መታገድ በተለያዩ መንገዶች

በመንዳት ደህንነት ላይ ቀጥተኛ እና ወሳኝ ተጽእኖ ካላቸው በጣም አስፈላጊ ስርዓቶች አንዱ የተሽከርካሪው እገዳ ነው. የእሱ ተግባር በመኪናው እንቅስቃሴ ወቅት የሚነሱትን ሀይሎች ማስተላለፍ ነው, በተለይም የመንገዶች መታጠፊያዎችን, እብጠቶችን እና ብሬኪንግን ሲያሸንፉ. እገዳው የማሽከርከር ምቾትን ሊጎዱ የሚችሉ ማንኛቸውም የማይፈለጉ እብጠቶች መገደብ አለበት።

ምን ተንጠልጣይ?

በዘመናዊ የመንገደኞች መኪኖች ውስጥ ሁለት ዓይነት እገዳዎች በብዛት ጥቅም ላይ ይውላሉ. በፊተኛው ዘንግ ላይ ራሱን የቻለ ፣ በኋለኛው ዘንግ ላይ - እንደ መኪናው ዓይነት - እንዲሁም ገለልተኛ ወይም ተብሎ የሚጠራ። ከፊል ጥገኛ, ማለትም. በቶርሽን ጨረር ላይ የተመሰረተ እና ሙሉ በሙሉ ጥገኛ እምብዛም ጥቅም ላይ አይውልም. በጣም ጥንታዊው የፊት ገለልተኛ እገዳ አይነት እንደ ተሸካሚ የሚሰሩ የሁለት ተሻጋሪ ምኞት አጥንቶች ስርዓት ነው። በምላሹም የፀደይ ንጥረ ነገሮች ሚና የሚከናወነው በሄሊካል ምንጮች ነው. ከነሱ ቀጥሎ, በተንጠለጠለበት ውስጥ የሾክ ማቀፊያ መሳሪያም ጥቅም ላይ ይውላል. ይህ ዓይነቱ እገዳ በአሁኑ ጊዜ እምብዛም ጥቅም ላይ አይውልም, ምንም እንኳን, ለምሳሌ, Honda አሁንም ቢሆን በቅርብ ዲዛይናቸው ውስጥ እንኳን ይጠቀማል.

የማክፐርሰን ህግጋት፣ ግን...

የጥቅል ስፕሪንግ ሾክ አምጪ፣ ማለትም ታዋቂው McPherson strut፣ በአሁኑ ጊዜ በዋነኛነት በዝቅተኛ ክፍል ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው ብቸኛው የፊት እገዳ መፍትሄ ነው። McPherson struts ከመሪው አንጓ ጋር በጥብቅ የተገናኙ ናቸው ፣ እና የኋለኛው ከሮከር ክንድ ፣ የኳስ መጋጠሚያ ተብሎ ከሚጠራው ጋር የተገናኘ ነው። በኋለኛው ሁኔታ ፣ የ “A” ዓይነት ፔንዱለም ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ እሱም ከማረጋጊያ ጋር ይሠራል (ብዙ የተለመደ አይደለም አንድ ነጠላ ፔንዱለም የማሽከርከር ዘንግ ተብሎ የሚጠራው)። የ McPherson strut-based ስርዓት ጥቅሙ በአንድ ስብስብ ውስጥ የሶስት ተግባራት ጥምረት ነው-ድንጋጤ-መምጠጥ ፣ ተሸካሚ እና መሪ። በተጨማሪም, የዚህ ዓይነቱ እገዳ በጣም ትንሽ ቦታን ይይዛል, ይህም ሞተሩን በተገላቢጦሽ ለማስቀመጥ ያስችልዎታል. ሌላው ጥቅም ዝቅተኛ ክብደት እና በጣም ዝቅተኛ ውድቀት ነው. ይሁን እንጂ, ይህ ንድፍ እንዲሁ ጉዳቶች አሉት. በጣም አስፈላጊ ከሆኑት መካከል የተገደበ ጉዞ እና የመንኮራኩሮቹ መሬት ወደ መሬት አለመመጣጠን ናቸው.

እያንዳንዱ አራት ከአንድ ይሻላል

እየጨመረ በአንዲት ሮከር ክንድ ፋንታ ባለብዙ-ሊንክ እገዳ ጥቅም ላይ ውሏል። በ McPherson strut ላይ ከተመሠረተው የመፍትሔው የመሸከም እና የድንጋጤ-አስደንጋጭ ተግባራትን በመለየት ይለያያሉ. ከእነዚህ ውስጥ የመጀመሪያው የሚከናወነው በተለዋዋጭ ሊቨርስ ሲስተም ነው (ብዙውን ጊዜ በእያንዳንዱ ጎን አራት) ፣ እና የመጠምጠዣ ምንጮች እና አስደንጋጭ አምጪ ለትክክለኛው እገዳ ተጠያቂ ናቸው። ባለብዙ-አገናኝ እገዳ ብዙውን ጊዜ በከፍተኛ ደረጃ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። በተጨማሪም, አምራቾቻቸው በሁለቱም የፊት እና የኋላ ዘንጎች ላይ እየጨመሩ ነው. የዚህ መፍትሔ ዋነኛው ጠቀሜታ በመንገድ ላይ ጥብቅ ኩርባዎችን በሚደራደርበት ጊዜ እንኳን የመንዳት ምቾት ከፍተኛ ጭማሪ ነው. እና ይህ ሁሉ በማብራሪያው ውስጥ በተጠቀሰው በ McPherson struts ላይ የእገዳ እጦትን ለማስወገድ ምስጋና ይግባው, i.e. በጠቅላላው የአሠራር ክልል ውስጥ የመንኮራኩሮቹ perpendicularity ወደ መሬት አለመኖር።

ወይም ምናልባት ተጨማሪ መግለጫ?

በአንዳንድ የመኪና ሞዴሎች, የፊት እገዳ የተለያዩ ማሻሻያዎችን ማግኘት ይችላሉ. እና እዚህ, ለምሳሌ, Nissan Primera ወይም Peugeot 407 ውስጥ ተጨማሪ መግለጫዎችን እናገኛለን. ተግባሩ ከላይኛው የድንጋጤ አምጪ ተሸካሚ የመሪነት ተግባራትን መቆጣጠር ነው። Alfa Romeo ዲዛይነሮች ሌላ መፍትሄ ተጠቅመዋል. እዚህ ላይ አንድ ተጨማሪ አካል የዊልስ አያያዝን ለማሻሻል እና በድንጋጤ አምጪዎች ላይ የጎን ኃይሎችን ተፅእኖ ለመቀነስ የተነደፈ የላይኛው የምኞት አጥንት ነው።

ጨረሮች እንደ አምዶች

ልክ እንደ ማክ ፐርሰን ፊት ለፊት፣ የኋለኛው እገዳ በቶርሽን ጨረሮች ተሸፍኗል፣ እንዲሁም ከፊል-ገለልተኛ እገዳ በመባል ይታወቃል። የእሱ ስም የመጣው ከድርጊቱ ዋና ነገር ነው: የኋላ ተሽከርካሪዎች እርስ በእርሳቸው አንጻራዊ በሆነ መልኩ እንዲንቀሳቀሱ ያስችላቸዋል, በእርግጥ, በተወሰነ መጠን ብቻ. በዚህ መፍትሄ ውስጥ የድንጋጤ-መምጠጥ እና የእርጥበት ንጥረ ነገር ሚና የሚጫወተው በሾክ መሳብ የሚጫወተው በላዩ ላይ በተቀመጠው የሽብል ምንጭ ነው, ማለትም. ከ MacPherson strut ጋር ተመሳሳይ። ሆኖም ግን, ከሁለተኛው በተለየ, ሌሎች ሁለት ተግባራት እዚህ አይከናወኑም, ማለትም. መቀያየር እና ተሸካሚ.

ጥገኛ ወይም ገለልተኛ

በአንዳንድ የተሽከርካሪዎች አይነት፣ ጨምሮ። ክላሲክ SUVs፣ ጥገኛ የኋላ እገዳ አሁንም ተጭኗል። በቅጠል ምንጮች ላይ እንደተንጠለጠለ እንደ ጠንካራ መጥረቢያ ሊተገበር ይችላል ወይም በጥቅል ምንጮችን በርዝመታዊ አሞሌዎች በመተካት (አንዳንዴም transverse panhards በሚባሉት)። ነገር ግን፣ ሁለቱም ከላይ የተጠቀሱት የኋላ ማንጠልጠያ ዓይነቶች በአሁኑ ጊዜ ገለልተኛ ስርዓቶችን በመተካት ላይ ናቸው። በአምራቹ ላይ ተመስርተው, እነዚህ ከሌሎቹ ጋር, የተጣጣመ ምሰሶ (በተለይም በፈረንሣይ መኪኖች ላይ) እና በአንዳንድ የ BMW እና የመርሴዲስ ሞዴሎች ላይ የሚንሸራተቱ ምሰሶዎች ያካትታሉ.