መኪኖች ካቶሊካዊ ቀያሪዎችን ለምን ሊኖራቸው ይገባል?

መኪኖች ምናልባትም በሰው ልጅ ታሪክ ውስጥ ካሉ ታላላቅ የፈጠራ ውጤቶች አንዱ ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡ ለእነዚህ በማይታመን ሁኔታ ምቹ እና ምቹ ተሽከርካሪዎች ምስጋና ይግባቸውና ዛሬ በፍጥነት ማንቀሳቀስ ፣ ሸቀጦችን ማጓጓዝ ፣ በዓለም ዙሪያ መጓዝ እንችላለን ፡፡

ተሽከርካሪዎቻችን ከሚሰጡን ምቾት እና ምቾት ጎን ለጎን አከባቢን በመበከል የምንተነፍሰውን አየር ጥራት ይቀንሳሉ ፡፡

መኪኖች አየርን የሚበክሉት እንዴት ነው?

የመኪና ሞተሮች በዋነኝነት በነዳጅ ወይም በናፍጣ እንደሚሠሩ ሁሉም ሰው ያውቃል። ሁለቱም ምርቶች ከፔትሮሊየም የተሠሩ ናቸው ፡፡ እሱ በበኩሉ ሃይድሮካርቦኖችን ያቀፈ ነው ፡፡ ሞተሩ እንዲሠራ ለማስቀጠል የነዳጅ ድብልቅን በብቃት ለማቃጠል እና ተሽከርካሪውን ለማሽከርከር የሚያስችል ኃይል ለማመንጨት አየር በነዳጅ ውስጥ ተጨምሮበታል።

በማቃጠል ጊዜ እንደ ካርቦን ሞኖክሳይድ፣ተለዋዋጭ ኦርጋኒክ ውህዶች፣ናይትሮጅን ኦክሳይድ ያሉ ጋዞች ይፈጠራሉ እነዚህም በመኪናው የጭስ ማውጫ ስርዓት ውስጥ የሚወጡት እና ጎጂ ልቀቶችን ለመጨመር ዋና ተጠያቂ ናቸው። እነሱን ለመቀነስ ብቸኛው መንገድ በመኪናው የጭስ ማውጫ ስርዓት ውስጥ የካታሊቲክ መቀየሪያን መጫን ነው።

የአውቶሞቲቭ ሞተርስ ምንድነው?

ካታሊቲክ መለወጫ ከተሽከርካሪው የጭስ ማውጫ ስርዓት ጋር የሚጣበቅ የብረት መዋቅር ነው ፡፡ የአንድ የሞተር መለዋወጫ ዋና ተግባር ሞለኪውላዊ አሠራራቸውን ለመለወጥ ከመኪና ሞተር ውስጥ ጎጂ የጭስ ጋዞችን ማጥመድ ነው ፡፡ ከዚያ በኋላ ብቻ ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ ያልፋሉ እና ወደ ከባቢ አየር ይወጣሉ ፡፡

መኪኖች ካታሊቲክ ቀያሪ ለምን ሊኖራቸው ይገባል?

በአውቶሞቢል ሞተሮች ውስጥ የተፈጠሩ ሦስት አደገኛ ጋዞች ቡድን በዋናነት አለ ፡፡

• ሃይድሮካርቦኖች - ሃይድሮካርቦን ያልተቃጠለ ቤንዚን ሆኖ የሚወጣው ከካርቦን እና ሃይድሮጂን አተሞች የተሠራ ኦርጋኒክ ውህድ ነው። በትልልቅ ከተሞች ውስጥ, ጭስ እንዲፈጠር ከሚያደርጉት ምክንያቶች አንዱ ነው.
• ካርቦን ሞኖክሳይድ የሚፈጠረው በኤንጂን ውስጥ ነዳጅ በሚቃጠልበት ጊዜ ሲሆን ለመተንፈስ በጣም ጎጂ ነው.
• ናይትሮጅን ኦክሳይድ ወደ ከባቢ አየር የሚለቀቁ የአሲድ ዝናብ እና ጭስ የሚፈጥሩ ንጥረ ነገሮች ናቸው።

እነዚህ ሁሉ ጎጂ ጋዞች አካባቢን ፣ አየርን የሚበክሉ እና ተፈጥሮን ብቻ ሳይሆን በፕላኔቷ ላይ የሚገኙትን ሕያዋን ፍጥረታት ሁሉ ይጎዳሉ ፡፡ በከተሞች ውስጥ መኪኖች በበዙ ቁጥር የበለጠ ጎጂ ልቀቶች ወደ ከባቢ አየር ይወጣሉ ፡፡

አንድ ካታሊቲክ መለወጫ እነሱን በመለወጥ እና በሰዎች እና በተፈጥሮ ላይ ጉዳት እንዳይኖራቸው በማድረግ ሊያስተናግዳቸው ይችላል። ይህ የሚከናወነው ንጥረ ነገሩ ውስጥ በሚከናወነው ካታላይዜሽን ነው ፡፡

አሰራጩ እንዴት ይሠራል?

በአስተናጋጁ የብረት አካል ውስጥ መቆራረጥ ካደረጉ ፣ በዋነኝነት የሴራሚክ የማር ወለላ መዋቅርን የያዘ መሆኑን ማየት ይችላሉ ፣ ከእነዚህም ጋር በሺዎች የሚቆጠሩ የንብ ቀፎዎችን የሚመስሉ ማይክሮ ሴሉላር ሰርጦች ይገኛሉ ፡፡ የሊነር መስመሩ እንደ ማበረታቻ ሆኖ በሚያገለግል በቀጭን የከበሩ ማዕድናት (ፕላቲነም ፣ ራዲየም ወይም ፓላዲየም) ተሸፍኗል ፡፡

ጎጂ ጋዞች ከኤንጂኑ ወደ መለወጫ ሲተላለፉ በከበሩ ማዕድናት ውስጥ ያልፋሉ ፡፡ በቁሳቁሱ እና በከፍተኛ ሙቀቶች ባህሪ ምክንያት የኬሚካዊ ምላሾች (ቅነሳ እና ኦክሳይድ) በኬሚካሉ ውስጥ ተፈጥረዋል ፣ ይህም ጎጂ ጋዞችን ወደ ናይትሮጂን ጋዝ ፣ ካርቦን ዳይኦክሳይድ እና ውሃ ይለውጣሉ ፡፡ ስለሆነም የጭስ ማውጫው በደህና ወደ ከባቢ አየር ሊለቀቁ ወደማይችሉ ጋዞች ይለወጣል ፡፡

ለዚህ ንጥረ ነገር ምስጋና ይግባውና ከመኪና ጭስ ጋዞች የሚወጣውን ጎጂ ልቀትን ለመቀነስ ጥብቅ ህጎች በማስተዋወቅ ሁሉም የአውሮፓ ህብረት አባል አገራት በከተሞች ውስጥ ጎጂ ልቀትን በመቀነስ ሊኩራሩ ይችላሉ ፡፡

መኪኖች መኪኖች ውስጥ መቼ መጫን ጀመሩ?

እስከ 1960 ዎቹ መጀመሪያ ድረስ ጎዳናዎች ላይ የሚንቀሳቀሱ መኪኖች ተፈጥሮንና ሰዎችን ሊጎዱ ይችላሉ ወይ የሚለው ዓለም እንኳን ጥያቄ አላነሳም ፡፡ ሆኖም በአሜሪካ ከተሞች የመኪና ብዛት በመጨመሩ ከዚህ ጋር ተያይዞ ምን ሊፈጠር እንደሚችል ግልፅ ሆነ ፡፡ አደጋውን ለመወሰን የሳይንስ ሊቃውንት ቡድን በአየር ማስወጫ ጋዞች አካባቢ እና በሰው ጤና ላይ በሚያሳድረው ተጽዕኖ ላይ ጥናት አካሂደዋል ፡፡

ጥናቱ በካሊፎርኒያ (አሜሪካ) የተካሄደ ሲሆን በሃይድሮካርቦን እና በናይትሮጂን ኦክሳይድ መካከል ከመኪኖች ወደ አየር በሚለቀቁት የፎቶ ኬሚካላዊ ምላሾች የመተንፈስ ችግር ፣ የአይን ብስጭት ፣ የአፍንጫ ፣ ጭስ ፣ የአሲድ ዝናብ ፣ ወዘተ.

የዚህ ጥናት አስደንጋጭ ግኝቶች በአካባቢ ጥበቃ ህግ ላይ ለውጥ አስከትሏል ፡፡ ለመጀመሪያ ጊዜ ስለ ልቀትን ለመቀነስ እና በመኪናዎች ውስጥ አነቃቂዎችን ስለ መጫን አስፈላጊነት ማውራት ጀመሩ ፡፡

የመንገደኞች መኪኖች የልቀት ደረጃዎች ለመጀመሪያ ጊዜ በ1965 በካሊፎርኒያ ተጀመረ፣ ከሶስት አመታት በኋላ በፌዴራል ልቀት ቅነሳ ደረጃዎች ተከተለ። እ.ኤ.አ. በ 1970 የንፁህ አየር ሕግ ወጣ ፣ ይህም የበለጠ ጥብቅ ገደቦችን አስፍሯል - የ HC ፣ CO እና NOx ይዘትን ለመቀነስ መስፈርቶች።

እ.ኤ.አ. በ 1970 (እ.ኤ.አ.) አዋጅ በማፅደቅ እና ማሻሻያዎች በተሽከርካሪዎች ላይ የሚደርሱ ጎጂ ልቀቶችን ለመቀነስ የአውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ለውጦችን እንዲያደርግ የአሜሪካ መንግስት አስገደደው ፡፡

ስለዚህ እ.ኤ.አ. ከ 1977 ጀምሮ በአሜሪካ መኪናዎች ላይ የካታተሮች መጫኛ አስገዳጅ ሆኗል ፡፡

ዩናይትድ ስቴትስ የአካባቢ ደረጃዎችን እና የልቀት ልቀትን (ቁጥጥር) ካስተዋወቀች ብዙም ሳይቆይ የአውሮፓ አገራት አዳዲስ የአካባቢ ደረጃዎችን ለመተግበር ጠንክሮ መሥራት ጀመሩ ፡፡ የ “ካታሊቲክ” ለውጦችን አስገዳጅ ጭነት እና አጠቃቀም ለማስተዋወቅ የመጀመሪያው ስዊድን እና ስዊዘርላንድ ናቸው ፡፡ እነሱን ተከትሎም ጀርመን እና ሌሎች የአውሮፓ ህብረት አባላት ነበሩ ፡፡

እ.ኤ.አ. በ 1993 የአውሮፓ ህብረት ያለ ካታሊቲክ ቀያሪዎች መኪናዎችን ማምረት ላይ እገዳ አስተዋወቀ ፡፡ በተጨማሪም ለእያንዳንዱ የመኪና ሥራ እና ሞዴል የሚፈቀደው የጭስ ማውጫ ጋዞችን ለመወሰን የአከባቢ ደረጃዎች ዩሮ 1 ፣ ዩሮ 2 ፣ ወዘተ ተዋወቁ ፡፡

የአውሮፓ ልቀት ደረጃዎች ዩሮ ተብለው የሚጠሩ ሲሆን በቁጥርም የተሰየሙ ናቸው ፡፡ ከቃሉ በኋላ ቁጥሩ ከፍ ባለ መጠን ለጭስ ማውጫ ጋዞች ለሚፈቀዱ እሴቶች የሚፈለጉት መስፈርቶች ከፍ ያሉ ናቸው (በዚህ ሁኔታ ውስጥ የነዳጅ ማቃጠል ምርቶች አነስተኛ ጎጂ ንጥረ ነገሮችን ይይዛሉ) ፡፡

ካታሊስቶች ምን ያህል ውጤታማ ናቸው?

ከላይ ከተዘረዘሩት ምክንያቶች አንጻር መኪኖች ለምን ለሞተር መቀየሪያ ሊኖራቸው እንደሚገባ ለመረዳት የሚያስቸግር ነው ፣ ግን በእርግጥ ውጤታማ ናቸው? እውነታው ግን ለመኪናዎች አነቃቂዎችን ለመጫን የሚያስፈልጉ መስፈርቶች መኖራቸው በከንቱ አለመሆኑ ነው ፡፡ ሥራ ከጀመሩበት ጊዜ አንስቶ ጎጂ የጭስ ማውጫ ጋዝ ልቀቶች በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሰዋል ፡፡

በርግጥ ካቶሊስቶች መጠቀማቸው የአየር ብክለትን ሙሉ በሙሉ ሊያስወግዱ አይችሉም ፣ ግን ይህ በትክክለኛው አቅጣጫ አስፈላጊ እርምጃ ነው ... በተለይ በንጹህ ዓለም ውስጥ ለመኖር ከፈለግን ፡፡

የመኪናዎን ልቀት ለመቀነስ ምን ማድረግ ይችላሉ?

ከፍተኛ ጥራት ባለው የፀረ-ተቀማጭ ተጨማሪዎች ነዳጆችን ይጠቀሙ ፡፡ ተሽከርካሪ ዕድሜው እየገፋ ሲሄድ ሞተሩ ውስጥ ጎጂ የሆኑ ተቀማጭ ሀብቶች ይከማቻሉ ፣ ውጤታማነቱን በመቀነስ እና ጎጂ ልቀቶችን ይጨምራሉ ፡፡ የፀረ-ሚዛን ተጨማሪዎችን ማከል የሞተርዎን ዕድሜ ለማራዘም ብቻ ሳይሆን ልቀትን ለመቀነስም ይረዳል ፡፡

ዘይትዎን በወቅቱ ይለውጡ

ዘይት የአንድ ሞተር ደም ነው። ፈሳሹ ይቀባል፣ ያጸዳል፣ ያቀዘቅዘዋል እና የኃይል አሃዱ ክፍሎችን እንዳይለብሱ ይከላከላል። ወቅታዊ የነዳጅ ለውጦች የአየር ብክለትን ለመቀነስ ይረዳሉ.

ከጊዜ ወደ ጊዜ ንብረቱን ያጣል ፣ በዚህ ምክንያት የዘይቱ ሽክርክሪት ሊቀንስ ይችላል ፣ በኤንጅኑ ውስጥ ያለው መጭመቂያ ሊቀንስ እና የበለጠ እና ብዙ ቅባት ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ሊገባ ይችላል ፣ ሲቃጠል ፣ በጭስ ማውጫው ላይ ጎጂ ንጥረ ነገሮችን ይጨምራል።

የአየር ማጣሪያውን በወቅቱ ይለውጡ

የአየር ማጣሪያው በሚዘጋበት ጊዜ የሚፈለገው የአየር መጠን ወደ ሞተሩ ውስጥ አይገባም ፣ ለዚህም ነው ነዳጁ ሙሉ በሙሉ አይቃጠልም ፡፡ ይህ የተቀማጮቹን መጠን ከፍ ያደርገዋል እና በእርግጥ የበለጠ ጎጂ ልቀቶችን ይፈጥራል ፡፡ መኪናዎ በተቻለ መጠን አነስተኛ ጎጂ ጋዞችን ለማምረት ከፈለጉ የአየር ማጣሪያውን በወቅቱ ማፅዳቱን ወይም መተካትዎን ያረጋግጡ ፡፡

የጎማ ግፊት ይፈትሹ

በመጀመሪያ ሲታይ እነዚህ የማይጣጣሙ ጽንሰ-ሐሳቦች ይመስላሉ ፡፡ እውነታው ግን ዝቅተኛ የጎማ ግፊት የነዳጅ ፍጆታን እንደሚጨምር እና ስለዚህ ጎጂ የ CO2 ልቀቶችን እንደሚጨምር ጥቂት ሰዎች ያውቃሉ።

መኪናው ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ሥራ ፈትቶ እንዲቀመጥ አይፍቀዱ

መኪኖቻቸው በሚንቀሳቀሱባቸው መኪኖች (የትራፊክ መጨናነቅ ፣ በትምህርት ቤቶች ፊት ለፊት ፣ መዋእለ ሕጻናት ፣ ተቋማት) የአየር ጥራት በከፍተኛ ሁኔታ እየቀነሰ መሄዱ ተረጋግጧል ፡፡ ልቀትን ለመቀነስ ከፈለጉ በመኪና ውስጥ ለ 2 ወይም ለ 20 ደቂቃዎች ቢቆዩም ሞተሩን ያጥፉ ፡፡

ካታሊቲክ መለወጫውን ይጫኑ

መኪናዎ ያረጀ እና የገቢ ምንጭ ከሌለው ተመሳሳይ መሣሪያ ያለው አዲስ መግዛትን ያስቡበት ፡፡ ግዢውን መክፈል የማይችሉ ከሆነ ፣ ከዚያ በቅርቡ የሞተር መለዋወጫ መጫንን ያረጋግጡ።

አላስፈላጊ ጉዞን ያስወግዱ

ከእርስዎ 100 ወይም 200 ሜትር ርቆ ወደሚገኝ ሱቅ መሄድ ከፈለጉ በመኪናዎ ውስጥ ወደዚያ መሄድ አያስፈልግዎትም ፡፡ በእግር ይሂዱ. ይህ ጋዝ ይቆጥብልዎታል ፣ እንዲመጥኑ እና የንጹህ አከባቢን እንዲጠብቁ ያደርግዎታል።

ጥያቄዎች እና መልሶች

በመኪና ላይ ገለልተኛነት ምንድነው? ይህ በ resonator ፊት ለፊት ወይም በምትኩ የተጫነው የጭስ ማውጫው ስርዓት አካል ነው - በተቻለ መጠን ለኤንጅኑ የጭስ ማውጫ ጉድጓድ ቅርብ።

በካታሊቲክ መቀየሪያ እና በካታሊስት መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው? ይህ እንደ ካታሊቲክ መቀየሪያ ወይም ካታላይት ተመሳሳይ ነው፣ ልክ አሽከርካሪዎች ይህንን የጭስ ማውጫ ስርዓት አካል ብለው ይጠሩታል።

ገለልተኛነት ጥቅም ላይ የሚውለው ምንድን ነው? የካታሊቲክ መቀየሪያ በተሽከርካሪ ማስወጫ ጋዞች ውስጥ የሚገኙትን ጎጂ ናይትሮጅን ኦክሳይድን ለማጥፋት የተነደፈ ነው። ምንም ጉዳት የሌላቸው ወደሆኑ ንጥረ ነገሮች ይለወጣሉ.