Peugeot 2008 - ጥቃቅን ጥገናዎች

መኪና ከጥቂት አመታት ምርት በኋላ እንደገና ዘመናዊ እና ማራኪ እንዲሆን ለማድረግ አንዳንድ ጊዜ ትንሽ ጊዜ ይወስዳል። የፔጁ ትንሿ ክሮስቨር ስስ የፊት ገጽታ ታይቷል፣ነገር ግን የተወሰነ የገበያ ልምድ ቢኖረውም አሁንም ማራኪ ሀሳብ ነው።

የትናንሽ መስቀሎች ታዋቂነት ማንንም ማሳመን አያስፈልግም; ስኬት የሚወሰነው ከተከበሩ SUVs ጋር በማህበሮች ነው፣ ረጅም፣ እና ስለዚህ ሰፊ እና ለአጠቃቀም ቀላል የሆነ አካል፣ እና... ትናንሽ ልኬቶች። ትላልቅ SUVs ከዋጋቸው በተጨማሪ በጠባብ መስመሮች ውስጥ በጣም ምቹ አይደሉም እና ትክክለኛ ረጅም እና ሰፊ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎችን ይፈልጋሉ። አምራቾች ብዙ እና የበለጠ የታመቁ SUVs እያቀረቡ መሆናቸው አያስደንቅም ፣ እና ገዢዎች እነሱን ለመግዛት ፈቃደኛ ናቸው። በሦስት ዓመታት ውስጥ የ 2008 ሞዴል ወደ 600 የሚጠጉ ክፍሎችን ይሸጣል ። ቅጂዎች, ምንም እንኳን በቻይና ውስጥ በሐቀኝነት የተመረተ መሆኑን መቀበል አለበት, ይህም አስደናቂ ውጤት እንዲያገኝ ረድቶታል.

የ2008 ሞዴል እስከዛሬ የፔጁ ትንሹ መሻገሪያ ነው። የሰውነት ርዝመት 4,16 ሜትር ብቻ የመኪና ማቆሚያ እና መንቀሳቀስም ቀላል ነው ምክንያቱም የተገደበ የመንቀሳቀስ ችሎታ ለዘመናዊ የፈረንሳይ የምርት ስም ሞዴሎች ችግር አይደለም. ነገር ግን፣ ለቢ-ክፍል መኪና ከተለማመድን፣ 2008 በ 1,83 ሜትር ስፋት ላይ በጣም ሰፊ ሊመስል ይችላል፣ ይህ አሃዝ በC እና D-segment ሞዴሎች ውስጥ ይገኛል።

ነገር ግን ማንም የማይክሮ መኪና ቃል አልገባም። በተቃራኒው እ.ኤ.አ. በ2008 የከተማ ስፋትን ከትልቅነት እና ትልቅ መኪና የመንዳት ስሜትን ያጣምራል። በአንፃራዊነት ትልቅ ከሆነ ተሽከርካሪ ጋር የመገናኘት ስሜትን ለመጨመር የተነደፈ አንድ ባህሪ ከፍ ያለ የኋላ የጣሪያ መስመር ነው። አንድን ሰው የላንድሮቨር ግኝትን ሊያስታውስ ይችላል፣ ነገር ግን በፔጁ ስታሊስቲክ ብቻ ነው። የጣሪያው ምሰሶዎች ይነሳሉ እና ጣሪያው ራሱ በጠቅላላው ርዝመት ውስጥ ጠፍጣፋ ሆኖ ይቆያል.

ለውጦቹ ትልቅ አይደሉም, ምንም እንኳን የሚታወቁ ቢሆኑም. የፊተኛው ፓነል የኩባንያው ባጅ ከኮፈኑ ላይ በተንቀሳቀሰበት አዲስ የራዲያተር ፍርግርግ የበለፀገ ነው። እሱ በአቀባዊ ነው የተጫነው ፣ ይህም አንበሳው እንደገና የሚያስፈራ እና የተከበረ ይመስላል። የኋለኛው መብራቶች ውጫዊውን ውጫዊ ቅርፅ ይዘው ቆይተዋል, ነገር ግን የማስገባቱ ገጽታ ተለውጧል. በብራንድ የቅርብ ጊዜ የቅጥ ፍልስፍና መሰረት፣ ሶስት በአቀባዊ የተደረደሩ ቀይ መብራቶች ከአንበሳ ጥፍር ምልክቶች ጋር መያያዝ ያለበት ከግልጽ መብራት ጥላ ስር ይወጣሉ። ለማጣቀሻነት፣ ሁለቱም ስሪቶች ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ቢመስሉም የፊት መከላከያው በአዲስ መልክ መዘጋጀቱን መታከል አለበት። ቅናሹ ሁለት አዳዲስ የላኪር ሼዶችን ያካትታል - Ultimate red, በ 308 GTi ሞዴል የሚታወቀው እና ኤመራልድ አረንጓዴ.

ሶስት የመቁረጫ ደረጃዎች አሉ፡ ተደራሽነት፣ ገባሪ እና አጓጊ። በቅናሹ ውስጥ አዲስ ከፍተኛ-መጨረሻ GT መስመር መሣሪያዎች ነው። ስፖርታዊ ባህሪን መስጠት አለበት, ምንም እንኳን በዚህ ሁኔታ ውስጥ በሜዳው ውስጥ ወይም በጠባብ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ውስጥ ጠቃሚ የሆኑ ዘዬዎች ነበሩ. የ chrome ቅርጻ ቅርጾች በጥቁር ይተካሉ, እና የዊል ሾጣጣዎቹ በተጨማሪ ቅርጻ ቅርጾች ይጠበቃሉ. እነሱን መቧጨር ሁልጊዜ ክንፎቹን ከመቧጨር ወይም ከመታጠፍ የበለጠ ቀላል ነው። እንደ አለመታደል ሆኖ የጂቲ መስመር በፖላንድ ገበያ ይታይ አይኑር አይታወቅም። ከሆነ፣ ዋጋው ወደ 100 አካባቢ እንደሚለዋወጥ መጠበቅ አለቦት። ዝሎቲ

አወዛጋቢ i-Cockpit

ከጠርዙ በላይ የሚታይ ሰዓት ያለው ትንሽ መሪ በ208 በ2012 ተጀመረ። ከአንድ አመት በኋላ በ 2008 ሞዴል ውስጥ መንገዱን አግኝቷል. ሁሉም አሽከርካሪዎች በዚህ ጽንሰ-ሐሳብ አላመኑም, ነገር ግን መቀመጫውን እና መሪውን በትክክል ለማስቀመጥ ትንሽ ጊዜ ከወሰዱ, በትንሽ መሪነት በትክክል ሊሰማዎት ይችላል. ጥሩ. መንኮራኩሩ በእጅዎ ነው። አዲስ ባህሪ ከ Apple CarPlay እና MirrorLink ጋር ተኳሃኝ የሆነ የመልቲሚዲያ ስርዓት ነው፣ ውድ ለሆኑ ስሪቶች የቀረበ።

ፈረንሳዮች ተግባራዊ አካልን እንዴት እንደሚነድፉ ያውቃሉ, እና 2008 የዚህ ምርጥ ምሳሌ ነው. ከመጨረሻው እንጀምር። የግንዱ መዳረሻ ወደ ዝቅተኛ-ተኝቶ መከላከያ በሚወርድ ሰፊ የኋላ ፍልፍልፍ ይዘጋል። ለዚህም ምስጋና ይግባውና የመጫኛ ደረጃው 60 ሴ.ሜ ብቻ ነው, ግንዱ ለዚህ ክፍል 410 ሊትር አስደናቂ አቅም ያለው ሲሆን ይህም እስከ 1400 ሊትር ሊታጠፍ ይችላል. ምንም እንኳን የኋላ መቀመጫው በጣም ምቹ ባይሆንም የመኪናው ቁመት እና ስፋት በራስ-ሰር ለአምስት ተሳፋሪዎች በቂ ቦታ ዋስትና ይሰጣል ። መሐንዲሶቹ ትንሽ ተቀንሶ ከኋላ መደርደሪያው ጋር ተያይዘውታል, ይህም ከመፍቻው ጋር አይነሳም. ተጨማሪ ነገር ማሸግ ከፈለግን አንድን ነገር እራሳችን ማንሳት ወይም ሙሉ ለሙሉ ማውጣት አለብን። መደርደሪያውን ከቫልቭ ጋር በማገናኘት በሁለት ክሮች ላይ መቆጠብ ሙሉ በሙሉ ለመረዳት የማይቻል መሆኑን አምናለሁ።

ያዝ መቆጣጠሪያ i M+S

በትልቁ የፔጁ መስቀሎች ውስጥ በቅርቡ የሚታይ አስደሳች መፍትሄ አማራጭ የግሪፕ መቆጣጠሪያ ስርዓት ነው። ስርዓት ከ 100 hp ለሞተሮች ይገኛል። እና በላይ, በዚህ ሞዴል ላይ የማይቀርበው ባለ XNUMX-axle ድራይቭን ይተካዋል. የመኪናውን ክብደት እና ዋጋውን በከፍተኛ ሁኔታ የሚጨምር ድራይቭ። ይህ ደግሞ እንዲህ ዓይነቱን መፍትሔ ወደ ዝቅተኛ ተወዳጅነት ያመራል. ስለዚህ, መሐንዲሶች, በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, አሽከርካሪው ከመንገድ ላይ የብርሃን ሁኔታዎችን ለማሸነፍ የሚረዳውን ስርዓት አቅርበዋል.

ከአምስቱ ፕሮግራሞች አንዱን ለመምረጥ ማዞሪያውን ይጠቀሙ፡ መንገድ፣ ክረምት፣ ከመንገድ ውጪ፣ በረሃ እና ESP አካል ጉዳተኛ። የመንገዱን ወለል ላይ በመመስረት የሞተር ማሽከርከር መቆጣጠሪያ እና የፊት ተሽከርካሪ ብሬክስ የመነሻ እና የ "ቡጢ" እንቅፋቶችን ሂደት ለማመቻቸት እንደገና ተዘጋጅተዋል። ለምሳሌ, የአሸዋ የማሽከርከር ሁነታ በሚነሳበት ጊዜ የሞተርን ፍጥነት ይገድባል, ይህም ወደ ጥልቀት እንዳይገባ ይከላከላል, ነገር ግን መኪናው ሲፋጠን, ኤሌክትሮኒክስ በተለመደው ሁነታ የማይፈቅደው የሞተርን አቅም ሙሉ በሙሉ እንዲጠቀሙ ይፈቅድልዎታል. በክረምት ሁነታ ግን መሪው ተስተካክሏል ስለዚህም በጣም መያዣው ያለው ተሽከርካሪ ከፍተኛውን ጉልበት እንዲያገኝ ተደርጓል.

የግሪፕ መቆጣጠሪያ ተሽከርካሪዎችን ከመንገድ ዉጭ አፈጻጸም ለማጎልበት ፋብሪካ በ Goodyear Vector 4Seasons የሙሉ ወቅት ጎማዎች M+S (ጭቃ እና ስኖው) ምልክት እና የክረምት ጎማ ማረጋገጫ ጋር ተጭነዋል።

ሶስት ሲሊንደሮች ወይም ናፍጣ

የፔጁ 308 የኮንትሮባንድ መሐንዲስ አንድ ሲሊንደር የረሳበት ማስታወቂያ ነበር። እስከ 2008 ዓ.ም ድረስ ለ 1.6 ቪቲ ሞተር ተጨማሪ ክፍያ መክፈል ይቻል ነበር ባለ አራት ፒስተን "ኪት" - አሁን ባለ ሶስት ሲሊንደር 1.2 PureTech የፔትሮል ሞተር በስጦታው ውስጥ ይካተታል። በተፈጥሮ በሚፈለግ 82 hp ስሪት ውስጥ ይገኛል። ወይም በ 110 hp ከፍተኛ ኃይል ባለው ስሪት. ወይም 130 hp ሆኖም ግን, ከመጽናናት አንጻር, ይህ ብዙም አስፈላጊ አይደለም, ምክንያቱም የዚህ ክፍል የስራ ባህል በጣም ከፍተኛ ነው. በመጀመሪያ ግልቢያዎቼ፣ በሃይል የተሞላ በእጅ ማስተላለፊያ ብቻ የሚገኘውን በጣም ኃይለኛውን ልዩነት ለመፈተሽ እድሉን አግኝቻለሁ። በካታሎግ ውስጥ ትንሽ የፔጁን ፍጥነት ወደ 200 ኪ.ሜ. ነገር ግን፣ ስፖርታዊ አሽከርካሪዎች ሊያሳዝኑ ይችላሉ ምክንያቱም የመንዳት ስሜት በጣም ስፖርታዊ ስላልሆነ በጣም ጠንካራ እገዳ ቢኖርም። የሞተርን አቅም ለመጠቀም, በከፍተኛ ሁኔታ ማሽከርከር እና የሶስት ሲሊንደሮችን ባህሪያት ድምፆች ማዳመጥ ያስፈልግዎታል.

ባለአራት ሲሊንደር ሞተር ሲፈልጉ የናፍታ ሞተር አቅርቦትን መመልከት ያስፈልግዎታል። እሱ በመሠረቱ አንድ ነጠላ 1.6 ብሉኤችዲ ሞተር ነው ፣ በሦስት የኃይል ደረጃዎች የሚቀርበው 75 HP ፣ 100 HP። እና 120 ኪ.ፒ ሆኖም ግን, ሁሉም በእጅ የተሰሩ ሳጥኖች የተጣመሩ ናቸው. አውቶማቲክ ስርጭቱ ወደ ፖላንድ ገበያ ውስጥ አይገባም ፣ የጥንታዊው አውቶማቲክ ስርጭት አድናቂዎች በ 110 hp አቅም ባለው የቤንዚን ስሪት ማዘዝ ይችላሉ።

በጣም ውድ የሆኑ አወቃቀሮችን ለመረጡ ደንበኞች, ደህንነትን እና መፅናናትን ለማረጋገጥ ተጨማሪ መሳሪያዎች ተዘጋጅተዋል. Peugeot 2008 አክቲቭ ከተማ ብሬክን ሊታጠቅ ይችላል ይህም በአሽከርካሪዎች ትኩረት ባለመስጠት የአደጋ ስጋትን ይቀንሳል ወይም ፓርክ አሲስት ለማቆም ይረዳል።

በጣም ደካማ ከሆነው የነዳጅ ሞተር ጋር ለመሠረታዊ ጥቅል ዋጋዎች ከ PLN 55 ይጀምራሉ. ጥሩ ሞተር እና ምክንያታዊ ጥቅል ከፈለጉ ቢያንስ 300 ሺህ ወጪን ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት. ዝሎቲ ለ 70-ፈረስ ኃይል Active ዝርያዎች ዋጋዎች በ PLN 110 ይጀምራሉ, ለ 69-ፈረስ ኃይል ልዩነት ተጨማሪ ክፍያ ፒኤልኤን 900 ነው. ዝሎቲ ለደካማው 130 hp ናፍጣ፣ PLN 3,5 75 ለ 72 hp PLN 100 100 መክፈል አለብን።

ፔጁ 2008 በገበያው ውስጥ ስኬታማ እንደነበር ጥርጥር የለውም። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች አምራቾች ምንም ነገር ላለማበላሸት ይሞክራሉ. በትልቁ 3008 በዓመቱ ሊጀመር ስለሆነ ስውር ለውጦች መስቀለኛውን ይበልጥ ማራኪ አድርገውታል እና እንደ ማርከስ የቅርብ ጊዜ ሞዴሎች አድርገውታል። የ R3 ሞተር ሽያጭ በጣም ጥሩ ነው. ለ 2008 ትልቁ የሽያጭ ነጥብ የመኪናውን ከመንገድ ውጭ አቅምን የሚያሻሽል ተግባራዊ የሰውነት ሥራ እና የግሪፕ መቆጣጠሪያ ስርዓት ነው።