚያ አላቸው። በዚህ ሁኔታ በሚንቀሳቀስ ተሽከርካሪ ፊት ለፊት በቀጥታ መሄድ የተከለከለ ነው. አሽከርካሪው በተቃራኒው ወደ እግረኛ ማቋረጫ ሲቃረብ ከፍተኛ ጥንቃቄ ማድረግ አለበት።

ደንቦቹ በአቅራቢያው ላለው ቦታ ያለው ርቀት ከ100 ሜትር በላይ ከሆነ እግረኞች ከመቋረጡ ውጭ መንገዱን እንዲያቋርጡ ያስችላቸዋል። ይሁን እንጂ ይህን ከማድረግዎ በፊት የደህንነት ደንቦችን በማክበር ይህንን ማድረግ መቻሉን እና የተሽከርካሪዎች እንቅስቃሴን እና ድንገተኛ ብሬኪንግ አሽከርካሪዎች ላይ ጣልቃ እንደማይገባ ማረጋገጥ አለበት. እግረኛው ለተሽከርካሪዎች ቦታ ሰጥቶ ወደ ተቃራኒው የመንገዱን ጠርዝ አጭሩ መንገድ ከመንገዱ ዘንግ ጋር መሻገር አለበት።

ይሁን እንጂ እግረኞች በከተማው ውስጥ ብቻ ሳይሆን ከሰፈራ ውጭ ባሉ መንገዶች ላይም ይገናኛሉ.

- ምንም ንጣፍ ከሌለ እግረኞች በመንገዱ ግራ በኩል ሊንቀሳቀሱ ይችላሉ, ለዚህም ምስጋና ይግባውና ከተቃራኒው አቅጣጫ የሚመጡ መኪኖችን ይመለከታሉ, የ Skoda Auto Szkoła አስተማሪ ራዶስዋ ጃስኩልስኪ ገልጿል.

ከሰፈራ ውጭ በመንገድ ላይ የሚጓዙ እግረኞች በተለይ በምሽት ለአደጋ ይጋለጣሉ። ከዚያም አሽከርካሪው ላያስተውለው ይችላል. ብዙ እግረኞች ያልተገነዘቡት ነገር የመኪና የፊት መብራቶች ጥቁር ልብስ የለበሰውን ሰው ሁልጊዜ ብርሃን እንደማይሰጡት ነው። እና ሌላ ተሽከርካሪ ወደ እርስዎ እየነደደ ከሆነ እና በደንብ በተቀመጡ የፊት መብራቶች እንኳን, በሠረገላው ጠርዝ ላይ ያለው እግረኛ በቀላሉ የፊት መብራቶች ውስጥ "ይጠፋል".

- ስለዚህ ደህንነትን ለመጨመር እግረኞች ከምሽቱ በኋላ በመንገድ ላይ ከተገነቡ ቦታዎች ውጭ አንጸባራቂ ንጥረ ነገሮችን የመጠቀም ግዴታ ገብቷል ። ማታ ላይ ሹፌሩ እግረኛውን በጨለማ ልብስ ለብሶ ከ40 ሜትር ርቀት ላይ ያያል ። ነገር ግን, በላዩ ላይ አንጸባራቂ ንጥረ ነገሮች ካሉት, ከ 150 ሜትር ርቀት እንኳን ሳይቀር ይታያል, ራዶላቭ ጃስኩልስኪ አጽንዖት ሰጥቷል.

ህጎቹ ለየት ያለ ሁኔታን ይሰጣሉ፡- ከምሽቱ በኋላ እግረኛ በእግረኛ ብቻ መንገድ ላይ ወይም በእግረኛ መንገድ ላይ ከሆነ ከነጸብራቅ ንጥረ ነገሮች ውጭ ከተሰራ አካባቢ ውጭ መሄድ ይችላል። አንጸባራቂ ድንጋጌዎች በመኖሪያ አካባቢዎች አይተገበሩም - እግረኞች የመንገዱን ሙሉ ስፋት ይጠቀማሉ እና ከተሽከርካሪዎች የበለጠ ቅድሚያ ይሰጣሉ.

የመኪና አምራቾች በጣም ተጋላጭ ለሆኑ የመንገድ ተጠቃሚዎች ልዩ የጥበቃ ዘዴዎችን በማዘጋጀት የእግረኞችን ደህንነት በመመልከት ላይ ናቸው። ቀደም ባሉት ጊዜያት እንዲህ ያሉ መፍትሄዎች በከፍተኛ ደረጃ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. በአሁኑ ጊዜ, በታዋቂ ምርቶች መኪናዎች ውስጥም ሊገኙ ይችላሉ. ለምሳሌ፣ በካሮክ እና በኮዲያክ ሞዴሎች ውስጥ ያለው ስኮዳ እንደ መደበኛ የእግረኛ መቆጣጠሪያ ስርዓት ማለትም የእግረኞች ጥበቃ ስርዓት የታጠቁ ነው። ይህ የኤሌክትሮኒክስ ማረጋጊያ ፕሮግራም ESC እና የፊት ራዳርን የሚጠቀም የድንገተኛ ብሬኪንግ ተግባር ነው። በ 5 እና 65 ኪ.ሜ በሰዓት ባለው ፍጥነት ስርዓቱ ከእግረኛ ጋር የመጋጨት አደጋን በመገንዘብ በራሱ ምላሽ መስጠት ይችላል - በመጀመሪያ ስለ አደጋው ማስጠንቀቂያ እና ከዚያም በራስ-ሰር ብሬኪንግ። በከፍተኛ ፍጥነት, ስርዓቱ የማስጠንቀቂያ ድምጽ በማሰማት እና በመሳሪያው ፓነል ላይ ጠቋሚ መብራትን በማሳየት ለአደጋው ምላሽ ይሰጣል.

ምንም እንኳን የመከላከያ ዘዴዎች ቢፈጠሩም, የአሽከርካሪዎችን እና የእግረኞችን ጥንቃቄ የሚተካ ምንም ነገር የለም.

- ከመዋዕለ ሕጻናት ጀምሮ, መርሆው በልጆች ላይ መትከል አለበት: ወደ ግራ ይመልከቱ, ወደ ቀኝ ይመልከቱ, ወደ ግራ እንደገና ይመልከቱ. ሁሉም ነገር ካልተሳካ፣ አጭሩን እና በጣም ወሳኙን መንገድ ይውሰዱ። መንገዱን የትም ብንሻገር፣ የትራፊክ መብራት ባለበት መገናኛ ላይም ቢሆን ይህን ህግ መተግበር አለብን ሲል የስኮዳ አውቶ ስኮላ አስተማሪ ተናግሯል።