Peugeot 308 1.6 HDI Premium

እመሰክራለሁ ፣ እሱን ለመጀመሪያ ጊዜ ባየሁት ጊዜ እኔ ራሴ ተመሳሳይ ሀሳቦች አጋጥመውኛል። 308 ማሽኑ ካልሆነ ፣ ግን ተራ የልብስ ቁራጭ ከሆነ ፣ ፔጁት አዲስ 207 ን እና ያገለገለውን 307 ን ለመጭመቅ የቻሉበት የልብስ ማጠቢያ ማሽን ነበረው ብዬ አስቤ ነበር ፣ የመታጠቢያውን የሙቀት መጠን ወደ 40 ዲግሪ ሴልሺየስ ያቀናብሩ ( ላለመቀነስ) ፣ “የተጣራ” ፕሮግራም ይምረጡ እና በመጨረሻም በሚያምር አዲስ 308 ላይ እጆችዎን ያግኙ።

ወደ ጎን ይቀልዱ። ትራይስቶሴም ከተቀረው የፔጁ ቤተሰብ ጋር ላለመምታታት በቂ አዲስ ነው። በሁሉም ረገድ ከ 307 የበለጠ ከ 12 (ከ 53 ሚሜ ዝቅተኛ እና 207 ሚሜ ስፋት) የበለጠ ወጥነት ያለው ነው ፣ እና ንድፍ አውጪዎች አንድ ተጨማሪ ነገር ወስደዋል ፣ ማለትም በተመረጠው የመሳሪያ ጥቅል ላይ በመመስረት የሚለያዩ የቅጥ ባህሪዎች። ይህ በመሠረታዊ ውቅር (Confort Pack) ውስጥ በሚታወቀው ባምፐርስ የተረጋገጠ ነው፣ በፕሪሚየም ፓኬጅ ውስጥ፣ የፊት መከላከያዎች በስፖርት ይተካሉ፣ እና በጣም ሀብታም በሆነው ፕሪሚየም ጥቅል ከኋላ ያሉት። ለመጀመር ያህል Tristoosmica ከTristosedmica ለመለየት ምንም ችግር ላላደረጋችሁ።

ሆኖም ፣ መጀመሪያ በሩን ከፍተው ወደ ውስጥ ሲመለከቱ ሌሎች ሁሉ (በጭንቅ) ስለእነሱ መጨነቅ ያቆማሉ። ቀድሞውኑ ስለ ትሪስቶሶሚስ በስሜታዊነት እያሰቡ ያሉት እነዚህ አዲስ እና እርካታ ያላቸው የትሪስቶሶሚክስ ባለቤቶች በእርግጥ ይደሰታሉ። ከአዲሶቹ ጭማሪዎች መካከል ፣ አሁን ክብ እና በ chrome-plated የሆኑት ፍርግርግ መጀመሪያ ላይ አስደናቂ ናቸው። በዚያ ላይ ፣ ከፊት ያሉት መቀመጫዎች መካከል ፣ ሁለት ደግሞ ከኋላ እናገኛለን።

ለተጨማሪ ሰፊነት ስሜት ፣ ለአየር ማቀዝቀዣ ሙሉ በሙሉ አዲስ የአዝራሮች ስብስብ ፣ አዲስ እና ከሁሉም የበለጠ ውስብስብ (ግን እንደ አለመታደል ሆኖ ሊነበብ የሚችል) ግራፊክስ ማእከሉ ኮንሶል ከ 307 የበለጠ ጠፍጣፋ ነው። ዳሳሾች ፣ ስለ ውስብስብነት ስንነጋገር ፣ ቁሳቁሶች እንዲሁ ያን ያህል ይንከባከባሉ። እና እኛ ማለታችን ከፕሪሚየም ጥቅል ጀምሮ መሪውን እና የማርሽ ማንሻውን የሚለብሱበትን ቆዳ ብቻ አይደለም ፣ ግን ደግሞ ፣ ወይም ከሁሉም በላይ ፣ በዳሽቦርዱ ላይ ደስ የሚል ለስላሳ ቁሳቁስ ፣ በ ​​ላይ የሚሰማውን ለስላሳ ፕላስቲክ ብቻ በበሩ ውስጥ። እና ጠንካራ ግን በመቀመጫዎቹ ላይ በጣም ሻካራ ያልሆኑ ነገሮች።

308 በቀድሞው ላይ የሚያመጣው ሌላው አዲስ ነገር ከኋላ መመልከቻ መስታወት በላይ የተጫኑ ያልተጣበቁ ቀበቶዎች ስክሪን ነው። የሚያስመሰግን! በ 308 ፈተና ውስጥ በአጠቃላይ አራት ስክሪኖች ተገኝተዋል, ይህም ለአሽከርካሪዎች ፍጹም ተቀባይነት ያለው ቁጥር ነው, ሁለቱ የሁለት-መንገድ የአየር ኮንዲሽነር ሙቀትን ለመቆጣጠር ናቸው. ይሁን እንጂ በሜትር መካከል ያለው ስክሪን የበለጠ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል እና ከጉዞ ኮምፒዩተር ላይ ውሂብ ለማተምም ሊወርድ ይችላል. ይህ ዋናውን የሥራ ጫና ይቀንሳል (በዳሽቦርዱ አናት ላይ) እና ከሁሉም በላይ አሽከርካሪው የ RDS መልእክቶችን ከማተም እና ከመሄጃ ውሂብ (በቦርድ ኮምፒዩተር ላይ) መካከል መምረጥ አይኖርበትም. በ 308 ውስጥ ብዙ ተመሳሳይ ስህተቶች (ic) አሉ።

ብዙ መሳቢያዎች እና የማከማቻ ቦታዎች አሉ (ለኋላ ተሳፋሪዎችም ቢሆን)፣ ነገር ግን ለሞባይል ስልክ ብቻ የተነደፈ ተስማሚ ትንሽ መጠን አያገኙም። የድምጽ ስርዓቱ በአዝራሮች ተጭኗል ስለዚህ በየቀኑ ከኮምፒዩተር ጋር ግንኙነት ለሌላቸው አዛውንቶች እንኳን ለመጠቀም ቀላል ሊሆን ይችላል, እና አዛውንቶች ግንዱን ሲመለከቱ ዓይኖቻቸውን ያሽከረክራሉ. የውስጠኛው ጠርዝ ከፍ ያለ (23 ሴ.ሜ) ሲሆን ይህም ማለት የመጫኛ ቁመቱ ከፍ ያለ ነው (75 ሴ.ሜ) - ፔጁ ከኋላ-መጨረሻ ግጭት ውስጥ ለደህንነት ሲባል - ግን መደበኛ መጠን ያለው መለዋወጫ ጎማ ቢኖረውም አበረታች ነው. ከ7 በትንሹ የሚበልጥ (307L) እና በ60፡40 የተከፈለ እና የሚታጠፍ የኋላ አግዳሚ ወንበር ሊሰፋ የሚችል። ምንም እንኳን የታችኛው ክፍል ሙሉ በሙሉ ጠፍጣፋ ባይሆንም.

በቆርቆሮ ብረት ስር፣ 308 ምንም የሚታዩ ፈጠራዎችን አያስተዋውቅም። የመሳሪያ ስርዓቱ በደንብ ይታወቃል, ማስተላለፊያ እና ሞተር የበለጠ ኃይለኛ 1.6 HDi ናቸው. ስለዚህ በተግባር መሆን ያለበት በመንገድ ላይ ልክ እንደ 307. ግን አይሆንም! ከመንኮራኩሩ ጀርባ ስትገቡም ስሜቱ የተለየ ሆኖ ታገኛላችሁ። ያነሰ "ነጠላ" እና ተጨማሪ "ሠረገላ". ይህ በዝቅተኛ (15 ሚሜ) የፊት መቀመጫዎች የተሻለ ነው. በዜሮ አካባቢ የሙቀት መጠን ያለው ቀዝቃዛ ማለዳ ለኤንጂኑ ችግር አይፈጥርም. ቅድመ-ሙቀትን አያውቅም ፣ እራሱን በቅጽበት ያስታውቃል እና በጣም ጮክ አይደለም ፣ ግን ከጥቂት መቶ ሜትሮች በኋላ ሞቃት አየር በእርጋታ ወደ ካቢኔ ውስጥ መግባቱ በጣም ተደስቷል።

ይህ ዘመናዊ ምርት መሆኑ ከቴክኒካዊ መግለጫው ሊደመድም ይችላል -ቀጥታ መርፌ የጋራ ባቡር ፣ ቀላል ክብደት ያለው ንድፍ ፣ ሁለት ካምፖች ፣ አራት ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር ፣ የክፍያ አየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​ተርባይተር (1 አሞሌ) ከተለዋዋጭ ምላጭ መክፈቻ ጂኦሜትሪ ፣ FAP ልዩ ማጣሪያ የፍሳሽ ጋዞችን ንፅህና ይሰጣል። ዛሬ በመንገዶች ላይ ካገኘነው በጣም ዘመናዊ የናፍጣ ሞተሮች የሚለየው በአንድ ነገር ብቻ ነው ፤ መርፌ አሁንም በሁለተኛው ትውልድ የጋራ ባቡር ስርዓት እስከ 25 ባር ድረስ ባለው የነዳጅ መርፌ ግፊት ይሰጣል። በተግባር ግን ይህንን አያስተውሉም።

ሞተሩ በዝቅተኛ የአሠራር ክልል ውስጥ እንኳን በትክክለኛው torque ላይ ይሠራል ፣ ለአሽከርካሪዎች ትዕዛዞች በፍጥነት እና ቆጣቢ ምላሽ ይሰጣል ፣ በመጠኑ ይጠጣል እና ሰፊ ሰፊ የአሠራር ክልል ይሰጣል። በዚህ ረገድ ፣ ባለ አምስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፍ ፍጹም ምክንያታዊ መፍትሔ ይመስላል። ወደ ሀይዌይ ሲዞሩ ግን የተለየ ነው። በ 130 ኪ.ሜ በሰዓት የታክሞሜትር መርፌ በ 2.800 ላይ ብቻ ይቆማል ፣ ይህም በሞተር አለባበስ ረገድ ስህተት አይደለም ፣ ነገር ግን ወደ ውስጠኛው ክፍል ዘልቆ መግባት የሚረብሽ ጫጫታ ይሆናል።

በመኪናው ውስጥ ብቻቸውን ሆነው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በበለጠ መጫን የሚወዱ እነዚያ አባቶች እንዲሁ በስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፍ በእርጋታ ያያሉ። ሆኖም ፣ ሙከራውን ፔጁትን በመመልከት ፣ እንግዳ ሊመስል አይገባም። አምስት በሮች ቢኖሩትም ፣ የመካከለኛ ክልል የናፍጣ ሞተር እና የመሣሪያ ጥቅል በዋናነት ለአካል እንክብካቤ የተነደፈ ቢሆንም ፣ 308 ማዕዘኖቹን በሚገርም ሁኔታ በጥሩ ሁኔታ ያስተናግዳል።

ይህ በአዳዲስ ፣ በትንሹ በተስፋፉ ትራኮች (ከፊት ለፊት 30 ሚ.ሜ እና ከኋላ 16) ፣ አዲስ የተስተካከለ የሻሲ እና የማሽከርከሪያ ዘዴ ከአንድ ጫፍ ወደ ሌላው 2 ዙር ብቻ በማግኘቱ መሐንዲሶች አግኝተዋል። እነሱ እንኳን በጣም ጥሩ አፈፃፀማቸውን በማከናወናቸው ቅንብሮቻቸው በ Michelin-brandy ጎማዎች ፣ አብራሪ ወይም ቀዳሚ ሳይሆን የኃይል ቆጣቢ ነበሩ። አይጨነቁ ፣ በኢኮኖሚ እና ደህንነት አንፃር በእነዚህ የጎማ ሞዴሎች ላይ የተከፋፈሉት አስተያየቶች በትሪስቶሚካ ላይ ሙሉ በሙሉ መሠረተ ቢስ ነበሩ።

እንደ ሚ Micheሊን ገለፃ ፣ በ 20 ኪሎ ሜትር በአማካይ 0 ሊትር ነዳጅ በመቆጠብ የማሽከርከርን የመቋቋም አቅም በ 2 በመቶ ለመቀነስ ችለዋል። እኛ በእኛ ልኬቶች መሠረት 100 ብቻ ማለት ይቻላል ሪከርድ በሚሰብር አጭር ርቀት ላይ ቆሟል። ከ 308 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት እስከ ሙሉ ማቆሚያ 100 ሜትር ብቻ አስፈልጎታል።

አዲስ ስለመሆኑ ወይም ገና ታድሶ እንደሆነ አሁንም እርግጠኛ አይደሉም? በእውነቱ እርስዎ ብቻ አይደሉም። በፈተናው ወቅት ፣ አልፎ አልፎ ፣ በግልፅ ለኮምፒውተሮች ሱስ ሆኖ የሚያልፈው ታዳጊ ፣ እኔ ተቀም was እንደሆነ ፣ እሱ የፔጁ ትሪስቶ ሰባት ነጥብ አምስት አሥረኛ እንደሆነ በቀልድ ጠየቀኝ። አልመለስኩትም ፣ ግን አሰብኩ ፣ አዎ ፣ ከቴክኒካዊ እይታ ብመለከተው ፣ ምናልባት ቀድሞውኑ። ነገር ግን ለአሽከርካሪው እና ለተሳፋሪዎች ከሚያቀርበው በኋላ የ 308 ምልክቱን በትክክል ጠቅ አድርገውታል።

Matevž Koroshec

ፎቶ: Алеш Павлетич

Peugeot 308 1.6 HDI Premium

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Peugeot ስሎቬኒያ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	20.080 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	21.350 €
ኃይል	80 ኪ.ወ (109 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,2 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 190 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	2 ዓመት አጠቃላይ እና የሞባይል ዋስትና ፣ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት ዝገት ዋስትና
የዘይት ለውጥ	20.000 ኪሜ
ስልታዊ ግምገማ	20.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.137 €
ነዳጅ:	8.757 €
ጎማዎች (1)	1.516 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	9.242 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2.165 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	2.355 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.25.172 0,25 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	ሞተር: 4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጥ-መስመር - ተርቦዳይዝል - ቁመታዊ ከፊት ለፊት - ቦረቦረ እና ስትሮክ 75 × 88,3 ሚሜ - መፈናቀል 1.560 ሴሜ 3 - መጭመቂያ ሬሾ 18: 1 - ከፍተኛው ኃይል 80 kW (109 hp) ) በ 4.000 ሩብ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 11,8 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 51,3 kW / l (69,7 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 240-260 Nm በ 1.750 ራ / ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ ውስጥ) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - የጭስ ማውጫ ተርቦ መሙያ - ቀጥታ መርፌ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን ያሽከረክራል - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የግለሰብ ፍጥነቶች በግለሰብ ጊርስ 1.000 ሩብ (ኪሜ / ሰ) I. 8,48; II. 15,7; III. 25,4,7; IV. 35,6; ቁ 44,4; - ዊልስ 7,5J × 16 - ጎማዎች 205/50 R 16, የሚሽከረከር ክብ 1,84 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 190 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 11,3 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 6,0 / 3,9 / 4,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ ዘንግ ፣ የመጠምዘዣ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ , ኤቢኤስ, ሜካኒካል የመኪና ማቆሚያ የኋላ ተሽከርካሪ ብሬክ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንሻ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 2,8 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.322 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.850 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.520 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: n.a. - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: n.a.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.815 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.526 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.521 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 11 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.490 ሚሜ, የኋላ 1.480 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 500 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 470 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 380 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 60 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (278,5 ኤል ጠቅላላ) በ AM መደበኛ ስብስብ የሚለካው የግንድ መጠን 1 ቦርሳ (20 ሊ); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 1 ሻንጣዎች (68,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 13 ° ሴ / ገጽ = 1.010 ሜባ / ሬል። ባለቤት 50% / ጎማዎች ሚ Micheሊን ኃይል ቆጣቢ 205/55 / ​​R16 ቪ / ሜትር ንባብ 2.214 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,2s
ከከተማው 402 ሜ	17,7 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 128 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	31,1 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 162 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	10,9s
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	12,3s
ከፍተኛ ፍጥነት	190 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	6,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	8,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	6,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	61,8m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	36,7m
AM ጠረጴዛ:	41m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	52dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	51dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	36dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (346/420)

• 308 መንገዶቹን ሲመታ 307 ን ያህል አብዮታዊ ባይሆንም ከሱ ጋር ሲወዳደር ግን ብዙ ርቀት ተጉ hasል። ለአዳዲስ የንድፍ አቀራረቦች ምስጋና ይግባው ፣ እሱ የበለጠ ቆንጆ ሆኗል ፣ ውስጡ የበለጠ አስደሳች ፣ ergonomics ፣ ደህንነት እና ቁሳቁሶች የተሻሉ ናቸው ፣ እና ቦታው በሚገርም ሁኔታ ጥሩ ነው (308 በተመሳሳይ መድረክ ላይ ነው 307)።

• ውጫዊ (14/15)

  308 ከ 307 በዲዛይን ያነሰ አክራሪ ነው ፣ ግን በእውነቱ የተሻለ ነው።

• የውስጥ (115/140)

  ስለ ሰፊነት ንግግር የለም። በጀርባ ውስጥ ለትላልቅ ሰዎች ብቻ በቂ የእግረኛ ክፍል የለም።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (32
  
  
  /40)

  የአምስት-ፍጥነት (ትክክለኛ ያልሆነ) ማስተላለፊያ በሞተር ውስጥ ብዙም አስደናቂ አይደለም።

• የመንዳት አፈፃፀም (83
  
  
  /95)

  ብዙ ለውጦች የሉም ፣ ትራኮች ሰፋ ያሉ ናቸው ፣ ግን 308 በመንገድ ላይ በደንብ ይይዛል።

• አፈፃፀም (26/35)

  ተጠቃሚነት እና ኢኮኖሚ በግንባር ቀደም ሲሆኑ ይህ ሞተር በከፍተኛው አናት ላይ ነው።

• ደህንነት (34/45)

  መሠረታዊው መሣሪያ ሀብታም ነው ፣ ፍሬኑ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው ፣ ግን አሁንም ለ ESP ተጨማሪ መክፈል አለብዎት።

• ኢኮኖሚው

  ርካሽ አይደለም። በዚህ ሞተር አማካኝነት በፕሪሚየም መሣሪያዎች ብቻ ይገኛል። እሱ ግን ቆጣቢ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ውብ እና ሰፊ የውስጥ ክፍል

ለመንካት ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ቁሳቁሶች

የተሻሻለ የመቀመጫ አቀማመጥ

ውጤታማ የአየር ማናፈሻ ስርዓት

የኋላ ቀዳዳዎች

ኢኮኖሚያዊ እና ተገቢ ኃይል ያለው ሞተር

በመንገድ ላይ አቀማመጥ

ብሬኪንግ ውጤታማነት

ESP ተከታታይ አይደለም

የኋላ እይታ (የኋላ ምሰሶ)

የመጫኛ ቁመት

ቆጣሪዎች መካከል ውሂብ ጥቅም ላይ ያልዋለ ማያ

ባለ አምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን

የግፋ-አዝራር ድምጽ ስርዓት