AAV7 አምፊቢየስ የታጠቁ የሰው ኃይል ማጓጓዣ

AAV7A1 RAM/RS ማጓጓዣ ከ EAK ትጥቅ ጋር በቪኮ ሞርስኪ የባህር ዳርቻ።

ለዩናይትድ ስቴትስ ተንሳፋፊ የጦር ኃይል ማጓጓዣ መገንባት የወቅቱ አስፈላጊ ነበር። ይህ የሆነው በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ነው, እሱም ለአሜሪካውያን በዋነኛነት በፓስፊክ ውቅያኖስ ውስጥ ይዋጋ ነበር. እንቅስቃሴዎቹ በርካታ የአምፊቢስ ጥቃቶችን ያካተቱ ሲሆን አብዛኛውን ጊዜ በኮራል ሪፍ ቀለበቶች የተከበቡት የአከባቢው ደሴቶች ልዩነት ክላሲክ ማረፊያ የእጅ ሥራ ብዙውን ጊዜ በእነሱ ላይ ተጣብቆ በተከላካዮች እሳት ሰለባ ወድቋል። ለችግሩ መፍትሄው የማረፊያ ጀልባ እና ሁሉንም መሬት ላይ ያለ ተሽከርካሪን አልፎ ተርፎም የውጊያ ተሽከርካሪን ባህሪያት ያጣመረ አዲስ ተሽከርካሪ ነበር።

ሹል ኮራሎች ጎማዎቹን ስለሚቆርጡ በጋሪው ስር ያለው ጋሪ መጠቀም ጥያቄ አልነበረም። ስራውን ለማፋጠን በ 1940 እንደ የባህር ዳርቻ ማዳን ተሽከርካሪ የተሰራው "አዞ" መኪና ጥቅም ላይ ውሏል. LVT-1 (የማረፊያ ተሽከርካሪ፣ ክትትል የሚደረግበት) የተባለውን ወታደራዊ ስሪቱን ማምረት በኤፍኤምሲ ተወስዶ ከ1225 ተሽከርካሪዎች ውስጥ የመጀመሪያው በጁላይ 1941 ደርሷል። ወደ 2 16 ቁርጥራጮች! ሌላው LVT-000 "ቡሽ-ማስተር" በ 3 መጠን ተሠርቷል. ከተመረቱት የኤልቪቲ ማሽኖች የተወሰነ ክፍል በብድር-ሊዝ ለብሪቲሽ ተላከ.

ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ ተንሳፋፊ ጋሻ ጃግሬዎች በሌሎች አገሮች መታየት ጀመሩ, ነገር ግን ለእነሱ የሚያስፈልጉት መስፈርቶች በመርህ ደረጃ, ከአሜሪካውያን ሁኔታ የተለየ ነበር. በውጤታማነት የውስጥ የውሃ መከላከያዎችን ማስገደድ ነበረባቸው, ስለዚህ በውሃው ላይ ለደርዘን ወይም ለሁለት አስር ደቂቃዎች ይቆዩ. የእቅፉ ጥብቅነት ፍጹም መሆን የለበትም, እና ትንሽ የቢሊጅ ፓምፕ አብዛኛውን ጊዜ የሚፈሰውን ውሃ ለማስወገድ በቂ ነው. በተጨማሪም እንዲህ ዓይነቱ ተሽከርካሪ ከፍተኛ ሞገዶችን መቋቋም አያስፈልገውም, እንዲሁም የፀረ-ሙስና መከላከያው እንኳን ልዩ እንክብካቤ አያስፈልገውም, ምክንያቱም አልፎ አልፎ ስለሚዋኝ እና በንጹህ ውሃ ውስጥ እንኳን.

የዩኤስ የባህር ኃይል ጓድ ግን ከፍተኛ የባህር ብቃት ያለው፣ ጉልህ በሆነ ማዕበል ለመጓዝ የሚችል እና በውሃው ላይ ብዙ ርቀቶችን የሚሸፍን እና ለብዙ ሰአታት የሚቆይ "መዋኘት" የሚችል ተሽከርካሪ ያስፈልገው ነበር። ዝቅተኛው 45 ኪ.ሜ, ማለትም. 25 ናቲካል ማይል፣ ከባህር ዳር እንደዚህ ያለ ርቀት ላይ መርከቦችን በመሳሪያዎች ማረፍ ለጠላት መድፍ ሊደረስበት እንደማይችል ስለተገመተ ነው። በሻሲው ውስጥ ፣ ቁልቁል መሰናክሎችን ለማሸነፍ አንድ መስፈርት ነበር (ባህሩ ሁል ጊዜ አሸዋማ የባህር ዳርቻ መሆን የለበትም ፣ ኮራል ሪፎችን የማሸነፍ ችሎታም አስፈላጊ ነበር) ፣ ቀጥ ያሉ ግድግዳዎችን አንድ ሜትር ቁመት ጨምሮ (ጠላት ብዙውን ጊዜ ያስቀምጣል) በባህር ዳርቻ ላይ የተለያዩ እንቅፋቶች).

የቡፋሎ ተተኪ - LVTP-5 (P - ለሰራተኞች ማለትም እግረኛ ወታደሮችን ለማጓጓዝ) ከ1956 ዓ.ም ጀምሮ በ1124 ቅጂዎች የተለቀቀው ክላሲክ የታጠቁ የሰው ኃይል አጓጓዦችን ይመስላል እና በአስደናቂው መጠን ተለይቷል። መኪናው የውጊያ ክብደት 32 ቶን ሲሆን እስከ 26 ወታደሮችን መሸከም ይችላል (በዚያን ጊዜ የነበሩ ሌሎች አጓጓዦች ከ15 ቶን የማይበልጥ ክብደት ነበራቸው)። በተጨማሪም ወደ ፊት የመጫኛ መወጣጫ ነበረው፣ ይህ መፍትሄ ፓራትሮፐር ተሽከርካሪው በገደል ባንክ ላይ ቢታገድም እንዲሄድ ያስችለዋል። ስለዚህ አጓጓዡ ክላሲክ ማረፊያ ዕደ-ጥበብን ይመስላል። ይህ ውሳኔ ቀጣዩን "በፍፁም ተንሳፋፊ የመጓጓዣ መርከብ" ሲቀርጽ ተትቷል.

አዲሱ መኪና የተሰራው በFMC Corp. ከ 60 ዎቹ መገባደጃ ጀምሮ፣ የወታደራዊ ዲፓርትመንት በኋላ ዩናይትድ መከላከያ ተብሎ የተሰየመ እና አሁን US Combat Systems ተብሎ የሚጠራ እና የ BAE ሲስተምስ ስጋት ነው። ኩባንያው ከዚህ ቀደም ኤልቪቲ ተሽከርካሪዎችን ብቻ ሳይሆን ኤም 113 የታጠቁ የሰው ኃይል ተሸካሚዎችን፣ በኋላም ኤም 2 ብራድሌይ እግረኛ ተዋጊ ተሽከርካሪዎችን እና ተዛማጅ ተሽከርካሪዎችን ያመርታል። LVT በ 1972 በዩኤስ የባህር ኃይል ኮርፖሬሽን እንደ LVTP-7 ተቀበለ። የመሠረታዊው ስሪት የውጊያ ክብደት 23 ቶን ይደርሳል, ሰራተኞቹ አራት ወታደሮች ናቸው, እና የተጓጓዙት ወታደሮች 20÷25 ሰዎች ሊሆኑ ይችላሉ. ወታደሮቹ በጎን በኩል በሁለት ጠባብ አግዳሚ ወንበሮች ላይ ሲቀመጡ እና ሶስተኛው በማጣጠፍ በመኪናው ቁመታዊ አውሮፕላን ውስጥ ስለሚገኙ የጉዞ ሁኔታዎች ግን ምቹ አይደሉም። አግዳሚ ወንበሮቹ መጠነኛ ምቹ ናቸው እና በማዕድን ፍንዳታ ምክንያት ከሚፈጠረው የድንጋጤ ማዕበል ተጽእኖ አይከላከሉም። 4,1 × 1,8 × 1,68 ሜትር የሚለካው የማረፊያ ክፍል በእቅፉ ጣሪያ ላይ ባሉት አራት ፍልፍሎች እና ትንሽ ሞላላ በር ባለው ትልቅ የኋላ መወጣጫ በኩል ተደራሽ ነው። በ12,7-ሚሜ ኤም 85 ማሽነሪ ሽጉጥ መልክ ያለው ትጥቅ ከኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ድራይቭ ጋር በትንሽ ቱሬት ውስጥ ተቀምጦ ነበር ፣ በቀዳዳው የፊት ክፍል ላይ በስታርትቦርዱ በኩል ተጭኗል።