Peugeot 5008 የመጀመሪያ ትውልድ - ለቤተሰቡ አስደሳች ቅናሽ

እ.ኤ.አ. በ 2009-2016 ፣ Peugeot ለአጎቷ ልጅ Citroen C4 Grand Picasso ተወዳዳሪ ለመፍጠር ወሰነ። 5008 ሚኒቫን የተፈጠረው በዚህ መልኩ ነበር ሀሳቡ ብዙ ጊዜ የሚፈታተን አልነበረም። ዛሬ ይህ ሞዴል… SUV ነው። ግን ጥቅም ላይ የዋለውን የመጀመሪያ ትውልድ ፍላጎት ማሳየቱ ጠቃሚ ነው?

Peugeot 5008 ከፈረንሳይ ስጋት ሚኒቫኖች መካከል "በኬክ ላይ መጨማደድ" ሆኗል. የምርት ስሙ ቀደም ሲል ትንሽ 1007, ትንሽ ትልቅ 3008 እና የቤተሰብ "ምሽግ" አቅርቧል, ማለትም. 807. 5008 የተፈጠረው መንትያ ወንድሙ የሆነው የ Citroen C4 Grand Picasso ተወዳዳሪ ሆኖ ነው - ሁለቱም መኪኖች በተመሳሳይ PSA ላይ ተሠርተዋል። ዲስክ PF2. የ 5008 ገጽታ ለ 2013 ትንሽ ታደሰ, ምንም እንኳን ሁለቱም አሮጌ እና አዲስ ስሪቶች አሁንም ጥሩ ቢመስሉም. የመጓጓዣ አቅም እንዲሁ አጓጊ ነው - መኪናው በ 5 እና ባለ 7-መቀመጫ ስሪቶች ውስጥ ይገኛል ፣ እና ከ 675 እስከ (ትሪፍ!) 2506 ሊትር ግንዱ መጠን።

የአሽከርካሪዎች ጣዕም የሜርካ አይን ጥንብ እንደሚከተል ዩቪዎችን መከተል ስለጀመረ መኪናው ተመሳሳይ ሀሳብ የሚከተል ተተኪ አልነበራትም። ስለዚህ ፣ የዛሬው 5008 ክፍል SUV ለመሆን እየሞከረ ነው ፣ እና የመጀመሪያው ትውልድ የቤተሰብን ምኞት እና የጠጠር መንገዶችን ጥላቻ አይደብቅም። ግን እሱ ከጀመረ ከጥቂት ዓመታት በኋላ የቤተሰቡን በጀት ባዶ ያደርጋል?

ኡስተርኪ

የ Peugeot 5008 ዋጋዎች ይበልጥ ማራኪ እየሆኑ መጥተዋል እና ለትልቅ ቤተሰብ አንድ አይነት ወጣት እና ትልቅ መኪና ማግኘት በአንጻራዊነት አስቸጋሪ ነው, ይህም ርካሽ ነው. ይሁን እንጂ የመንዳት ደስታ በመኪናው ስሪት ላይ የተመሰረተ ነው, በዚህ ጊዜ ነዳጅ መጥፎ ሀሳብ ነው. አብዛኛዎቹ እነዚህ ምሳሌዎች በጀርመኖች በሚቀርበው የ 1.6 THP ሞተር ሽፋን ስር ናቸው - እሱ በ MINI እና በሌሎች በርካታ የ PSA (Peugeot-Citroen) ሞዴሎች ስር ሰርቷል ።

Пока он производит отличное впечатление на дороге, сервисом будут довольны только механики, выставляющие счет. Двигатель прославился дорогими и частыми неисправностями натяжителя ГРМ (ремонт дорог), треснутыми коллекторами, проблемами с бортовым компьютером и накоплением нагара. Первые отказы часто появлялись примерно после 50 1.2. км, сегодня эти агрегаты уже имеют гораздо больший пробег в подержанных автомобилях, что создает дополнительные риски. Тем не менее, стоит поискать меньший и — к сожалению, в этой машине явно менее динамичный — PureTech, собирающий хорошие отзывы, хотя это еще достаточно молодой дизайн. В его случае надо просто не забывать систематически менять масло по строго определенным производителем параметрам – ремень ГРМ здесь работает в масляной ванне и плохая или старая смазка “икает” на двигателе, теряющем мощность.

በሌላ በኩል ናፍጣዎች ልዩ የናፍጣ ቅንጣት ማጣሪያ ፈሳሽ መጨመር ቢያስፈልጋቸውም እጅግ በጣም ስኬታማ ናቸው። የእነሱ ችግር ከፍተኛ ርቀት ነው, ስለዚህ - አጠቃላይ ዘላቂነት ቢኖርም - አንድ ሰው የሱፐርቻርተሩን ብልሽቶች, የመርፌ ስርዓቱን እና የኤፍኤፒ ማጣሪያን (ከ 160 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ) የመተካት አስፈላጊነትን ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት.

በተጨማሪም, የኋላ እገዳ እና ኤሌክትሮኒክስ ለዕለት ተዕለት ጥቅም ተስማሚ አይደሉም. በኋለኛው ጉዳይ ላይ በዋነኝነት እየተነጋገርን ያለነው በቦርዱ ኮምፒዩተር ላይ ስላሉ የሚያበሳጩ ስህተቶች አንዳንድ ጊዜ በራሳቸው ይጠፋሉ እና አንዳንድ ጊዜ በአገልግሎት ውስጥ ትግል የሚጠይቁ ናቸው። በምርመራ ጣቢያ ከመግዛትዎ በፊት መኪናውን በጥንቃቄ መመርመር ጠቃሚ ነው, በሁለቱም በመካኒኮች እና በጥገና ታሪክ. ይህ ከጭንቀት ነፃ ያደርግዎታል እና በጀትዎን ከመጠን በላይ የመጨመር አደጋን ይቀንሳል። እንደዚያ ሊሆን ይችላል ፣ የዚህ መኪና በጣም ጠንካራው ነጥብ ዘላቂነት አይደለም ፣ ግን ተግባራዊነት።

ውስጠኛው ክፍል።

ባህላዊው መሪው Peugeot 5008 I ያለፈው ትውልድ ተምሳሌት ነው ሲል አሳልፎ ይሰጣል ምክንያቱም የአሁኑ አምራቹ የቡና ዶናት መጠን ከጠርዙ በላይ የሚገኝ ሰዓት ያለው ጎማ ስለሚጭን - ከእይታ በተቃራኒ ይህ መፍትሄ በጣም ምቹ ነው። በዚህ መኪና ውስጥ እንደዚህ ያለ ትርፍ የለም, ነገር ግን ኮክፒት አሁንም የተተከለ ካታማራን ይመስላል. ሹፌሩን አቅፎ፣ ብዙ አዝራሮች አሉት፣ እና አሁንም በጣም ዘመናዊ ይመስላል፣ ምንም እንኳን ይህን ንድፍ ለዓመታት ማየት ቢችሉም - ከሻቢ እና ከድሮው የመልቲሚዲያ ስርዓት በኋላ። የፈረንሣይ የ ergonomics ጽንሰ-ሀሳብ አስገራሚ ነው - የመስታወት ጣሪያ መቆጣጠሪያ ቁልፍ የማርሽ ማንሻውን መታው ፣ እና ጣሪያው አይደለም ፣ ልክ እንደ ሌሎች ብራንዶች ፣ ከተሳፋሪው ፊት ለፊት ያለው የሻንጣው ክፍል ትንሽ እና የቀንድ ጎጆ የሚመስል እብጠት እና የቁጥጥር ፓነሎች አሉት። ከመንኮራኩሩ ጀርባ ጥቂት ተላምዱ፣ ምክንያቱም በቀላሉ ማየት ስለማይችሉ። እነዚህ ድክመቶች ግን ጥቅሞቹን በጥቂቱ ይደብቃሉ።

በመጀመሪያ, በአቅራቢዎች ውስጥ, መኪናው በመደበኛነት በ 3 ረድፎች መቀመጫዎች ሊገኝ ይችላል. የኋለኛው ለህጻናት ወይም ለአዋቂዎች እንደ ማሰቃያ ወንበር ብቻ ነው የሚሰራው, ግን እንደዛ ነው. በተጨማሪም ከአሽከርካሪው መቀመጫ በስተቀር ሁሉም መቀመጫዎች ወደ ታች መታጠፍ ይችላሉ, ይህም መኪናውን ወደ ጭነት ቦይንግ ይለውጠዋል, መብረር አይችልም. አንዳንድ አስደሳች ጣዕሞችም ነበሩ። ጥቅም ላይ የሚውሉት ቁሳቁሶች በአማካይ በቦታዎች, በተለይም በግንዱ ውስጥ ናቸው, ነገር ግን በኋለኛው ላይ, የእጅ ባትሪ ለማግኘት ብርሃኑን ሙሉ በሙሉ ማውጣት ይቻላል. በመኪናው ውስጥ ከሚገኙት መቀመጫዎች ስር የሚሳቡ ነፍሳትን ለቤተሰብ ካምፕ እና በምሽት ለመፈለግ ፍጹም። በተጨማሪም የኋላ ተሳፋሪዎች መቀመጫዎቹን ማንቀሳቀስ ይችላሉ, የራሳቸው ተስተካካይ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች አሏቸው, ወለሉ በሁሉም ቦታ ጠፍጣፋ ነው, በእያንዳንዱ በር ውስጥ ኪስ አለ. የፊት እና የኋላ 12 ቪ ሶኬቶች ቀላል መዳረሻ እንዲሁ ምቹ ናቸው - በረጅም ጉዞዎች ጊዜ ስልኮችን ወይም ታብሌቶችን ከእነሱ ጋር ማገናኘት ይችላሉ ፣ ለልጆች የሰላም ጊዜ ይስጡ ። ግን የትኛውን የሞተር ስሪት መምረጥ ነው?

በመንገድ ላይ

የ 1.6 THP ልዩነት በመንገድ ላይ ምርጥ ስሜት ይፈጥራል. ቢያንስ 156 hp ይህንን መኪና በአንፃራዊነት በደስታ ለመንዳት በቂ ነው ፣ እና ሞተሩ የቀኝ እግሩን ትእዛዞች በቀላሉ ምላሽ ይሰጣል እና በጣም በባህል ይሰራል ፣ በድንገት ወደ ከፍተኛ ሪቪስ ውስጥ ይገባል። በሚያሳዝን ሁኔታ, ድንገተኛ እና ለመጠቀም ውድ ነው. የቤንዚን ዩኒቶች አድናቂዎች በ 1.2 PureTech ላይ መወራረድ አለባቸው ፣ ይህም ከ 3 ሲሊንደሮች ልዩ ድምፅ እና ከእንደዚህ ዓይነት ልኬቶች (130 hp) ጋር ትንሽ የኃይል እጥረት ፣ በተግባር ምንም ሌላ ከባድ ድክመቶች የሉትም። በተፈጥሮ የሚፈለግ 1.6 ቪቲ አሃድ አለ ፣ ግን በ 5008 ከእሱ ጋር ትብብር በፖል እና በቻይና መካከል ስለ ህይወት ውይይት ይመስላል - ለመስማማት ከባድ ነው።

በዚህ መኪና ውስጥ ሁሉም ዲዛይሎች ምርጥ ምርጫ ይሆናሉ. ምንም እንኳን ኃይሉ በ 1.6 hp የሚጀምረው 109 HDi ግን በጣም ደካማ ቢሆንም በተለይ ችግር አይፈጥርባቸውም። ቢያንስ 2.0 hp ካለው ከ 150 HDi ጋር ምሳሌ መፈለግ ተገቢ ነው። ይህ በጣም ጥሩ እና የተረጋገጠ ሞተር ነው. በተጨማሪም ፣ በተለይም ከሙቀት በኋላ ፣ በጥሩ ሁኔታ እና በፀጥታ ይሠራል ፣ እና ትንሽ የሃይል ክምችት እራሱን ሲያልፍ ፣ ሙሉ በሙሉ በተጫነ መኪና እና በተለዋዋጭ እንቅስቃሴዎች ወቅት እራሱን ያስደስታል። በምላሹ, እገዳው ልዩ በሆነ ሁኔታ ምቾት ላይ ያተኮረ እና በአቅጣጫ እና በእባቦች ላይ ድንገተኛ ለውጦችን አይወድም. 5008 ለረጅም መስመሮች የተነደፈ መኪና ነው, ምንም እንኳን በእጅ የሚሰራጩት አወንታዊ ስሜትን በጥቂቱ ቢያበላሹም. መኪናው ቀርፋፋ ነው፣ ነገር ግን በዚህ ጉዳይ ላይ ምንም ለውጥ አያመጣም፣ ምክንያቱም ማንም ሰው ይህን መኪና በተለዋዋጭ መንገድ መንዳት አይችልም። በሚሠራበት ጊዜ ማርሽ በተቀላጠፈ እና በቀስታ ይቀየራል።

Peugeot 5008 I ዓለም በጣም የሚወደው SUV አይደለም, ነገር ግን አሁንም ብዙ ጥንካሬዎች አሉት. ድክመቶቹን መቋቋም በቂ ነው እናም ይህ በዚህ ዋጋ እና በዚህ እድሜ ለትልቅ ቤተሰቦች በጣም አስደሳች ከሆኑት ቅናሾች አንዱ ነው.

ይህ መጣጥፍ የተፈጠረው በአሁኑ ጊዜ ለሙከራ እና ለፎቶ ቀረጻ ተሽከርካሪ በሰጡት በTopCar ጨዋነት ነው።

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ሴንት ኮራሌቭስካ 70

54-117 Wroclaw

ኢሜይል አድራሻ: [ኢሜል የተጠበቀ]

ስልክ፡ 71 799 85 00