የ LED አመልካቾችን ከሞተር ሳይክል ጋር በማገናኘት ላይ

የ LED ቴክኖሎጂ በተሽከርካሪ ዲዛይን ላይ እንደ ሞተርሳይክል አመልካቾች ያሉ አዳዲስ አመለካከቶችን እየከፈተ ነው። ወደ ኤልኢዲ ማዞሪያ ምልክቶች መቀየር ለ DIY አድናቂዎች እንኳን ችግር አይደለም።

ለሞተር ብስክሌቶች ተስማሚ - ብርሃን አመንጪ ዳዮዶች

ዘመናዊው የ LED ቴክኖሎጂ በተራ የምልክት ዲዛይን ሙሉ በሙሉ አዲስ አመለካከቶችን ከፍቷል-በቦርዱ የኤሌክትሪክ ስርዓት ላይ ያለውን ጭነት የሚቀንስ ዝቅተኛ የኃይል ፍጆታ ፣ አነስተኛ ፣ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ እና ቀለል ያለ የኬብል ሩጫዎች ፣ የሚፈቅድ ከፍተኛ የመብራት ኃይል አነስ ያሉ እና የተለያዩ ቅርጾች እና ለአነስተኛ ተደጋጋሚ ምትክ ረጅም የአገልግሎት ሕይወት። የእነሱ ትንሽ ሻንጣ በተለይም ለሁለት ጎማ ተሽከርካሪዎች አስፈላጊ ጠቀሜታ ነው። በአሁኑ ጊዜ ለመንገድ አጠቃቀም ከተፈቀደው አነስተኛ የ LED መዞሪያ ምልክቶች ጋር ሲነፃፀር ባህላዊ አምፖል ማዞሪያ ምልክቶች በጣም ከባድ ይመስላሉ።

ምንም አያስገርምም ፣ ብዙ አሽከርካሪዎች የመጀመሪያውን የማዞሪያ ምልክቶችን መተካት ሲፈልጉ ወደ ቀልጣፋ የ LED መዞሪያ ምልክቶች ይቀየራሉ ... በተለይ ለእውነተኛ ክፍሎች የአከፋፋይ ዋጋዎች እጅግ በጣም ከፍተኛ ስለሆኑ።

በመርህ ደረጃ ፣ ማንኛውም የ 12 ቮ ዲሲ የኤሌክትሪክ ስርዓት ያለው ማንኛውም ሞተርሳይክል በ LED አመልካቾች ሊገጠም ይችላል።

የማዞሪያ ምልክቶችን መግዛት

የአቅጣጫ አመልካቾችን በሚገዙበት ጊዜ ሽፋኖቹ የ E ማፅደቃቸውን ያረጋግጡ። በሉዊስ ክልል ውስጥ ያሉት ሁሉም አመልካቾች ትክክለኛ የ E ማረጋገጫ አላቸው። የጸደቀ “የፊት” አቅጣጫ ጠቋሚዎች በተፈቀደለት የመታወቂያ ቁጥር 1 ፣ 1 ሀ ፣ 1 ለ ወይም 11 ተለይተዋል። “የኋላ” አቅጣጫ ጠቋሚዎች በመታወቂያ ቁጥር 2 ፣ 2 ሀ ፣ 2 ለ ወይም 12. ተለይተው ይታወቃሉ ብዙ የሉዊስ መስመር ጠቋሚዎች እንደ ፊት ሆነው ይፈቀዳሉ። እና ከኋላ; ስለዚህ ሁለት የመታወቂያ ቁጥሮች አሏቸው። በ “ኢ” የሚያበቃ የአመልካች ንጣፍ እንደ የፊት አመልካቾች ብቻ ይፈቀዳል ስለሆነም ከኋላ አመልካቾች ጋር መሟላት አለበት። የአቅጣጫ ጠቋሚዎች የተለያየ ርዝመት ባላቸው የድጋፍ እጆች የሚገኙ ከሆነ እባክዎን የሚከተለውን ልብ ይበሉ - በአውሮፓ ህብረት መመሪያ መሠረት የአቅጣጫ ጠቋሚዎች ቢያንስ 240 ሚ.ሜ ከፊት እና ከኋላ 180 ሚ.ሜ ርቀት ላይ መቀመጥ አለባቸው።

ማስጠንቀቂያ ስብሰባውን እራስዎ ለማጠናቀቅ ፣ ስለ የመኪና ሽቦ ሥዕላዊ መግለጫዎች መሠረታዊ እውቀት ያስፈልግዎታል። ጥርጣሬ ካለዎት ወይም መኪናዎ የተወሳሰበ የኤሌክትሮኒክ ስርዓት ካለው ፣ ስብሰባውን በልዩ ጋራዥ ውስጥ አደራ መስጠት አለብዎት። ተሽከርካሪዎ አሁንም በዋስትና ስር ከሆነ ፣ መልሶ ማቋቋም ዋስትናዎን ሊሽር ይችል እንደሆነ ለማየት በመጀመሪያ ከአከፋፋይዎ ጋር ያረጋግጡ።

ተፈላጊ የቴክኒክ ሁኔታ

የ LED ኃይል (የአሁኑ ፍጆታ) ከባህላዊ አምፖሎች በእጅጉ ያነሰ ነው። የማዞሪያ ምልክት አምፖሉ ሲቃጠል ፣ የቀረው የማዞሪያ ምልክት ጠቋሚ ብልጭታ ድግግሞሽ በጣም ከፍተኛ ይሆናል። ምናልባት ይህንን ሁኔታ አጋጥመውዎት ይሆናል (ማስታወሻ በሕግ የተፈቀደው ብልጭታ መጠን በደቂቃ 90 ዑደቶች በመደመር / መቀነስ 30)። በእውነቱ ፣ አሁን የመዞሪያ ምልክት ማስተላለፊያ “ጭነት” ግማሹ የለም ፣ ይህም በመደበኛ ፍጥነት እንዳይሠራ ይከላከላል። ለምሳሌ ፣ እርስዎ (በእያንዳንዱ ጎን) በቅደም ተከተል ሁለት መደበኛ 21 ዋ አመልካቾችን በሁለት 1,5 ዋ የ LED አመልካቾች ከተተኩ ይህ ክስተት የበለጠ ተባብሷል። የመጀመሪያው አመላካች ቅብብል ከዚያ ብዙውን ጊዜ የማይሠራውን ከ 3 ዋ (2 x 1,5 ወ) ይልቅ 42 W (2 x 21 W) ጭነት ይቀበላል።

ለዚህ ችግር ሁለት መፍትሄዎች አሉ -ወይ ከጭነቱ ገለልተኛ የሆነ የ LED አመልካች ቅብብልን ይጫኑ ወይም ትክክለኛውን ዋት ለማግኘት የኤሌክትሪክ ተቃዋሚዎችን በማስገባት የመጀመሪያውን አመላካች ቅብብል “ያታልላሉ”።

Flasher relays ወይም resistors?

እዚህ በጣም ቀላሉ መፍትሔ ቅብብሉን መተካት ነው ፣ ሆኖም ፣ በሚከተሉት ሁኔታዎች ስር ብቻ የሚቻል

1. በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ለግራ / ቀኝ አቅጣጫ አመላካች (የተለመደ አመላካች የለም) ሁለት የተለያዩ አመልካቾች።
2. ምንም የአቅጣጫ ጠቋሚ መብራት እና የአደጋ ማስጠንቀቂያ መሣሪያ የለም
3. የመጀመሪያው ቅብብል በኮምቦክስ ሣጥን ውስጥ መቀናጀት የለበትም (ከሶስት በላይ የኬብል መሸጫዎች በመገኘቱ የሚታወቅ)።

እነዚህ ሶስት ሁኔታዎች ከተሟሉ የእኛን ውድ ያልሆነ ሁለንተናዊ የ LED የማዞሪያ ምልክት ማስተላለፊያ መጠቀም ይችላሉ። ትንሽ ውድ የሆነው ኬለርማን ሁለንተናዊ የማዞሪያ ምልክት ማስተላለፊያ ከአብዛኛው የአደጋ ማስጠንቀቂያ መብራቶች ፣ የማዞሪያ ምልክት ማድረጊያ መሣሪያዎች ወይም አመላካች መብራቶች (ነጥቦች 1 እና 2) ጋር ተኳሃኝ ነው።

ሞተርሳይክልዎ የነጥቦችን 2 እና 3 መስፈርቶችን የማያሟላ ከሆነ ፣ በመጀመሪያው ሶኬት ላይ ወይም በመኪናዎ የግንኙነት ቦታ ላይ የተሰቀሉ ተሰኪዎች እና መጫዎቻዎች ከአምራቹ የተወሰኑ ቅብብሎሾችን እናቀርብልዎታለን። እንደ አለመታደል ሆኖ በአምሳያው ላይ በመመስረት ልንሰጣቸው አንችልም። ስለዚህ እባክዎን ቅብብሎሽ ምን እንደሚገኝ በድረ-ገፃችን www.louis-moto.fr ይመልከቱ። ለሱዙኪ ሞዴሎች እኛ እንችላለን ፣ ለምሳሌ። እንዲሁም ለ 7 እውቂያዎች ጥምር ቅብብሎሽ ማገጃ እንሰጣለን።

ቅብብል

የቅብብሎሹን ዋልታ ይመልከቱ። ትክክል ያልሆነ ግንኙነት ወዲያውኑ የቅብብሎሹን ኤሌክትሮኒክስ ያጠፋል እና የአምራቹን ዋስትና ይሽራል። ምንም እንኳን የሽቦ ዲያግራም ከዋናው ቅብብል ጋር የሚዛመድ ቢሆንም ፣ አሁንም ዋልታ የተለየ ሊሆን ይችላል። በመሠረቱ ፣ መጀመሪያ የ LED ን አመልካች (polarity) ላይ ምልክት ማድረግ አለብዎት (ለመዞሪያ ምልክት ማስተላለፊያ ሁል ጊዜ የመጫኛ መመሪያዎችን ይከተሉ)።

ወንዶቹ አያያorsች የማይስማሙ ከሆነ ፣ የመጀመሪያውን የሽቦ አገናኝ ከሽቦ ቀበቶው ላይ እንዳይቆርጡ በቀላሉ አስማሚ ገመድ መስራት ይችላሉ።

ብዙ አዳዲስ ሞተር ብስክሌቶች ከእንግዲህ የመዞሪያ ምልክት ማስተላለፊያዎች የላቸውም። እነሱ ቀድሞውኑ በማዕከላዊ ኤሌክትሮኒክ ክፍል ውስጥ ተገንብተዋል። በዚህ ሁኔታ ፣ ከተቃዋሚዎች ጋር ብቻ መስራት ይችላሉ።

ተከላካዮች

ከተጠቀሱት ቅብብሎች ጋር አዲሱን የ LED ማዞሪያ ምልክቶችን መቆጣጠር ካልቻሉ የፍላሽ ፍጥነቱን (የመጀመሪያውን ቅብብል በሚጠብቁበት ጊዜ) የኃይል መቆጣጠሪያዎችን መጠቀም ያስፈልግዎታል። በእኛ ክልል ውስጥ ሁሉም ማለት ይቻላል የ LED ማዞሪያ ምልክቶች ከ 6,8 ኦኤም የኃይል መከላከያ በመጠቀም ከመጀመሪያው የመዞሪያ ምልክት ማስተላለፊያ ጋር ይሠራሉ።

ማስታወሻ ፦ ቅብብልን በሚተካበት ጊዜ የተከላካዮችን መትከል አያስፈልግም።

የ LED ማዞሪያ ምልክቶችን በማጥፋት - እንጀምር

የካዋሳኪ Z 750 ን እንደ ምሳሌ በመጠቀም የ LED አቅጣጫ ጠቋሚዎችን ተከላካዮችን በመጠቀም እንዴት እንደሚጫኑ እናሳያለን። እኛ የምንጠቀምባቸው የ LED የማዞሪያ ምልክቶች የተጠማዘዘ ቅርፅ አላቸው። ለዚያም ነው ለግራ የፊት እና የቀኝ የኋላ ጎን ፣ እንዲሁም ለትክክለኛው የፊት እና የግራ የኋላ ጎን ተስማሚ ሞዴሎች የሚኖሩት።

እንደ አለመታደል ሆኖ የመጀመሪያዎቹ የማዞሪያ ምልክቶች ሲበታተኑ ትላልቅ እና የማይታዩ ቀዳዳዎችን ይተዋሉ ፣ በዚህም አዲስ አነስተኛ የማዞሪያ አመልካቾች ማለት ይቻላል ክር ይደረግባቸዋል። ጠቋሚ ሽፋኖች እነሱን እንዲደብቁ ያስችልዎታል። እነዚህ ትናንሽ ሽፋኖች በእርግጥ ለ Z 750 የተነደፉ አይደሉም ፣ ግን እነሱ በቀላሉ የሚስማሙ ናቸው። ለሞተርሳይክልዎ ተስማሚ ሽፋን ማግኘት ካልቻሉ ከአሉሚኒየም ፣ ከፕላስቲክ ወይም ከብረት ብረት ተስማሚ “ጠፍጣፋ ማጠቢያዎችን” እራስዎ ማድረግ ይችላሉ።

በእኛ ምሳሌ ውስጥ ፣ በሉዊስ ክልል ውስጥ ለብዙ የተለያዩ ሞዴሎች የተሰጡ ቅድመ-የተገጣጠሙ አስማሚ ኬብሎችን መጠቀም እንችላለን። በገመድ ሽቦው ተሽከርካሪ ጎን ላይ ካለው የታመቀ ማያያዣዎች ጋር በትክክል ስለሚስማሙ አዳዲስ አመልካቾችን ማገናኘት በጣም ቀላል ያደርጉታል። ሌሎች ማያያዣዎች በተቃራኒው ተቃዋሚዎች እና ምንም ማሻሻል ሳይኖር ምልክቶችን ያዞራሉ። ከአስማሚ ኬብሎች ጋር መሥራት ካልቻሉ እባክዎን ደረጃ 4 ን ይመልከቱ።

01 - ሹካ አክሊል fairing አስወግድ

1. በአውቶሞቲቭ ኤሌክትሮኒክስ ላይ እንደማንኛውም ሥራ ፣ አጭር ወረዳዎችን ለማስወገድ በመጀመሪያ አሉታዊውን ገመድ ከባትሪው ያላቅቁ።
2. የፊት መዞሪያ ምልክቶችን ለመተካት ፣ የፊት ማስታዎቂያውን ያስወግዱ እና ደህንነቱ በተጠበቀ ቦታ ውስጥ ያስቀምጡት (ከሱ ስር ጨርቅ ፣ ብርድ ልብስ ያስቀምጡ)።

02 - Keshes ውጥረቱን ከውጥረት ያስወግዳል

አሁን ዋናዎቹን አመልካቾች መበታተን እና አዲሶቹን ከሽፋኖቹ ጋር አንድ ላይ ማጠፍ ይችላሉ። ያስታውሱ ይህ የጭነት መኪና ጎማ መቀርቀሪያ አለመሆኑን ሲያስታውሱ ...

አነስተኛ የአቅጣጫ አመልካቾች ብዙውን ጊዜ ጥሩ ክር M10 x 1,25 አላቸው (መደበኛ ፍሬዎች M10 x 1,5 ናቸው)። በስራ ማስቀመጫው ስር አንድ ነት ከጠፋዎት እሱን ለመተካት አዲስ ያዝዙ።

03 - ለጥሩ ሽቦ ማሰሪያ, አስማሚ ገመድ ይጠቀሙ.

ከዚያ አስማሚ ገመዶችን ያገናኙ እና የምልክት ገመዶችን ያዙሩ። የ LED አቅጣጫ ጠቋሚዎች የሚሠሩት በትክክለኛው ዋልታ ብቻ ነው። የመኪና አምራቾች ተመሳሳይ ቀለም ያላቸው ኬብሎችን አይጠቀሙም ፤ ስለዚህ ፣ ሊገኝ የሚችል የሽቦ ዲያግራም አወንታዊ እና አሉታዊ ገመዶችን ለማግኘት ይረዳዎታል።

ለሌላው ወገን ተመሳሳይ ነገር ያድርጉ ፣ ከዚያ ተዓምራዊውን እንደገና ይሰብስቡ። ፊሊፕስ ሁሉንም ዊንጮችን በፕላስቲክ ክር ውስጥ ይጭናል ፣ ስለዚህ ኃይልን አይጠቀሙ!

ማስታወሻ ፦ ከአስማሚ ኬብሎች ጋር መስራት ካልቻሉ አስተማማኝ እና ዘላቂ የኬብል ግንኙነት መፍጠር አስፈላጊ ነው. አንደኛው መፍትሄ ገመዶቹን መሸጥ እና ከዚያም በሙቀት መጨመሪያ ጃኬት መሸፈን ነው; ሌላው የኬብሉን ጆሮዎች መቆራረጥ ነው. ልዩ የኬብል ማጠፊያዎችን የሚጠይቁትን የጃፓን ክብ ጆሮዎችን ይጠቀሙ. ሁለቱም በእኛ ሙያዊ ስብስብ ውስጥም ይገኛሉ. እንዲሁም ለታሸጉ የኬብል ጆሮዎች ተብሎ የተነደፈ መቆንጠጫ አለ፣ ነገር ግን ከጃፓን ክብ ጆሮዎች ጋር አይገጥምም። በፕላስ ጫፍ ላይ በቀይ, ሰማያዊ እና ቢጫ ነጠብጣቦች ሊታወቅ ይችላል. ስለ ጠጋኝ ኬብሎች የበለጠ መረጃ ለማግኘት የሜካኒካል ኬብሎችን ለማገናኘት ምክሮቻችንን ይመልከቱ።

04 - የኋለኛውን ፍትሃዊነት ያስወግዱ እና የአቅጣጫ አመልካቾችን ያስወግዱ.

የኋላ አቅጣጫ ጠቋሚዎችን እና የኃይል መቆጣጠሪያዎችን ለመጫን ፣ መቀመጫውን ያስወግዱ እና የኋላውን ትርኢት ያላቅቁ። ለስላሳ እና ውድ የሆነውን የፕላስቲክ ክፍል በጥንቃቄ ያስቀምጡ።

05 - አዲስ ሚኒ-አመልካች ከቀረጻ እጅጌዎች ጋር ይጫኑ።

የኋላ አመልካቾችን ለማስወገድ እና አዲሶቹን አነስተኛ አመልካቾችን በካፒቴኖች ለመጠበቅ እንደበፊቱ ይቀጥሉ። ገመዶች እንደ መጀመሪያው ስብሰባ መሠረት ይደረደራሉ።

06 - የኃይል መከላከያዎችን መሰብሰብ

ከዚያ ተከላካዮችን ወደ የኋላ አቅጣጫ አመልካቾች ይጫኑ። ትክክለኛውን ብልጭ ድርግም ድግግሞሽ ለማረጋገጥ እባክዎን በተከታታይ አይጫኑአቸው። ከሉዊስ ተቃዋሚዎች ከገዙ ፣ እነሱ ቀድሞውኑ በትይዩ ተይዘዋል (ከዚህ በታች ያለውን ሥዕል ይመልከቱ)።

ተቃዋሚዎች ምንም ዋልታ የላቸውም ፣ ስለሆነም አቅጣጫው ምንም አይደለም። የሉዊስ ተከታታይ resistor ኬብል መጫኛዎች ስብሰባን ያቃልላሉ።

07 - የሉዊስ መከላከያ ሲገዙ

1 = ትክክል 2 = አቁም 3 = ግራ 4 = ወደ 5 = ጀርባ

a = ፊውዝ b = አመላካች ቅብብል c = የአቅጣጫ አመላካች ቁጥጥር d = የአቅጣጫ አመልካቾች (አምፖሎች) e = ተቃውሞ f = የምድር ገመድ g = የኃይል አቅርቦት / ባትሪ

08 - በኮርቻው ስር የተጫኑ ተቃዋሚዎች

በሚሠራበት ጊዜ ተከላካዮቹ ከ 100 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ (እስከ ረጅም ብልጭታ ጊዜ ፣ ​​ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ ማንቂያ ይነሳል) ፣ ስለሆነም አየር ለማቀዝቀዝ ያስፈልጋል። ሙሉ በሙሉ አይሸፍኗቸው እና በቀጥታ በፕላስቲክ ማቆሚያ ላይ አይጫኑ። ከቆርቆሮ አልሙኒየም ውስጥ ትንሽ የመጫኛ ሳህን መሥራት እና በተሽከርካሪው ውስጥ ማስቀመጥ ተገቢ ሊሆን ይችላል።

በ Z 750 ሁኔታ ፣ የታቀደው የብረት ሳህን የመጫኛ ቦታ ከመቆጣጠሪያው አሃድ በስተቀኝ ነው። ትክክለኛውን ፍላሽለር የወረዳ ተከላካይ በ 3 ሚሜ ፍሬዎች እና ዊንጣዎች ከእሱ ጋር አያያዝነው። ከመቆጣጠሪያ አሃዱ ከግራ ወደ ቀኝ ለአቅጣጫ አመላካች ወረዳው ተከላካይ ጭነናል። ሆኖም ፣ ከዚህ ጎን በቀጥታ ተከላካዩን በሚታየው የብረት ሳህን ላይ ማጠፍ አይቻልም። እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ ሌላ የመቆጣጠሪያ መሣሪያ ከጠፍጣፋው በታች ተጭኗል ፣ ይህም ሊጎዳ ይችላል። ስለዚህ እኛ ወደ ሉህ የመቋቋም አቅልን እና ከዚያ በጥቁር ሳጥኑ ስር ሁሉንም ነገር ሞላ።

ሁሉም አካላት ከተገናኙ እና ከተገናኙ በኋላ (የባትሪውን መሬት ገመድ አይርሱ) ፣ የአቅጣጫ አመልካቾችን ማረጋገጥ ይችላሉ። በእኛ በኩል የተከላካዮቹን የሙቀት መጠን በኢንፍራሬድ ቴርሞሜትር እንከታተል ነበር። ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ የእነሱ የሙቀት መጠን ቀድሞውኑ ወደ 80 ° ሴ ይደርሳል።

ስለዚህ ፣ ባለ ሁለት ጎን ተጣባቂ ቴፕ በመጠቀም ተከላካዮችን በፍርግርግ ላይ በጭራሽ አይጣበቁ። አልያዘም እና ስብራት ሊያስከትል ይችላል! ሁሉም ነገር የሚሰራ ከሆነ ፣ ከዚያ የኋላውን ትርኢት መሰብሰብ ይችላሉ። ልወጣ ተጠናቋል!