Peugeot 308 GTi እና 308 Racing Cup, የተለያዩ እህቶች - የስፖርት መኪናዎች

አንድ ሰው የመንገድ መኪና “የዘር መኪና ይመስላል” ሲል፣ ወይ ይዋሻሉ ወይም ተነድተው አያውቁም። ውድድር መኪና... የእሽቅድምድም መኪና ትክክለኛነት ፣ ጭካኔ እና አፈፃፀም ከመንገድ መኪና ጋር አይወዳደርም። ምክንያቱ ቀላል ነው - የስፖርት መኪና ፣ ምንም ያህል ጽንፈኛ እና ኃያል ቢሆን ፣ በትራፊክ መንዳት ፣ ጉብታዎችን ማሸነፍ እና መንገዱን በማንኛውም የሙቀት መጠን እንዲይዝ የተፈጠረ ነው። የውድድሩ መኪና የተገነባው በፍጥነት ለማሽከርከር ነው - የማቆሚያ ነጥብ። ፒያኖ ማሽከርከር አይችልም (ወይም በጣም መጥፎ ያደርገዋል) ፣ እሱ ይደክማል ፣ ጫጫታ ያደርጋል ፣ ከባድ እና የማሽከርከር ችሎታ ይጠይቃል።

ወደ ሁለቱ ኮከቦቻችን የመጣነው በዚህ መንገድ ነው - Peugeot 308 GTi ፣ የሊዮ በጣም ስፖርቲስት የታመቀ ቤት ፣ እና Peugeot 308 እሽቅድምድም ዋንጫ ፣ የእሽቅድምድም እህቱ። የተለያዩ መሄጃዎቻቸው ቢኖሩም ብዙ የሚያመሳስሏቸው ሁለት መኪኖች። ሁለቱንም በትራኩ ላይ ሞክሬያለሁ ፣ በእውነቱ በዘር ውድድር እኔ እንዲሁ ውድድር አደረግኩ TCR ጣሊያን በኩባንያ ውስጥ እስቴፋኖ አኮርሲ፣ ግን ያ ሌላ ታሪክ ነው።

በግዴታ ልዩነቶች

La Peugeot 308 GTi፣ በዋጋ 35.000 ዩሮ, የሚስብ ጥቅል ያቀርባል። እሱ ለስፖርታዊ ገጽታ አለው ፣ ግን በጣም ብልጭ ድርግም አይደለም ፣ ለችሎቱ አፈፃፀም እንኳን በጣም ዝቅተኛ ቁልፍ ነው። የእሱ ሞተር ባለአራት ሲሊንደር 1.6 ቱርቦ THP 272 hp ያመርታል። 6.000 በደቂቃ። እና በ 330 Nm በ 1.900 ራም / ደቂቃ የማሽከርከር ኃይል. የፊት መንኮራኩሮች ኃይሉን መሬት ላይ የማድረስ ተግባር ብቻ ናቸው፣ ግን ደስ የሚለው ነገር ቆሻሻውን ስራ ለመስራት የሚያስብ ሜካኒካዊ ውሱን ተንሸራታች ልዩነት አለ። Peugeot 308 GTi በሲ ክፍል ውስጥ ካሉት በጣም ቀላል ትኩስ ፍንዳታዎች አንዱ ነው፡ ከፀሐይ ጋር። 1280 ኪ.ግ በሚዛን ላይ እያንዳንዱ ፈረስ 4,7 ኪ.ግ ብቻ መግፋት አለበት። ለመጥቀስ ያህል ፣ ክብደቱ ክብደቱ በተሻለ ሁኔታ ፍሬን እንዲያደርግ እና ሲገጣጠም የተሻለ እንዲይዝ ያስችለዋል። ውሂቡ አንድን ያመለክታል 0-100 ኪ.ሜ / ሰ በ 6,0 ሰከንዶች እና 250 ኪ.ሜ በሰዓት ከፍተኛ ፍጥነት. እንደ እድል ሆኖ, ብቸኛው ማስተላለፊያ ባለ 6-ፍጥነት መመሪያ ነው.

La Peugeot 308 የዘር ዋንጫይልቁንም ከእሱ ጋር ግዙፍ አይይሮን и የተሽከርካሪ መንገዶችን ማስፋፋት፣ የመንገድ መኪና በጭራሽ ሊመስል አይችልም። ያለ ምንም መቀመጫ ፣ ምቾት እና የቤት ዕቃዎች - የእሽቅድምድም ዋንጫ ክብደቱ 1.100 ኪ.ግ ብቻ ነው... በውስጣችን የመሻገሪያ አሞሌ ፣ የአልካንታራ እሽቅድምድም ጎማ ፣ ዲጂታል የእሽቅድምድም መለኪያዎች እና እንደ አድናቂ ፣ የፊት መብራቶች እና የተለያዩ የሞተር ወረዳዎች ያሉ መሰረታዊ ቁልፎች እናገኛለን።

Il ሞተር እንደ 308 ጂቲ መደበኛ ፣ አይ አመሰግናለሁ ተርባይን ከ ፒugeት 208 ቲ 16 R5 ከ Rally Paolo Andreucci እና በእሱ ላይ የተደረጉ ማሻሻያዎች 308 hp ያመርታሉ። መጎተት ሁል ጊዜ ወደፊት ነው ፣ ግን የቶርሰን የእሽቅድምድም ልዩነት ከመንገድ ልዩነት የበለጠ ጠበኛ ነው። ቀጫጭን ጎማዎቹ በ 18 ኢንች መንኮራኩሮች ላይ ተጭነው ግዙፍ ዲስኮችን በፍሬኮች ይደብቃሉ። Brembo፣ ያለ ABS እና የፍሬን ማጠናከሪያ። ውይ ፣ ረሳሁት - የፔጁ 308 ጂቲ ውድድር ውድድር ገንዘብ ያስከፍላል 74.900 ዩሮ። በጣም ብዙ ሊመስል ይችላል ፣ ግን በእውነቱ ፣ ይህ በዚህ ምድብ ውስጥ በተወዳዳሪዎች ደረጃ ላይ ያለው ዋጋ ነው ፣ በትንሹ ዝቅ ካልሆነ።

በመንገድ ላይ ባለው መንገድ ላይ

የማስረከቢያዎች መጨረሻ ፣ ወደ ታች ይሄዳል ሌይን, Peugeot 308 GTi ሁሉም አስፈላጊ መገልገያዎች ይኖሩታል ፣ ግን በድንበሮቹ መካከል የማይመች ወይም የማይመች አይመስልም። ሞተሩ የቱቦ መዘግየት ፍንጭ አለው ፣ ግን ከዚያ ወደ ቀይ ቀጠና በጥብቅ ይጎትታል ፣ ስለሆነም ገደቡን ብዙ ጊዜ መታሁት። ይህ “አንድ ሺህ ስድስት” ብቻ ነው ብሎ ለማመን ይከብዳል። ዘ አጫጭር ሪፖርቶች ጠቋሚውን በቦታው ለማቆየት በእርግጥ ይረዳሉ ፣ ግን የማርሽ ማንሻው በኃይል ጥቅም ላይ መዋል የለበትም ወይም አይጣበቅም።

ወደ መጀመሪያው ቡድን እመጣለሁ ፣ ይልቅ ተሰቅዬ ፣ እና ያንን በማግኘቴ ደስተኛ ነኝብሬኪንግ ሲስተም ጂቲዎች እንዲሁ ከባድ እግሮች ላሏቸው የተነደፈ ነው። እንደ ሞጁል እና ፔዳል መረጋጋት በጣም የገረመኝ ብሬኪንግ ኃይል አይደለም። አነስተኛ መሪ መሪ i- ኮክፒት በእጅ አንጓዎችዎ ትናንሽ እንቅስቃሴዎች መኪናውን ወደሚፈልጉት ቦታ እንዲመሩ ያስችልዎታል ፣ እና ይህ ያለ ጥርጥር ጠቀሜታ ነው። ግን የፊት ተሽከርካሪዎች በተለይም መቼ እንደሚሠሩ ሁል ጊዜ በትክክል አልገባኝም ውስን የመንሸራተት ልዩነት መስራት ይጀምራል። ከጠባብ ተራዎች ብዙ መመኘት እና በመሪው ጎማ ላይ ያለው የማሽከርከር ምላሽ መሪውን በኃይል እንዲከፍቱ ያስገድድዎታል። ይህ ሁሉ በጣም አስደሳች ነው። ማስተካከያው ስለዚህ ጥሩ ስምምነት ነው - ከባድ ነው ፣ ግን ያንን አነስተኛውን ጥቅል እና የታዋቂውን እና ጀማሪ መሪን የሚያረካ የታዛዥነት መቆንጠጥን ይፈቅዳል። እና እርሷን መርዳት ከፈለጉ ፣ የኋላውን ወደ እርስዎ ለማምጣት እና መስመሩን ለመዝጋት ስሮትሉን በትንሹ ከፍ ያድርጉት።

ላ እሽቅድምድም ዋንጫ

የPeugeot 308 እሽቅድምድም ዋንጫ የውስጥ ሁሉንም ሀሳቦች ለማስወገድ ይረዳል. ምንም ትኩረትን የሚከፋፍሉ ነገሮች የሉም: ሊፈልጉት የሚገባው ብቸኛው ነገር በቅደም ተከተል በርቷል tachometer አመልካቾች እና የተመረጠው ማርሽ ቁጥር ነው. በትራኩ ላይ ያለው የመጀመሪያ ዙር ሁል ጊዜ ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ነው። ጫፉ ላይ: ቀዝቃዛ፣ ተንሸራታች ጎማዎች ጥፋት ናቸው፣ እና እያንዳንዱ ትንሽ ግጭት ከመሪው ጋር የሚመጣጠን ከጠንካራ ኦቨር ስቲር ጋር እኩል ነው፣ ይህም ሁሉም መሪው እንዲታረሙ ይጠይቃል። ነገር ግን፣ ጎማዎቹ ሲሞቁ መኪናው ወደ ህይወት ይመጣል እና ምቾት ይሰማዎታል።

እርስዎ ከሚያስተውሉት መደበኛ GTi የመጀመሪያው ልዩነት- መዞር: ባለ 6-ደረጃ SADEV ቅደም ተከተል እብድ ቡጢዎችን ይጥላል ፣ ግን ለዚህ ነው እውነተኛ ደስታ። ውስጥ ለፀረ-መዘግየት ስርዓት ሞተር ምስጋና ይግባው እሱ የመመገቢያ ቀዳዳዎች የሉትም እና ከከባቢው የበለጠ እንደሚመስለው ምላሽ ይሰጣል ፣ ከዚህ በታች ብዙ የበለጠ ኃይል አለው። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ከመደበኛው ጂቲ በጣም በፍጥነት ይሄዳል ፣ ግን ክፈፉ በጣም ጠንካራ እና መያዣው በጣም ከፍተኛ በመሆኑ ኃይል የኋላ መቀመጫ ይወስዳል። ስለ r ታላቅ ነገር አለየእሽቅድምድም መኪና እንቅስቃሴ እና ትክክለኛነት ፣ ምን ይሰጣል ሱስ. በጣም የምወደው ክፍል ብሬኪንግ ነው። የሃይል ብሬክ ከሌለ የኳድሪክፕሱን ሃይል በትክክል መጠቀም አለቦት ነገርግን ከአስራ አምስት ዙር በኋላ (መንገዱ ሲወድቅ) ብሬኪንግ ነጥቡ አንድ ሜትር እንደማይንቀሳቀስ እርግጠኛ መሆን ይችላሉ። ነገር ግን፣ ከሁሉም በላይ፣ ከጥቂት ሜትሮች በኋላ ማሽከርከር፣ በጣም ፈጣን ፍጥነት ማግኘት ይችላሉ።

በሁለቱ ተሽከርካሪዎች መካከል ሌላ አስፈላጊ ልዩነት አለ። የት 308 ጂቲ ስህተቶችን ያደርጋል ፣ የእሽቅድምድም ጽዋ ደህንነትን እና ቋሚ እጅን ይፈልጋል... የኳስ መሳሪያው መኪናውን በተሻለ ሁኔታ ለመጠቀም የተነደፈ ነው ፣ እና ከእግረኞች ፣ ከትራፊክ መብራቶች ወይም ከጉድጓዶች ጋር ሳይገናኝ በተግባር ሰሌዳ ነው። ያ ብቻ አይደለም - ተራውን የበለጠ ተለዋዋጭ ለማድረግ እና የኋላውን ለመዞር ፣ ዋንጫው የመንገድ መኪና የማይችለውን መታጠፊያ ይጠቀማል። በመጠምዘዝ መሃል ላይ ስሮትሉን ከፍ ካደረጉ ወይም እርግጠኛ ካልሆኑ ፣ ትራኩን በተቃራኒ አቅጣጫ ሲመለከቱ ያገኛሉ። እና ይሄ ጥሩ አይደለም።

በመጨረሻም አለ የሞተር ድምጽ. በመንገድ ስፖርት መኪና ውስጥ ያለው ድምጽ ሊመረመር የሚገባው, የሚያረካ ነገር ነው. በእሽቅድምድም መኪና ውስጥ, ይህ የጎንዮሽ ጉዳት ነው, እና ስለዚህ የበለጠ አስደናቂ ነው.

ጥያቄ ብቻ አይደለም ዲሲቤል: ከጎን በኩል ያለ ማጣሪያው እና ሳንሱር ያለ የሞተር ማገጃው የሚጮኽ እና የአዲስ ዓመት ፍንዳታዎችን የሚያተም ይመስላል። በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​ከውስጥ ፣ ሁሉም ነገር የበለጠ የተዝረከረከ ነው ፤ ጩኸቱ እያደገ ነው ፣ ግን የራስዎ በሆነው የራስ ቁር በድምፅ መከላከያው ይደነቃል። ነገር ግን ሙዚቃውን የሚሠራው ሞተሩ ብቻ አይደለም -የመተላለፊያው ጩኸት ፣ በልዩነቱ ውስጥ መዝለሉ ፣ የማርሽ መቀየሪያ ድምፆች። እያንዳንዱ ድምጽ ከንዝረት ፣ ከሃፕቲክ ግብረመልስ ጋር ይዛመዳል ፣ እና ሁሉም ከመኪናው ጋር አንድ እንዲሰማዎት አስተዋፅኦ ያደርጋሉ። በዚህ ምክንያት ፣ እንደ ብዙ ሌሎች ፣ በጭራሽ መውረድ አይፈልጉም።