በዝቅተኛ ፍጥነት ማሽከርከር ለምን አደገኛ ነው

አብዛኛዎቹ መኪኖች በየቀኑ ጥቅም ላይ በሚውሉባቸው ከተሞች ውስጥ ያለው ትራፊክ ፈጣን እንቅስቃሴን አይፈቅድም ፡፡ እና የፍጥነት ገደቡ ከአብዛኞቹ አሽከርካሪዎች ነዳጅ ለመቆጠብ ካለው ፍላጎት ጋር ተዳምሮ ሁኔታውን የበለጠ ያባብሰዋል። በዚህ ሁኔታ ሞተሩ ከፍተኛ ማሻሻያዎችን ማዘጋጀት ስለማይችል ይደክመዋል ፡፡

ሁሉም (ወይም ሁሉም ማለት ይቻላል) ነጂዎች የሞተር ኃይል እና ሞገድ በሪፒኤም ላይ ጥገኛ እንደሆኑ ያውቃሉ። በተለምዶ ፣ የቤንዚን ሞተር በመካከለኛ ክልል ውስጥ ከፍተኛውን አፈፃፀም ላይ ይደርሳል ፡፡ የመለዋወጫ ሀብቱ በፍጥነት እየቀነሰ ስለመጣ በከፍተኛ ፍጥነት የማያቋርጥ እንቅስቃሴ ወደ ጥሩ ነገር አይመራም ፡፡

በተቃራኒው በዝቅተኛ ፍጥነት ማሽከርከር ለኤንጂኑም ጎጂ ነው ፡፡ እና ብዙ አሽከርካሪዎች የመኪናቸውን ሞተር ባለመጫን እድሜያቸውን ማራዘማቸው ብቻ ሳይሆን ነዳጅም ይቆጥባሉ ብለው ያምናሉ ፡፡ ሆኖም ግን ይህ እውነት አይደለም ይላሉ ባለሙያዎቹ ፡፡

በዝቅተኛ ፍጥነት, የሞተር ሙቀት መጠን ይጨምራል. በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ, ይህ ወደ ሙቀት መጨመር እና በውጤቱም, ውድ የሆኑ ጥገናዎችን ያመጣል. በእነዚህ አጋጣሚዎች የሲሊንደሩ ጭንቅላት ተበላሽቷል, ፀረ-ፍሪዝ ወደ ፒስተን ውስጥ ሊገባ ይችላል, እና ዘይት ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ሊገባ ይችላል. እንዲህ ዓይነቱ ድብልቅ የሚያስከትለው መዘዝ ቅዠት ነው - ሞተሩ ብዙ ጊዜ አይሳካም.

አነስተኛ መፈናቀል ያላቸው ሞተሮች ፣ ግን በከፍተኛ ኃይል እና ዝቅተኛ ኃይል ባላቸው አነስተኛ ፍንዳታዎች ፣ ፍንዳታ ይከሰታል ፣ ይህም አሽከርካሪው የማይሰማው ነው ፣ ምክንያቱም በጣም አጭር ነው። ሆኖም ፣ የአሽከርካሪ ክፍሉን ዋና ዋና ክፍሎች በጣም ይጭናል ፡፡ የጉልበት አሠራሩ እና ሲሊንደር ጭንቅላቱ ለዚህ ተጽዕኖ በተደጋጋሚ መጋለጥ ይሰቃያሉ ፡፡ ሙቀቱ ይነሳል ፣ ይህም ወደ ጭንቅላቱ ማሞቂያው ሙቀት መጨመር እና የፒስተን ዘውድ እና የሲሊንደር ግድግዳዎች እንኳን ወደ መበላሸት ይመራል ፡፡

ዝቅተኛ ፍጥነት በተጨማሪም የአየር-ነዳጅ ድብልቅን በተሳሳተ መንገድ እንዲፈጠር ሊያደርግ ይችላል, ይህም ማለት በትክክል እና በትክክል ያቃጥላል. በዚህ ምክንያት የነዳጅ ፍጆታም ይጨምራል. ለእያንዳንዱ ሞተር በጣም ኢኮኖሚያዊ የፍጥነት መጠን ከ 80 እስከ 120 ኪ.ሜ በሰዓት ነው, ይህም በከተማ ትራፊክ ውስጥ ለመድረስ የማይቻል ነው.

ሞተሩን በዝቅተኛ ፍጥነት ማስኬድ ደግሞ የቃጠሎ ክፍሉን እና መፈልፈያውን ያበላሸዋል ፡፡ ለዚህም ነው ዘመናዊ ሞተሮች አንዳንድ ጊዜ ከፍተኛ ኃይል መሙላት እና በከፍተኛ ሪቪዎች መሮጥ የሚያስፈልጋቸው ፡፡ እነሱ በመቶዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮችን በከፍተኛ ፍጥነት መጓዝ አለባቸው ፣ ይህ በእርግጥ የመንገዱን ገደቦች እና ሁኔታዎች ማሟላት አለበት።

በአንድ በኩል, ሞተሩን ለመቆጠብ, ብዙ ጋዝ አለመስጠት, እና በሌላኛው ላይ - በቆርቆሮው ላይ ያለውን የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ያለማቋረጥ ለመርገጥ. ሞተሩ በተለያየ የፍጥነት መጠን እንዲሠራ የኦፕሬሽን ሁነታዎችን መቀየር እና መንገዶችን መምረጥ አስፈላጊ ነው.