የሃይንዳይ ክሪታ የሙከራ ድራይቭ

ኮሪያውያን በአዳዲሶቹ ዲዛይን ውስጥ ምን ዓይነት ብልሃቶችን ይጠቀሙ ነበር እና ከላይኛው ስሪት ውስጥ መሻገሪያ መግዛቱ ለምን ይሻላል 

በተራሮች ሕጎች መሠረት። የሙከራ ድራይቭ ሀዩንዳይ ክሬታ 

መጪው “አስር” ሹፌር “እና ከዚያ በፊት በቃ ቆብ ጣሉ - ማን ቀድሞ የጣለ እሱ ቀድሞ ይሄዳል” አልቴይ ውስጥ በመንገዱ ማዶ በተከፈተ ኮፍያ ቆሞ እንድናልፍ የማይፈቅድልኝን ያስረዳኛል። . ለረጅም ጊዜ አገልግሎት በማይሰጥበት በቺኬ-ታማን መተላለፊያ ላይ ያለውን የቺስስኪ ትራክ አሮጌ ክፍል ሲወጣ መኪናው መቀቀል ጀመረ ፣ ግን አሁንም ቱሪስቶችንም ሆኑ የአከባቢውን ነዋሪዎች ይስባል ፡፡ ዋናው ዥረት ከመቶ ሜትር ርቆ በሚገኝ እጅግ በጣም ጥሩ የአስፋልት አውራ ጎዳና የሚጓዝ ሲሆን ከጊዜ ወደ ጊዜ ወደ ሞንጎሊያ ታሪካዊውን መንገድ መንካት ወይም የመንገዱን መንፈስ ለማስደሰት የሚፈልጉ ወደዚህ በጠባብ ቆሻሻ መንገድ ይመጣሉ ፡፡

ባርኔጣ በቀላሉ ይሠራል-በመጀመሪያ ወደ ጠባብ ክፍል የተጠጋ ፣ ከመኪናው ወይም ከጋሪው የወረደው ፣ ክፍሉን በመራመዱ ኮፍያውን እንደ የትራፊክ መብራት በመወርወር በመጨረሻው ላይ ጣለው ፡፡ ከዚያ ወደ መጓጓዣው ተመለሰ ፣ “የተጠበቀ” ክፍሉን አል passedል እና ባርኔጣውን ወሰደ ፡፡ "እና ባርኔጣ ከተሰረቀ?" - እኔ እጠይቃለሁ ፣ እናም በአልታያን ዓይኖች ውስጥ አለመረዳት ይሰማኛል ፡፡ “ያንን ማድረግ አትችልም ፣ መንገዱ ይቅር አይለውም” በማለት ጭንቅላቱን ያናውጣል ፡፡ አልታኖች እንደ ሌሎቹ የእንጀራ ልጆች ሁሉ መንገዱን እና መናፍስቱን በአክብሮት ይይዛሉ ፡፡

እንደምንም የታመሙትን "አስር" ካመለጥን በኋላ መኪናችንን ቀጠልን - በመጀመሪያ በመንካት ፣ ከዚያ በፍጥነት እና በፍጥነት ፡፡ አሮጌው ፕሪመር ጥርሱን በጉድጓዶች ፣ በጉልበቶች እና በድንጋይ ላይ በተከማቹ ድንጋዮች ለረጅም ጊዜ ያወጣ ሲሆን የሃዩንዳይ ክሬታ ማጽዳት ግን እገዳው አልያም በፕላስቲክ የለበሱ ጥቃቅን ባምፐርስ ሳይፈራ ከአንድ ቀዳዳ ወደ ሌላው በፍጥነት ለማለፍ አስችሏል ፡፡ ቀሚሶች. ድንጋዮቹ ደረቅ እስከሆኑ እና የጉድጓዶቹ ጥልቀት በአንዱ ከሚሽከረከረው ጎማ ላይ ተንጠልጥሎ መውጣት የማይፈቅድ ከሆነ በ 1,6 ሊትር ሞተር ፣ በእጅ ማስተላለፊያ እና በፊት-ጎማ ድራይቭ ያለው በጣም ቀላሉ ሥሪት እዚህ በጣም በቂ ይመስላል ፡፡ አደገኛ የሚመስሉ ቦታዎች አልፈዋል - እገዳው በማህፀኗ ውስጥ ተንጠልጥሎ ፣ አንዳንድ ጊዜ ቀላጮቹን ወደ ገዳቢዎቹ የሚወስድ ቢሆንም ለመለያየት አልሞከረም እናም ከተሳፋሪዎች ነፍስን አላናውጠውም ፡፡

ሩታ “ኒቫ” እና የ UAZ ተሽከርካሪዎች ፣ እንዲሁም በቀኝ በኩል የሚነዱ የጃፓን ሚኒቫኖች ፣ ብዙውን ጊዜ ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ፣ ከፍተኛ ክብር ለሚኖራቸው በሩቅ አልታይ ተራሮች ውስጥ ላገኘናቸው ሁኔታዎች ክሬታ በልዩ ሁኔታ አልተፈጠረችም። እዚህ የተለየ የመኪና ባህል አለ ፣ እና በመንገድ ላይ ካሉ የአሁኑ ሞዴሎች አልፎ አልፎ የሃዩንዳይ ሶላርስን ብቻ ማግኘት ይችላሉ። ነገር ግን አሞሌው በጣም ከፍ ባለ ሁኔታ ወደ ተስፋ ሰጭው ንዑስ ኮምፕሌተር ተሻጋሪ ክፍል በፍጥነት በመሮጥ በሩስያ ውስጥ የተጨመሩት መስፈርቶች በጣም ምክንያታዊ በሆነ መንገድ ተጭነዋል። Renault Duster ፣ Ford EcoSport እና Skoda Yeti አዝማሚያውን ለምናባዊ አይደለም ፣ ግን እውነተኛ የአገር አቋራጭ ችሎታን ያዘጋጁት ፣ አዲሱ ካፕቱር በሚያስደንቅ መልክ መስፈርቶችን ስብስብ አጠቃልሏል። ፈረንሳዮች ባርኔጣቸውን በጣም ጣሉ።

የክርታ ገጽታ ብሩህ ሆኖ ላይታይ ይችላል ፣ ግን እሱ በጣም ኮርፖሬሽን ነው። ከ trapezium ጋር የተቆራረጠው የፊት ገጽ መጨረሻ አዲስ ይመስላል ፣ እና በጣም ውድ በሆኑ የቁረጥ ደረጃዎች ውስጥ ያሉት ኦፕቲክስ በጣም ዘመናዊ ናቸው። ግን የመስኮቱ መክፈቻዎች ሹል ማዕዘኖች ቀድሞውኑ እየጣሩ ናቸው ፡፡ በአጠቃላይ ፣ መኪናው በጣም ስሜታዊ ያልሆነ ሆኖ ተገኘ - ካፕቱር በኮሪያ መሻገሪያ ሊሸፈን አይችልም ፣ እና አድማጮቹ ምናልባት ዕድሜ ያላቸው ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡

ለሩስያ ገበያ በክሬታ ላይ የተከሰተው በጣም አስፈላጊው ነገር እገዳው ነው ፡፡ ከብዙ ዓመታት በፊት የብሉይ ዓለምን ገበያዎች በከባድ ሁኔታ በማነጣጠር ኮሪያውያን በድንገት አስመሳይ-አውሮፓዊ የሻሲ መስሪያ መሥራት ጀመሩ ፣ በእርግጥ በእውነቱ በጣም በመንገዶቻችን ላይ በጣም ግትር እና የማይመች ሆኖ ተገኝቷል። የቅርቡ ትውልድ መኪኖች ፍፁም አስፋልት ያስፈልጉ የነበረ ሲሆን ሶላሪስ በጀቱ ብቻ ትክክለኛ ኃይል-ተኮር እገዳ ተሰጥቶታል ፡፡ የክርታ ቻሲው በመዋቅሩ የኤላንራ እና የቱክሰን ክፍሎች ድብልቅ ይመስላል ፣ ግን ከቅንብሮች አንፃር ወደ ሶላሪስ ቅርብ ነው ፡፡ ለጥግግግግግግግግግግግግግግግግግግግጽነት ማስተካከያ (ማስተካከያ) - ረዥም እና ከባድ የመስቀለኛ መንገድ መቋረጥ አሁንም መኪናው እብጠቶችን እንዳያወዛውዝ በትንሹ መጠመቅ ነበረበት ፡፡ በውጤቱም ፣ በጣም ተገቢ ሆኖ ተገኝቷል-በአንድ በኩል ክሬታ ጉብታዎችን እና ያልተለመዱ ነገሮችን አይፈራም ፣ በተቆራረጡ ቆሻሻ መንገዶች ላይ እንዲሄድ ያስችለዋል ፣ በሌላ በኩል ደግሞ ያለ ምንም ጥቅልሎች በፍጥነት በሚዞሩበት ጊዜ በጣም በጥብቅ ይቆማል ፡፡ በመኪና ማቆሚያ ሁነታዎች ለማንም ቀላል ያልሆነው መሪው (ጎማ) በእንቅስቃሴ ላይ በጥሩ ጥረት የተሞላው ከመኪናው አይሄድም ፣ እና በቺኬ-ታማን ማለፊያ በኩል 37 የአዲሱ መንገድ XNUMX መዞሮች ለዚህ ማረጋገጫ ናቸው ፡፡

የቀርታ ፍጥነቱ በጣም ውስን በሆነ መልኩ የሃይንዳይ ሶላሪስ እና ኪያ ሪዮ በጥሩ ሁኔታ የሚነዳ 1,6 ሊትር ሞተር ነበር ፡፡ ወይ መስቀለኛ መንገዱ ከሰድዳኖቹ የበለጠ በጣም የሚከብድ ነው ፣ ወይም የሳጥኑ የማርሽ ሬሾዎች እንዲሁ አልተመረጡም ፣ ግን በአልታይ መንገዶች ትናንሽ ተዳፋት ላይ ክሬታ በፍጥነት ጎምዛዛ ሆነች ፣ አንድ ፣ ሁለት ወይም ሶስት ማርሽ እንዲቀየር አስገደደው ፡፡ በዚህ ሞተር ቀጥተኛ መስመር ላይ ከመጠን በላይ መሥራት በጥሩ ሁኔታ ማስላት አለበት ፣ እናም ሁኔታውን ለመረዳት “አውቶማቲክ” ቀላል በሚሆንበት ጊዜ ይህ ነው። ምንም እንኳን “መካኒክስ” ራሱ ፣ እንዲሁም ክላቹ ፣ ከፈረንሳዮች በተለየ ሁኔታ በትክክል ይሰራሉ።

በቴክኒካዊ ባህሪዎች ቁጥሮች መሠረት ባለ ሁለት ሊትር ሞተር ያለው ልዩነት በጣም አናሳ ነው ፣ ግን የግለሰባዊ ስሜቶች ከዚህ በተቃራኒ ያመለክታሉ። ኃይለኛው ክሬታ ፣ በጠጣር የመካከለኛ ርቀት መጎተት ፣ ወዲያውኑ የበለጠ ብስለት ይሰማዋል። በተጨማሪም ፣ ባለ ስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ያለው መኪና አገኘን ፣ ይህም በጭራሽ የአሽከርካሪ ጣልቃ ገብነት አያስፈልገውም ፡፡ በጭራሽ ከሥራ ባልደረቦች መካከል ይህ ሳጥን በእጅ የመለዋወጥ ሁኔታ እንዳለው ወዲያውኑ አያስታውስም ፡፡ ምንም እንኳን በመመዘኛ ሁለቱም መኪናዎች ከራስ-እስከ-ራስ ቢሆኑም ፣ ከሬነል ካፕቱር አራት-ፍጥነት አሃድ የበለጠ ፈጣን እና ለስላሳ ይሠራል። እናም ከዚህ አንፃር የኮሪያ ባርኔጣ ትንሽ ወደ ፊት በረረ ፡፡

ኮሪያውያን በአጠቃላይ ከፈረንሳዮች ይልቅ ትንሽ ተንኮለኛ ሆነዋል ፣ ትንሽ ቆይቶ ወደ ገበያው በመግባት እና የበለጠ የሚስብ የዋጋ መለያዎችን አቅርበዋል ፡፡ ግን በቀጥታ ከሬኖል ካፕተር የዋጋ ዝርዝር ጋር ማወዳደር በጣም ቀላል አይደለም። የክርታ ማሳያ መነሻ ዋጋ መለያ ዝቅተኛ ነው ፣ ግን የመሣሪያው የመጀመሪያ ስብስብ በጣም ደካማ ነው ፣ እና ሁሉም የተለመዱ አማራጮች የሚገኙት በጣም ውድ በሆኑ ስሪቶች ብቻ ነው። እናም በዚህ በጣም ምክንያት ፣ የክርታውን የላይኛው ስሪት መመልከቱ ትርጉም ይሰጣል ፡፡ አሁንም በውስጡ መሪውን እና የኋላ መቀመጫዎችን ለማሞቅ እምቢ ማለት ይችላሉ ፣ ነገር ግን ስብስቡ የማረጋጊያ ስርዓትን ፣ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾችን እና ከሁሉም በላይ ደግሞ የሾፌሩን አቀማመጥ ሙሉ በሙሉ የሚቀይር እና ረዥም የመንዳት መሪን ማስተካከልን የሚጨምር እና የሚታወቅ ተሳፋሪ ያደርገዋል ፡፡

ሌላው ብልሃት የበጀት መፍትሄዎችን ማስመሰል ነው ፡፡ ቀለል ያለ ነገር ሁሉ ከዓይኖች በጥንቃቄ የተደበቀ ነው ወይም በእነሱ ላይ አይቸኩልም ፡፡ የኃይል መስኮቱ ቁልፎች ፣ ለምሳሌ ፣ የጀርባ ብርሃን የላቸውም ፣ እና በተደጋጋሚ ንክኪዎች ባሉባቸው ስፍራዎች ውስጥ ለስላሳ መከርከሚያ ማስገባቶች እንደገና ዋናዎቹ ስሪቶች ብቻ ናቸው። ጓንት ሳጥኑ እንዲሁ መብራት የለውም ፡፡ ግን በአጠቃላይ ፣ ውስጠኛው ክፍል በጥሩ ሁኔታ የተሠራ ነው ፣ እና ቁልፎቹን እና መሣሪያዎቹን ቀድሞውኑ ሰማያዊ በማብራት በጥንታዊው ነገር የማያፍሩ ቢያንስ ቢያንስ ዘመናዊ ሆነው ያገ willቸዋል ፡፡ እዚህ ምንም የበጀት እና የጠቅላላ ኢኮኖሚ ስሜት የለም ፣ እና ergonomics ፣ ቢያንስ ለመድረስ መሪን በሚሽከረከሩ መኪኖች ውስጥ በእውነቱ ጥሩ ነው። ጥሩ የማስተካከያ እና ተጨባጭ የጎን ድጋፍ ያላቸው ፣ ብዙ የኋላ ቦታ እና በንጹህ (ለምሳሌ ከፎርድ ኢኮስፖርት በተለየ) የጨርቅ ንጣፍ ያላቸው መደበኛ መቀመጫዎች አሉ ፡፡

ሁሉም-ጎማ ድራይቭ በጣም ውድ በሆነ ስሪት ውስጥ ብቻ ሊገኝ መቻሉ ከአሁን በኋላ ብልሃት አይደለም ፣ ግን ስሌት ነው። እንደ አኃዛዊ መረጃዎች እንደሚያመለክቱት በዚህ ክፍል ውስጥ ለአራቱም ሰዎች አንድ ድራይቭ የሚወስዱ ሲሆን በእውነተኛ መንገድ ላይ እንደዚህ ያሉ መኪኖች እምብዛም አይገኙም ፡፡ ባለሁለት ጎማ ድራይቭ ክሬታ የኋላ ባለብዙ አገናኝ ማንጠልጠያ የተገጠመለት ነው ፣ ይህም ይበልጥ አስጊ ያደርገዋል ፣ ነገር ግን ስርጭቱ ራሱ ሳይገለጥ ነው-ለመደበኛ ልዩነት “በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር የሚደረግ ክላች” ለመሃል ልዩነት ፡፡ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ እዚህ ላይ እንደ ኬክ ማቅለሚያ ሆኖ ተስተውሏል ፣ ግን ለከፍተኛው ስሪት ደስ የሚል ግን አማራጭ ተጨማሪ ነው ፣ አሁንም መከፈል አለበት። እና እርስዎ ቢቆጥሩት ፣ ሬኔ ካፕተር በዚህ ስሜት የበለጠ ዴሞክራሲያዊ ነው - ተጨማሪ አራት ጎማ ድራይቭ ስሪቶች አሉ ፣ እና ከፈረንሣይ ለአራት ጎማ ድራይቭ የመግቢያ ዋጋ መለያ በጣም ዝቅተኛ ነው ፡፡

በመጨረሻም ፣ ክሬታ ፣ ከአንዳንድ የክፍል ጓደኞች በተለየ ፣ በጠቅላላ ኢኮኖሚ ውጣ ውረድ ውስጥ እንደ ተወለደ የስምምነት ምርት አይታሰብም ፡፡ ምንም እንኳን በዝቅተኛ ዋጋ ክፍሎች ውስጥ ከሚገኙት አንድ የኮሪያ መኪና ቢሆንም ፣ ተመሳሳይ ነገር የመጠበቅ መብት አለን። ከተወዳዳሪዎቹ ጋር ሲወዳደር የእይታ ብሩህነት ይጎድለዋል ፣ ግን የአምሳያው አጠቃላይ ጥራት ማራኪ ይመስላል ፡፡ በመጀመሪያው የሽያጭ ወር ክሬታ ወደ ክፍሉ አመራሮች በመግባቱ በመገመት ፣ እዚህ እና አሁን ይህ የበለጠ አድናቆት ያለው ነው ፡፡ የኮሪያው ኮፍያ ቀድሞውኑ በመንገድ ላይ ተኝቷል ፣ ሌሎቹ ደግሞ ወደ ጠባብ ቦታ እየደረሱ በዛፎች ውስጥ ሪባን እየሰፉ ነው ፡፡