በሀይዌይ ላይ በምሽት ይንዱ
ይዘቶች
ሁሉም የስሜት ህዋሳትዎ የደበዘዙበት አዲስ አጽናፈ ሰማይ። በሰአት ከ250 ኪሜ በላይ በሆነ ፍጥነት...
ልናስወግዳቸው የሚገቡ ወጥመዶች፣ አውቶማቲክስ መፍጠር፣ የአክብሮት ደንቦች...
አንዳንድ ጊዜ በህይወት ውስጥ ለማንም ምንም ዕዳ የሌለባቸው ትንንሽ ጊዜዎች፣ በተለምዶ ለእርስዎ መገኘት የማይገባውን ነገር ስትኖሩ ልዩ ልዩ አጋጣሚዎች አሉ። አሁን ባለው ቅጽበት ሙሉ በሙሉ እንዲደሰቱ ወይም ምናልባት በተለየ እይታ እንዲወጡ ከሚፈቅድልዎ ከእነዚያ ትንሽ የህልውና ጉርሻዎች አንዱ።
ከእነዚህ ብርቅዬ ጊዜያት ውስጥ አንዱ፣ ለምሳሌ፣ ጉዞ ላይ ዱካዎች በእኩለ ሌሊት... ይህን እንዴት ታደርጋለህ? በእኩለ ሌሊት ወረዳ? የጽናት አብራሪ ካልሆኑ ይህ የማይቻል ተልእኮ ነው! በፈረንሣይ (ወይም በአውሮፓም ቢሆን) ልዩ የሆነው የቦክስ23 እና የፒሬሊ ቀናት የጋራ ማስተዋወቂያ ምስጋና ሳይሆን ሁሉም ሰው የማግኒ-ኮርስ ወረዳን ለ 3 የምሽት የማሽከርከር ክፍለ ጊዜ ከ21፡00 እስከ እኩለ ሌሊት ድረስ ማግኘት ይችላል።
አስማት ምሽት (© ካትሪን ላራ)
21፡30። ፀሐይ እየጠለቀች ነበር። የቋሚዎቹ ቀጥታ መስመር በግራ በኩል ባለው ሃሎ ብርሃን እየተወዛወዘ ጨለማ ዋሻ ይሆናል። በቀኝ ዱላ ስር ባለው 175 ፈረስ ሃይል በፍጥነት ይዋጣል፣ በፈረቃ ሊቨር በተፈጠረው የመቀጣጠያ ፍንዳታ ምክንያት ቱኖ 4 RR's V1100 12 rpm ሲመታ። ሞተር ሳይክሎች በአጥር ላይ ሲያልፉ የሚመለከቱ አንዳንድ ብርቅዬ መናፍስታዊ ምስሎች ለማየት ጊዜው አሁን አይደለም። በተመሳሳይ ጊዜ ደካማ እና የሚያጽናና መገኘት.
ከታች 4, ወደ ጨለማ እንኳን ደህና መጡ. ማለት ይቻላል። አንዳንድ የመንገድ መብራቶች በዚህ የሰንሰለቱ ክፍል ውስጥ ትንሽ ብርሃን ይበትናሉ, የማዕዘን መግቢያውን ለማየት በቂ ነው, ነገር ግን የፍሬን ነጥቡን ለመገመት ብዙ አይደሉም. ወደ ኢስቶሪል ከመግባቴ በፊት ኃይለኛ የመንገድ መብራት ወደዚህ ኩርባ በቀኝ በኩል ያለውን መግቢያ ያበራል, ነገር ግን ትኩረቴን ስቦ አገኘሁት. ስለዚህ፣ እራሴን በእጥፍ ለመጥለቅ እና እይታዬን ወደ ኩርባው ውስጥ እንድገባ ማስገደድ አለብኝ። በዚያን ጊዜ እኔ ሶስተኛ ክፍል ነኝ እና ማንኛውም ልዩነት በጠጠር ጉድጓድ ውስጥ በጥሬ ገንዘብ ይከፈላል. የኤስቶሪል ችግር የውጪው ነዛሪ በምሽት የማይታይ መሆኑ ነው። ቀደም ብዬ እንድራመድ የሚያስችለኝን ፈሳሽ መንገድ ለመጠበቅ እሱ የት እንዳለ እንዳስብ እራሴን አስገድጃለሁ።
ከኤስቶሪል እስከ አደላይድ ያለው "ቀጥታ መስመር" በእውነቱ ቀጥተኛ መስመር አይደለም, ግን ማታለል ነው. ቀጣይነት ያለው አይደለም, ነገር ግን ሶስት ክፍሎችን ያቀፈ ነው. ደካማ የሚያበራ ሃሎ ወደ መጨረሻው ነዛሪ ይዘልቃል። መሄድ ያለብኝ እዚህ ነው። 4፣ 5፣ 6፣ የTuono V4 RR ፔዳሎች እየጠነከሩ ይሄዳሉ ምክንያቱም የቅርብ ጊዜዎቹን ጊርስዎች ለማግኘት ስላልቻሉ እና ፍጥነቱ በጭራሽ አይቀንስም። ወደ 12 ሩብ በደቂቃ፣ 000 ቆጣሪው ላይ፣ Tuono ጨለማውን በቅጥ እና በቁርጠኝነት ይጋራል። ለነገሩ ጋሌሉያ! የብሬኪንግ ቦታው ተብራርቷል እና በጠራራ ፀሀይ የገመድ ነጥቡን እስከ ሚሊሜትር እንደሚይዘው በመተማመን ልክ ብሬክን እንድትመታ ይፈቅድልሃል። ነገር ግን ገመዱ ከመሳፍቱ በፊት ትንሽ ይጀምሩ. እየቀደሙኝ ነው። ወደ ጥላዬ። ይገርማል።
ሁለተኛ ማጭበርበር. የሚቀጥለው ክፍል ጠፍጣፋ አይደለም. በአዴላይድ እና በኑርበርሪንግ መካከል ሦስት የተለያዩ ደረጃዎች አሉ; አመለካከቱን ለመለወጥ የ 50 ሴ.ሜ ቁልቁል ነጠብጣብ በቂ ነው. የመጀመሪያዎቹ ሁለቱ ሲያልፉ ቱኖ ተነስቶ ሰማዩን ያበራል። በጣም ተግባራዊ አይደለም. ሦስተኛው ከእይታ መስክ በታች ባለው የኑርበርሪንግ በቀኝ በኩል መግቢያ ነው። ስለዚህ፣ በመጨረሻው ሰዓት ከፍቼ ከተጠበቀው በላይ ትንሽ ፈጥኜ አስገባዋለሁ ... ግን ይሄዳል። የሚቀጥለው ክፍል የበለጠ አስቸጋሪ ነው፡ 180 ° መግቢያው እንደ ሱፐርማርኬት የመኪና ማቆሚያ መግቢያ ያህል ትልቅ የአስፋልት ስትሪፕ ነው። ቀድሞውኑ በቀን ውስጥ ብዙ መንገዶች ሊኖሩ ይችላሉ ፣ ስለሆነም ምሽት ላይ ብሬክ እና ማለፍ እንዳለብኝ በትክክል ለማወቅ ይከብደኛል። ኃይለኛ የመንገድ መብራት ምልክቶችን ያደበዝዛል እና ሲፋጠን ሬትሮ በሚሸፍነው ቴፕ ውስጥ ብልጭ ድርግም ይላል፣ ይህም ከኋላዬ የአውሮፕላኖች መንጋ እንደተለቀቀ እንድገነዘብ አድርጎኛል። በተጨማሪም ፣ በተደጋገመ ፍጥነት ፣ ተግባሩ (ወፍራም?) በአስፋልት ላይ ትኩረትን ይስባል ፣ ምንም እንኳን ይህ 175 ፈረሶችን ከትንሽ አንግል ለመልቀቅ ተስማሚ ቦታ አለመሆኑን ባውቅም…
ወደ ኢሞላ ሲገቡ ቅጣቱ ከኑርበርግ ጋር ተመሳሳይ ነው፡ ፍሬኑ ላይ በመቆም የሚቀርበው ትንሽ ቅልመት የመግቢያ ነጥቡን ይሸፍነዋል። ስለዚህ, የገመድ ጥልፍ ለመዝለል ሁሉም ነገር ይከናወናል. የላይሲየም ጠመዝማዛ ብሬክን ወደ አራተኛው የታችኛው ክፍል በመጨፍለቅ እና በጣም ጊዜያዊ ወደ ብርሃን የመመለስ ደስታን ይሰጣል። እና እንደገና ለመሳፈር እንሂድ!
አሰራጭ፣ ምንም የሚሰራ ነገር የለም!
በጣም ተመሳሳይ እና በጣም የተለያየ: በመንገዱ ላይ የመንዳት ልምድ ስሜትዎን ይረብሸዋል. ኮንቱር ላይ ምንም 1000 trajectories የለም, እና በቀን ውስጥ የተማሩትን መድገም ይኖርብዎታል, ነገር ግን በእርስዎ አምስት የስሜት ሕዋሳት በአንዱ, በትንሹ (ወይም እንዲያውም በቁም!) ተቀይሯል: እይታ. ሞተር ሳይክልን ለመቆጣጠር የመልክትን አስፈላጊነት ስለምናውቅ ይህ ትንሽ አሳፋሪ አይደለም!
እያንዳንዱ ሰንሰለት የራሱ ባህሪያት አለው, እና Magny-Cours ምሽት ላይ ደብዛዛ ብርሃን ነው. ነገር ግን፣ በትክክል በፍጥነት ከደረስንባቸው ከሁለቱ መቀዛቀዝ ዞኖች ውጭ (አዴላይድ እና ሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት)፣ ሌላ ክፍል በትክክል አልበራም። በጣም ብዙ ነው, በቂ አይደለም, ወይም በትክክለኛው ቦታ ላይ አይደለም.
በጣም ብዙ በመግቢያው ላይ በ 180 ° ፍጥነት ይቀንሳል. የመሬት ምልክቶች ደብዛዛ ናቸው፣ አስፋልት ያበራል፣ መብራቶቹ ታውረዋል፣ በአስፈላጊ ነገሮች ላይ ለማተኮር እነዚህን ሁሉ ነገሮች ችላ ማለት አለቦት። በቂ አይደለም, አንተ ሙሉ ማዕዘን ላይ ናቸው የት Estoril መካከል አቀፍ ነው, መሬት ላይ ሁሉንም ነገር, በትክክል የት መሄድ እንዳለበት ማየት አይደለም. ቀላል አይደለም. በመኪናው የፊት መብራቶች እንዳይያዙ እና በባቡሩ ውስጥ እንዳይያዙ በፍጥነት በሚቀጥሉት ማይክሮ ሰከንዶች እንዴት እንደሚገለጡ መወሰን ያለብን ሌላ ቦታ ይህ የኤስቶሪል አይን የሚስብ መግቢያ ነው። እና በዚህ ሁሉ ውስጥ, እፎይታ, ትንሹ እንኳን, ሁኔታውን የበለጠ ያወሳስበዋል. ልክ እንደ ሞተርሳይክል እንቅስቃሴ እንቅስቃሴ።
መከተል ያለባቸው ህጎች
የሞተር ሳይክል እና አሽከርካሪው መሳሪያዎች
የምሽት ታክሲ አዘጋጆች ለተሳታፊዎች ጥብቅ ደንቦችን ያስከብራሉ. ወደ ትራኩ የማትገቡበት ማስረጃ አስቀድሞ አለ፡ ግልጽ ቪዛር፣ የፊት መብራቶች ከፊት (ኦሪጅናል መሳሪያ ላይሆን ይችላል፣ ነገር ግን ከ LR6 ባትሪዎች የባትሪ ብርሃንን ያስወግዱ))፣ ከኋላ ያለው ቀይ መብራት (ብሬክ መብራት አስፈላጊ አይደለም) . በፍጥነት እንዳይፈነዳ ለመከላከል የኒዮን ቬስት በሃምስተር ስታይል ቴፕ ተጠቅልሎ (የሃምስተር ቀልድ ካላወቁ ለአርታዒዎች ይፃፉ እና እንገልፃለን) በአጫጁ አናት ላይ የግድ ነው። መልክ አስፈላጊ ነው.
ሞተር ብስክሌቱ እንዳይደናቀፍ በቴፕ ተሸፍኖ ሙሉ የፊት መብራቶች፣ መስተዋቶች (ያለበት) መንቀሳቀስ አለበት። ካለህ የተለወጠ ብርሃንእንዲሁም መደበቅ አለብዎት ፣ አለበለዚያ የገና ዛፍን የአበባ ጉንጉን በአረፋ ውስጥ ያደርገዋል እና ትኩረትን ሊቀንስ ወይም እይታዎን ሊጎዳ ይችላል። እና ስለ ራዕይ ስንናገር ፣ መጀመሪያ ላይ በቋሚዎቹ ውስጥ ያሉትን የብርሃን ነጥቦቹን ከመጠን በላይ እንዳያስተካክሉ እንመክራለን ፣ ምክንያቱም ይህ ተማሪዎ በመንገዱ ላይ ወደ ጨለማው የሚሄድበትን ጊዜ ያዘገየዋል ፣ እና ስለሆነም በፍጥነት ፣ በጥሩ ሁኔታ እና በፍጥነት የመንዳት ችሎታዎ። በአስተማማኝ ሁኔታ.
በራስህ ፍጥነት ሂድ
በደመና በሌለው ምሽት በተካሄደው አጭር መግለጫ ወቅት አዘጋጆቹ በሁለት ነጥቦች ላይ አጥብቀው ይጠይቃሉ-የመሬት ምልክቶች ይለወጣሉ ፣ ስሜቶች ይረበሻሉ ፣ አውቶማቲክስ እንደገና መፍጠር አስፈላጊ ይሆናል። በሌላ አገላለጽ ሁሉም ሰው በራሱ ፍጥነት መሄድ አለበት፣ እና የታክሲ ደንበኞችን መከታተል እና የማግኒ ኩርን ልምድ የሚያውቁ ሰዎች መጀመሪያ ላይ ሊረበሹ ይችላሉ። የመጀመሪያዎቹ ክፍለ-ጊዜዎች በትህትና መቅረብ አለባቸው.
ማርከሮች ድገም።
ስለዚህ, የመጀመሪያው ጠቃሚ ምክር: እራስዎን ከመጠን በላይ አይገምቱ እና በመጀመሪያ ደረጃ መለኪያዎችን እንደገና ለመስራት ይሞክሩ.
ትራኩን እንዴት መልቀቅ እንደሚችሉ ይወቁ
ሁለተኛው ጠቃሚ ምክር ከመጀመሪያው ጋር አለመጣጣም ሲኖር: ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ, ትራኩን በፍጥነት መልቀቅዎን አይርሱ, ምክንያቱም ሌሎች አሽከርካሪዎች እርስዎን ሳያዩ ወደ እርስዎ ይደርሳሉ. ግጭት በጣም ከባድ የሆኑ የመሮጫ መንገዱ ጉዳቶች ምንጭ ነው እና በተቻለ ፍጥነት ትራኩን ለመልቀቅ ማሰብ አለብዎት። የቦክስ23 ባልደረባ የሆኑት ሴባስቲያን ኖርማንድ “ባለፈው አመት ከስልጠናዎቻችን አንዱ መመሪያውን በጥሩ ሁኔታ በመተግበሩ ከአሁን በኋላ ልናገኘው አልቻልንም” ሲል ቀልዷል። እሱ ከበርካታ ጎማዎች ጀርባ ተደበቀ እና ኮሚሽነሮቹ በሌሊት ሊያገኙት አልቻሉም።
መውደቅ ይቻላል ምክንያቱም ወደነበሩበት መመለስ ከሚያስፈልጋቸው ምልክቶች እና ሁሉም የተረበሹ ግንዛቤዎች ባሻገር ፣ የአውሮፕላን ማረፊያው ሁኔታም ተለውጧል።
ቅዝቃዜውን አስቀድመህ አስብ
አስፋልቱ የበለጠ ቀዝቃዛ ነው, መያዣውን ለመለወጥ እና ጎማዎችን ለማሞቅ ረጅም ጊዜ ይወስዳል. እና ነጩ ግርዶሽ አለ, እያንሸራተቱ ነው ወይስ አይደለም? ፈተናውን ማን መውሰድ ይፈልጋል? የታሪኩ ሞራል፡ የ Tuono V4 ፀረ-ሸርተቴ ደረጃን አንድ ደረጃ ከፍ አድርጌዋለሁ።
አብራሪ ፣ ይህ ስራ ነው!
በመጀመሪያ ፣ ምሽቱ ወዲያውኑ አስማታዊ ሆነ ብለው አያምኑ ፣ Ekaterina! በመጀመሪያው ክፍለ ጊዜ እንደተሰቃየኝ እመሰክራለሁ። ዓይንን በያዘው መብራት የተደናገጡ፣ የፍሬን ምልክት በማጣት የቀዘቀዙት፣ በአስፋልት ላይ የሚደረጉ ተግባራት እና የነጩ መስመሮች ቅርበት እና የጥሩ አቅጣጫው መጨናነቅ፣ ከ"እፎይታ" ጋር ግራ በመጋባት (ለመገመት እንኳን አልደፍርም)። በምሽት በፖርቲማኦ፣ በፊሊፕ ወይም በቻይላሚ ደሴት ላይ የሚያሽከረክሩት!) ለማግኘት ከብዶኝ ነበር “ሪት ከሌሎች ጋር ጣልቃ የመግባት ፍራቻ፣ ብሬኪንግ በጣም ቀደም ብሎ የመቆም ነውር፣ የእጅ ምልክቱ ብልሹነት ሁል ጊዜ በጣም የተከለከለ ነው፣ እኔ “በዚህ ውስጥ አልነበረም” ፣ እነሱ እንደሚሉት ... ከዚህ አሳዛኝ ገጠመኝ የበለጠ ክብርን እሰጣለሁ (ቀድሞውንም ብዙ ነበር!) ለጽናት አሽከርካሪዎች ፣ ምርጥ ሽጉጦች ብቻ ሳይሆኑ ሁሉንም ነገር ችላ ለማለት እና አንድ ሚሊሜትር እና ብስጭት ይይዛሉ። በጨለማ እና በቀዝቃዛ ውስጥ ምት። እኔ 24 ሰዓታት Le Mans 2016 ላይ አንዳንድ ሰዎች ማለት ይቻላል ቀን ጊዜያቸውን ማባዛት መሆኑን ሳስብ, ሌሊት ላይ, 1 ° ሴ የሆነ የአካባቢ ሙቀት, ኮፍያ ጠፍቷል! ለሊኮች፣ በዱካዎች ላይ የምሽት ታክሲ ማድረግ የውበት፣ የደስታ እና የሽብር ድብልቅ ነው። የት እናስቀምጠው ጠቋሚ?
ይህ ጥያቄ በሚቀጥሉት ሁለት ክፍለ ጊዜዎች ውስጥ መጣ. የጉድጓዱን መስመር ትቼ እንደገና ለመሰቃየት ስዘጋጅ፣ በመንገዱ ላይ ያለነው ወደ ሀያ የሚጠጉ ሰዎች ብቻ ነው፣ እና መጀመሪያ ንዴቱን ለመተው፣ ብቻዬን ለመሆን፣ በዋናው ነገር ላይ ለማተኮር ወስኛለሁ፡ ስሜቴ። እና እዚያ አስማት ይሰራል. አሁን ሙሉ በሙሉ ጨለማ ሆኗል፣ ተረጋጋሁ፣ ተሳክቶልኛል።
የብሬክ ምልክቶችን አገኘሁ ፣ ወደ ኑሩበርግ እና ኢሞላ መግቢያ ላይ ያሉትን የገመድ ነጥቦች መገመት እችላለሁ ፣ እና 180 ብቻ አሁንም ትንሽ ችግር ፈጠሩብኝ። እና እንደገና በቀን ውስጥ እንደነበረው ተመሳሳይ ሪትም ውስጥ ነኝ። መሬት ላይ ጉልበት፣ ኤቢኤስ በተገጠመ ብሬክስ ላይ ተቀስቅሷል፣ ሙሉ የስሮትል ውጤት ከውጭ ነዛሪዎች ጋር፡ አካላዊ ስሜቶቹ ተመሳሳይ ናቸው፣ ነገር ግን የስነ ልቦና ስሜቶቹ አስር እጥፍ ናቸው። ለረጂም ጊዜ ባልሰሩት 5 አሽከርካሪዎች መሪነት የምቆይበት የመጨረሻ ክፍለ ጊዜ የስልት ለውጥ፡ በምናባዊው ሪባን የሚነፋውን ይህን የቀይ መብራት ባሌት በጨለማ ውስጥ ተከተሉ፣ ከሃምሳ ሴንቲሜትር ይሁኑ። ከቲታኒየም የጭስ ማውጫዋ ላይ ሰማያዊ ነበልባል የምትተፋው አትሌት ብዙውን ጊዜ የሚኖሩት እውነተኛ የጽናት አሽከርካሪዎች ብቻ ናቸው። ለአፍታ ያህል፣ የእነርሱ የስሜት ህዋው አጽናፈ ሰማይም ለሊኮች ይከፈታል።
ለዚህ አዲስ ተሞክሮ አድናቆት፡ ከ30 ዓመታት ሞተር ሳይክል በኋላ፣ አዲስ ደስታን እንደገና አግኝቻለሁ!
ስለዚህ፣ ይህን ጊዜ ለማደስ፣ በታህሳስ 23 መጀመሪያ ላይ በBox2016 የተደራጀውን የፒሬሊ ቀናት መክፈቻን መመልከት አለቦት።
