ለምን የሚያምር V10 ን መሰናበት አለብን?

በ 1990 ዎቹ መባቻ ላይ የኤሌክትሪክ አብዮት በኤሎን ማስክ ህልሞች ውስጥ እንኳን ገና በማይታይበት ጊዜ, የማይከራከር የአውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂ ቁንጮ ቪ10 ሞተሮች ነበር. ፎርሙላ 1ን ከ1989 እስከ 2006 ያካሄዱት እነሱ ነበሩ እና ከፎርድ እስከ ላምቦርጊኒ ያሉ ሁሉም የመኪና አምራቾች ስማቸውን ከፍ ለማድረግ በአክሲዮን መኪኖቻቸው ሊያቀርቡላቸው የሞከሩት በአጋጣሚ አይደለም።

ግን ዛሬ ፣ ወዮ ፣ ይህ አስገራሚ የምህንድስና ሞተር በተግባር ሞቷል-ከተወካዮቹ መካከል አንዱ ብቻ በገበያው ላይ ይቀራል ፣ እና ሊገኝ የሚችለው በጣም አነስተኛ በሆኑ ያልተለመዱ መኪኖች ውስጥ ብቻ በስድስት አኃዝ መጠን በ ዩሮ ይሸጣሉ ፡፡

የታዋቂነት መቀነስ ምክንያቶች

የ V10 ሞተሮች ከመደበኛ ቪ 8 የበለጠ በጣም የተወሳሰቡ እና ውድ ናቸው ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ እንደ V12s ሚዛናዊ አይደሉም። ግን ተፈጥሮአዊ ውበት እና ብዙ ብዛት ነበራቸው ፡፡ አብዛኛዎቹ በከባቢ አየር ውስጥ ያሉ እና ጥሩ ድምፅን ያወጡ ነበሩ ፡፡ ብዙዎቹ በመንገዶቹ ላይ እውነተኛ ኮከቦች ነበሩ ፡፡

ይህ ከድርብ ጥቃት አላዳናቸውም በአንድ በኩል የአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶችን ማጠናከር እና በሌላ በኩል የሂሳብ ባለሙያዎች ወጪዎችን ለመቀነስ እና በዚህ መሠረት ትርፍ ለመጨመር ይፈልጋሉ.

ዋናው ምክንያት አነስተኛ ኃይል ነው

ቀስ በቀስ ፣ የአሥሩ አሥር ትላልቅ የመኪና ምርቶች እንኳ ተዉት። በ 1990 ዎቹ ውስጥ ዶጅ እፉኝት አንድ V10 ን ተጠቅሟል ፣ በአንድ ወቅት ወደ 8,4 ሊትር እና 645 ፈረስ ኃይል አድጓል። ዛሬ ተተኪው ሄልካታት ቪ -8 ፣ 6,2 ሊትር መፈናቀል ፣ ግን በአጠቃላይ 797 ፈረስ ኃይል ነው።

አዲሱ 7,3 ሊት ቪ 8 ቀደም ሲል በሱፐር ግዴታ እና ሽርሽር ተከታታይ ላይ ከሮጠው ግዙፍ ትሪቶን ቪ -10 የበለጠ ፈረስ እና ጥንካሬን ከያዘበት ከፎርድ ጋር ተመሳሳይ ነው። ቢኤምደብሊው በአነስተኛ ግን በጣም ኃይለኛ ባለሁለት-ቱርቦርጅ ቪ 10 ወጪ በ M5 ውስጥ ያለውን አፈ-ታሪክ V-8 ን ለመልቀቅ ተገድዷል። ሌክሰስም ከኤፍኤኤኤኤው ማብቂያ በኋላ የ V10 ሞተሩን አውልቆ በሚቀጥለው ፍላጀን ኤልሲ ኤፍ ውስጥ መንታ-ቱርቦን ይጠቀማል።

የ V10 ክፍሎች ትልቁ አድናቂ የነበረው የቮልስዋገን ቡድን እንኳን ቀስ በቀስ በ V8 ዎች ተተካ። በፖርሽ 918 ስፓይደር ውስጥ በድብልቅ ስርዓት አዲስ GXNUMX በካሬራ ጂቲ ውስጥ ካለው አሥር ሲሊንደር የበለጠ ውጤታማ። ኦዲ እንዲሁ በ S6 እና S8 ውስጥ ያሉትን አስርዎች በስድስት እና ስምንት ሲሊንደር ሞተሮች ተክቷል። የቅርብ ጊዜው V10 የሚኖረው በኦዲ R8 እና Lamborghini Huracan supercars ውስጥ ብቻ ነው።

በአንድ ወቅት ዝነኛ "አስር" የታጠቁ መኪኖች ያሉት አንድ ትንሽ ጋለሪ እንዲያዩ እናቀርብልዎታለን ፡፡

BMW M5 - E60

የባቫሪያ ኩባንያ በ 80 ዎቹ ውስጥ እጅግ በጣም ጥሩ የስፖርት ማዘውተሪያ ሀሳብን አስተዋውቋል ፣ ግን የመጀመሪያዎቹ ትውልዶች በተለመደው 3,5 ሊት ስድስት በመጠቀም እና ከ 250 እስከ 286 ፈረስ ኃይል ደረጃ አግኝተዋል ፡፡

እ.ኤ.አ. በ 2005 (እ.ኤ.አ.) “M Division” በመከለያው ስር በጣም አስደሳች ነገር ያለው አዲስ M5 (E60) አስተዋውቋል-አምስት ሊትር V10 ባለ 500 ፈረስ ኃይል በ 8250 ድባብ / ሰአት አሽከረከረ እና እንደ ውድድር መኪና ሞተር ዓይነት (ምንም አያስገርምም ፣ ምክንያቱም ሥሮቹ በቀመር 1) ፡፡

Audi RS6

በሆነ ምክንያት VW ከማንም በላይ በ V10 ሞተሮች አመነ ፡፡ ሁለተኛው ትውልድ ኦዲ አርኤስ 6 5 ባለ አምስት ሊትር “አስር” አስተዋውቋል ፣ በሁለት ተርቦጀሮች የተደገፈ ነው ፡፡ በአጠቃላይ ክፍሉ እስከ 579 ኤች.ፒ.

ይህ ተግባራዊ የጣቢያን ሰረገላ በወቅቱ ከነበሩት እጅግ በጣም ብዙ ሱፐርካሮች እጅግ በጣም ፈጣን እንዲሆን አድርጎታል ፡፡ እና እንዲሁም ከተወዳዳሪ ቢኤምደብሊው ኤም 5 ፣ እሱ ግን በከባቢ አየር መሙላት ማራኪነት ይካሳል ፡፡

ሌክስክስ ኤል.ኤፍ.ኤ.

ጃፓናውያን ከአስር ዓመት በላይ እድገትን እንዲሁም በንድፍ እና በግሪንፊልድ ጅምር ላይ ያሉ ጥቂት ጉድለቶች በ 2010 ዘመናዊ ሱፐርካርካቸውን ለማልማት ወስደዋል ፡፡ ግን ውጤቱ መጠበቅ ነበረበት ፡፡

በጣም ቀላል ክብደት ያለው ፖሊመር / ካርቦን-የተቀናጀ ካባ በ 4,8 ሊትር V10 552 ፈረስ ኃይል በማመንጨት ኃይል ተጎናጽ wasል ፡፡ ምርቱ በ 500 ተሽከርካሪዎች ብቻ ተወስኖ የነበረ ሲሆን ዛሬ ኤል.ኤፍ.ኤው ቀስ በቀስ ሰብሳቢው ህልም እየሆነ ነው ፡፡

Audi S6

ታዋቂ የከተማ አፈታሪኮች እንደሚናገሩት ይህ የሰድተኞች ትውልድ ትውልድ ትውልድ ላምበርጊኒ ጋላርዶ ሞተር ይጠቀማል ፡፡ ግን ይህ አይደለም ፡፡ በሁለቱ መካከል ላዩን ተመሳሳይነት ብቻ ነው ያለው ፡፡

በ S6 ውስጥ ይህ 5,2 ሊትር V10 444 የፈረስ ኃይልን ሠራ ፣ ግን ለቢሮክራሲያዊ እና ለሌሎች ምክንያቶች ለ 4 ሊትር መንትያ-ቱርቦ ቪ 8 ተላል gaveል ፡፡

Dodge Viper

አሜሪካውያን በባህላዊ መንገድ ወደ ትላልቅ ሞተሮች ሲመጡ ከአውሮፓውያን ትንሽ የተለየ አቀራረብ አላቸው። በዶጅ ቫይፐር ውስጥ ያለው ክፍል ከውቅያኖስ ማዶ ካሉት ተፎካካሪዎቹ ሁሉ በጣም ትልቅ መጠን ነበረው ፣ ግን አነስተኛ ኃይልን አፈራ - “በጭንቅ” 400 የፈረስ ጉልበት።

ነገር ግን ከፍተኛው መጠኑ በጠቅላላው የክራንች ሾፍ ክልል ላይ የመዞሪያ ኃይል ይገኛል ማለት ነው ፡፡ በቀጥተኛ መስመር ይህ መኪና ከማንኛውም ሱፐርካርፕ ባርኔጣውን ሊቀዳ ይችላል ፡፡ እና የቅርብ ጊዜዎቹ ስሪቶች በ 8,4 ሊትር ጥራዝ አንድ እንኳን ትልቅ እገዳ ነበራቸው ፡፡

ኦዲ አር 8 ፣ ላምበርጊኒ ሁራካን

እዚህ ሞተሩ ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው። የመጀመሪያው ትውልድ R8 ከጋላርዶ LP5,2-560 የሚታወቀውን ባለ 4-ሊትር FSI ሞተር ተጠቅሟል፣ ምንም እንኳን ከ525 hp ይልቅ 552 በትንሹ የተቀነሰ ቢሆንም።

በቀጣዩ ትውልድ ውስጥ ሞተሩ ቀድሞውኑ 602 ፈረስ ኃይልን ያዳብራል ፣ ይህም ከ Lamborghini Huracan LP38-640 የአጎት ልጅ ጋር ሲነፃፀር 4 ያነሰ ነው።

የፖርሽ ካሬራ ጂቲ

አንዳንድ ጠያቂዎች ይህ በታሪክ ውስጥ ምርጡ እና በጣም የሚፈለገው V10 እንደሆነ ያምናሉ። በአስፈሪው ጉልበት ምክንያት ይህ ማሽን እንዲሁ ትንሽ አስጸያፊ ታዋቂነትን አግኝቷል - Carrera GT የተዋናይ ፖል ​​ዎከርን ("ፈጣን እና ቁጣውን") ጨምሮ የበርካታ ሰዎችን ህይወት ቀጥፏል።

ግን በዘመናዊ ጎማዎች ይህ አስደናቂ መኪና ለመንዳት የቀለለ ሲሆን በእውነቱ በ 5,7 ሊትር V10 603 ፈረስ ኃይልን በማቅረብ መደሰት ይችላሉ ፡፡

ዶጅ ራም SRT-10

በአውሮፓ ውስጥ V10 በእሽቅድምድም መኪናዎች ላይ ተተክሏል ፡፡ በአሜሪካ ውስጥ ... ግዙፍ ፒካፕ መኪና ላይ ለማስቀመጥ ወሰኑ ፡፡ ውጤቱ ራም SRT-10 ሲሆን ከቫይፐር በተበደረ 8,3 ኤች.ፒ. 10 ሊትር V500 XNUMX ኤሌክትሪክ የተገጠመ የአርሶ አደር ማሽን ነው

በሰዓት ከ 5 እስከ 0 ኪ.ሜ በ 100 ሰከንዶች ውስጥ ብቻ ይህ መኪና በአዮዋ መስኮች ለሚገኙ ሁሉም ተፎካካሪዎች ብቻ ሳይሆን በወቅቱ ለነበሩት አብዛኞቹ የስፖርት መኪኖችም “ክፍሉን ማሳየት” ይችላል ፡፡

VW Phaeton V10 TDI

የኋለኛው ፈርዲናንድ ፒችች በዓለም ላይ ምርጥ ሊሞዚንን ለመፍጠር የማይለዋወጥ ሀሳብ ፌቶን ወለደ - የገበያ ውድቀት ፣ ግን የምህንድስና ድል ፡፡

አንደኛው ጥንካሬው 309 ፈረስ ኃይል አሥር ሲሊንደር ቱርቦይዴል ሲሆን በፍጥነት እና በፍጥነት ኢኮኖሚያዊ ነው ፡፡ ተመሳሳይ ሞተር በመጀመሪያው ቱዋሬግ ውስጥ ተተክሏል ፣ ግን ለአስተማማኝነቱ በጣም ጥሩ ስም አልነበረውም።

እሽቅድምድም V10

ሆኖም ፣ በጣም የማይረሱ 10-ሲሊንደር ሞተሮች በጭራሽ ወደ ማሳያ ክፍሎች አልገቡም - ለመኪናዎች የተቀየሱ ነበሩ ፡፡ ገደብ በሌለው የበጀት ዓለም በቀመር 1 ውስጥ ለአስርተ ዓመታት አድገዋል ፡፡ እ.አ.አ. በ 1988 የቱርቦ ዘመን ማብቂያ ካለፈ በኋላ ባዶውን የሞሉት እና ለመኪናዎች 800 ወይም ከዚያ በላይ የፈረስ ኃይልን የሰጡ እነሱ ናቸው ፡፡ በጣም ጥሩዎቹ ሞዴሎች በ 16000 ክ / ር በሰከነ ሁኔታ ሮጡ እና አስደንጋጭ ነበሩ ፡፡

የአስር ሲሊንደር ሞተር 24 ቱን ሌንስን በበላይነትም ተቆጣጠረ ፡፡ በአፈሪካዊው ውድድር የመጀመሪያዎቹ የናፍጣ አሸናፊ የሆነው የኦዲ አር 10 ቲዲአይ 12 ሲሊንደሮች ቢኖሩትም ተተኪው R15 እስከ 10 የፈረስ ኃይል ባለው V590 ላይ ተመርኩዞ ነበር ፡፡