የፖላንድ የስለላ አውሮፕላኖች 1945-2020 ክፍል 5

ተዋጊ-ቦምበር ሱ-22 ጅራት ቁጥር "3306" ከሲቪድቪን አየር ማረፊያ ለሥላሳ በረራ ወደ ማስጀመሪያ ፓድ ታክሲ እየሄደ ነው። ከ 7 ኛው CLT መወገድ ጋር, የዚህ አይነት የተገጠመ ብቸኛው ክፍል, 40 ኛው CLT, የዚህ ዓይነቱን ተግባር ቀጣይነት ወሰደ.

በአሁኑ ጊዜ የፖላንድ አየር ኃይል የስለላ በረራዎችን የሚያካሂዱ ሶስት ዓይነት አውሮፕላኖች አሉት (Suchoj Su-22, Lockheed Martin F-16 Jastrząb እና PZL Mielec M28 Bryza). ዝርዝር ዓላማቸው ይለያያል፣ ነገር ግን በተግባራዊ ስርዓታቸው የተገኘው የግለሰብ የስለላ መረጃ በቀጥታ የመረጃ አተረጓጎም እና የማረጋገጫ ስርዓቱን ሙሉነት ይጎዳል። እነዚህ አውሮፕላኖች መረጃን በማግኘታቸው ዘዴ እና ዘዴ እንዲሁም በማቀነባበር እና ወደ ትዕዛዝ በሚተላለፉበት መንገድ ይለያያሉ። አራተኛው ዓይነት በ 2020 የድንበር ወታደሮች የአቪዬሽን መሳሪያዎች (stemme ASP S15 ሞተር ተንሸራታች) ውስጥ ገብቷል እና ይህ እውነታ በአንቀጹ ውስጥም ተጠቅሷል ።

የሱ-22 ተዋጊ-ቦምቦች በፖላንድ ወታደራዊ አቪዬሽን በ 110 ዎቹ ውስጥ በ 90 ቅጂዎች መጠን ፣ 22 ነጠላ-መቀመጫ ፍልሚያ Su-4M20 እና 22 ባለ ሁለት መቀመጫ የውጊያ ስልጠና Su-3UM6K። በመጀመሪያ በ 1984 ኛው ተዋጊ-ቦምበር ሬጅመንት በፒላ (40) እና በ 1985 ኛው ተዋጊ-ቦምበር ሬጅመንት በስዊድዊን (7 ኛ) እና ከዚያም በ 1986 ኛው ቦምበር - ሪኮኔንስ ሬጅመንት በፖዊዝ (8) እና በ 1988 ኛው ተዋጊ ሬጅመንት ውስጥ ተሰጥተዋል ። - በ Miroslavets (2 ዓመታት) ውስጥ የቦምብ ቡድን. በፓይላ እና በፖቪዴዝ የአየር ማረፊያዎች ላይ የተቀመጡት ክፍሎች በፒላ ዋና መሥሪያ ቤት ያለው የ 3 ኛው ተዋጊ-ቦምበር አቪዬሽን ክፍል አካል ነበሩ። በምላሹም በሲቪቪን እና ሚሮስላቬትስ አየር ማረፊያዎች ላይ የተቀመጡት በሲቪድቪን ዋና መሥሪያ ቤት ያለው የ XNUMXth Fighter-Bomber Aviation ክፍል አካል ነበሩ።

ከዩኤስኤስአር ውድቀት በኋላ በአውሮፓ ውስጥ የወታደራዊ-ፖለቲካዊ ስርዓት ለውጥ በተለይም ከምዕራብ ወደ ምስራቃዊ ግድግዳ ተብሎ ከሚጠራው የእውቅና ቦታዎች ላይ ለውጥ አምጥቷል ። እንደ ተለወጠ, አዲስ ነገር ብቻ ሳይሆን አስገራሚም ነበሩ.

የመጀመሪያው የፖላንድ በረራ እና የምህንድስና ሰራተኞች በሱ-22 ወደ ክራስኖዶር በዩኤስ ኤስ አር አር በኤፕሪል 1984 ተልከዋል ። የመጀመሪያዎቹ 13 ሱ-22 ተዋጊ-ቦምቦች በነሐሴ-ጥቅምት 1984 ወደ ፖላንድ በፖቪዙ አየር ማረፊያ ተላኩ ። በሶቪየት ማመላለሻ አውሮፕላኖች ውስጥ በተበታተነ ሁኔታ ውስጥ. እዚህ ተሰብስበው፣ ተፈትሸው እና ተፈትነው፣ ከዚያም ወደ ፖላንድ ወታደራዊ አቪዬሽን ሁኔታ ተቀበሉ። እነዚህ ሰባት ሱ-22M4 የውጊያ አውሮፕላኖች ጭራ ቁጥር ያላቸው "3005", "3212", "3213", "3908", "3909", "3910" እና "3911" እና ስድስት ሱ-22UM3K የውጊያ ማሰልጠኛ አውሮፕላኖች ከጅራት ቁጥሮች ጋር ነበሩ። 104" "305", "306", "307", "308", "509" በጥቅምት 1984 ከፖዊዝ ወደ ፒላ አየር ማረፊያ ተዛወሩ. በ Su-22 ላይ ተጨማሪ ስልጠና የተካሄደው በሀገሪቱ ውስጥ በማዕከላዊ አየር ኃይል የቴክኒክ ማሰልጠኛ ማእከል (TsPTUV) በ Olesnitsa ውስጥ ሲሆን ሁለት አውሮፕላኖች የተወከሉበት (Su-22UM3K "305" እና Su-22M4 "3005") ነበር. እንደ የምድር ማሰልጠኛ ተቋማት (ለጊዜው) እና አዲስ ቴክኖሎጂ የታጠቁ (በዚያን ጊዜ ሱፐር ቴክኖሎጂ ይባላል) የአቪዬሽን ክፍሎች።

ከጊዜ በኋላ ሌላ Su-22 ከአየር ኃይል ክፍሎች ሠራተኞች ጋር ተዋወቀ። እ.ኤ.አ. በ 1985 41 የውጊያ እና 7 የውጊያ ስልጠና አውሮፕላኖች ፣ በ 1986 - 32 የውጊያ እና 7 የውጊያ ማሰልጠኛ አውሮፕላኖች ፣ እና በ 1988 - የመጨረሻዎቹ 10 የውጊያ አውሮፕላኖች ። በኮምሶሞልስክ-ኦን-አሙር (በዩኤስኤስአር በሩቅ ምስራቅ) በሚገኝ ተክል ውስጥ ተመርተዋል. 22 - 4 ቁርጥራጮች, 23 - 14 ቁርጥራጮች, 24 - 6 ቁርጥራጮች, 27 - 12 ቁርጥራጮች, 28 - 20 ቁርጥራጮች, 29 - 16 ቁርጥራጮች, 30 - 12 ቁርጥራጮች እና 37 - 9 ቁራጭ: ሱ-38M1 ስምንት ምርት ተከታታይ ከ ምርት ነበር. በመሳሪያዎች ጥቃቅን ዝርዝሮች ይለያያሉ. ስለዚህ ፣ በ 23 ኛው እና 24 ኛው ተከታታይ ተንሸራታቾች ላይ ፣ በ ASO-2V የሙቀት መበታተን ካርትሬጅ ፊውሌጅ ላይ ምንም ማስጀመሪያ አልተጫኑም (ግዢያቸው እና መጫኑ ታቅዶ ነበር ፣ ግን በመጨረሻ ይህ አልሆነም)። በሌላ በኩል በ30ኛው ተከታታይ እና ከዚያ በላይ ባሉት አውሮፕላኖች ላይ የአይቲ-23ኤም ቲቪ አመልካች ኮክፒት ውስጥ ተጭኖ የነበረ ሲሆን ይህም ኤክስ-29ቲ ከአየር ወደ መሬት የሚመሩ ሚሳኤሎችን ለመጠቀም አስችሏል። በተራው ፣ ሱ-22UM3K ከፖላንድ አቪዬሽን ጋር ወደ አገልግሎት የገባው ከአራት ተከታታይ የምርት ተከታታይ 66 - 6 ክፍሎች ፣ 67 - 1 ክፍል ፣ 68 - 8 ክፍሎች እና 69 - 5 ክፍሎች መጣ።

መጀመሪያ ላይ የፖላንድ ሱ-22ን ለስለላ በረራዎች መጠቀም አልታሰበም። በዚህ ሚና ውስጥ የሱ-20 ተዋጊ-ቦምቦች የስለላ ኮንቴይነሮች KKR (KKR-1), በ 22 ዎቹ ውስጥ ወደ ፖላንድ ያመጡት, ጥቅም ላይ ይውላሉ. ለማነጻጸር ያህል, ሁለቱም የእኛ ደቡብ እና ምዕራባዊ ጎረቤቶች (Czechoslovakia እና GDR), Su-1 ያላቸውን ወታደራዊ አቪዬሽን መሣሪያ ጋር በማስተዋወቅ, የስለላ ኮንቴይነሮች KKR-20TE ጋር ገዙ, የዚህ አይነት አውሮፕላን በሙሉ ሕይወት በመላው ይጠቀሙ ነበር. በፖላንድ ውስጥ ሱ-1997 በየካቲት XNUMX ከአገልግሎት እስኪወጣ ድረስ እንዲህ ዓይነት ፍላጎት አልነበረም።

የአየር ኃይል እና የአየር መከላከያ ትዕዛዝ በፖላንድ ወታደራዊ አቪዬሽን ውስጥ የ KKR የስለላ ኮንቴይነሮችን መጠቀሙን ለመቀጠል እና የሱ-22 ተዋጊ-ቦምቦችን ለመልበስ ወስኗል (በኋላ የሚመጡ ናሙናዎችን ያካትታል)። በ Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 SA ከ Bydgoszcz ቁጥጥር ስር, ተከላው ተካሂዷል, የቁጥጥር ፓኔል (በኮክፒት በግራ በኩል ተጭኗል, ከኤንጂኑ መቆጣጠሪያ ማንሻ ፊት ለፊት ባለው የዳሽቦርድ ተንሸራታች ክፍል ላይ) እና የ KKR ባንከር እራሱ በሱ-22M4 ከጅራት ቁጥር "8205" ጋር። በተጨማሪም፣ በፊውሌጅ ስር፣ ኬኬአር በተንጠለጠለበት ምሰሶ ፊት ለፊት በቀጥታ የአየር ማራዘሚያ ፌርዲንግ ተሠርቷል፣ የቁጥጥር እሽጎችን የሚሸፍን እና ከማቀፊያው ወደ መያዣው የሚሄዱ የኤሌክትሪክ ኬብሎች። መጀመሪያ ላይ የኬብሉ መውጫ (ማገናኛ) ወደ ፊውሌጅ ፊት ለፊት በጣም ቅርብ ነበር እና መያዣውን ከተንጠለጠለ በኋላ, ጨረሩ ከጨረሩ ፊት ለፊት ወጣ እና ሽቦውን ለመደበቅ የኤሮዳይናሚክ መያዣ መጨመር ነበረበት.