Peugeot 3008 2.0 HDi (110 кВт) ፕሪሚየም ጥቅል

የዚህ የበዓል ሰኞ መኪና ጉድለቶች እንኳን አጠቃላይ ግንዛቤውን አላጨለመውም። እውነት ነው - አንድ ሰው በሾፌሩ የፀሐይ መስታወት ውስጥ መስተዋቶቹን ሰበረ ፣ አውቶማቲክ የፊት መብራት ቁመት ማስተካከያ አልሰራም ፣ HUD አሁን እየሰራ ነበር ፣ አሁን አይደለም ፣ እና መኪናው በትንሹ ወደ ቀኝ ይጎትታል። ግን ሁሉም ነገር ሊፈታ ይችላል።

ውጫዊ ገጽታ? እስቲ ልዩ ነገር ነው እንበል ፣ እና ለብዙዎች ፍላጎት አለው። እና ከዚያ ለ 3008 በጣም አስፈላጊው ነገር - የማወቅ ጉጉት ውስጡን ይመለከታል እና የአሽከርካሪው የሥራ ቦታ ያልተለመደ ቅርፅ ያስተውላል ፤ በአሽከርካሪው እና በፊት ተሳፋሪው መካከል በከፍተኛ ሁኔታ ከፍ ያለ ፣ ከዳሽ ጋር የተገናኘ ክፍል። ምክንያታዊ ያልሆነ እና ምክንያታዊነት የጎደለው ይመስላል ብሎ ለማመን ከባድ ሊሆን ይችላል ፣ ግን (የተረጋገጠው) ክፍል ይህንን መኪና በመግዛት ሚዛኑን ሊጠቁም ይችላል።

ይህ የመሃል ኮንሶል በመርህ ደረጃ ጥሩ ነው - የአሽከርካሪው ቀኝ እጅ በእሱ ላይ በምቾት እና በምቾት ላይ ያርፋል። ግን እሱ ለሦስት የማይመቹ ችግሮችም ተጠያቂው እሱ ነው። በመጀመሪያ ፣ ከስር ያለው ሣጥን ወደ ሾፌሩ የሚከፈት ክዳን አለው ፣ ይህም የፊት ተሳፋሪ ለመጠቀም አስቸጋሪ ያደርገዋል።

በሁለተኛ ደረጃ ፣ በመሳቢያ ፊት ለፊት ለካንሶች ጠቃሚ ቦታዎች አሉ ፣ ግን አንድ ብቻ ካለ ፣ ለመቀየር የማይመች ነው።

እና በሶስተኛ ደረጃ ፣ መሪውን በፍጥነት ማዞር ከፈለጉ (ለምሳሌ ፣ በአስጊ ሁኔታ ውስጥ) ፣ የሾፌሩ የቀኝ ክርን ወደ ሳጥኑ ውስጥ ወድቋል ፣ ይህ ማለት ምቾት ማጣት ብቻ አይደለም ፣ ግን መንቀሳቀሱ እንደ ሾፌር ይፈልጋል።

አንድ ሰው "ከፍተኛ" ምክንያቶች ካሉት ብዙ ይለመዳል. እና እንግዳነት እንደሚስብ አስቀድመን አውቀናል. በ XNUMX ውስጥ ነገሮች እንዴት እንደሆኑ እነሆ: መካከለኛው ክፍል ከለመድነው የተለየ ብቻ አይደለም; የአሽከርካሪው መቀመጫም ልዩ ነገር ነው። የሆነ ቦታ የንፋስ መከላከያው የታችኛው ጫፍ, የሆነ ቦታ የላይኛው ጫፍ, የሆነ ቦታ - ውስጣዊ የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች, አለበለዚያ "የቤት እቃዎች" በሾፌሩ ዙሪያ ይቀመጣል.

3008 ምርጥ የማሽከርከር ልምድን ያደርጋል። መኪና መንዳት አብዛኛው ባህሪያቱ እዚህ ጠቅለል ስለሆኑ ጠንካራ እና የታመቀ የመሆንን ስሜት ይሰጣል - የአሽከርካሪ አቀማመጥ ፣ የውጭ ልኬቶች ፣ የውስጥ ቦታ ፣ የዳሽቦርድ ዲዛይን ፣ ቁሳቁሶች ፣ የአሠራር ፣ የተሽከርካሪ ጎማ ጥንካሬ ፣ የማሽከርከሪያ ማርሽ እና የሞተር አፈፃፀም። ከላይ የተጠቀሱት ሁሉ ለጠቅላላው ታላቅ ስሜት ይሰጣሉ።

እኛ እዚህ ቀረጻውን መጨረስ እንችላለን ፣ ግን አሁንም። ሌሎች ጥቅሞች መታከል አለባቸው ፣ ለምሳሌ ፣ እጅግ በጣም ጥሩ የድምፅ መከላከያ ፣ ይህም በሰዓት በ 160 ኪ.ሜ ፍጥነት እንኳን ፣ ወይም በአጠቃላይ የዚህ መኪና አጠቃቀም ምቾት በቤቱ ውስጥ ሙሉ በሙሉ መደበኛ ውይይት እንዲኖርዎት ያስችልዎታል።

ከላይ የተጠቀሱትን የአሽከርካሪውን የሥራ ቦታ ጥሩ ነጥቦችን ብንዘል ፣ የበረዶ መንሸራተቻ ክፍተቱን ፣ የተከፈለ ቡት መክፈቻን (የመከለያው የታችኛው ሦስተኛው ለመጫን ተስማሚ ወደ አግድም አቀማመጥ ዝቅ ይላል) ፣ አራቱም አውቶማቲክ ተንሸራታች መስኮቶች በሁለቱም አቅጣጫዎች ፣ የኋለኛው አግዳሚ ወንበር ሦስተኛው መከፋፈል (የኋላ መቀመጫውን ሲያስቀምጡ በአንድ እንቅስቃሴ ውስጥ መቀመጫውን በጥልቀት የሚያጠልቅበት ፣ እና ለዚህ ተጨማሪ ማንሻ ደግሞ በግንዱ ውስጥ የሚገኝ) ፣ የኋላ የጎን በሮች ውስጥ የመስኮት መጋረጃዎች ፣ ፓኖራሚክ የፀሐይ መከላከያ ፣ በጣም ተስማሚ ድምጽ የአሰሳ ስርዓት ፣ ውጤታማ የአየር ማቀዝቀዣ (በሚሠራበት ጊዜ የሙቀት ማስተካከያ ብቻ የሚፈልግ ፣ እና በዲግሪ ሴልሺየስ ብቻ) ፣ እጅግ በጣም ብዙ ቀልጣፋ ሳጥኖች እና የማከማቻ ቦታዎች ለትንንሽ ዕቃዎች እና ለጥሩ የውስጥ መብራት ፣ በግንዱ ውስጥ ካሉ አምፖሎች አንዱ ደግሞ ተንቀሳቃሽ የእጅ ባትሪ።

በዚህ የመጠን ክፍል ውስጥ እንደዚህ ዓይነቱን መከርከም አልለመድንም (3008 በቴክኒካዊ የ 308 ተለዋጭ ነው ፣ ይህም የታችኛው መካከለኛ ክፍል ዓይነተኛ ነው)።

እንዲሁም ጉድለት እናገኛለን -ይበሉ ፣ ቀርፋፋ እና የአሰሳ እጥረት (በከተማው ውስጥ የመንገዱን ለውጥ በጣም በዝግታ ያስተውላል እና አሁንም በውስጡ ምንም የሉብጃና Šentwish ዋሻ የለም) እና በሳጥን ውስጥ ማቀዝቀዝ የማይችል በጀርባ አግዳሚ ወንበር ላይ ለሽንት ቀዳዳዎች። ለመዝጋት የፊት መቀመጫዎች መካከል ወይም በቁልፍ ብቻ ሊከፈት በሚችል የነዳጅ መያዣ ታንክ።

ይህ ወደ እኛ ያመጣል መካኒክስ. 3008 እንዲሁ በቦታው ሲቀያየር ግልፅ ያልሆነ ፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በዝግታ ሲቀያየር የተረጋጋ ፣ እና በፍጥነት ሲቀያየር ቃል በቃል የሚቃወመው የተለመደ የፔጁ ድራይቭ ትራይን አለው። እኔ እላለሁ -እሱ በተለምዶ እንዴት መንዳት እንዳለበት ያውቃል። እና ምንም ተጨማሪ።

ይህ ፈጽሞ የተለየ ነው ሞተር በዚህ መኪና ውስጥ። ሁለት ሊትር እና ተርባይቦርተር ይህንን ቱርቦ በናፍጣ እጅግ በጣም ጥሩ አፈፃፀም ይሰጡታል ፣ እና የበለጠ ፣ ፍጆታው አስገራሚ ነው። የጉዞ ኮምፒዩተሩ ትንሽ ቀለል ያለ ነው (በእኛ መለኪያዎች መሠረት በ 100 ኪ.ሜ ግማሽ ሊትር ያህል) ፣ ግን ይህ አጠቃላይ ግንዛቤን አይጎዳውም።

ስለዚህ የሞተር ተሽከርካሪው 3008 በሰዓት ከ 200 ኪ.ሜ በታች ፍጥነትን ያዳብራል። መብላት በ 12 ኪሎ ሜትር ጥሩ 100 ሊትር ብቻ ነው, አለበለዚያ በሚነዱበት ጊዜ የሚከተሉትን እሴቶች አግኝተናል-በ 90 ኪ.ሜ በሰዓት በሶስተኛ አራተኛ ማርሽ, በአምስተኛው 3, 5 እና ስድስተኛ 3 ሊትር በ 9 ኪሎ ሜትር (በተሳሳተ አቅጣጫ ፍሰቱ ይጨምራል). የሚመጣው - ለከፍተኛ ፍጥነት በጣም ዝቅተኛ ፍጥነት), በ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በሰባተኛው አራተኛ ማርሽ, በአምስተኛው ስድስተኛ እና ስድስተኛ - 130 ሊትር በ 5 ኪሎሜትር.

በሰዓት 160 ኪሎ ሜትር ፍጥነት በስድስተኛው ማርሽ ውስጥ በ 100 ኪ.ሜ ውስጥ ወደ ስምንት ሊትር ነዳጅ ይመገባል ፣ እና እስከ ገደቡ ድረስ በሀይዌይ ላይ በቀስታ ሲነዳ በአማካይ በ 100 ኪሎሜትር ሰባት ሊትር ብቻ ነው።

እና በእንደዚህ ዓይነት ምቹ ፍጆታ ወደ ሞተሩ ባህሪዎች እንመለስ። ሞተር በቀላሉ ወደ 5.000 ሩብ / ደቂቃ ያሽከረክራል ፣ ቀይ መስክ ይጀምራል ፣ ግን ከዕለት ተዕለት አጠቃቀም አንፃር ሹፌሩ በ 4.000 ደቂቃ በደቂቃ ይያልፍ እንደሆነ አይታወቅም ፣ እና እስከዚህ እሴት ድረስ ሞተሩ ይበልጥ ጸጥ ያለ ፣ የነዳጅ ፍጆታ እና የሜካኒካል ጥንካሬ ይቀንሳል - በተሞክሮ - ረዘም ያለ.

ሽቅብ በሚነዳበት ጊዜ እና የአሽከርካሪው ፍላጎት በሚሆንበት ጊዜ ሞተሩ በጭራሽ እስትንፋስ የለውም ፣ እኛ ስፖርት እንላለን። እንደዚያም ሆኖ ፣ ሻሲው በጣም ስፖርታዊ አይደለም ፣ ግን አሁንም ተሽከርካሪዎቹን መሪውን ተጠቅሞ በሚመርጠው አቅጣጫ እንከን የሌለበትን ይመራል።

ስለዚህ እንደገና: ዋው! Peugeot 3008 2.0 HDi በአሁኑ ጊዜ ምርጡ ፔጁ ነው። እና አሳማኝ ነው።

ቪንኮ ከርንክ ፣ ፎቶ አሌሽ ፓቭሌቲች

Peugeot 3008 2.0 HDi (110 кВт) ፕሪሚየም ጥቅል

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Peugeot ስሎቬኒያ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	27.950 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	33.050 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	110 ኪ.ወ (150 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,7 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 193 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	5,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቱርቦዳይዜል - መፈናቀል 1.997 ሴ.ሜ? - ከፍተኛው ኃይል 110 ኪ.ቮ (150 hp) በ 3.750 ሩብ - ከፍተኛው ጉልበት 340 Nm በ 2.000 ራምፒኤም.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 235/45 R 18 ዋ (ኮንቲኔንታል ኮንቲስፖርትኮንታክት3).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 195 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 9,7 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 7,1 / 4,7 / 5,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 146 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.529 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.080 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.365 ሚሜ - ስፋት 1.837 ሚሜ - ቁመት 1.639 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 60 ሊ.
ሣጥን	512-1.604 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 23 ° ሴ / ገጽ = 990 ሜባ / ሬል። ቁ. = 53% / የኦዶሜትር ሁኔታ 10.847 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,8s
ከከተማው 402 ሜ	17,0 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 133 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	6,8/10,6 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	10,0/13,1 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	193 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
አነስተኛ ፍጆታ;	10,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	9,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	38,2m
AM ጠረጴዛ:	39m

ግምገማ

• ፔጁ እንደዚህ አይነት ሉዓላዊ ስሜት የሚፈጥር መኪና እስካሁን አልለቀቀም። በአፍንጫ ውስጥ ቱርቦዳይዝል ያለው ተረት 3008 በጣም ሁለገብ መኪና ነው ሹፌሩን እና ተሳፋሪዎችን ይማርካል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የጥንካሬ እና የታመቀ አጠቃላይ ግንዛቤ

ሞተር: አፈፃፀም ፣ ፍጆታ

መሣሪያዎች

chassis

የድምፅ መከላከያ

የውስጥ ቁሳቁሶች እና የአሠራር ዘዴ

ውስጣዊ ደህንነት ፣ ምቾት

ቀርፋፋ እና ፍጹም ያልሆነ አሰሳ

ተርኪ የነዳጅ ታንክ ካፕ

የመኪና ስህተቶችን ይፈትሹ

አንዳንድ ተግባራዊ ያልሆኑ ውስጣዊ መፍትሄዎች