በባትሪው ውስጥ ያለው የኤሌክትሮላይት መጠን - በክረምት እና በበጋ: ጠረጴዛ
በሩሲያ ውስጥ የሚሸጡ አብዛኛዎቹ ባትሪዎች በከፊል አገልግሎት ይሰጣሉ. ይህ ማለት ባለቤቱ መሰኪያዎቹን መፍታት, የኤሌክትሮላይቱን ደረጃ እና ጥንካሬ ማረጋገጥ እና አስፈላጊ ከሆነ, በውስጡ የተጣራ ውሃ መጨመር ይችላል. ሁሉም የአሲድ ባትሪዎች ለመጀመሪያ ጊዜ ለሽያጭ ሲወጡ አብዛኛውን ጊዜ 80 በመቶ ይሞላሉ። በሚገዙበት ጊዜ ሻጩ የቅድመ-ሽያጭ ቼክ ማድረጉን ያረጋግጡ ፣ ከነዚህም ነጥቦች አንዱ በእያንዳንዱ ጣሳዎች ውስጥ ያለውን የኤሌክትሮላይት መጠን ማረጋገጥ ነው።
በእኛ Vodi.su ፖርታል ላይ ባለው የዛሬው መጣጥፍ የኤሌክትሮላይት እፍጋት ጽንሰ-ሀሳብን እንመለከታለን-ምን እንደሆነ ፣ በክረምት እና በበጋ ምን መሆን እንዳለበት ፣ እንዴት እንደሚጨምር።
በአሲድ ባትሪዎች ውስጥ, የ H2SO4 መፍትሄ, ማለትም, ሰልፈሪክ አሲድ, እንደ ኤሌክትሮላይት ጥቅም ላይ ይውላል. ጥግግት ከመፍትሔው መቶኛ ጋር በቀጥታ የተያያዘ ነው - የበለጠ ሰልፈር, ከፍ ያለ ነው. ሌላው አስፈላጊ ነገር የኤሌክትሮላይት እራሱ እና የአከባቢ አየር ሙቀት ነው. በክረምት ውስጥ, እፍጋቱ በበጋ ወቅት ከፍ ያለ መሆን አለበት. ወደ ወሳኝ ደረጃ ቢወድቅ ኤሌክትሮላይቱ በሚከተለው ውጤት ሁሉ በቀላሉ ይቀዘቅዛል።
ይህ አመልካች በ ግራም በአንድ ኪዩቢክ ሴንቲሜትር - g / cm3 ይለካል. የሚለካው በቀላል የሃይድሮሜትር መሳሪያ ሲሆን ይህም በመጨረሻው ላይ ዕንቁ ያለበት የመስታወት ብልቃጥ እና በመሃል ላይ ሚዛን ያለው ተንሳፋፊ ነው። አዲስ ባትሪ ሲገዙ ሻጩ መጠኑን ለመለካት ግዴታ አለበት, እንደ ጂኦግራፊያዊ እና የአየር ሁኔታ ዞን, 1,20-1,28 ግ / ሴሜ 3 መሆን አለበት. በባንኮች መካከል ያለው ልዩነት ከ 0,01 ግ / ሴ.ሜ ያልበለጠ ነው. ልዩነቱ ከፍ ያለ ከሆነ, ይህ በአንደኛው ሴሎች ውስጥ አጭር ዙር ሊኖር እንደሚችል ያሳያል. በሁሉም ባንኮች ውስጥ ያለው ጥግግት እኩል ዝቅተኛ ከሆነ, ይህ ሁለቱም የባትሪ እና ሳህኖች sulfation ሙሉ መፍሰስ ሁለቱንም ያመለክታል.
እፍጋቱን ከመለካት በተጨማሪ ሻጩ ባትሪው ጭነቱን እንዴት እንደሚይዝ ማረጋገጥ አለበት. ይህንን ለማድረግ የጭነት ሹካ ይጠቀሙ. በጥሩ ሁኔታ, ቮልቴጅ ከ 12 ወደ ዘጠኝ ቮልት መውደቅ እና በዚህ ምልክት ላይ ለጥቂት ጊዜ መቆየት አለበት. በፍጥነት ከወደቀ እና በአንደኛው ጣሳ ውስጥ ያለው ኤሌክትሮላይት አፍልቶ እንፋሎት ከተለቀቀ ታዲያ ይህን ባትሪ ለመግዛት እምቢ ማለት አለብዎት።
በክረምት እና በበጋ እፍጋት
በበለጠ ዝርዝር፣ ይህ የእርስዎ የተወሰነ የባትሪ ሞዴል መለኪያ በዋስትና ካርዱ ውስጥ መጠናት አለበት። ኤሌክትሮላይት ሊቀዘቅዝ የሚችልበት ለተለያዩ ሙቀቶች ልዩ ጠረጴዛዎች ተፈጥረዋል. ስለዚህ, በ 1,09 ግ / ሴ.ሜ ጥግግት, ቅዝቃዜ በ -3 ° ሴ. ለሰሜናዊው ሁኔታ, እፍጋቱ ከ 7-1,28 ግ / ሴሜ 1,29 መብለጥ አለበት, ምክንያቱም በዚህ አመላካች, የሙቀት መጠኑ -3 ° ሴ.
ጥግግት ብዙውን ጊዜ ለ + 25 ° ሴ የአየር ሙቀት ይጠቁማል። ሙሉ በሙሉ ለሞላ ባትሪ መሆን አለበት፡-
- 1,29 ግ / ሴሜ 3 - ከ -30 እስከ -50 ° ሴ ለሚደርስ የሙቀት መጠን;
- 1,28 - በ -15-30 ° ሴ;
- 1,27 - በ -4-15 ° ሴ;
- 1,24-1,26 - ከፍ ባለ የሙቀት መጠን.
ስለዚህ, በሞስኮ ወይም በሴንት ፒተርስበርግ ጂኦግራፊያዊ ኬክሮስ ውስጥ በበጋው ውስጥ መኪና ቢሰሩ, መጠኑ ከ 1,25-1,27 ግ / ሴሜ 3 ውስጥ ሊሆን ይችላል. በክረምት, የሙቀት መጠኑ ከ -20-30 ° ሴ ሲወርድ, መጠኑ ወደ 1,28 ግራም / ሴ.ሜ ይደርሳል.
እባክዎን ሰው ሰራሽ በሆነ መንገድ "መጨመር" አስፈላጊ እንዳልሆነ ያስተውሉ. በቀላሉ እንደተለመደው መኪናዎን መጠቀምዎን ይቀጥሉ። ነገር ግን ባትሪው በፍጥነት ከተለቀቀ, ምርመራዎችን ማካሄድ እና አስፈላጊ ከሆነም በኃይል መሙላት ምክንያታዊ ነው. መኪናው ያለ ሥራ ለረጅም ጊዜ በብርድ ውስጥ የቆመ ከሆነ ባትሪውን አውጥተው ወደ ሙቅ ቦታ መውሰድ ጥሩ ነው ፣ ካልሆነ ግን በቀላሉ ከረዥም ጊዜ ስራ ፈትቶ ይወጣል ፣ እና ኤሌክትሮላይቱ ይከሰታል። ክሪስታላይዝ ማድረግ ይጀምሩ.
ለባትሪ አሠራር ተግባራዊ ምክሮች
ማስታወስ ያለብዎት በጣም መሠረታዊው ህግ በምንም አይነት ሁኔታ ሰልፈሪክ አሲድ በባትሪው ውስጥ መፍሰስ የለበትም. በዚህ መንገድ እፍጋቱን መጨመር ጎጂ ነው, ምክንያቱም እየጨመረ ሲሄድ ኬሚካላዊ ሂደቶች ይነቃሉ, ማለትም ሰልፌሽን እና ዝገት, እና ከአንድ አመት በኋላ ሳህኖቹ ሙሉ በሙሉ ዝገት ይሆናሉ.
የኤሌክትሮላይቱን ደረጃ በመደበኛነት ያረጋግጡ እና ከወደቀ በተጣራ ውሃ ይሙሉ። ከዚያም አሲዱ ከውሃ ጋር እንዲዋሃድ ባትሪው በኃይል መሙላት አለበት ወይም ረጅም ጉዞ በሚደረግበት ጊዜ ባትሪው ከጄነሬተር መሙላት አለበት.
መኪናውን "በቀልድ" ላይ ካስቀመጡት, ማለትም ለተወሰነ ጊዜ አይጠቀሙበትም, ከዚያ አማካይ የየቀኑ የሙቀት መጠን ከዜሮ በታች ቢቀንስ እንኳን, ባትሪው ሙሉ በሙሉ መሙላቱን ማረጋገጥ አለብዎት. ይህ የኤሌክትሮላይት መቀዝቀዝ እና የእርሳስ ሰሌዳዎችን መጥፋት አደጋን ይቀንሳል።
የኤሌክትሮላይት መጠኑ ሲቀንስ ተቃውሞው እየጨመረ ይሄዳል, ይህም በእውነቱ ሞተሩን ለመጀመር አስቸጋሪ ያደርገዋል. ስለዚህ ሞተሩን ከመጀመርዎ በፊት የፊት መብራቶችን ወይም ሌሎች የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን ለጥቂት ጊዜ በማብራት ኤሌክትሮላይቱን ያሞቁ። እንዲሁም የተርሚናሎቹን ሁኔታ መፈተሽ እና ማፅዳትን አይርሱ. በደካማ ግንኙነት ምክንያት የመነሻ ጅረት አስፈላጊውን ጉልበት ለማመንጨት በቂ አይደለም.
በመጫን ላይ…
