የሙከራ ድራይቭ Peugeot 508: የኩራት ነጂ

ከፈረንሣይ የምርት ስም የሚያምር ባንዲራ ጋር መገናኘት

እንደ 404 ፣ 504 ፣ 405 ፣ 406 ፣ 407 ከመካከለኛ መደብ ፒ Peት በጣም የተለየ ነው ፡፡ እንዲሁም ከቀዳሚው ትውልድ ከቀዳሚው ትውልድ 508 በጣም የተለየ ነው ፡፡ እና አይሆንም ፣ እያንዳንዱ አዲስ መኪና ከቀዳሚው የተሻለ መሆን አለበት የሚል ግምት ተሰጥቶት ይህ ለሌላ ነገር ዘይቤያዊ ያልሆነ አገላለጽ አይደለም ፡፡ ስለ ሌላ ነገር ነው ፣ ስለ ፍፁም የተለየ ፍልስፍና ...

እሱ sedan-like ባህሪዎች እና በእውነቱ ፈጣን መመለሻ ቢሆንም ፣ አዲሱ 508 እንደ መስኮቶቹ ፍሬም ስለሌላቸው እንደ ኦዲ ኤ 5 ወይም ቪው አርቴኦን የመካከለኛ ክልል ኩፖን መልክ አለው።

ዝቅተኛ እና ቁልቁል ያለው የጣሪያ መስመር የኋላ ተሳፋሪዎች ጭንቅላት ላይ ጉልላት መገለጫ በመፍጠር ልዩ የዲዛይን ውሳኔዎችን አስገኝቷል ፡፡ ከፓስታው ያነሰ ቦታ አለ ፣ እና ዝቅተኛ ቁመት ያላቸው መስኮቶች እይታውን ይገድባሉ። እዚህ ጠባብ አይደለም ፣ ግን በጭራሽ ሰፊ አይደለም።

የተለየ የመሆን መብት

የአቀማመጥ መስመሩም ወደ 508 SW ጣቢያ ፉርጎ ተላልፏል፣ ይህም በዘውግ ውስጥ ካለው ክላሲክ ይልቅ የተኩስ ብሬክ ይመስላል። ፔጁ በአንድ ቀላል ምክንያት ሊገዛው ይችላል - መካከለኛ ደረጃ ያላቸው መኪኖች እንደ ቀድሞው አይደሉም።

ለመካከለኛ ደረጃ ሰራተኞችም እንደ ቤተሰብ መኪና የሚጠቀሙባቸው የተለመዱ “የኩባንያ መኪኖች” ፡፡ እነዚህ ባህሪዎች አሁን የተወሰዱት ክብደት እና መጠኑ ምንም ይሁን ምን ሁሉም ከሚያስፈልጋቸው የተለያዩ SUV ሞዴሎች ነው ፡፡

አሁን ከጥቂት ዓመታት በፊት የመካከለኛ መጠን ጣቢያን ሰረገላ ሞዴሎችን የጠቀሰው ‹የጣቢያ ጋሪ› የሚለው ቃል ከ SUV ሞዴሎች ጋር የበለጠ የተቆራኘ ነው ፡፡ ከመንገድ ውጭ ታይነት እና ከተሽከርካሪ ተለዋዋጭ ጋር የቫን አቅም ይሰጣሉ ፡፡

በዚህ ጉዳይ ላይ የፔጁ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ዣን ፊሊፕ ኢምፓራቶ 508 ን መሸጥ እንደማይጨነቅ ለአውቶሞቲቭ ሚዲያ በግልጽ መናገሩ ምንም አያስደንቅም ምክንያቱም የኋለኛው የኩባንያውን የሂሳብ ሚዛን አይለውጥም ። 60 በመቶው የፔጁ ትርፍ የሚገኘው ከ SUVs ሽያጭ ሲሆን 30 በመቶው ከቀላል የንግድ ሞዴሎች እና በነሱ ላይ ተመስርተው ከተዋሃዱ ስሪቶች ነው።

የቀረው 10 በመቶ ድርሻ ጉልህ በሆነ በትንሽ እና ጥቃቅን ሞዴሎች ላይ ይወድቃል ብለን ካሰብን ለመካከለኛ ክፍል ተወካይ 508 ዝቅተኛው መቶኛ ሆኖ ይቀራል ፡፡ ደህና ፣ ይህ በቻይና ውስጥ በትክክል አይደለም ፣ ስለሆነም ሞዴሉ የበለጠ የግብይት ትኩረት እና ረዘም ያለ የጎማ ተሽከርካሪ ይቀበላል ፡፡

ሆኖም ፣ 1,5 ሚሊዮን ጥንታዊ የመካከለኛ ርቀት መኪኖች አሁንም በዓለም ዙሪያ ይሸጣሉ ፡፡ አንድ ገዢ ለድርጅታቸው መርከቦች ወይም ለቤተሰቦቻቸው 508 ን ከመረጠ በስተቀር Peugeot አይጎዳም ፡፡ እናም ስለዚህ ጉዳይ ከጠየቀ ፣ የተጨመሩትን ዋጋዎች ማክበር ይኖርበታል ፣ ምንም እንኳን ትንሽ ቢሆንም ፣ ግን ለ VW ፓስፖርት ዋጋዎችን ይበልጣል ፡፡

የቅጥ ተሸካሚ

508 ከእንግዲህ ለፔugeት አስፈላጊ ስላልሆነ አጠቃላይ እሳቤው ሊቀየር ይችላል ፡፡ መጀመሪያ ፣ ዲዛይን ... 508 ለሱቪ አሰላለፍ ብዙ ትርፍ ላያስገኝ ይችላል ፣ ግን በእርግጠኝነት በምርቱ ፖርትፎሊዮ ውስጥ በጣም ጥሩው መኪና ነው ፡፡

አዲሱ መኪና የፒኒኒፋሪና 504 የወፍጮ ቀልብ የሚስብ ነገር ይ itsል እና ውጫዊው ለቀሪዎቹ የሞዴል ሽያጮች ከፍተኛ ማበረታቻ ይሰጣል ፡፡ የግብይት ክበቦች እንደሚሉት እንደ አንድ ከባድ ምስል ተሸካሚ የሆነ ነገር።

ከላይ የተጠቀሱትን የኩፔ ቅርጾች ፣ ከወንበዴ ጠባሳ (ምናልባትም ከአንበሳ ሊሆን ይችላል) ፊትለፊት ልዩ ቅሌት ፣ የ LED መብራቶች እና የተቀዳ የፊት መሸፈኛ ከባድ ፣ የወንድ እና ተለዋዋጭ እይታን በውጫዊው ያበድራሉ ፣ እንደ ክሩው ወደ ላይ ወደ ላይ ወደ ላይ እንደ ጠመዘዙ የጎን መስመሮች ያሉ ጥንታዊ የቅጥ ፍንጮችን ያሟላሉ ፡፡

ይህ ሁሉ በሚያስደንቅ ተለዋዋጭነት እና የፊት መብራቶቹን በባህሪው የፔጁ ፊርማ እና የአንበሳ ጥፍሮች የመኖር ስሜት በሚያገናኝ አንድ የጋራ ጭረት በሚያስደንቅ የኋላ መጨረሻ ስብስብ ይጠናቀቃል።

ሆኖም ፣ ይህ የንድፍ ጉዳይ ብቻ አይደለም ፡፡ በተመልካቾች ዐይን ውስጥ ያሉትን ቅርጾች አጠቃላይ ውህደት ለማስተዋወቅ ጥሩ ዝና እንዲኖር መኪና በትንሽ ክፍተቶች እና ለስላሳ ማጠፊያዎች ጥሩ ጥራት ያለው መሆን እንዳለበት ደጋግመን ጠቅሰናል ፡፡

ይህ በመካከለኛው ክፍል ውስጥ ለ Peugeot ትልቅ ዝላይ ነው ፣ ምክንያቱም አዲሱ 508 በጣም ከፍተኛ ቴክኖሎጂ ብቻ ሳይሆን የምርት ስሙ በጣም “ፕሪሚየም” ሞዴል ነው ፣ ጥቅሞቹ በአብዛኛው በአዲሱ የ EMP2 መድረክ ምክንያት ነው () የቀደመው 508 በPF2 ላይ የተመሰረተ ነው) የተደራረበው “ግንባታ”፣ ይህም Peugeot “በመጠነኛ” ደረጃ ከቪደብሊው MQB የተሻለ እና ከ Audi ቁመታዊ መድረኮች ጋር እኩል ነው። ይህ የተጋነነ ሊመስል ይችላል, ግን እውነታው አዲሱ Peugeot 508 በጣም አስደናቂ ይመስላል.

ይህ ውስጣዊ ጥራት ባለው ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ቁሳቁሶች እና ከዳሽቦርዱ የተወሰነ ጥንቅር ጋር ሙሉ በሙሉ ይሠራል ፡፡ መጀመሪያ ላይ በሚታወቀው መሣሪያ አቀማመጥ መኪናዎችን ለነዱ ሰዎች ተብሎ የሚጠራው ፡፡ አይ-ኮክፒት በትንሽ እና በዝቅተኛ መሽከርከሪያ ጠፍጣፋ እና ታች ያለው እና ከላይ የተቀመጠው ዳሽቦርድ እንግዳ ቢመስልም ብዙም ሳይቆይ ይለምደዋል እና አስደሳች እና እንዲያውም አስደሳች ይጀምራል ፡፡

በመጀመሪያ እይታ ትኩረት የሚስብ ነው

በአጠቃላይ ፣ 508 የፊት ተሳፋሪዎች አስፈላጊ ለሆኑት “መንዳት” መኪና ሆኗል ፣ እናም በዚህ ዐውደ-ጽሑፍ ሀብታምና ተፈላጊ ወጣት ታዳሚዎችን ይፈልጋል ፡፡ ከኋላ መቀመጫው ውስጥ ቦታም አለ ፣ ግን ያ እንደ ሞንዶ ፣ ታሊስማን ወይም ሱፐርብ ካሉ ሞዴሎች ጋር ምንም ግንኙነት የለውም።

ግን 508 በጭራሽ ለፉክክር የታለመ አይደለም ፡፡ በ 4,75 ሜትር ፣ ከሞንዴኦ እና እጅግ በጣም ጥሩ ነው በ 4,9 ሜትር ፡፡ በ 1,4 ሜትር በጣም ዝቅተኛ ነው ፣ ይህም የ EMP2 ሌላ ጠቀሜታ ነው ፣ ይህም እንደ ሪፍተር ያሉ ረዥም ረጃጅም ተሽከርካሪዎችን እንዲሠራ ያስችለዋል ፡፡

የ SUV ሞዴሎች እንኳን የማይፈቅዱት ሌላው ጠቀሜታ የሁለት ማስተላለፊያ ውህደት ነው, እና ትንሽ ቆይቶ መስመሩ በኤሌክትሪክ የኋላ ዘንግ ሞዴል ይሰፋል. 508፣ በሌላ በኩል፣ በብራንድ አሰላለፍ ውስጥ ለከፍተኛው መታገድ የበለጠ የስፕሪንግ ሰሌዳ ነው፣ ማክፐርሰን ስትሮት ኤለመንቶች ከፊት ለፊት እና ከኋላ ያለው ባለብዙ አገናኝ መፍትሄ አስማሚ ዳምፐርስ የመጨመር አማራጭ ነው።

ሆኖም ፣ አንበሳ ፔጁት ትልቅ ዝላይ ቢኖረውም ፣ ፍጹም በሆነ የክብደት እና የኋላ / መንትዮች ድራይቭ የ BMW 3 Series ን ተለዋዋጭነት ለማሳካት አይቻልም። ያ እንደተናገረው ፣ 508 ን ንፁህ እና አስደሳች ተራዎችን ያስተዳድራል ፣ በተለይም በጥያቄ ውስጥ ካለው አስማሚ ተንሳፋፊዎች እና ከመቆጣጠሪያ ሁናቴ ውቅር ጋር ሲገጣጠሙ።

የፈረንሣይ አምሳያ ተሻጋሪ ሞተሮች ወደ 1,6 ሊትር ቤንዚን ሞተር በ 180 እና 225 ኤች ፣ 1,5 ሊትር ናፍጣ ከ 130 ኤሌክትሪክ ጋር ይቀነሳሉ ፡፡ እና 160 እና 180 ቮልት አቅም ያለው ባለ ሁለት ሊትር ናፍጣ ሞተር።

Peugeot ናፍጣን ስለማጥለቅለቅ አንድም ቃል አልተናገረም - በመካከለኛው ክልል ሞዴል (402) ውስጥ በብራንድ ሰልፍ ውስጥ መገኘቱን መዘንጋት የለብንም ፣ በታሪኩ ውስጥ የ 60 ዓመታት ባህል ያለው እና በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ውስጥ አንዱ ነው። ጥቅሞች.

ና Peል ለፔugeት አስፈላጊ ነው

ሁሉም ማሽኖች ቀድሞውኑ WLTP እና Euro 6d-Temp የተረጋገጡ ናቸው። 130 ቮት ናፍጣ ብቻ በሜካኒካዊ ማስተላለፊያ (6-ፍጥነት) ሊሟላ ይችላል ፡፡ ሁሉም ሌሎች አማራጮች ከአይሲን ስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ጋር የተጣጣሙ ናቸው ፣ ይህም ቀድሞውኑ በተሻጋሪ ሞተር ሞዴሎች አምራቾች ዘንድ በጣም ታዋቂ ሆኗል ፡፡

የአሽከርካሪ ድጋፍ ስርዓቶች ፣ የግንኙነት እና አጠቃላይ ergonomics በልዩ ደረጃ ላይ ናቸው ፡፡

መደምደሚያ

የፔጁ ንድፍ አውጪዎች እና ስታይለስቶች እጅግ ጥሩ ሥራ ሰርተዋል ፡፡ ይህ ንድፍ አውጪዎችን ሊያካትት ይችላል ፣ ምክንያቱም እንዲህ ዓይነቱ ራዕይ ያለ ጥራት እና ትክክለኛነት ሊከናወን አይችልም።

የ EMP2 መድረክ ለዚህ ጥሩ መሠረት ነው. በመኪናው የዋጋ አወጣጥ ፖሊሲ ውስጥ የሚንፀባረቀው ከእንደዚህ ዓይነት ራዕይ የተወለደውን ሞዴል ገበያው ይቀበል እንደሆነ መታየት አለበት።