የትኛው የተሻለ ነው እና ለምን? ልምምድ ብቻ!
የአውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂ በከፍተኛ ፍጥነት እያደገ ነው። ከጥቂት አመታት በፊት የፕሪሚየም ክፍል መኪኖች በ LED የሚለምደዉ የፊት መብራቶች የተገጠሙ ከሆነ ዛሬ መካከለኛ የበጀት መኪኖች እንኳን ዳዮዶች የተገጠሙ ናቸው። አመክንዮአዊ ጥያቄ የሚነሳው የ LED ኦፕቲክስ በጣም ጥሩ ስለሆነ xenon እና halogen በእሱ ምክንያት ሊተዉ ይችላሉ? ይህንን ችግር በእኛ Vodi.su ፖርታል ላይ ለመፍታት እንሞክር።
Xenon: መሳሪያ እና የአሠራር መርህ
ቀደም ሲል, የ xenon እና የ bi-xenon ኦፕቲክስ መሳሪያን በዝርዝር ተመልክተናል. ዋና ዋናዎቹን ነጥቦች እናስታውስ።
xenon ከምን የተሠራ ነው?
- በማይነቃነቅ ጋዝ የተሞላ ብልቃጥ;
- በእቃው ውስጥ ሁለት ኤሌክትሮዶች አሉ, በመካከላቸው የኤሌክትሪክ ቅስት ይከሰታል;
- የማብራት ማገጃ.
አርክን ለመፍጠር የ 25 ሺህ ቮልት ቮልቴጅ ያለው ኤሌክትሪክ ለማመንጨት የማቀጣጠያ ክፍሉ ያስፈልጋል. የ xenon የሙቀት መጠን ከ4000-6000 ኬልቪን ሲሆን ብርሃኑ ቢጫ ወይም ሰማያዊ ቀለም ሊኖረው ይችላል። የሚመጡትን አሽከርካሪዎች ላለማሳወር፣ የራስ-ሰር የፊት መብራት ማስተካከያ ያለው xenon ብቻ መጠቀም ይፈቀዳል። እና በከፍተኛ እና ዝቅተኛ ጨረር መካከል መቀያየር የሚከሰተው ለኤሌክትሮማግኔቲክ እና ለልዩ ሌንስ ምስጋና ይግባው ነው። የፊት መብራቶች እንዲሁ የፊት መብራት ማጽጃዎች ወይም ማጠቢያዎች የታጠቁ ናቸው፣ ምክንያቱም ማንኛውም ቆሻሻ የአቅጣጫውን የብርሃን ጨረር ስለሚበትነው ሁሉንም ሰው ማየት ይጀምራል።
ያስታውሱ የተረጋገጠ "ህጋዊ" xenon መጫን ብቻ ይፈቀዳል, ይህም ለመኪናዎ መዋቅራዊ ተስማሚ ነው. በአስተዳደር ጥፋቶች ህግ አንቀፅ 12.5 ሶስተኛው ክፍል መሰረት, ያልተረጋገጠ የ xenon መኪና መንዳት ከስድስት ወር እስከ አንድ አመት ድረስ የመብት መነፈግ ሊያስከትል ይችላል. በዚህ መሠረት, ለመጫን, ከአገልግሎት ጣቢያው ፈቃድ ማግኘት አለብዎት.
የ LED የፊት መብራቶች
LEDs ሙሉ ለሙሉ የተለየ ቴክኖሎጂ ናቸው. ፍካት የሚከሰተው የኤሌክትሪክ ጅረት በማስተላለፊያው ውስጥ ሲያልፍ ነው።
መሣሪያ
- ብርሃን-አመንጪ diode (LED) - የ LED ንጥረ ነገር ራሱ;
- ሹፌር - የኃይል አቅርቦት, ምስጋና ይግባውና የአሁኑን አቅርቦት ማረጋጋት እና የብርሃን ሙቀትን ማስተካከል;
- የ LED ኤለመንቱን ለማቀዝቀዝ ማቀዝቀዣ, በጣም ስለሚሞቅ;
- የብርሃን ሙቀትን ለመጨመር ወይም ለመቀነስ ማጣሪያዎች.
የ LED የፊት መብራቶች የሚስተካከሉ ኦፕቲክስ ባላቸው መኪኖች ላይ ብቻ ተጭነዋል። ለምሳሌ, multifunctional LED የፊት መብራቶች ዛሬ ጥቅም ላይ ይውላሉ, ይህም በራስ-ሰር ከአየር ሁኔታ ሁኔታዎች እና የእንቅስቃሴ ፍጥነት ጋር ይጣጣማሉ. እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት መረጃን ከዝናብ ዳሳሾች, ፍጥነት, ስቲሪንግ አንግል ይመረምራል. በተፈጥሮ እንዲህ ዓይነቱ ደስታ ርካሽ አይደለም.
Xenon vs LEDs
በመጀመሪያ ስለ ጥቅሞቹ እና ጉዳቶች እንነጋገር ።
የ xenon ጥቅሞች:
- ብሩህነት ዋናው ፕላስ ነው, እነዚህ መብራቶች በዝናባማ የአየር ሁኔታ ውስጥ እንኳን ጥሩ እይታ ይሰጣሉ.
- ረጅም የአገልግሎት ሕይወት, በ 2500-3000 ሰአታት የሚገመተው, ማለትም አምፖሉን ከመተካት በፊት በአማካይ ከ3-4 ዓመታት;
- ከ90-94% ባለው ክልል ውስጥ በትክክል ከፍተኛ ውጤታማነት ፣ በቅደም ተከተል ፣ xenon እንደ ተለመደው halogens አይሞቅም።
- አምፖሎች መተካት አለባቸው.
እርግጥ ነው, አሉታዊ ጎኖች አሉ. በመጀመሪያ ፣ እነዚህ የመጫኛ ችግሮች ናቸው ፣ ምክንያቱም የማስነሻ ክፍሎች ብዙውን ጊዜ ከመደበኛ ኦፕቲክስ ጋር የማይጣጣሙ እና በመከለያ ስር ስለሚቀመጡ። ለእያንዳንዱ የኦፕቲካል ኤለመንት የተለየ የማስነሻ ክፍል ያስፈልጋል። በሁለተኛ ደረጃ, xenon ከ LEDs ወይም halogens የበለጠ ኤሌክትሪክ ይበላል, እና ይህ በጄነሬተር ላይ ተጨማሪ ጭነት ነው. በሶስተኛ ደረጃ, ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ጨረሮችን ለማስተካከል እና ለኦፕቲክስ ሁኔታ እራሳቸው በጣም ጥብቅ የሆኑ መስፈርቶች ቀርበዋል - የፊት መብራቶች ላይ ምንም ስንጥቆች ሊኖሩ አይገባም. አንደኛው መብራት ከተቃጠለ ሁለቱም መተካት አለባቸው.
የ LED መብራት ጥቅሞች:
- ዝቅተኛ የኃይል ፍጆታ;
- ቀላል መጫኛ;
- ምንም ፍቃድ አያስፈልግም - ለ LEDs አጠቃቀም ምንም ተጠያቂነት የለም;
- የሚመጡ አሽከርካሪዎችን እና እግረኞችን አታውሩ;
- ከብሩህነት አንፃር ወደ xenon ይቀርባሉ፣ እና አንዳንድ የቅርብ ጊዜ ማሻሻያዎች እንኳ አልፈውታል።
የሆነ ሆኖ, አንድ ሰው ስለ ጉልህ ድክመቶች መርሳት የለበትም. በመጀመሪያ ደረጃ, እንደ xenon እና bi-xenon, ኤልኢዲዎች አቅጣጫዊ የብርሃን ጨረር አያመጡም. ምንም እንኳን በብሩህነት እኩል ቢሆኑም, xenon በተመሳሳዩ ሁኔታዎች ውስጥ የተሻለ ታይነትን ይሰጣል. ስለዚህ, bi-xenon ካለዎት, ከዚያ ከፍ ባለ ጨረር ላይ, በመንገዱ ዳር አንድ እግረኛ ከ100-110 ሜትር ርቀት ላይ ይታያል. እና በ LEDs ይህ ርቀት ወደ 55-70 ሜትር ይቀንሳል.
በሁለተኛ ደረጃ, የ LED አሽከርካሪዎች በጣም ይሞቃሉ, ይህም የአገልግሎት ህይወታቸውን በእጅጉ ይቀንሳል. በዚህ ሁኔታ, xenon ብዙ ጊዜ መቀየር ስላለበት, የበለጠ ትርፋማ ነው. በሶስተኛ ደረጃ, የ LED መብራቶች አነስተኛ የኤሌክትሪክ ፍጆታ ቢወስዱም, በመኪናው ኔትወርክ ውስጥ ለሚፈጠረው የኃይል መጨናነቅ በጣም ስሜታዊ ናቸው.
ለ LEDs ሞገስ, ይህ ቴክኖሎጂ በጣም በፍጥነት እያደገ መምጣቱ ነው. ስለዚህ, ከአስር አመታት በፊት ጥቂቶች ብቻ ስለ LED መብራት ያውቁ ነበር, ዛሬ ግን በሁሉም ቦታ ማለት ይቻላል ጥቅም ላይ ይውላል. ስለዚህ, በጥቂት አመታት ውስጥ, የ LED የፊት መብራቶች በባህሪያቸው ከቀደምቶቻቸው ሁሉ እንደሚበልጡ በእርግጠኝነት መናገር ይቻላል.
በመጫን ላይ…
