ዓይነት II ሰርጓጅ መርከቦች. የ U-Bootwaffe ልደት

የባህር ሰርጓጅ መርከቦች II D - ሁለት ከፊት - እና II B - አንድ ከኋላ። የመታወቂያ ምልክቶች ትኩረትን ይስባሉ. ከቀኝ ወደ ግራ፡ U-121፣ U-120 እና U-10፣ የ21ኛው (ስልጠና) የባህር ሰርጓጅ ፍሎቲላ ንብረት።

በ1919 አንደኛው የዓለም ጦርነት ያበቃው የቬርሳይ ስምምነት ጀርመን በተለይ የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን እንዳትሠራና እንዳትሠራ ከልክሏል። ይሁን እንጂ ከሦስት ዓመታት በኋላ የግንባታ አቅማቸውን ለመጠበቅ እና ለማዳበር የክሩፕ ተክሎች እና በሃምቡርግ የሚገኘው የቮልካን መርከብ በኔዘርላንድ ዘ ሄግ ውስጥ የ Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) ዲዛይን ቢሮ አቋቁመዋል, ይህም ለውጭ ትዕዛዞች እና የባህር ሰርጓጅ ፕሮጀክቶችን ያዘጋጃል. ግንባታቸውን ይቆጣጠራል። ቢሮው በድብቅ የገንዘብ ድጋፍ የተደረገው በጀርመን የባህር ኃይል ሲሆን በገዢ አገሮች ውስጥ ልምድ ያለው የሰው ኃይል እጥረት ለጀርመን ሰርጓጅ መርከቦች ስልጠና ሽፋን ሆኖ አገልግሏል.

ዘረመል

በ IVS ከተቀበሉት የውጭ ትዕዛዞች መካከል ፣ በጠንካራ የጀርመን ሎቢ ምክንያት ፣ ሁለት የፊንላንድ ትዕዛዞች አሉ-

• ከ 1927 ጀምሮ በቱርኩ ፣ ፊንላንድ ውስጥ በ Crichton-Vulcan የመርከብ ጣቢያ ውስጥ በጀርመን ቁጥጥር ስር የተገነቡ ሶስት Vetehinen 500-ቶን የውሃ ውስጥ ማዕድን ማውጫዎች (እ.ኤ.አ. 1930-1931 ተጠናቋል) ።
• ከ 1928 ጀምሮ ለ 99 ቶን ማይኒየር ፣ በመጀመሪያ የታሰበው ለ ላዶጋ ሀይቅ የታሰበ ፣ ከ 1930 በፊት በሄልሲንኪ ውስጥ ለተገነባው ፣ ሳኮኮ ለሚባል።

የትዕዛዙ ቀነ-ገደብ ዘግይቷል, ምክንያቱም የፊንላንድ መርከቦች የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን የመገንባት ልምድ ስለሌላቸው, በቂ ቴክኒካል ሰራተኞች ስለሌሉ እና በተጨማሪም ችግሮቹ በ 20 ዎቹ እና በ 30 ዎቹ መገባደጃ ላይ ባለው ዓለም አቀፍ የኢኮኖሚ ቀውስ እና እ.ኤ.አ. ከእሱ ጋር የተያያዙ ጥቃቶች. ሕንፃውን ባጠናቀቁት የጀርመን መሐንዲሶች (ከ IVS) እና ልምድ ያላቸው የመርከብ ሠሪዎች ተሳትፎ ምክንያት ሁኔታው ​​ተሻሽሏል።

ከኤፕሪል 1924 ጀምሮ የ IVS መሐንዲሶች ለኢስቶኒያ ባለ 245 ቶን መርከብ ፕሮጀክት ላይ እየሰሩ ነው። ፊንላንድም ለእነሱ ፍላጎት አደረባት, ነገር ግን በመጀመሪያ 500 ቶን ክፍሎችን ለማዘዝ ወሰነች. እ.ኤ.አ. በ 1929 መገባደጃ ላይ የጀርመን የባህር ኃይል ከታላቋ ብሪታንያ የባህር ዳርቻ ላይ የሚንቀሳቀሱ ቶርፔዶዎችን እና ፈንጂዎችን መሸከም የሚችል አጭር የግንባታ ጊዜ ያለው ትንሽ መርከብ ፕሮጀክት ፍላጎት አደረበት።

Vesikko - የጀርመን ሙከራ በፊንላንድ ሽፋን

ከአንድ አመት በኋላ ራይስማሪን ወደ ውጭ ለመላክ የፕሮቶታይፕ ተከላ ስራ ለመስራት ወሰነ። የዚህ ዓላማ ዓላማ የጀርመን ዲዛይነሮች እና የመርከብ ሠሪዎች ለጀርመን ፍላጎት ቢያንስ 6 ተከታታይ መርከቦችን በሚገነቡበት ጊዜ ለወደፊቱ "የህፃናት" ስህተቶችን ለማስወገድ ጠቃሚ ልምድ እንዲወስዱ ለማስቻል እና የግንባታ ጊዜን በማይበልጥ ጊዜ ማሳካት ነበር. 8 ሳምንታት.

በማንኛውም የመርከብ ቦታ (በየሰዓቱ ሥራ). ተከታዩ የባህር ውስጥ ሙከራዎች ወጣቱን ትውልድ መኮንኖች ለማሰልጠን በመጠባበቂያው ውስጥ "የቆዩ" የባህር ሰርጓጅ መኮንኖችን መጠቀም መፍቀድ ነበር. ሁለተኛው ግብ በአዲስ ቶርፔዶ - አይነት G - በኤሌክትሪክ የሚነዳ, 53,3 ሴ.ሜ, 7 ሜትር ርዝመት - G 7e ሙከራዎችን ማካሄድ ስለነበረ መጫኑ በአጭር ጊዜ ውስጥ መገንባት ነበረበት.