ጀማሪ መጥፎ ይሆናል።
ብዙ ጊዜ ጀማሪ ወደ መጥፎነት ይለወጣል በዝቅተኛ የባትሪ ክፍያ ፣ በመሬት ላይ ያለው ግንኙነት ፣ በአካሉ ላይ ያለው የጫካ ልብስ ፣ የ solenoid ቅብብሎሽ ብልሽት ፣ የ stator ወይም rotor (armature) ጠመዝማዛ አጭር ዑደት ፣ የቤንዲክስ ልብስ መልበስ ፣ ለሰብሳቢው ልቅ ብሩሾች ወይም ጉልህ አለባበሳቸው። .
ዋናውን የጥገና እርምጃዎች ስብሰባው ከመቀመጫው ላይ ሳያስወግዱ ሊደረጉ ይችላሉ, ነገር ግን ይህ ካልረዳ እና አስጀማሪው ጠንከር ያለ ከሆነ, መበታተን እና ተጨማሪ ምርመራዎችን በዋናው ላይ በማተኮር በመፍቻው መከናወን አለበት. ብልሽቶች.
| ምክንያቱ ምንድነው? | ምን ለማምረት |
|---|---|
| ደካማ ባትሪ | የባትሪ ክፍያ ደረጃን ይፈትሹ, አስፈላጊ ከሆነ እንደገና ይሙሉ |
| የባትሪ ተርሚናሎችን ሁኔታ ይፈትሹ, ከቆሻሻ እና ከኦክሳይድ ያጽዱ, እና በልዩ ቅባት ይቀቡ. | |
| ባትሪ፣ ጀማሪ እና የመሬት እውቂያዎች | በባትሪው ላይ ያሉትን እውቂያዎች በራሱ (የማጠናከሪያ ጉልበት), የውስጥ የቃጠሎ ሞተር የመሬት ሽቦ, በጀማሪው ላይ የግንኙነት ነጥቦችን ይፈትሹ. |
| የሶሌኖይድ ቅብብል | በኤሌክትሮኒካዊ መልቲሜትር የማስተላለፊያውን ንፋስ ይፈትሹ. በሚሰራው ቅብብል ላይ በእያንዳንዱ ጠመዝማዛ እና መሬት መካከል ያለው የመከላከያ እሴት 1 ... 3 Ohm, እና በኃይል እውቂያዎች መካከል 3 ... 5 Ohm መሆን አለበት. ጠመዝማዛዎቹ ሳይሳኩ ሲቀሩ, ማስተላለፊያዎቹ ብዙውን ጊዜ ይለወጣሉ. |
| የጀማሪ ብሩሾች | የአለባበሳቸውን ደረጃ ይፈትሹ. ልብሱ ጉልህ ከሆነ, ከዚያም ብሩሾችን መተካት ያስፈልጋል. |
| የጀማሪ ቁጥቋጦዎች | ሁኔታቸውን ይመርምሩ, ማለትም, ጀርባ. የሚፈቀደው ጨዋታ 0,5 ሚሜ ያህል ነው. የነጻው ጨዋታ ዋጋ ካለፈ ቁጥቋጦዎቹ በአዲስ ይተካሉ። |
| ስቶተር እና rotor windings (armatures) | መልቲሜተርን በመጠቀም ክፍት ዑደትን እንዲሁም ለጉዳዩ አጭር ዙር እና የአቋራጭ አጭር ዑደት መኖሩን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል ። ጠመዝማዛዎቹ ወደ ኋላ ይመለሳሉ ወይም ጀማሪውን ይለውጣሉ። |
| ጀማሪ ቤንዲክስ | የቤንዲክስ ማርሹን ሁኔታ (በተለይ ለአሮጌ መኪኖች ወይም ከፍተኛ ማይል ርቀት ላላቸው መኪኖች) ያረጋግጡ። ጉልህ በሆነ አለባበስ ፣ ቤንዲክስን ወደ አዲስ መለወጥ ያስፈልግዎታል። |
| ቅቤ | በዲፕስቲክ በመጠቀም የዘይቱን ሁኔታ እና ፈሳሽ ይፈትሹ. የበጋ ዘይት ወደ ክራንክ መያዣው ውስጥ ከተፈሰሰ እና ወፍራም ከሆነ, ከዚያም መኪናውን ወደ ሙቅ ሳጥን ውስጥ መጎተት እና ለክረምት እዚያ ዘይት መቀየር ያስፈልግዎታል. |
| ማቀጣጠል በስህተት ተቀናብሯል (ለካርቦረተር መኪኖች አግባብነት ያለው) | በዚህ ሁኔታ, የማብራት ጊዜን ማረጋገጥ እና አስፈላጊ ከሆነ ትክክለኛውን ዋጋ ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል. |
| የማስነሻ መቆለፊያው የእውቂያ ቡድን | የእውቂያ ቡድን እና ግንኙነቶችን ሁኔታ እና ጥራት ያረጋግጡ. አስፈላጊ ከሆነ እውቂያዎቹን አጥብቀው ወይም የእውቂያ ቡድኑን ሙሉ በሙሉ ይተኩ. |
| Crankshaft | በመኪና አገልግሎት ውስጥ ለጌቶች ምርመራዎችን እና ጥገናዎችን በአደራ መስጠት የተሻለ ነው, ምክንያቱም የውስጥ የቃጠሎውን ሞተር በከፊል መበታተን እና የመስመሩን ሁኔታ መፈተሽ አስፈላጊ ነው. |
አስጀማሪው ለምን ወደ መጥፎ ይመለሳል?
ብዙውን ጊዜ, መኪናው አስጀማሪው ቀስ ብሎ ሲዞር ችግር የሚያጋጥማቸው የመኪና ባለቤቶች ባትሪው "ተጠያቂው" ነው ብለው ያስባሉ (ጉልህ የሚለብሰው, በቂ ያልሆነ ክፍያ), በተለይም ሁኔታው በአሉታዊ የአየር ሙቀት ውስጥ ከተከሰተ. እንደ እውነቱ ከሆነ ከባትሪው በተጨማሪ ማስጀመሪያው የውስጠኛውን የቃጠሎ ሞተር ለመጀመር ለረጅም ጊዜ የሚሽከረከርበት ብዙ ምክንያቶች አሉ።
- ዳግም ሊሞላ የሚችል ባትሪ. በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ የባትሪው አቅም ይቀንሳል, እና ዝቅተኛ የመነሻ ጅረት ይፈጥራል, ይህም አንዳንድ ጊዜ ጀማሪው በተለምዶ እንዲሰራ በቂ አይደለም. እንዲሁም ባትሪው ጀማሪውን በደንብ የማይቀይርበት ምክንያቶች በተርሚናሎች ላይ መጥፎ ግንኙነት ሊሆኑ ይችላሉ. ማለትም በብሎኖች ላይ ወይም በባትሪ ተርሚናሎች ላይ ያለው መጥፎ መቆንጠጥ ኦክሳይድ አለው።
- መጥፎ የመሬት ግንኙነት. ብዙ ጊዜ ባትሪው በትራክሽን ማስተላለፊያው አሉታዊ ተርሚናል ላይ ባለው ደካማ ግንኙነት ምክንያት ጀማሪውን ክፉኛ ይለውጠዋል። ምክንያቱ ሁለቱም በደካማ ግንኙነት (መያያዝ ተፈታ) እና የእውቂያው መበከል (ብዙውን ጊዜ ኦክሳይድ) ሊሆን ይችላል።
- የጀማሪ ቁጥቋጦዎች ይለብሳሉ. የጀማሪ ቁጥቋጦዎች ተፈጥሯዊ አለባበስ ብዙውን ጊዜ በጅማሬ ዘንግ ላይ የመጨረሻ ጨዋታን እና የዝግታ ክዋኔን ያስከትላል። አክሉል ሲወርድ ወይም በጅማሬው ቤት ውስጥ "ሲወጣ", የሾሉ ሽክርክሪት አስቸጋሪ ይሆናል. በዚህ መሠረት የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ያለውን flywheel ማሸብለል ፍጥነት ይቀንሳል, እና ባትሪውን ለማሽከርከር ተጨማሪ የኤሌክትሪክ ኃይል ያስፈልጋል.
- የቤንዲክስ መጠን. ይህ በጣም የተለመደ ምክንያት አይደለም ባትሪው ሲሞላ ማስጀመሪያው በደንብ የማይታጠፍ እና ከፍተኛ ርቀት ባላቸው መኪኖች ውስጥ ብቻ የሚገኝ ሲሆን በውስጡም የሚቀጣጠሉ ሞተሮች ብዙ ጊዜ የሚጀመሩትን እና የሚዘጉትን ጨምሮ የጀማሪውን ህይወት ይቀንሳል። ምክንያቱ በቤንዲክስ ውስጥ ባለው የቢንዲክስ ልብስ ውስጥ ነው - በቤቱ ውስጥ የሚሰሩ ሮለቶች ዲያሜትር መቀነስ ፣ በሮለር በአንዱ በኩል ጠፍጣፋ ንጣፎች መኖራቸው ፣ የስራ ቦታዎችን መፍጨት ። በዚህ ምክንያት መንሸራተት የሚከሰተው ከጀማሪው ዘንግ ወደ ተሽከርካሪው ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በሚተላለፍበት ጊዜ ነው።
- በአስጀማሪው ስታተር ጠመዝማዛ ላይ ደካማ ግንኙነት. ጀማሪውን ከባትሪው ሲጀምሩ ጉልህ የሆነ ጅረት በእውቂያው ውስጥ ያልፋል ፣ ስለሆነም ግንኙነቱ ደካማ በሆነ ቴክኒካዊ ሁኔታ ውስጥ ከሆነ ይሞቃል እና በመጨረሻም ሙሉ በሙሉ ሊጠፋ ይችላል (ብዙውን ጊዜ ይሸጣል)።
- በ stator ወይም rotor (armature) የጀማሪው ጠመዝማዛ ውስጥ አጭር የወረዳ. ማለትም አጭር ዙር ከሁለት ዓይነት ሊሆን ይችላል - ወደ መሬት ወይም ወደ መያዣ እና ጣልቃ መግባት. በጣም የተለመደው የአርማቸር ጠመዝማዛ ብልሽት. በኤሌክትሮኒካዊ መልቲሜትር ሊፈትሹት ይችላሉ, ነገር ግን ብዙውን ጊዜ በልዩ የመኪና አገልግሎቶች ውስጥ ልዩ ማቆሚያ መጠቀም የተሻለ ነው.
- የጀማሪ ብሩሾች. እዚህ ያለው መሠረታዊ ችግር የብሩሽ ወለል ወደ ተጓዥው ወለል ላይ ያለው ምቹነት ነው። በምላሹ, ይህ በሁለት ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል. የመጀመሪያው ጉልህ ነው። ብሩሽ ልብስ ወይም ሜካኒካዊ ጉዳት. ሁለተኛ - አቅርቦትን ይመልከቱ በጫካ ልብስ ምክንያት የድንገተኛ ቀለበት ጉዳት.
- የሶላኖይድ ሪሌይ ከፊል ውድቀት. ተግባሩ የቤንዲክስ ማርሹን ማምጣት እና ወደ መጀመሪያው ቦታው መመለስ ነው። በዚህ መሠረት የሪትራክተር ማስተላለፊያው የተሳሳተ ከሆነ የቤንዲክስ ማርሽ ለማምጣት እና ማስጀመሪያውን ለመጀመር ተጨማሪ ጊዜ ይወስዳል.
- በጣም ዝልግልግ ዘይት በመጠቀም. በአንዳንድ ሁኔታዎች, በጣም ወፍራም ዘይት በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ጥቅም ላይ በመዋሉ ባትሪው ጀማሪውን በደንብ አያዞርም. የቀዘቀዘውን የዘይት ብዛት ለማንሳት የተወሰነ ጊዜ እና ብዙ የባትሪ ሃይል ያስፈልጋል።
- የማብራት መቆለፊያ. ብዙውን ጊዜ ችግሮች የሽቦውን መከላከያ በመጣስ ይታያሉ. በተጨማሪም የመቆለፊያው የእውቂያ ቡድን በመጨረሻው የግንኙነት ቦታ በመቀነሱ ምክንያት መሞቅ ሊጀምር ይችላል, እናም በዚህ ምክንያት, ከአስፈላጊው ያነሰ የአሁኑ ጊዜ ወደ ጀማሪው ሊሄድ ይችላል.
- Crankshaft. አልፎ አልፎ ፣ አስጀማሪው በደንብ የማይታጠፍበት ምክንያት የፒስተን ቡድን ክራንች እና / ወይም ንጥረ ነገሮች ናቸው። ለምሳሌ, በመስመሮች ላይ ማሾፍ. በዚህ መሠረት, በተመሳሳይ ጊዜ, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን ለመጀመር አስጀማሪው ተጨማሪ ኃይል ያስፈልገዋል.
ብዙ አሽከርካሪዎች ምርመራውን ሙሉ በሙሉ አያደርጉም እና አዲስ ባትሪ ወይም ጀማሪ ለመግዛት ይጣደፋሉ, እና ብዙ ጊዜ ይህ አይረዳቸውም. ስለዚህ ገንዘብን ላለማባከን ጀማሪው ለምን በተሞላ ባትሪ በቀስታ እንደሚዞር ማወቅ እና ተገቢውን የጥገና እርምጃዎችን መውሰድ ተገቢ ነው።
አስጀማሪው መጥፎ ከሆነ ምን ማድረግ እንዳለበት
አስጀማሪው ክፉኛ ሲቀየር የምርመራ እና የጥገና እርምጃዎች መወሰድ አለባቸው። ሁልጊዜም በባትሪው መጀመር እና የእውቂያውን ጥራት መፈተሽ ጠቃሚ ነው, እና ከዚያ በኋላ ብቻ መበታተን እና ምናልባትም ማስጀመሪያውን መፍታት እና ምርመራዎችን ማካሄድ.
- የባትሪ ክፍያን ያረጋግጡ. የማርሽ ሳጥኑ በደንብ ካልታጠፈ ወይም መደበኛው ባትሪ መሞላት ካለበት ምንም ለውጥ የለውም። ይህ በተለይ ለክረምቱ ወቅት እውነት ነው, በምሽት የውጪው የአየር ሙቀት ከዜሮ ሴልሺየስ በታች ይወርዳል. በዚህ መሠረት ባትሪው (ምንም እንኳን አዲስ ቢሆንም) ቢያንስ 15% ከተለቀቀ, ከዚያም ባትሪ መሙያ ተጠቅመው እንዲሞሉ ይመከራል. ባትሪው አሮጌ እና / ወይም ሀብቱን ካሟጠጠ, በአዲስ መተካት የተሻለ ነው.
- የባትሪ ተርሚናሎች እና የጀማሪው የኃይል አቅርቦት በአስተማማኝ ሁኔታ መገናኘታቸውን ያረጋግጡ።. በባትሪ ተርሚናሎች ላይ የኦክሳይድ (ዝገት) ኪሶች ካሉ ይህ በእርግጥ ችግር ነው ። እንዲሁም የኃይል ሽቦዎች መቆንጠጫ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መያዙን ያረጋግጡ። በጀማሪው በራሱ ላይ ላለው ግንኙነት ትኩረት ይስጡ. የሞተርን አካል እና የመኪናውን አካል በትክክል የሚያገናኘውን “የጅምላ ጅራት” መፈተሽ ተገቢ ነው። እውቂያዎቹ ደካማ ጥራት ካላቸው, ከዚያም ማጽዳት እና ማጠንጠን ያስፈልጋቸዋል.
ከላይ ያሉት ምክሮች ረድተዋል? ከዚያም ለመፈተሽ እና መሠረታዊ የሆኑትን ንጥረ ነገሮች ለማጣራት ጀማሪውን ማስወገድ አለብዎት. ለየት ያለ ሁኔታ ሊኖር የሚችለው አዲሱ አስጀማሪ በደንብ ከተቀየረ ብቻ ነው, ከዚያም ባትሪው እና እውቂያዎች ካልሆነ, ምክንያቱን በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ መፈለግ አለብዎት. የጀማሪ ቼክ በሚከተለው ቅደም ተከተል መከናወን አለበት.
- የሶሌኖይድ ቅብብል. ሞካሪን በመጠቀም ሁለቱንም ዊንዶች መደወል አስፈላጊ ነው. በነፋስ እና በ "ጅምላ" መካከል ያለው ተቃውሞ በጥንድ ይለካል. በሚሰራ ቅብብል ላይ ወደ 1 ... 3 Ohm ይሆናል. በኃይል እውቂያዎች መካከል ያለው ተቃውሞ በ 3 ... 5 ohms ቅደም ተከተል መሆን አለበት. እነዚህ እሴቶች ወደ ዜሮ የሚሄዱ ከሆነ አጭር ዙር አለ. አብዛኛዎቹ ዘመናዊ የሶላኖይድ ሪሌይሎች የማይነጣጠሉ ቅርጾች የተሰሩ ናቸው, ስለዚህ አንድ መስቀለኛ መንገድ ሲወድቅ በቀላሉ ይቀየራል.
- ብሩሽዎች. በተፈጥሯቸው ያደክማሉ, ነገር ግን ከተጓዥው አንጻራዊ የብሩሽ ስብሰባ በመቀየር ምክንያት በትክክል ላይስማሙ ይችላሉ. ምንም ይሁን ምን, የእያንዳንዱን ብሩሽ ሁኔታ በእይታ መገምገም ያስፈልግዎታል. አነስተኛ ልብስ መልበስ ተቀባይነት አለው, ነገር ግን ወሳኝ መሆን የለበትም. ከዚህም በላይ መልበስ ብቻ ሰብሳቢው ጋር ግንኙነት አውሮፕላኑ ውስጥ መሆን አለበት, ጉዳት በቀሪው ብሩሽ ላይ አይፈቀድም. ብዙውን ጊዜ, ብሩሾቹ ከጉባዔው ጋር በብረት ወይም በመሸጥ ይያያዛሉ. ተጓዳኝ እውቂያውን መፈተሽ አስፈላጊ ነው, አስፈላጊ ከሆነ, ያሻሽሉት. ብሩሾቹ ካለቀቁ, በአዲስ መተካት አለባቸው.
- ቁጥቋጦዎች. ከጊዜ በኋላ ደክመው መጫወት ይጀምራሉ. የሚፈቀደው የኋሊት እሴቱ ወደ 0,5 ሚሜ ያህል ነው, ካለፈ, ቁጥቋጦዎቹ በአዲስ መተካት አለባቸው. የጫካዎቹ የተሳሳተ አቀማመጥ የጀማሪውን rotor ወደ አስቸጋሪ ማዞር ሊያመራ ይችላል, እንዲሁም በተወሰኑ ቦታዎች ላይ ብሩሾቹ ከተጓዥው ጋር በትክክል አይጣጣሙም.
- በብሩሽ ስብሰባ ፊት ለፊት ቆልፍ ማጠቢያ. በሚተነተንበት ጊዜ, ማቆሚያው መልህቅን ያረጋግጡ, ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ በቀላሉ ይበርራል. በዘንግ በኩል የቁመት ሩጫ አለ። ሼር ብሩሾቹ እንዲሰቀሉ ያደርጋል፣ በተለይም ጉልህ በሆነ መልኩ ከለበሱ።
- ስቶተር እና/ወይም rotor ጠመዝማዛ. በእነርሱ ውስጥ interturn አጭር ዙር ወይም አጭር ዙር "ወደ መሬት" ሊከሰት ይችላል. እንዲሁም አንዱ አማራጭ የንፋሳቱን ግንኙነት መጣስ ነው. የክፍት እና የአጭር ዑደቶች መፈተሽ አለባቸው ። እንዲሁም መልቲሜትር በመጠቀም የስታቶርን ጠመዝማዛ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. ለተለያዩ ሞዴሎች, ተጓዳኝ እሴቱ ይለያያል, ነገር ግን በአማካይ, የመጠምዘዝ መከላከያው በ 10 kOhm ክልል ውስጥ ነው. ተጓዳኝ እሴቱ ያነሰ ከሆነ, ይህ በመጠምዘዝ ላይ ያሉ ችግሮችን ሊያመለክት ይችላል, የአቋራጭ አጭር ዑደትን ጨምሮ. ይህ በቀጥታ የኤሌክትሮሞቲቭ ኃይልን ይቀንሳል, እና በዚህ መሰረት, አስጀማሪው በደንብ የማይለወጥበት ሁኔታ, ቀዝቃዛ እና ሙቅ.
- ጀማሪ ቤንዲክስ. የተትረፈረፈ ክላቹ አጠቃላይ ሁኔታ ተረጋግጧል። ጊርስን በእይታ መገምገም ተገቢ ነው። ወሳኝ ያልሆነ ልብስ በሚለብስበት ጊዜ፣ የሚሰባሰቡ የብረት ድምፆች ከእሱ ሊመጡ ይችላሉ። ይህ የሚያመለክተው ቤንዲክስ በራሪ ተሽከርካሪው ላይ ተጣብቆ ለመያዝ እየሞከረ ነው, ነገር ግን ብዙውን ጊዜ በመጀመሪያው ሙከራ ላይ አይሳካም, እና ስለዚህ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን ከመጀመሩ በፊት አስጀማሪውን ለረጅም ጊዜ ይቀይረዋል. አንዳንድ አሽከርካሪዎች የቤንዲክስን ነጠላ ክፍሎች ለአዳዲስ (ለምሳሌ ሮለቶች) ይለውጣሉ፣ ነገር ግን እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው የተገለጸውን አሃድ በአዲስ መተካት ቀላል እና ርካሽ ነው (በመጨረሻ) መጠገን ሳይሆን።
አስጀማሪው እየሰራ መሆኑን እርግጠኛ ከሆኑ ከዚያ ለውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ትኩረት ይስጡ።
ቅቤ. አንዳንድ ጊዜ የመኪና ባለቤቶች የዘይቱን viscosity እና የአገልግሎት ህይወቱን ለመለየት ይቸገራሉ። ስለዚህ, ወፍራም ከሆነ, ከዚያም የሞተርን ዘንግ ለማዞር, ጀማሪው ተጨማሪ ጥረት ማድረግ ያስፈልገዋል. ለዚህም ነው በክረምቱ ወቅት በጥብቅ "ቀዝቃዛ" ማሽከርከር የሚችለው. ይህንን ችግር ለማስወገድ በክረምት ወቅት ጥቅም ላይ የሚውለውን ለተወሰነ መኪና ተስማሚ መጠቀም ያስፈልግዎታል (በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ፣ ለምሳሌ 0W-20 ፣ 0W-30 ፣ 5W-30)። ዘይቱ ሙሉ በሙሉ ሳይተካ ከተጠቀሰው ማይል በጣም ረዘም ያለ ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውል ከሆነ ተመሳሳይ ምክንያት ይሠራል።
Crankshaft. በፒስተን ቡድን ሥራ ላይ ችግሮች ከተስተዋሉ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አሠራር ላይ በሌሎች በርካታ ለውጦች ሊታዩ ይችላሉ. እንደዚያ ከሆነ ፣ በዚህ ጉዳይ ላይ እራስን መፈተሽ ተጨማሪ መሣሪያዎች ስለሚያስፈልጉዎት ለምርመራ ወደ አገልግሎት ማእከል መሄድ የተሻለ ነው ። ጨምሮ፣ ምርመራዎችን ለማድረግ የውስጥ የሚቃጠለውን ሞተር በከፊል መበተን ሊኖርብዎ ይችላል።
ውጤቱ
ማስጀመሪያው በደንብ ካልተለወጠ እና የበለጠ ቀዝቃዛ ከሆነ ታዲያ በመጀመሪያ የባትሪውን ክፍያ ፣ የእውቂያዎቹን ጥራት ፣ ተርሚናሎች ፣ በጀማሪው ፣ በባትሪ ፣ በማብራት ማብሪያ / ማጥፊያ መካከል ያለውን የሽቦ ሁኔታ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል። , በተለይም ለመሬቱ ትኩረት ይስጡ. ከተዘረዘሩት ንጥረ ነገሮች ጋር ሁሉም ነገር በቅደም ተከተል ሲኖር, አስጀማሪውን ከመኪናው ውስጥ ማፍረስ እና ዝርዝር ምርመራዎችን ማካሄድ ያስፈልግዎታል. የ solenoid ቅብብል, ብሩሽ ስብሰባ, stator እና rotor windings, ቁጥቋጦዎች ሁኔታ, ጠመዝማዛ ላይ ያለውን እውቂያዎች ጥራት ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. እና በእርግጥ, በክረምት ውስጥ ዝቅተኛ viscosity ዘይት ይጠቀሙ!
