ያገለገሉ Holden Commodore ግምገማ፡ 1985

ፒተር ብሩክ የሚለው ስም ሁል ጊዜ ከሆልዲን ጋር ተመሳሳይ ይሆናል። ሟቹ ታላቁ እሽቅድምድም ከሆልዲን ጋር ያለውን ግንኙነት በ1970ዎቹ በሚያስደንቅ የእሽቅድምድም ድሎች አጠናክሮታል፣ እናም እሱ ለዘላለም የሆልዲን ጀግና ሆኖ ሲታወስ ይኖራል። በብሮክ እና በሆልዲን መካከል ያለው ትስስር በ1980ዎቹ መጀመሪያ ላይ ብሩክ የራሱን የመኪና ኩባንያ ሲመሰርት እና በሆልዲን ኮምሞዶር ላይ የተመሰረቱ የመንገድ እሽቅድምድም መኪናዎችን መስመር ካመረተበት ጊዜ የበለጠ ጠንካራ ሆኖ አያውቅም። እጅግ በጣም ጥሩ የኤችዲቲ ባጅ ኮምሞዶርስ ነበሩ፣ ነገር ግን ከታላላቅ አንዱ የሆነው ብሉይ ነበር፣ በ1985 በአዲሱ የአለምአቀፍ ቡድን A የእሽቅድምድም ህጎች የተገነባው በቡድን A Commodore የተወለደው።

ሞዴልን ይመልከቱ

እ.ኤ.አ. በ 1985 የአውስትራሊያ የመንገደኞች የመኪና ውድድር እ.ኤ.አ. ከ1970ዎቹ መጀመሪያ ጀምሮ በስራ ላይ የነበሩትን የቤት ውስጥ ህጎች በአውሮፓ በአዲስ ቀመር ተክተዋል። የአካባቢ ደንቦች የመኪና ውድድርን ከመንገድ እሽቅድምድም እንዲርቁ በማድረግ ለአምራቾች የአክሲዮን መኪኖቻቸውን ከትራክቱ ጋር እንዲገጣጠሙ ሰፊ ነፃነት ሰጥቷቸዋል፣ ነገር ግን አዲስ የባህር ማዶ ህጎች የበለጠ ገዳቢ ስለነበሩ ቢያንስ የተወሰኑ ተከታታይ ፊልሞችን ለማምረት መስፈርቱን እንደገና አስተዋውቀዋል። ለእሽቅድምድም መኪናዎች.

VK SS Group A በቡድን ሀ ወቅት ከተሰሩት እነዚህ "ሆሞሎጅሽን" ልዩ Holden መኪናዎች ከሚባሉት ውስጥ የመጀመሪያው ነው። እሱ የተመሰረተው በብሩክ ኮምሞዶር ኤችዲቲ ኤስኤስ ነው፣ በራሱ በሆልዲን መስመር ላይ በጣም ቀላል በሆነው በኮሞዶር SL ላይ የተመሰረተ ነው። ሁሉም የተቀባው "ፎርሙላ ሰማያዊ" ነው፣ ስለዚህም በብሩክ አድናቂዎች "ሰማያዊዎች" የሚል ቅፅል ስም ተሰጥቷቸዋል፣ እና በብሩክ አነሳሽነት ያለው "የደብዳቤ ሳጥን" ግሪል እና የሰውነት ኪት በብዛት ከቀድሞ ብሩክ ኮምሞዶር እሽቅድምድም ተበድረዋል።

በውስጡ፣ ልዩ ሰማያዊ መቁረጫዎች፣ ሙሉ የመሳሪያዎች ስብስብ እና የሞኖ ሌዘር መሪ ነበረው።

በቡድን A ስር እገዳው ልክ እንደ ብሩክ ኤስ ኤስ ቡድን ሶስት፣ ከቢልስቴይን ጋዝ ስቴቶች እና ድንጋጤዎች እና ከኤስኤስ ምንጮች ጋር ተቀናጅቷል። ልክ እንደ ተለመደው ኤስኤስ፣ 14 ሚሜ የኋላ መወዛወዝ ባር ነበረው፣ ነገር ግን ከፊት ለፊት በጣም ትልቅ 27 ሚሜ ባር ነበረው።

ፍሬኑ የተወገደው ከብሮክ ኤስኤስ ቡድን ሶስት ሲሆን መንኮራኩሮቹ የተሠሩት ከ16×7 ኢንች HDT ቅይጥ ጎማዎች በ225/50 ብሪጅስቶን ፖቴንዛ ላስቲክ ተጠቅልለዋል።

በኮፈኑ ስር ልዩ የተሻሻለ 4.9-ሊትር V8 Holden ነበር። በቡድን ሀ ህግ መሰረት ኮምሞዶር ከመጠን በላይ ክብደት የተነሳ ከመደበኛው መጠን Holden V8 ጋር ቢወዳደር ከፍተኛ ቅጣት ይደርስበት ነበር፣ ስለዚህ በ5.044L ሞተር ስር ያለውን ጩኸት በመቀነስ መፈናቀሉ ከ 4.987L ወደ 5.0L ቀንሷል። . ገደብ.

የተቀረው ሞተር ከሆልዲን ያለፈ የእሽቅድምድም ልምድ በእጅጉ የሳበ ሲሆን በኢንጂነር ጉሩ ሮን ሃሮፕ የተሻሻሉ የሲሊንደር ራሶችን ፣ ከባድ L34 ማያያዣ ዘንጎች ፣ ከባድ Chev/L34 ቫልቭ ምንጮች ፣ ክሬን ሮለር ሮከር ክንዶች ፣ ክላሚ ክሬን ካምሻፍት ፣ ባለአራት በርሜል ሮቼስተር ካርቡሬተር ፣ የተጣጣሙ ማስገቢያዎች እና የጭስ ማውጫ ወደቦች፣ ባለ ሁለት ረድፍ የጊዜ ሰንሰለት፣ ቀላል ክብደት ያለው የበረራ ጎማ፣ ኤችኤምኤም ማኒፎልዶች እና የሉኪ ሙፍለር።

በአጠቃላይ 196 ኪ.ወ በ 5200rpm እና 418Nm በ 3600rpm, 19kW ከመደበኛው Holden V8 ተመሳሳይ ጉልበት ይበልጣል። እንዲሁም የበለጠ የሚያነቃቃ ሞተር ነበር፣ እና Holden የቀይ መስመሩን በ1000 በደቂቃ ከመደበኛው ሞተር 5000 በደቂቃ ገደብ በላይ ከፍ አድርጓል። አዲሱን ሞተር ማሟያ መደበኛው Holden M21 ባለአራት-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ነበር።

በዚያን ጊዜ የተፈተነው VK Group A በሰባት ሰከንድ ወደ 100 ኪሎ ሜትር በማፍጠን በ400 ሰከንድ ውስጥ 15 ሜትር ርቀት ያለው የሩጫ ውድድር ሸፍኗል። ለጊዜዉ ፈጣን ነበር፣ በልዩ ሁኔታ ተያዘ እና ብሬክ ተፈጠረ፣ እና በብሩክ በመንገዱ ላይ በመገኘቱ በማይታወቅ ሁኔታ ጥሩ ይመስላል።

በቡድን ሀ ህግ መሰረት ሆልደን ከመወዳደራቸው በፊት 500 መኪኖችን ማምረት ነበረበት። የተገነቡት በሆልዲን ማምረቻ መስመር ላይ ነው ከዚያም ተጠናቅቀው ወደ ሚገኘው ፖርት ሜልቦርን ብሩክ ፋብሪካ ተልከዋል።

በሱቁ ውስጥ

ከብሮክ ቆዳ በታች፣ ይህ የሆልዲን ኮሞዶር ነው እና እንደ ተለመደው ኮሞዶርስ ተመሳሳይ ችግሮች ይጋለጣሉ። በኮፈኑ ስር፣ በሞተሩ እና በሃይል መሪው ዙሪያ የዘይት መፍሰስን ይፈልጉ። ከውስጥ፣ በብርሃን ሰማያዊ መቁረጫ ላይ እንዲለብሱ ይፈልጉ እና በደንብ ስለማይለብሱ ዳሽቦርዱን ይመልከቱ እና በፀሐይ መጋለጥ ምክንያት ስንጥቆች እና ግጭቶች። ደስ የሚለው ነገር አብዛኞቹ ባለቤቶች መኪናቸውን ከፍ አድርገው የሚንከባከቧቸው መሆኑ ነው። በጣም አስፈላጊው ነገር ይህ እውነተኛ የቡድን A ሞዴል መሆኑን ማረጋገጥ ነው, እና የውሸት አይደለም.

በአደጋ

ቪኬ ቡድን A ሲጀመር ደህንነት ገና በጅምር ላይ ስለነበር አሁን እንደ ተራ ነገር የሚወሰዱ ስርዓቶች አልነበረውም። ኤርባግ ወይም ኤቢኤስ አልነበሩም፣ እና የመረጋጋት ቁጥጥር ከእውነታው የራቀ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1985 መኪኖች የሰውነት ጥንካሬን እና የስብስብ ዞኖችን አጥተዋል ፣ እና አሽከርካሪዎች በአደጋ ጊዜ ቀበቶዎች ላይ መታመን ነበረባቸው። ነገር ግን የቪኬ ቡድን A ጥሩ፣ ቢያንስ ለጊዜው፣ ምላሽ በሚሰጥ አያያዝ እና ጥሩ መጠን ያለው የዲስክ ፍሬን ያለው ንቁ ደህንነት ነበረው።

በፓምፕ ውስጥ

በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ V8 ከሽፋኑ ስር, የ VK ቡድን A በነዳጅ ላይ ፈጽሞ አይቆጥብም, ነገር ግን የነዳጅ ኢኮኖሚ ጥቂት ሰዎች የሚጨነቁት ነገር ነው. ቪኬ ቡድን ሀ ፀሐያማ የእሁድ መኪና ነው ፣ በየቀኑ መንዳት የማይቻል ነው ፣ ስለሆነም ባለቤቶቹ ስለ ነዳጅ ፍጆታ ብዙም አይጨነቁም። ከፍተኛ octane ነዳጅ ያስፈልገዋል እና ለእርሳስ ላልተሰራ ነዳጅ ካልተቀየረ በስተቀር ተጨማሪዎች ያስፈልገዋል። ከ15-17 ሊት / 100 ኪ.ሜ የኢኮኖሚ አሃዞችን ለማየት ይጠብቁ, ነገር ግን በአሽከርካሪነት ዘይቤ ላይ የተመሰረተ ነው.

ፈልግ

• ክላሲክ የአውስትራሊያ ጡንቻ

• ብሩክ ይመስለኛል።

• ትክክለኛነት

• V8 አፈጻጸም

• ምላሽ ሰጪ አያያዝ

በመጨረሻ

በእውነተኛ የሞተር ስፖርት አፈ ታሪክ የተሰራ ድንቅ የአውስትራሊያ ጡንቻ መኪና።