መኪናው ወደ ቀኝ (ግራ) ለምን ይሄዳል እና እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል?
ይዘቶች
መኪናውን ወደ ጎን ማሽከርከር መዘዝ ነው ፣ ከጀርባው የመኪናውን ቴክኒካዊ ሁኔታ እና የመንገዱን ወለል ጨምሮ ብዙ ምክንያቶች አሉት ፡፡ A ሽከርካሪው መሪውን እንደለቀቀ ወይም በእሱ ላይ ያለውን ጥረት እንዳቀለለ ችግሩ ወዲያውኑ ይገለጻል ፡፡ ይህ ችግር ፈጣን መፍትሄን ይፈልጋል ፣ አለበለዚያ ከእገዳው ክፍሎች ሀብትና ከመኪናው ላይ ቁጥጥርን ከማጣት ጋር የተያያዙ ሁሉም ዓይነቶች ችግሮች ይጠበቃሉ ፡፡
ከሊኒየር እንቅስቃሴ እንቅስቃሴ መዛባት ምክንያቶች
መኪናው ወደ ጎን እየነዳ ከሆነ የመንገዱ ወለል ሁኔታ መገምገም አለበት (ጎማው የሚያስተካክለው ዱካ ሊኖር ይችላል) ፣ ወይም ችግሩ በእግዱ ፣ በመሪው ወይም በፍሬኩ ዝርዝሮች ላይ ነው ፡፡ እስቲ እያንዳንዱን ምክንያቶች እንትንተናቸው ፡፡
የተለያዩ የጎማ ግፊቶች
የጎማው ግፊት ለአንድ ዘንግ ተመሳሳይ መሆን አለበት ፡፡ የጎማዎቹ መጠን እና የጭነት ደረጃን ከግምት ውስጥ በማስገባት አምራቹ የሚመከሩትን አመልካቾች ያመላክታል ፡፡ በሚያሽከረክርበት ጊዜ የጎማው ግፊት ልዩነት ከ 0.5 አከባቢዎች በላይ ከሆነ ተሽከርካሪው ወደ ጎን ይወጣል። በአንዱ ጎማ ላይ በቂ ግፊት ከሌለ መኪናው ወደታች ወደታች ጎማ ይሳባል ፡፡ ለምን ይከሰታል?
ሶስት ጎማዎችን እንውሰድ ፣ በተለያዩ ግፊቶች እናጥፋቸው-
- 1 ከባቢ አየር (በቂ ያልሆነ ግፊት) - የጎማ ማልበስ ከውጪው ላይ ይከሰታል
- 2.2-2.5 ከባቢ አየር (የተለመደ ግፊት) - ወጥ የሆነ የመርገጥ ልብስ
- 3 ወይም ከዚያ በላይ የከባቢ አየር (ከመጠን በላይ አየር) - ትሬድ በመሃል ላይ ይለፋል.
ከላይ በተጠቀሰው መሠረት በመሽከርከሪያዎቹ መካከል ያለው የግንኙነት ንጣፍ ልዩነት በቀጥታ የእንቅስቃሴውን አቅጣጫ ይነካል ፡፡
የታሰረ ዘንግ ማለቂያ ልብስ
የማሽከርከሪያው መጨረሻ መሪውን መሪው እና መሪውን ጉልበቱን የሚያገናኝ የኳስ መገጣጠሚያ ነው ፡፡ ጫፉ ከለበሰ የኋላ (የ trunnion ነፃ ጉዞ) ይፈጥራል ፣ እናም መኪናው ወደ ጎን ይወጣል። ክፍሉን ከተተካ በኋላ የጎማውን አቀማመጥ ማስተካከል ያስፈልጋል ፣ ከዚያ በኋላ ችግሩ ይጠፋል ፡፡
የጎማ ልብስ መልበስ እና መቀደድ
ጎማው የማረጁ እና የመበስበስ አዝማሚያ አለው ፡፡ ይበልጥ እኩል ባልሆነ መንገድ የመርገጫ ልብሱ ፣ ማሽኑ ወደ ጎኖቹ የመሳብ ዕድሉ ሰፊ ነው። የጎማው መርገጫ የሚሠራው ወለል አለው ፣ አነስተኛ ቅሪት ያለው ፣ ሁለቱም በመጥረቢያ ላይ ሁለቱም መተካት አለባቸው ፡፡
የጎማ ተሸካሚ መልበስ
ብልሹነት መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በጆሮ ወይም የታገደ ጎማ በማሽከርከር ይታወቃል። በሚለብሱበት ጊዜ ተሸካሚው ተሽከርካሪውን ለማሽከርከር አስቸጋሪ ያደርገዋል ፣ በ 50 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት የሚሰማ የጀርባ አመጣጥ ይፈጥራል ፡፡ ጉድለት ያለበት ተሸከርካሪ የጎማውን ቀጥተኛ መስመር እንቅስቃሴ አይሰጥም ፣ ይህም ማሽኑ ወደ ጎን እንዲንቀሳቀስ ያደርገዋል። በእገዳው ንድፍ ላይ በመመርኮዝ የመገጣጠሚያው ተሸካሚ ተለይቶ ሊለወጥ ይችላል ፣ ወይም ከኩሬው ጋር ይሰበስባል ፡፡
የተሽከርካሪ አሰላለፍ መጣስ
ትክክለኛ የካምበር እና የእግር ጣት አንግል ቀጥተኛ ጉዞን ያረጋግጣል አልፎ ተርፎም ጎማዎች እና የተንጠለጠሉባቸው ክፍሎች ላይ ይለብሳሉ ፡፡ የማጣመጃ ማዕዘኖች በሚከተሉት ምክንያቶች ተጥሰዋል
- ጠንካራ የተንጠለጠለ ብልሽት;
- የከርሰ ምድር ሥራ ጥገና;
- የእጅ ፣ የጨረር ፣ የክርን ዘንግ እና ጫፍ መዛባት ፡፡
ተሽከርካሪውን የማዞሪያ ማቆሚያውን ከጎበኙ በኋላ መኪናው ወደ ጎን መጎተቱን ያቆማል።
የሰውነት ታማኝነትን መጣስ
የሰውነት ወይም የክፈፍ መዛባት በሰውነት አወቃቀር ላይ በሚሸከሙ አካላት ላይ በመበላሸቱ እንዲሁም ጥራት በሌለው የሰውነት ጥገና በኋላ ይከሰታል ፡፡ በተጨማሪም በመኪናው ዕድሜ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል (የብረት ድካም)። እገዳው በጥሩ ሁኔታ ላይ ከሆነ ፣ ጎማዎቹም በጥሩ ሁኔታ ላይ ናቸው ፣ ከዚያ ይህ በቀጥታ የንዑስ ክፈፍ ወይም የጎን አባላት የአካል ጉዳትን ያሳያል ፡፡
መኪናው በሚፋጠንበት ጊዜ መኪናው ለምን ወደ ጎን ይወጣል?
የብዙዎቹ የፊት-ጎማ ድራይቭ መኪኖች ልዩነት የማስተላለፊያው ዘንግ ዋልታዎች ርዝመት የተለየ ነው ፣ የቀኝ አክሰል ዘንግ ረዘም ያለ ነው ፣ ለዚህም ነው ጋዙ በከፍተኛ ሁኔታ ሲጫን መኪናው ወደ ቀኝ ያዘነብላል ፡፡
በማሽከርከር አካላት ውስጥ የኋላ ኋላ
የፊት ተሽከርካሪዎችን ከላይ ከተመለከቱ ከዚያ የፊታቸው ክፍል በትንሹ ወደ ውስጥ ይገባል ፡፡ ይህ ትክክለኛ የጣት አንግል ነው ፣ ፍጥነት በሚነሱበት ጊዜ መንኮራኩሮቹ ወደ ውጭ ስለሚዘዋወሩ በሚሠራ የማሽከርከሪያ ዘዴ ፣ በሚነዱበት ጊዜ ቀጥ ብለው ይታያሉ ፡፡ በማሽከርከሪያው ውስጥ የዱላዎቹ የኳስ መገጣጠሚያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ ይህም ለዊልስ መዞር አስተዋጽኦ ያደርጋሉ ፡፡ በመሪው መደርደሪያ ወይም በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ የትል ዘንግ መላውን የአመራር ስርዓት ምላሽ እንዲሰጥ የሚያደርግ ነው ፡፡ በዚህ ምክንያት መንኮራኩሮቹ ይራወጣሉ ፣ እናም መኪናው ወደ ግራ እና ቀኝ መንዳት ይጀምራል ፡፡
የዘንግ ማእዘን ለውጥ
ተመሳሳይ ችግር ያልተለመደ እና በከፍተኛ ርቀት ላይ ነው። በልዩ ሳተላይቶች መልበስ ፣ በመጥረቢያ ዘንግ ላይ ያለው ሀይል በትልቅ ልዩነት ይተላለፋል ፣ አነስተኛ ጭነት ያለው ጎን መኪናውን ወደ አቅጣጫው ይመራዋል ፡፡
የልዩነት መቆለፊያ ክላች ብልሽት ሲከሰት ተመሳሳይ ሁኔታ ይከሰታል ፣ በተለይም በከፍተኛ ፍጥነት ወደ ኮርነሮች ሲገቡ አደገኛ ነው - መኪናው ከቁጥጥር ውጭ በሆነ ስኪድ ውስጥ ይገባል ።
መኪናው በሚቆምበት ጊዜ መኪናው ወደ ጎን ይሳባል
በጣም የተለመደው ችግር ፍሬን በሚያደርግበት ጊዜ ተሽከርካሪው ከመንገዱ ሲሄድ ነው ፡፡ የብረትዎ “ፈረስ” ኤቢኤስኤስ ስርዓት ከሌለው ታዲያ የፍሬን ፔዳልዎን ሲጫኑ ሁሉም መንኮራኩሮች ታግደዋል መኪናው ወዲያውኑ ወደ ጎን ይወሰዳል ፡፡
ሁለተኛው ምክንያት የብሬክ ዲስኮች ፣ ንጣፎች እና የሚሰሩ ሲሊንደሮች መልበስ ነው ፡፡ በኤቢኤስ አሃድ ኤሌክትሮኒክስ ውስጥ ብዙ ጊዜ ውድቀቶች ይከሰታሉ ፣ በዚህ ምክንያት የተሳሳተ ግፊት በብሬክ መስመሮች ላይ ይሰራጫል ፡፡
የብሬክ ችግር
ውጤታማ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ብሬኪንግ የተመረጠው ትራክ መጠበቁን ያረጋግጣል። የፍሬን ሲስተም ብልሹነት በሚኖርበት ጊዜ መኪናው የፍሬን ፒስተን ኃይል ወደሚገኝበት አቅጣጫ ይመራል ፡፡ ዋና ስህተቶች
- የፍሬን ዲስኮች እና ንጣፎች መልበስ;
- የሥራ ሲሊንደር መፍሰስ ፣ በዚህ ወረዳ ውስጥ የግፊት መጥፋት;
- የኋላ አክሰል ብሬክ ኃይል አከፋፋይ አለመሳካት;
- መጨናነቅ caliper.
የእገዳ ችግሮች
የእገዳው ውስብስብነት በይበልጥ ጎልቶ የሚታየው የሻሲው ክፍሎች፣ ክፍሎች እና ስልቶች ብልሽቶች ሲሆኑ ይህም መሪውን በቀጥታ ይነካል። የጥፋቶች ዝርዝር፡-
- በአንድ በኩል የተንጠለጠለበት ምንጭ ወይም አስደንጋጭ አምጪ ማንጠባጠብ;
- የፊት መጋጠሚያዎች ፀጥ ብሎኮች ተቀደዱ;
- የኳስ መገጣጠሚያዎች ተቀባይነት የሌለው የጀርባ አመጣጥ;
- የንዑስ ክፈፍ ወይም የጨረራ ፀጥ ብሎኮች መልበስ;
- የማሽከርከሪያ ድምፅ አልባ ማገጃዎች አለመሳካት (የኋላ እገዳ) ፡፡
በሁለቱም በኩል የተንጠለጠሉትን ክፍሎች በእኩልነት መለወጥ አስፈላጊ ነው ፣ አለበለዚያ በሚነዱበት ጊዜ መኪናውን ከጎኑ ለቆ እንዳይወጣ የማስወገድ አደጋ አለ ፡፡
መኪናው በሚፋጠንበት ጊዜ መኪናው ለምን ወደ ጎን ይወጣል?
ለዚህ የመኪና ባህሪ ዋነኛው ምክንያት የአመራሩ ብልሹነት ወይም የሻንጣው የተወሰነ ክፍል አለመሳካቱ ነው ፡፡ በመኪናው ጎዳና ላይ ለውጥ ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ የብሬኪንግ ሲስተም ብልሽቶች ሲጓዙ ወይም ሲቀንሱ ይታያሉ (ለምሳሌ ፣ አንድ ዲስክ ከሌላው በበለጠ በጠመንጃዎች ተጣብቋል) ፡፡
ቀደም ሲል እንደተነጋገርነው ለዚህ የትራንስፖርት ባህሪ ብዙ ምክንያቶች አሉ ፡፡ እነሱ ተገቢ ባልሆነ የጎማ ግሽበት ፣ በመንገድ ላይ ያሉ እብጠቶች (ሰፋፊ ጎማዎች በከፍተኛ ፍጥነት ካለው ጎርፍ የመውደቅ ዕድላቸው ከፍተኛ ነው) ፣ የሻሲ ወይም የእገዳ ብልሽቶች ጋር ሊዛመዱ ይችላሉ ፡፡ በአንዳንድ አጋጣሚዎች ይህ የማሽኑ አንድ ክፍል በከፍተኛ ሁኔታ ከተጫነ ይህ ውጤት ይስተዋላል ፡፡
መኪናውን ከቀጥታ መስመር እንቅስቃሴ ለማዛወር ዋና ዋና ምክንያቶች እዚህ አሉ
| ምክንያት | ብልሽት ወይም ብልሹነት | ምልክቶች: | እንዴት እንደሚስተካከል |
| በመሪው መሪነት የጨመረ የኋላ ኋላ ምላሽ ታየ ፡፡ | የሃይድሮሊክ ማጠናከሪያው ክፍሎች አልቀዋል ፡፡ መሪው መሪው ደርሷል ፤ ያረጁ ዘንጎች ወይም የማሽከርከሪያ ምክሮች ያዙ | በማፋጠን ጊዜ መኪናው ወደ ቀኝ ይንቀሳቀሳል ፣ በመሪው መሪ ላይ ድብደባ ሊኖር ይችላል። ቀጥታ መስመር ላይ በሚነዱበት ጊዜ መኪናው መንቀጥቀጥ ይጀምራል ፣ እና መሪው ምላሹን ያጣል። መሪው የማይንቀሳቀስ ተሽከርካሪ ውስጥ በሚዞርበት ጊዜ መሪው መደርደሪያ ይንኳኳል ፡፡ | የኃይል መቆጣጠሪያውን ጨምሮ መሪውን ዘዴ ይመርምሩ። አስፈላጊ ከሆነ ክፍሎች በአዲሶቹ መተካት አለባቸው ፡፡ |
| የመኪና ማቆሚያ ችግር. | ጸጥ ያሉ ብሎኮች ሀብታቸውን አሟጠዋል ፣ በማረጋጊያ ቁጥቋጦዎች ውስጥ አንድ የሥራ ውጤት ተፈጥሯል ፣ የኳስ መገጣጠሚያዎች መጫወት ጀመሩ; የስታሩስ ምንጮች ደክመዋል ፤ ዘንግ አንግል ተቀይሯል; እምብርት ውስጥ አነስተኛ ተሸካሚ ሽብልቅ። | መኪናው ፍጥነት በሚወስድበት ጊዜ መጎተት ይጀምራል እና ወደ ጎን ያዘነብላል ፣ በዚህ ጊዜ ጩኸቶች ይሰማሉ ፣ ካምበሩም የተለመደ ነው ፡፡ መኪናው በከፍተኛ ፍጥነት መረጋጋትን ያጣል ፡፡ የታገደ ጎማ ውስጥ ቁመታዊ ጨዋታ። ወደ ተለያዩ አቅጣጫዎች ለመዞር የተለያዩ ጥረቶችን ማድረግ ያስፈልግዎታል ፡፡ የሃብ እና የጠርዝ ጠንካራ ማሞቂያ። | የተንጠለጠለውን ጂኦሜትሪ ይመርምሩ ፣ አሰላለፉን ያስተካክሉ ፣ ያረጁ ክፍሎችን በአዲሶቹ ይተኩ ፡፡ በመኪናው በሁለቱም በኩል ካስተሩን ይፈትሹ ፡፡ |
| የማስተላለፍ ብልሽቶች. | ከተሻጋሪ ሞተር ጋር የመኪናዎች ተፈጥሯዊ ባህሪ; የሲቪቪ መገጣጠሚያ ጊዜው አል wasል; የልዩነት ስብራት። | እገዳው በጥሩ ሁኔታ ላይ ከሆነ በመኪናው ፍጥነት መኪናው በትንሹ ወደ ቀኝ ይንቀሳቀሳል። በሚዞሩበት ጊዜ የፊት ተሽከርካሪዎች (ወይም አንድ ተሽከርካሪ) አንድ ብስጭት ይሰጣሉ (ጥንካሬው በአለባበሱ ደረጃ ላይ የተመሠረተ ነው) ፡፡ በጃኪድ የሚሽከረከር ጎማ ጠንከር ይላል ፡፡ መኪናው በሚፋጠን ወይም በሚቀንስበት ጊዜ ወደ ቀኝ ይነዳል ፡፡ | የተሸከሙ ክፍሎችን ይተኩ. |
ጋዙን ሲጭኑ መሪውን ለምን ይጎትታል
A ሽከርካሪው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በሚጫንበት ጊዜ መኪናው ከመደበኛው ጎዳና የሚሄድበትን ምክንያቶች ይመልከቱ ፡፡ በተጨማሪም ፣ ይህ የሚሽከረከረው ዊልስ ቀጥ ባለ ቦታ ላይ ወይም መዞሩ ላይ የተመካ አይደለም ፡፡ ያም ሆነ ይህ በመኪናው ጎዳና ላይ ድንገተኛ ለውጥ በአደጋ የተሞላ ነው።
የነዳጅ ፔዳል ሲጫኑ መሪውን ወደ ጎኑ የሚጎትቱበት ምክንያቶች እዚህ አሉ-
- የተሳሳተ የጎማ ግፊት. ሁሉም መንኮራኩሮች ከመጠን በላይ ዝቅተኛ ወይም ከፍተኛ የአየር ግፊት ካላቸው ፣ ይህ የሚረግጠው የመልበስ ልብሶችን ብቻ ነው። በተመሳሳይ ዘንግ ላይ በሚገኙት ጎማዎች ላይ ግፊቱ የተለየ በሚሆንበት ጊዜ በጣም የከፋ ነው ፡፡ በዚህ ሁኔታ ፣ ትልቁ የግንኙነት ንጣፍ ያለው ተሽከርካሪ በሚሽከረከረው የመቋቋም ችሎታ የተነሳ መኪናውን ወደ ጎን ይጎትታል ፡፡
- የተሳሳተ የጎማ አሰላለፍ። የመኪናው እገታ ጂኦሜትሪ መኪናው ጉድጓድ ሲመታ ተጽዕኖዎች ይለወጣል።
- ሾፌሩ የተንጠለጠለውን ጂኦሜትሪ ለረጅም ጊዜ ባለማስተካከሉ ምክንያት ተመጣጣኝ ያልሆነ የጎማ ልብስ ፡፡
- አዲስ ጎማ ተተከለ ፣ በተሽከርካሪው ቴክኒካዊ ሁኔታ ልዩነት ምክንያት ጥቅም ላይ አልዋለም ፡፡ አዳዲስ ጎማዎችን ሲጭኑ ዊልስ ሚዛናዊ መሆን አለባቸው ፡፡
- በመሪው ዘዴ ውስጥ ብልሽቶች። በማንኛውም ወሳኝ ሁኔታ እነዚህ ችግሮች ችላ ሊባሉ አይገባም ፣ ምክንያቱም በጣም ወሳኝ በሆነ ጊዜ አሽከርካሪው መኪናውን መቆጣጠር ስለማይችል ከባድ አደጋ ይገጥመዋል ፡፡
አንዳንድ የመኪና አሽከርካሪዎች ወቅታዊ የጎማ ለውጥ ከተደረገ በኋላ መኪናው የተሳሳተ ባህሪን እንደጀመረ ያስተውላሉ ፡፡ ይህ የሚሆነው አንድ ጎማ ለምሳሌ ከኋላ ግራ ዘንግ ከፊት በስተቀኝ ሲመታ ነው ፡፡ በተለያዩ አለባበሶች (የተለያዩ ጭነት ፣ ግፊት ፣ ወዘተ) ምክንያት ፣ ንድፉ ተመሳሳይ ቢሆንም ፣ የተለያዩ ትሪዎች ያላቸው መንኮራኩሮች በተመሳሳይ ዘንግ ላይ ተጭነዋል ፡፡ ይህንን ውጤት ለማስወገድ አሽከርካሪው በሚቀጥለው ምትክ ወቅት ግራ እንዳያጋቡ አንድ የተወሰነ ተሽከርካሪ የተጫነበትን ቦታ ሊጠቁም ይችላል ፡፡
ሌሎች የማሽን መዛባት መንስኤዎች
ስለዚህ ፣ በተለያየ የመንገድ ሁኔታ ውስጥ መኪናን ከተሰጠ አካሄድ ድንገት ለማዞር በጣም የተለመዱ ምክንያቶችን ተመልክተናል ፡፡ በእርግጥ ይህ የተሟላ ምክንያቶች ዝርዝር አይደለም ፡፡ ለምሳሌ ፣ አንደኛው ንጣፍ ከተጣበቀ በኋላ ከዲስክ ባለመወሰዱ ምክንያት ማሽኑ ከቀጥታ መስመር እንቅስቃሴ ሊለይ ይችላል ፡፡ በዚህ ሁኔታ አንድ ጎማ በታላቅ ተቃውሞ ይሽከረከራል ፣ ይህም በተፈጥሮው የተሽከርካሪው ባህሪ ላይ ተጽዕኖ ይኖረዋል ፡፡
መሪ መሽከርከሪያዎች ቀጥታ መስመር ላይ ሲሆኑ የመኪናውን አቅጣጫ በከፍተኛ ሁኔታ ሊለውጠው የሚችል ሌላው ነገር የከባድ አደጋ መዘዞች ነው ፡፡ እንደ የጉዳት መጠን በመኪናው አካል ላይ ቅርጸት ሊኖረው ይችላል ፣ የመጫኛዎቹ ጂኦሜትሪ ሊለወጥ ይችላል ፡፡ ያገለገለ መኪና የሚገዙ ከሆነ ችግሩን ለመለየት ግልቢያ መውሰድዎን ያረጋግጡ ፡፡ በእርግጥ በሁለተኛ ደረጃ ገበያ ውስጥ የተሰበሩ ፣ በፍጥነት የተስተካከሉ መኪኖች ያልተለመዱ አይደሉም ፡፡ በተለየ ግምገማ ውስጥ እንዲህ ዓይነቱን መኪና ለመግዛት ምን ያህል ዕድል እንዳለው የሚያሳየውን አንድ የቅርብ ጊዜ ጥናት ውጤት አሳተመ ፣ እና ይህ ክስተት ከአውሮፓ መኪኖች መካከል በጣም የተለመደ ነው ፡፡
ለብዙ ዘመናዊ መኪኖች ፣ ወደ መዞሪያው ጎን አንዳንድ አቅጣጫ ማዞር መደበኛ ነው ፡፡ በሃይል መሪነት የተገጠመለት መኪና እንደዚህ ዓይነት ባህሪ ይኖረዋል ፡፡ ብዙ አውቶሞቢሎች ይህንን የሚያደርጉት ለደህንነት ሲባል ስለሆነ በአደጋ ጊዜ (አሽከርካሪው ራሱን ስቶ ፣ ታመመ ወይም ተኝቷል) ፣ መኪናው በራሱ ጎን ለጎን ይሆናል ፡፡ ነገር ግን ተሽከርካሪዎችን (ዊልስ) ለማዞር በሚያመቻቹ የአሠራር ዘዴዎች ውስጥ ልዩ ሁኔታዎችም አሉ ፣ እናም አይሳኩም ፣ በዚህ ምክንያት መኪናው ወደ ጎን ሊጎተት ይችላል ፡፡
በማጠቃለያው - መኪናው ወደ ጎን እንዳይሄድ ምን ማድረግ እንደሚቻል አጭር ቪዲዮ:
ለምንድነዉ የመኪናዬ መሪ ይንቀሳቀሳል እና ብዙ ይንቀጠቀጣል?
ምክንያቶችየመኪናዎ መሪ በኃይል እንዲንቀሳቀስ እና እንዲንቀጠቀጡ የሚያደርግ , በመኪናዎ ውስጥ ከሚታዩ እና በመሪው እንቅስቃሴ ውስጥ ከሚንፀባረቁ የተለያዩ ጉዳቶች ጋር ሊዛመድ ይችላል. ስለዚህ የሚከተሉትን ማረጋገጥዎን እርግጠኛ ይሁኑ:
አስደንጋጭ አምጪዎች
መንስኤው መጥፎ አስደንጋጭ አምጪ ሊሆን ይችላል። የመኪናዎ መሪ ብዙ እንዲንቀሳቀስ እና እንዲንቀጠቀጥ በመንገድ ላይ በሚሆንበት ጊዜ. በደካማ ሁኔታ ላይ ያሉ ድንጋጤዎች በተሽከርካሪዎ ቁጥቋጦዎች እና ጎማዎች ላይ የመልበስ ቀስቅሴዎች ናቸው፣ ስለዚህ በሜካኒክ ጥገና እና እርማት ማረጋገጥ አስፈላጊ ናቸው።
ተሸካሚዎች
የመኪናዎ ስቲሪንግ ንዝረት እና እንቅስቃሴዎች የሚቆራረጡ ከሆኑ ተሸካሚዎቹ ችግሩ ሊሆኑ ይችላሉ። እነዚህ ጉዳቶች ለመለየት በጣም አስቸጋሪ ናቸው እና ስለዚህ በተደጋጋሚ ለመመርመር ምቹ ናቸው. እንደሆነ ለማወቅ አንዱ መንገድ የመኪናዎ መሪ ብዙ ይንቀሳቀሳል እና ይንቀጠቀጣል። በመያዣዎች ምክንያት, በተጨማሪ, እንቅስቃሴዎቹ በጫጫታ ይታጀባሉ.
ሽሩስ
እገዳው እና መሪው በትክክል እንዲሠራ የሲቪ መገጣጠሚያዎች የማሽከርከሪያውን ዘንጎች ከጫፎቻቸው ጋር የማገናኘት ተግባር በትክክል ማከናወን አስፈላጊ ነው. ይህም የሞተሩ ሽክርክሪት ወደ ዊልስ መተላለፉን ያረጋግጣል. በሲቪ መገጣጠሚያ ላስቲክ ላይ ይልበሱ የሚቀባውን ቅባት ወደ መጥፋት ይመራቸዋል ይህም የመኪናውን ተሽከርካሪ መንቀጥቀጥ እና ንዝረት ያስከትላል።
የዝምታ ማገጃዎች
ስለዚህ የመኪናው ክፍሎች በንዝረት እንዳይሰቃዩ, እንዳይደክሙ እና ጫጫታ እንዳይፈጥሩ, እነዚህ የጎማ መጋገሪያዎች በእያንዳንዳቸው ማጠፊያዎች መካከል ይገኛሉ. በጊዜ ሂደት, ቁጥቋጦዎቹ ይለቃሉ, ይህም በመኪናው ክፍሎች መካከል ክፍተት ይፈጥራል, ይህም ወደ አስጨናቂ እና አደገኛ የተሽከርካሪ ንዝረትን ያመጣል.
የብሬክ ዲስኮች
ከሆነ የመኪናዎ መሪ ሲንቀሳቀስ ይንቀጠቀጣል። ብሬኪንግ, ችግሩ በብሬክ ዲስኮች ውስጥ ነው. ብሬክ ዲስኮች ብዙውን ጊዜ በሚሠሩበት ጊዜ ያልቃሉ ፣ ይህም በየጊዜው መተካት አስፈላጊ መሆኑን ያሳያል።
አቅጣጫ ጎማዎች (ካምበር - መገጣጠም)
ዋናው የመኪናዎ መሪ ብዙ የሚንቀሳቀስበት እና የሚንቀጠቀጥበት ምክንያት, የተሳሳተ አቅጣጫ ነው. ትክክል ያልሆነ የእገዳ ጂኦሜትሪ ወይም መሪነት የተሳሳተ አቀማመጥ ወደ አውደ ጥናቱ አስቸኳይ ጉብኝት ምክንያት ነው።
ШШ
የፊት ጎማዎች ላይ አለመመጣጠን ወይም መልበስ እንዲሁ ንዝረትን እና የሚያበሳጭ መሪን እንቅስቃሴን ያስከትላል። መኪና መንዳት የአንድ ሰው በጣም አስፈላጊ ከሆኑ ኃላፊነቶች አንዱ ነው። ስለዚህ, ከሆነ የመኪናዎ መሪ ብዙ ይንቀሳቀሳል እና ይንቀጠቀጣል። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በተቻለ ፍጥነት የመካኒክን እርዳታ መጠየቅ አለብዎት.
ጥያቄዎች እና መልሶች
መኪናው ወደ ቀኝ የሚጎትት እና መሪውን የሚሽከረከረው ለምንድነው? ይህ ምልክት የመንኮራኩር አሰላለፍ መጣስ ፣ የተሳሳተ የጎማ ግፊት ፣ በተጓዳኙ ጎማ ላይ ያለው የጎማ ከመጠን በላይ የመለበስ ፣ በመሪው ውስጥ የመጫወት ውጤት ሊሆን ይችላል ፡፡ ፍሬኑ በሚሠራበት ጊዜ ይህ ውጤት ከተከሰተ የፍሬን ፓድ ልብስ መልበስ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል ፡፡ አንዳንድ ትኩረት የማይሰጡ አሽከርካሪዎች በተሽከርካሪ ጎማዎች ላይ ያሉትን ጥጥሮች መጨመሩን በቀላሉ አይከተሉም ፡፡ በማዕከሉ መፈናቀል ምክንያት ፣ ጋዝ ሲጫን ፣ ተሽከርካሪዎቹ በተረጋጋ ሁኔታ ይሽከረከራሉ ፣ እናም ጋዝ ሲለቀቅ ወይም ወደ ገለልተኛ ሲቀየር ፣ ንዝረት ሊሰማ ይችላል።
ጎማዎቹን ከቀየሩ በኋላ መኪናው ለምን ወደ ቀኝ ይጎትታል? በዚህ ሁኔታ ለትራፊኩ ንድፍ ትኩረት መስጠት አለብዎት ፡፡ አቅጣጫዊ ከሆነ ታዲያ የጎማዎቹን የማዞሪያ አቅጣጫ በሚያመለክቱ ቀስቶች መሠረት ዊልስዎቹን ማስቀመጥ ያስፈልግዎታል ፡፡ የጎማው ግፊት ተመሳሳይ መሆን አለበት ፡፡ በተመሳሳዩ ዘንግ በሁለቱም ጎማዎች ላይ ያለው የመርገጫ ንድፍ ተመሳሳይ ነው ፡፡ የተቀሩት ምክንያቶች ከቀደመው ጥያቄ ጋር ይዛመዳሉ ፡፡ መንኮራኩሮቹ ከተለዋወጡ ይህ ሊከሰት ይችላል ፡፡ የኋላ ተሽከርካሪዎቹ ላይ የጎማ ምርት መፈጠሩ ይከሰታል ፣ እና በሚተኩበት ጊዜ ቦታዎችን ይለውጣሉ ወይም ከፊት ለፊቱ ይወድቃሉ (ዱካው ተመሳሳይ ከሆነ ፣ ጎማዎቹ በቀላሉ ግራ ሊጋቡ ይችላሉ) ፡፡ በተፈጥሮ ፣ በመሪው ጎማዎች ላይ የተረበሸው የመርገጥ ንድፍ በመኪናው ጎዳና ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። ይህንን ውጤት ለመቀነስ አንዳንድ አሽከርካሪዎች አንድ የተወሰነ ተሽከርካሪ በተጫነበት ቦታ ላይ ምልክት ያደርጋሉ ፡፡
ለምን ፣ ጫማ ከቀየሩ በኋላ መኪናው ወደ ጎን ይነዳል ፡፡ ሽግግሩ ከበጋ እስከ ክረምት የሚከናወን ከሆነ በሰፋፊ ጎማዎች ላይ በመንገድ ላይ በሚነዱበት ጊዜ በመኪናው ጎዳና ላይ ድንገተኛ ለውጥ ሊታይ ይችላል ፡፡ በቆሻሻ ጎዳናዎች ላይ በሚነዱበት ጊዜ ሰፋፊ ጎማዎችን በተመለከተ ተመሳሳይ ነው ፣ ግን በዚህ ሁኔታ ፣ በትራፊክ ውስጥ የሚታይ ለውጥ በከፍተኛ ፍጥነት ይስተዋላል ፡፡ እንዲሁም አዲስ ጎማ ሲጭኑ ተመሳሳይ ውጤት ሊታይ ይችላል ፡፡ መኪናው ወደ መጪው መስመር ከሄደ የፊት ተሽከርካሪዎችን ለመለዋወጥ መሞከር ይችላሉ ፡፡
