የቃለ አጋኖ ምልክት በዳሽቦርዱ ላይ ለምን አለ።

በዳሽቦርዱ ላይ ማመላከቻ ብዙውን ጊዜ የሚከናወነው በተብራራ ሥዕላዊ መግለጫዎች ነው ፣ እዚያም ሥዕሉ ራሱ እና የቀለም ኮዱ ትርጉም ይሰጣል። አንዳንድ ጊዜ ብልጭ ድርግም የሚል ጠቋሚ ጥቅም ላይ ይውላል.

የቃለ አጋኖ ምልክቱ ከቴክኖሎጂ አንፃር የተለየ ነገር አያሳይም ፣ ሆኖም ፣ የመገለጡ እውነታ በመሳሪያው ፓነል ላይ ለቀለም እና የዚህን አዶ ትርጉም ልዩ ትኩረት ለመሳብ የታሰበ ነው። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, ይህ በአንድ ወይም በሌላ መንገድ በብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ ካሉ ችግሮች ጋር የተያያዘ ነው.

የቃለ አጋኖ ምልክት ምን ማለት ነው?

የመኪና አምራቾች እንዲህ ዓይነቱን ስእል ለመጠቀም የተለመደ አቀራረብ የላቸውም. ስለዚህ በመጀመሪያ ደረጃ ለአንድ የተወሰነ የመኪና ሞዴል የአሠራር እና የጥገና ሰነዶችን ማመልከት አስፈላጊ ነው.

በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ጥቅም ላይ የሚውለው ብቻ የተለመደ ሊሆን ይችላል፣ እና የብሬክ አለመሳካቶችን በቃለ አጋኖ ምልክት ማድረግ የተለመደ ስለሆነ፣ ይህ እንቅስቃሴ ወዲያውኑ እንዲያቆም ጥሪ ተደርጎ ሊጠቀስ ይችላል። ተጨማሪ መረጃ በአዶው ቀለም ይቀርባል.

ቢጫ

በቢጫ ቀለም በቀጥታ የደህንነት ስጋት የማይፈጥሩ የሃርድዌር ወይም የሶፍትዌር ስህተቶችን ማጉላት የተለመደ ነው.

ነገር ግን፣ የእንደዚህ አይነት ማስጠንቀቂያዎች የመረጃ ባህሪም ቢሆን፣ ወደ ብሬክ ሲስተም ሲመጣ፣ ንቁ መሆን አለበት።

ችግሩ በራሱ ይጠፋል ብሎ ማሰብ የማይመስል ነገር ነው፣ ምናልባትም ምናልባት ይበልጥ በሚያስፈራ ቀይ ምልክት ያበቃል።

ነገር ግን በራሱ እንደዚህ አይነት ብልሽት ያለው እንቅስቃሴ ደህንነቱ ያልተጠበቀ ነው። ለምሳሌ፣ የቃለ አጋኖ ነጥብ በተቆራረጠ ጎማ ሊታጠር ይችላል። ይህ ማለት የ TPMS የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት ተቀስቅሷል ማለት ነው። ጥቂት ሰዎች በተሰበረ ጎማ መንዳት ምን እንደሚሞላ ማብራራት አለባቸው።

ብዙውን ጊዜ, በሶስት ማዕዘን ውስጥ ያለው ቢጫ የቃለ አጋኖ ነጥብ ለሌሎች አመልካቾች ትኩረት መስጠት አለብዎት ማለት ነው. ለምሳሌ፣ስለማይታሰር የደህንነት ቀበቶ ወይም የኤቢኤስ ስህተቶች።

ቀይ

ከቃለ አጋኖ ጋር ያለው ቀይ አመልካች ጉዞውን እንዲያቆም ወይም እንዳይጀምር በግልፅ ይጠይቃል። ማቀጣጠያው ከተከፈተ በኋላ መብራት አለበት, ይህም ጠቋሚው እየሰራ መሆኑን ያሳያል, ከዚያም ይውጡ.

ካልጠፋ ወይም በሚያሽከረክርበት ጊዜ መብራት ካለ, ወሳኝ የሆነ ብልሽት አለ, የመኪናው ጥልቅ ምርመራ ያስፈልጋል.

አዶው በዳሽቦርዱ ላይ እንዲታይ የሚያደርጉ ምክንያቶች

በጣም የተለመደው የፍሬን ፈሳሽ ደረጃ ላይ መውደቅ ነው, ይህም በብሬክ ማስተር ሲሊንደር በላይ ባለው ማጠራቀሚያ ውስጥ በተዛመደ ዳሳሽ ምልክት ተደርጎበታል. የግድ ችግር አለ ማለት አይደለም።

የብሬክ ፓድስ በሚሠራበት ጊዜ ይለብሳሉ, የሽፋኑ ውፍረት ይቀንሳል, ፒስተኖች ከሚሰሩ ሲሊንደሮች የበለጠ እና የበለጠ እንዲንቀሳቀሱ ይገደዳሉ. የመስመሮቹ መጠን ይጨምራል, እና በፈሳሽ ስለሚሞሉ, በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው ደረጃ ቀስ በቀስ ግን እየቀነሰ ይሄዳል.

ከተፈቀደ መቻቻል ጋር ወደ ከፍተኛው ምልክት ፈሳሽ ማከል ብቻ በቂ ይሆናል።

ነገር ግን ሁልጊዜ ያለ ምርመራ እና ጥገና ማድረግ አይቻልም. ከተለያዩ አምራቾች ለመኪናዎች ጥቂት ምሳሌዎች

• AvtoVAZ - የቃለ አጋኖ ነጥብ ያለው ቀይ ትሪያንግል በብሬክ ሲስተም ወይም በኃይል መሪው ላይ ብልሽትን ሊያመለክት ይችላል።
• FIAT - የተለያዩ ትናንሽ ዳሳሾች ፣ አምፖሎች ውድቀት ቢከሰትም ፣ ግን በሞተሩ ቅባት ስርዓት ውስጥ ዝቅተኛ ግፊትን ካስተካከለ በኋላ እንኳን አንድ ሶስት ማዕዘን ያበራል ።
• Volvo - በተመሳሳይ ሁኔታ, አሽከርካሪው የነዳጅ, ፀረ-ፍሪዝ ወይም የፍሬን ፈሳሽ መጠን መቀነስ;
• ኦፔል - በገንቢዎች አስተያየት ውስጥ ወሳኝ በሆኑ የተለያዩ ስርዓቶች ውስጥ የበለጠ የተለዩ የጥሰቶች ጠቋሚዎችን ማባዛት;
• ሌክሱስ - እንደ ሞተር ቅባት ወይም ብሬክ ውድቀት በተመሳሳይ ተከታታይ አደጋዎች ፣ አነስተኛ መጠን ያለው ማጠቢያ ፈሳሽ እንኳን ይቀመጣል ።
• ቢኤምደብሊው - በቦርዱ አውታረመረብ ውስጥ ዝቅተኛ የቮልቴጅ ደረጃ, የአሃዶች ሙቀት መጨመር, የጎማ ግፊት.

እዚህ ስለ ማንኛውም የስርዓተ-ፆታ ስርዓት ማውራት አስቸጋሪ ነው, ይልቁንም, ከጊዜ በኋላ, ሁሉም ነገር ወደ አንድ አምፖል እና ስካነር እንደ ዲክሪፕት መንገድ ይወርዳል.

ምርመራዎች እና መላ ፍለጋ

አንዳንድ ጊዜ የሲግናል አመልካች መልእክቱን በቦርዱ ኮምፒዩተር በኩል መፍታት ይቻላል፣ ይህም በተሽከርካሪው የመረጃ አውቶቡስ ውስጥ የስህተት ኮድ ያወጣል። በሌሎች ሁኔታዎች የመኪናውን ስርዓቶች በየትኛው ቅደም ተከተል ማረጋገጥ እንዳለበት የሚያውቅ ስካነር እና ብቃት ያለው የምርመራ ባለሙያ ያስፈልግዎታል.

አስማሚ KKL VAG COM 409.1 - በገዛ እጆችዎ የመኪና ምርመራ እንዴት እንደሚሠሩ

በራስዎ ሲሞክሩ፣ በመጀመሪያ፣ የፍሬን ፍተሻዎችን ማድረግ ያስፈልግዎታል፡-

• በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው ፈሳሽ ደረጃ እና የአነፍናፊ ግንኙነቶች ሁኔታ;
• በገደቡ ማብሪያ / ማጥፊያ ቁልፍ ላይ የእጅ ብሬክ ማንሻን መታ;
• የአገልግሎት ብሬኪንግ ውጤታማነት እና ለፔዳል የሚሰጠውን ምላሽ ምንነት መገምገም;
• የሚያዳልጥ ወለል ካለ ፣ ከዚያ ኤቢኤስ እየሰራ መሆኑን ማረጋገጥ ይችላሉ ፣
• መንኮራኩሮችን ካስወገዱ በኋላ የብሬክ ንጣፎችን ሁኔታ መገምገም;
• የስህተት ኮዶችን ከብዙ መንገዶች በአንዱ ለማንበብ ይሞክሩ, አሁን አስቸጋሪ አይደለም, አስማሚዎች እና የፍተሻ ፕሮግራሞች በቀላሉ ይገኛሉ.

ነገር ግን ከሁሉ የተሻለው መንገድ የባለሙያ ዲያግኖስቲክስን ማነጋገር ነው, ስለዚህ የተሳሳተ የሙከራ እና የስህተት መንገድን ማስወገድ ይችላሉ.

ሁለት አዶዎች ቢበሩ ምን እንደሚደረግ - "የቃለ አጋኖ" እና "ABS"

ይህ በትክክል የተለመደ ሁኔታ ነው፣ ​​ይህም ማለት ብልሽቱ በአንድ ጊዜ በሁለት ቁጥጥር ስልተ ቀመሮች ተስተውሏል ማለት ነው። በብሬክ ሲስተም ውስጥ ያለ ውድቀት በኤቢኤስ ዩኒት ፣ ወደ ድንገተኛ ሁኔታ መሸጋገር እና የተበላሸ አመላካች መብራትን ያሳያል ተብሎ የማይታሰብ ነው።

እንዲሁም በተቃራኒው ሁኔታ, መኪናው የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ወሳኝ ብልሽቶች ሲያጋጥምዎ እንዲቀጥሉ ሲፈቅድ እና በቀይ የቃለ አጋኖ ምልክት ላይ ምልክት አይሰጥም.

ወዲያውኑ መላ መፈለግን መጀመር እና ችግር ባለ ብሬክስ ማሽከርከርን አደጋ ላይ እንዳይጥሉ፣ ምንም እንኳን ብዙ ምክንያቶች ቢኖሩም - በግማሽ ጠፍጣፋ ጎማ ላይ ሲነዱ ስርዓቱ ከሌሎቹ በበለጠ ፍጥነት እንደሚሽከረከር ያስተውላል እና ይህንን በኤቢኤስ ችግር ይሳነዋል። .