የሙከራ ድራይቭ Peugeot 308 GT vs. Citroën DS4 እና Renault Mégane GT፡ የቤት ውስጥ ስራ

በቅርቡ በፈረንሳይ ውስጥ ከእብድ ስፖርቶች ይልቅ ልጆች ለስላሳ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ማሽኖችን መሥራት ይመርጣሉ ፡፡

ኦ ላ! ፈረንሳዮች ምን አይነት አራዊት ሰርተዋል! Renault Clio V6 ን መጥቀስ በቂ ነው - እንደ ሰሌዳ ጠንካራ ፣ እንደ ጎሽ መንጋ ጫጫታ እና ለማስተዳደር በጣም ከባድ። ትንሿ፣ መካከለኛ ሞተር ያለው መኪና ከራይን ማዶ ያለ ማንም ሰው ለመስራት ድፍረት ያልነበረው ነገር ነው፣ እና ከ14 አመት በፊት ሶስተኛው ሞዴል ነበር። ወይም ካለፈው የበለጠ እብድ ምሳሌ ያግኙ - የ Citroën Visa Mille Pistes። በጣም አስፈሪ ጎተራ እራሱ፣ ነገር ግን ከቁጥጥር ውጪ ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር ከቱርቦቻርጀር። ልዩ ድርብ ስርጭት እና የቡድን B ግብረ ሰዶማዊነት። ስለሱ ምንም የሚያውቁት ነገር አለ? ካልሆነ ጎግል ፈልግ! በእርግጠኝነት! እና ከዚያ ፣ በእርግጥ ፣ Peugeot 205 ፣ GTI ን መጥቀስ አለብን ፣ እሱ ብቻ ሳይሆን ፣ ግን በኋላ ስሙን ይዘው ከመጡ ብዙዎች በተቃራኒ ፣ እሱ ነበር። ተራ መግባት ፣ በጋዝ መጫወት ፣ ማስተር - በአጠቃላይ ፣ አስደናቂ!

ሆኖም ፣ ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ይህ ጣፋጭ ያለፈው እብደት ደርቋል ፡፡ ከእውነተኛ ፈረንሳዊያን ይልቅ አሁን በእውነቱ ጥሩ መኪናዎችን ይሠራሉ ፡፡ እናም አውሎ ነፋስና አንዳንድ ጊዜ በጣም የስፖርት መንፈስን ከመስጠት ይልቅ በአሁኑ ጊዜ እነሱን ወደ አንዳንድ ዓይነት እገዳ ማዕቀፍ ውስጥ ለማስገባት እየሞከሩ ይመስላል።

Peugeot 308 GT ከ 205 ኤሌክትሪክ ጋር

ለምሳሌ Peugeot ዛሬ በሶስት ዲግሪዎች መካከል ያለውን ሹልነት ይለያል-GT, GTI እና R - እስካሁን ምንም ያልተለመደ ነገር የለም. ይሁን እንጂ ተደጋጋሚነት በተለያዩ ሞዴሎች በዘፈቀደ በመሰራጨቱ ምክንያት ስርዓቱ ግልጽ ያልሆነ ይሆናል. በ RCZ ውስጥ, ከፍተኛው እትም R ነው, በ 208 GTI ተብሎ ይጠራል, ልክ በ 308 ነበር. ነገር ግን አዲሱ ስሪት ለጂቲ ይግባኝ ነበር. ገባህ? በጣም ጥሩ!

የዚህ ውድቀት ምክንያቶች ሊገመቱ የሚችሉት ብቻ ነው. ምናልባት እነርሱ የጅምላ ምርት ዝግጁ እንደ ስቱዲዮ ሁሉ በተቻለ ኤግዚቢሽኖች ላይ የሚታየውን R-ሞዴል የሚሆን መሬት, ለመጠበቅ ፈልጎ - እኛ አሁን አምስት ዓመታት ያህል, ይመስለኛል. ሆኖም ግን, እኛ እናምናለን ስፖርት 308 አስቀድሞ ተገንብቷል እና ዝግጁ, Peugeot በውስጡ Sochaux በርካታ ጉብኝቶች አድርጓል እና ፈጽሞ, በማንኛውም መንገድ, አንድ GTI ሊሆን አይችልም የሚል ድምዳሜ ላይ - የአሁኑ መሠረት, እና እንዲያውም የበለጠ - ትንሽ. በመጠን አሮጌው ሚዛን.

ስለዚህ ፣ ለጀማሪዎች ፣ Peugeot 308 GT እንደምንም የጠፋ ይመስላል - የአምሳያው የላይኛው-መጨረሻ ስሪት ያለ ከፍተኛ-መጨረሻ ነገር። እሺ፣ ቱርቦቻርጅ ያለው ባለ 1,6 ሊትር ሞተር፣ እስከ አሁን 156 ኤችፒ ሰርቷል። . አሁን ድምፁ ትንሽ ጎድጎድ እንዳለ እንስማማለን ነገርግን ምንም አይነት ጭካኔ አይሰማንም። ነገር ግን፣ የAudi S-models እና BMW's M-Performance ክልል ከመግቢያው ጀምሮ፣ ያነሰ ተጨማሪ ትርጉም እንዳለው ተረድተናል። በዚህ ላይ ተጨምሯል ተለዋዋጭነት አንጻራዊ እሴት ነው, በተለይም ከተወዳዳሪው አካባቢ ጋር.

ነገር ግን በአገሮቹ መካከል እንኳን, Peugeot 308 GT ሚናውን ለመግጠም አስቸጋሪ ነው - ይህም ሚናዎች ራሳቸው ቢያንስ በዋጋ እና በሃይል በግልጽ ያልተከፋፈሉ በመሆናቸው ነው. Citroën DS4 ከ 200 hp ጋር - በሜዳው ላይ በጣም ደካማው ፣ ግን በጣም ውድ የሆነው Renault Mégane GT ፣ ምንም እንኳን 220 hp ቢኖረውም። ዋጋው ከሌሎቹ በጣም ያነሰ ነው፣ እና Peugeot 308 GT እንደምንም መሃል ላይ ነው፡ ከ 205 hp ጋር። እንደ Citroën DS4 ደካማ ነው፣ ግን ቢያንስ €4200 የበለጠ ውድ ከሆነው Renault Mégane GT የበለጠ ውድ ነው።

Citroën DS4 ከፈጣን ምላሽ ጋር

ሆኖም ፣ ቀላል አመክንዮ እዚህ ብዙም እንደማይረዳ ግልጽ ነበር ፡፡ በ Citroën DS4 ጉዳይ ላይ ግን አንዳንድ ስብሰባዎችን አለማወቅ እና እንዲሁም ትክክለኛ የፍራንኮፊሊያ መጠን ያስፈልጋል ፡፡ የሥራ ባልደረባዬ ሴባስቲያን ሬንዝ ምን ዓይነት መኪና እንደሆነ ከተጠየቀ ከጥቂት ጊዜ በፊት “ትንሽ ከፍ ያለ ነገር ግን ከመንገድ ውጭ የማይመቹ ፣ እንደ ኩፋኝ የሚመኙ ፣ ግን አራት በር [the] አመላካች የሆነውን የ” ሲ ”አመቻችቷል ፡፡ እየተናገርን ያለነው ስለ አትሌቲክስ ባሕሪዎች ስለሆነ በቀላሉ ስለእነሱ ማውራት ስለማንችል ነው ፡፡

ይሁን እንጂ መኪናው አንዳንድ የመንዳት ደስታን መስጠት ይችላል, ነገር ግን ለዚህ ተጠያቂው ሞተሩ ብቻ ነው. ባለ 1,6 ሊትር ተርቦቻርጀር ከፔጁ 308 ጂቲ ጋር አንድ አይነት ነው እና ምንም እንኳን እድሜው ቢገፋም በመቀነስ እንቅስቃሴ ውስጥ በጣም ደስተኛ ከሆኑ ክስተቶች አንዱ ሆኖ ቀጥሏል። እሱ በትክክል በቅጽበት ምላሽ ይሰጣል፣ ምንም እንኳን ቀጭን 275Nm ቢሆንም በቆራጥነት ይጎትታል፣ እና ባለአራት ሲሊንደር ዘዬ እንኳን ጥሩ ይመስላል። ከሁሉም በላይ ግን ሞተሩ በደቂቃ እስከ 7000 አካባቢ መነቃቃትን ከሚቀጥሉት ጥቂት አራት ሲሊንደር ተርቦቻርተሮች አንዱ ነው።

ለዚህም ምስጋና ይግባውና ተሳታፊዎች ከ Citroën DS4 ጋር የፍቅር ግንኙነት ሊኖራቸው ይችላል - በእያንዳንዱ ጊዜ ብልጭታ ለመቀጣጠል ዝግጁ ከሆነ በሚቀጥለው ዙር አደጋ ላይ አይደሉም። ይህ መኪናው ሁሉንም ስፖርታዊ ውበት የሚያጣበት፣ በስህተት የሚንቀሳቀስ፣ ትክክል ያልሆነ መሪን በመከተል፣ ከሰውነት ጋር ወደ ለስላሳ እና ወደ ሻካራ ሻሲ ውስጥ እየገባ ነው።

ይህ እንደ ተሻጋሪነት ሚናው ውጤት ይሁን አይሁን ግልፅ አይደለም ፣ ግን በእርግጠኝነት የሚታወቀው በክፍሉ ውስጥ የበለጠ ምቹ እና ስፖርታዊ ሞዴሎች ብቻ ሳይሆን የበለጠ ምቹ እና ስፖርታዊም ሞዴሎች መኖራቸው ነው። በዚህ መንገድ Citroën DS4 የህይወት ሞዴል ሆኖ ይቆያል - እና ቆንጆ: በፓኖራሚክ የንፋስ መከላከያ, አዝናኝ መቆጣጠሪያዎች, የእሽት ተግባር, የ polyphonic ቀንዶች - አንድ ቀን ምን ማለት እንደሆነ ትረዳላችሁ - እና የማይሽከረከሩ የኋላ በሮች. ወደ ታች.

እዚህ ሞዴሉን ስለ አባጨጓሬው ባህሪያት ዝርዝር ትንታኔ እናስቀምጠዋለን. በመጀመሪያ፣ በሕፃናት ጥበቃ ሕግ መስፈርቶች ምክንያት የሙከራ አብራሪው አስተያየት ሊታተም ስለማይችል። በሁለተኛ ደረጃ በሞተር ሳይክል ሃይል ምክንያት በስህተት ለእሱ ያቀረብነው የስፖርታዊ ጨዋነት ባህሪ በማንም ሰው ቃል አልገባም። እንዲህ እናስቀምጠው፡ ጥሩ የስሎም አፈጻጸም ቢኖረውም Citroën DS4 በሆክንሃይም በ1.21,2፡XNUMX ደቂቃ ውስጥ ትራኩን ዘግቶታል - ነገር ግን አንድ ሰው ትራጄዲው በጭን ጊዜ ውስጥ ስለመሆኑ ወይም በጣም የተሻሉ ቅድመ ሁኔታዎች ቢኖሩትም ሬኖ ተወካዩ ፈጣን የነበረው አራት አስረኛ ብቻ ነበር።

Peugeot 308 GT በ 1.19,8 ደቂቃዎች ውስጥ አጭሩን ኮርስ ያጠናቅቃል ፡፡

በጂቲ ስሪቱ፣ ሜጋን እንዲሁ እንደ 308 GT ያለ በአንጻራዊ ስፖርታዊ ሞዴል ነው። ብቸኛው ልዩነት ከእኔ በላይ ሌላ ደረጃ አለ እኔ ልገናኘው እችላለሁ. በሌላ አገላለጽ፣ ይህ የተሟላ አርኤስ አይደለም። ይሁን እንጂ ክቡራን፣ ተለዋዋጭ ስፔሻሊስቶች የግብይት ክፍል የሚያዝዘውን ነገር መጠንቀቅ አለባቸው። ምክንያቱም፣ Renault Mégane GT በፈተናው ውስጥ በአንፃራዊነት ልዩ የሆነ ቻሲሲን ቢያሳይም፣ በጣም ቆሞ በጣም ጠንክሮ ስለሚጎትት አንዳንድ ሴራ ያላቸው ሰዎች ትክክለኛውን የRS's ሞተር መቼት እንደሚጠቀሙ ጠረጠራቸው፣ በመጨረሻዎቹ 4,5 ሴኮንዶች በአንድ ዙር ሲወዳደር ይሸነፋል። - በጣም እውነት: አራት, ነጠላ ሰረዝ, አምስት!

ስቲሪንግ እና ፈረቃ እንኳን ቢሆን በአቅም ውስንነት ምክንያት የስራቸውን ትክክለኛነት መቀነስ ነበረባቸው። ዋናው ችግር ግን ኢኤስፒ ነው። አይለቅም እና በእኩል መጠን በጥንቃቄ እና በድብቅ ይሰራል፣ ስለዚህ በሹል መታጠፍ ወይም በሞተር ግፊት እንዲጠቀሙ አይፈቅድልዎም። በጣም ያሳዝናል.

ነገር ግን የዘላለም ተቀናቃኙ ምቹ ቅብብል ቢኖረውም ፒጆ 308 ጂቲ ጨዋታውን በአቻ ውጤት ብቻ መቀነስ ችሏል። ይህ በዋነኛነት በአገር ውስጥ በተመረተው ሞተር እና እንደ ጠንካራ ብሬክስ ሳይሆን እውነታውን በማዛባት ላይ ነው። ምክንያቱም በትራኩ ላይ ፣ በእውነቱ ፣ ይህ መኪና ብቻ እውነተኛ ደስታን ይሰጣል - በዋነኛነት በትንሽ መሪው ፣ በንጹህ ህሊና ፣ ሊቋቋመው የማይችል ፈታኝ ሊባል ይችላል።

ቀደም ሲል እንደተናገርነው ፒugeት 308 ጂቲ እንዲሁ ለስፖርታዊ ገጸ-ባህሪያቱ ለስላሳውን ገጽታ ያቀርባል ፣ ግን ቢያንስ በኤሌክትሮኒክስ አይወስነውም ፡፡ ይልቁንም መኪናው በአጫጭር ትራክ ማእዘናት በኩል በወጣትነት ስሜት ይሞላል ፣ ጭነቱ በሚቀየርበት ጊዜ ከኋላው ጫወታው ጋር ይጫወታል ፣ በራስ መተማመኛ የፊት ጎማዎቹን አስፋልት ላይ ይንጠለጠላል ፡፡ በመጨረሻም ፣ የማቆሚያ ሰዓቱ 1.19,8 ደቂቃዎችን ያሳያል ፡፡ ጥሩ ነው. እንደ መላው ማሽን ጥሩ ፣ በመጨረሻ እኛ የምናውቀውን ብቻ የሚሠቃይ ፣ በቀደሙት ዓመታት ሊያደርጉት የሚችሉት ፡፡

ማጠቃለያ

በእውነቱ, በእነዚህ ሶስት መኪኖች ላለመርካት ትንሽ ምክንያት የለም. 308 ጂቲ ቀላል፣ የታመቀ አዝናኝ መኪና ነው፣ ሬኖው በቀጥታ መንገድ ላይ የሚገኝ እውነተኛ አዳራሽ ነው፣ እና Citroën በጀርመን ውስጥ ከሞላ ጎደል የማይገኝ ድንቅ ገፀ ባህሪ ነው። ነገር ግን በዚህ ታሪክ ውስጥ አሁንም የትችት ፍንጮች አሉ, እና ምክንያቱ የፈረንሣይ አትሌቶች ካለፉት ቀውሶች ጋር ሲነፃፀሩ በጣም የዋህ ሆነዋል. ዛሬ አንድ "የዱር ውሻ" ብቻ አለ - ሜጋን RS. እና, የስራ ባልደረቦቹን እድገቶች በመመልከት, ለእሱ ያለው ተስፋ በጣም ጥሩ አይደለም. ለዚህ ነው ጥሪያችን፡ እንደዚህ አይነት ነገር እንደገና ይሞክሩ። አሌዝ!

ጽሑፍ Stefan Helmreich

ፎቶ: - Ahim Hartmann

መነሻ " መጣጥፎች " ባዶዎች » Peugeot 308 GT vs Citroën DS4 እና Renault Mégane GT: taming