Peugeot 407 2.2 HDi ST ስፖርት

ለትክክለኛነቱ ፣ 2.2 ኤችዲ እንዲሁ ከተሰየሙት የመጀመሪያዎቹ ሞተሮች አንዱ ነበር። እንዲሁም በፔጁ ሞተር ክልል ውስጥ ከተለመደው የሞተር አሰላለፍ ጋር የመጀመሪያዎቹ አንዱ።

ሲወለድ - ባለፈው ክፍለ ዘመን የመጨረሻዎቹ ዓመታት - እንደ እውነተኛ ኃይል ይቆጠር ነበር. ከ 94 እስከ 97 ኪሎ ዋት (በአምሳያው ላይ በመመስረት) ኃይልን ማዳበር የሚችል እና 314 Nm የማሽከርከር ችሎታ አቅርቧል. ለእነዚያ ጊዜያት ከበቂ በላይ። ምንም እንኳን በትላልቅ ሞዴሎች ውስጥ ኃይል እና ጉልበት በጭራሽ እንደማይበዙ በፍጥነት ግልፅ ሆነ። በተለይም በእጅ ማርሽ መቀየር አውቶማቲክ ስርጭቱን በወሰደባቸው።

ዓመታት አለፉ ፣ ተወዳዳሪዎች አልተኛም ፣ እናም በገዛ ቤቱ ውስጥ እንኳን ሞተሩ ከታላቅ ወንድሙ ያነሰ ሁለት ዲሲተሮች ነበር።

እና በስልጣን ላይ ብቻ አይደለም። ልጁም የበለጠ ጉልበት አለው። ጭንቀት! በቤቱ ውስጥ እንደዚህ ያለ ነገር መከሰት የለበትም። የ PSA መሐንዲሶች ትብብራቸው በተለያዩ አጋጣሚዎች ስኬታማ እንደመሆኑ ፎርድ ብለው ጠርተው አብረው እጃቸውን ጠቅልለው ትልቁን የናፍጣ ባለ አራት ሲሊንደር ሞተርን እንደገና ገጠሙት። መሠረታዊዎቹ አልተለወጡም ፣ ይህ ማለት ሞተሩ ተመሳሳይ የቦርጅ መጠኖች እና የጭረት መጠን ያለው አንድ ብሎክ አለው ማለት ነው።

ሆኖም ፣ የማቃጠያ ክፍሎቹ ሙሉ በሙሉ እንደገና ተሠርተዋል ፣ የመጨመቂያው ጥምርታ ቀንሷል ፣ የድሮው መርፌ ትውልድ በአዲስ ተተካ (ፓይዞኤሌክትሪክ መርፌዎች ፣ ሰባት ቀዳዳዎች ፣ በአንድ ዑደት እስከ ስድስት መርፌዎች ፣ ግፊት እስከ 1.800 ባር ድረስ) እና ዘመናዊ በሆነ ሙሉ በሙሉ አዲስ የግዳጅ መሙያ ስርዓት። ይህ የዚህ ሞተር ይዘት ነው።

በአንድ ተርባይ ባትሪ ፋንታ ሁለት ይደብቃል። በመጠኑ ትንሽ ፣ በትይዩ የተቀመጠ ፣ አንደኛው ያለማቋረጥ የሚሠራ ሲሆን ሌላኛው አስፈላጊ ከሆነ (ከ 2.600 እስከ 3.200 ራፒኤም) ለማዳን ይመጣል። በሚነዱበት ጊዜ ኃይል እና ሽክርክሪት አሁን ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ትልቅ የናፍጣ መጠኖች በጣም የተለመዱ በመሆናቸው ሞተሩ ከቴክኒካዊ መረጃዎች እንደሚጠብቀው አይሠራም ማለት ነው። ከዚህም በላይ ቀሪው የሚሳካው በአንድ ነጠላ ተርባይ ባትሪ መሙያ ነው።

ስለዚህ, የሁለት ተርቦ መሙያዎች ጥቅሞች በበለጠ ኃይል መፈለግ እንደሌለባቸው ግልጽ ነው, ነገር ግን ሌላ ቦታ. የናፍጣ ሞተሮች ትልቁ ኪሳራ ምንድነው - በጠባብ የአሠራር ክልል ውስጥ ፣ በዘመናዊው የናፍታ ሞተሮች ከ 1.800 እስከ 4.000 rpm ነው። የአንድን ሞተር ሃይል በትልቅ ተርቦ ቻርጀር ለመጨመር ከፈለግን ይህ ቦታ በተርቦ ቻርጀሮች አሰራር ምክንያት ይበልጥ እየጠበበ ይሄዳል። ስለዚህ የ PSA እና የፎርድ መሐንዲሶች በሌላ መንገድ ለመሄድ ወሰኑ, እና እውነቱ ግን ውሳኔያቸው ትክክለኛ ነበር.

የዲዛይን ጥቅሞቹን ለማየት ብዙ ጊዜ አይፈጅም። ጥቂት ማይሎች በቂ ናቸው ፣ እና ሁሉም ነገር በቅጽበት ግልፅ ይሆናል። ይህ ሞተር 125 ኪሎዋት እና 370 የኒውተን ሜትሮች የማሽከርከር ኃይል አለው ፣ ስለሱ ጥርጥር የለውም ፣ ነገር ግን ጠመዝማዛ ናፍጣዎችን ከተለማመዱ ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ አይሰማዎትም። ማፋጠን በጠቅላላው የሥራ ቦታ ላይ እና አላስፈላጊ ጩኸቶች በሌሉበት በማይታመን ሁኔታ ወጥነት አለው። አሃዱ ከ 800 የክራንችሻፍ አብዮቶች በጥሩ ሁኔታ ይሽከረከራል። እናም በዚህ ጊዜ “አስደሳች” የሚለውን ቃል በጥሬው ይጠቀሙ። በአፍንጫው ውስጥ ያለው ሞተር ከስልጣኑ እንደሚፋጠን ፣ ሆኖም እርስዎ ጉልበቱ እና ኃይሉ በእውነቱ ወደ ፊት በሚወጡበት በዘር ላይ ብቻ ይማራሉ። ዕውር ማፋጠን በዚያ አያበቃም!

ያም ሆነ ይህ ፣ እውነታው ፔጁ እንደገና በሚቀጥሉት ጥቂት ዓመታት ከተወዳዳሪዎቹ ጋር ያለ ችግር መወዳደር የሚችል ዘመናዊ ባለ 2 ሊትር ናፍጣ አለው። ስለዚህ የእሱ ትልቁ መሰናክል የሆነውን የማርሽ ሳጥኑን ለመቋቋም ጊዜው አሁን ነው። እውነት ነው ፣ እሱ ባለ ስድስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ነው ፣ እና በፔጁ ላይ ከሞከርነው አብዛኛው የተሻለ ነው ፣ ነገር ግን በአሽከርካሪው አፍንጫ ውስጥ የተደበቀውን ምርት የላቀነት ለማጉላት አሁንም በጣም ደካማ ነው።

Matevž Koroshec

ፎቶ: Aleš Pavletič.

Peugeot 407 2.2 HDi ST ስፖርት

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Peugeot ስሎቬኒያ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	27.876 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	33.618 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	125 ኪ.ወ (170 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	8,7 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 225 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - በመስመር ላይ - ቀጥተኛ መርፌ biturbodiesel - መፈናቀል 2179 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 125 ኪ.ወ (170 hp) በ 4000 ሩብ - ከፍተኛው 370 Nm በ 1500 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 215/55 R 17 ቮ (መልካም ዓመት UG7 M + S).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 225 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 8,7 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 8,1 / 5,0 / 6,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1624 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2129 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4676 ሚሜ - ስፋት 1811 ሚሜ - ቁመት 1445 ሚሜ - ግንድ 407 ሊ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 66 ሊ.

የእኛ መለኪያዎች

(ቲ = 7 ° ሴ / ገጽ = 1009 ሜባ / አንጻራዊ የሙቀት መጠን 70% / ሜትር ንባብ 2280 ኪ.ሜ)
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,5s
ከከተማው 402 ሜ	16,8 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 137 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	30,2 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 178 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	7,0/10,1 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	9,1/11,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	225 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	8,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	46,7m
AM ጠረጴዛ:	40m

ግምገማ

• በፔጁት አዲሱ 2.2 ኤችዲ ሞተር በናፍጣ ሞተር አሰላለፍ ውስጥ ያለውን ክፍተት በደንብ ይሞላል። እና ይህ ችላ ሊባል አይገባም። በተመሳሳይ ጊዜ በአሁኑ ጊዜ በዲዛይኑ ውስጥ በጣም ዘመናዊ ከሆኑት አንዱ የሆነው አንድ ክፍል ተጀመረ። ግን ይህ በተለምዶ ለተጠቃሚው ትንሽ ማለት ነው። ኃይል ፣ ጉልበት ፣ ምቾት እና የነዳጅ ፍጆታ በጣም አስፈላጊ ናቸው ፣ እና ከላይ ከተዘረዘሩት ሁሉ ጋር ይህ ሞተር በጣም በሚያምር ብርሃን ውስጥ ይወጣል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ዘመናዊ የሞተር ንድፍ

አቅም

የፌዴራል ጥያቄ

የነዳጅ ፍጆታ (በኃይል)

ማጽናኛ

ትክክል ያልሆነ የማርሽ ሳጥን

በ 50 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት የ ESP ን በራስ -ሰር ማግበር

አዝራሮች ያሉት ማዕከላዊ ኮንሶል