አንኳኳ ዳሳሽ አለመሳካት

አንኳኳ ዳሳሽ አለመሳካት በሲሊንደሮች ውስጥ የነዳጅ ድብልቅ በሚቃጠሉበት ጊዜ የመቆጣጠሪያው ክፍል ICE (ECU) የፍንዳታ ሂደትን መለየት ያቆማል. እንዲህ ዓይነቱ ችግር በጣም ደካማ ወይም በተቃራኒው በጣም ጠንካራ በሆነ የወጪ ምልክት ምክንያት ይታያል. በውጤቱም, በዳሽቦርዱ ላይ ያለው "ቼክ ICE" መብራት ይበራል, እና በ ICE የስራ ሁኔታ ምክንያት የመኪናው ባህሪ ይለወጣል.

የማንኳኳት ሴንሰር ብልሽቶችን ችግር ለመፍታት የአሠራሩን መርህ እና የሚያከናውናቸውን ተግባራት መረዳት ያስፈልግዎታል ።

የማንኳኳት ዳሳሽ እንዴት እንደሚሰራ

በ ICE መኪናዎች ውስጥ ከሁለት ዓይነት የማንኳኳት ዳሳሾች ውስጥ አንዱን መጠቀም ይቻላል - አስተጋባ እና ብሮድባንድ። ግን የመጀመሪያው ዓይነት ጊዜው ያለፈበት እና አልፎ አልፎ ስለሆነ የብሮድባንድ ዳሳሾችን (ዲዲ) አሠራር እንገልፃለን.

የብሮድባንድ ዲዲ ዲዛይን በፓይዞኤሌክትሪክ አካል ላይ የተመሰረተ ነው, በእሱ ላይ በሜካኒካዊ እርምጃ (ማለትም, በፍንዳታ ጊዜ, በእውነቱ, ፍንዳታ ነው), የተወሰነ ቮልቴጅን ለኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ያቀርባል. አነፍናፊው ከ6 Hz እስከ 15 kHz ባለው ክልል ውስጥ የድምፅ ሞገዶችን ለማየት ተስተካክሏል። የአነፍናፊው ዲዛይኑ የክብደት መለኪያን ያካትታል, ይህም ኃይልን በመጨመር በእሱ ላይ ያለውን ሜካኒካዊ ተጽእኖ ያሳድጋል, ማለትም የድምፅ መጠን ይጨምራል.

በሴንሰሩ ለኢሲዩ በአገናኝ ፒን በኩል የሚሰጠው የቮልቴጅ መጠን በኤሌክትሮኒካዊው ተሰርቷል ከዚያም በውስጠኛው የሚቃጠለው ሞተር ውስጥ ፍንዳታ አለ ወይ የሚል ድምዳሜ ላይ ይደርሳል፣ እና በዚህ መሠረት የማብራት ጊዜን ማስተካከል ያስፈልግ እንደሆነ ፣ ይህም እሱን ለማስወገድ ይረዳል ። . ያም ማለት በዚህ ጉዳይ ላይ ያለው ዳሳሽ "ማይክሮፎን" ብቻ ነው.

የተሰበረ የማንኳኳት ዳሳሽ ምልክቶች

በዲዲ ሙሉ ወይም ከፊል ውድቀት ፣ የኳኳ ሴንሰር ብልሽት በአንደኛው ምልክቶች ይታያል።

• አይስ መንቀጥቀጥ. በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ አገልግሎት በሚሰጥ ዳሳሽ እና ቁጥጥር ስርዓት, ይህ ክስተት መሆን የለበትም. በጆሮ ፣ የፍንዳታ ገጽታ በተዘዋዋሪ በሚሰራው የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር (የእግር ጣቶች) በሚመጣው የብረት ድምጽ ሊታወቅ ይችላል። እና የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ ከመጠን በላይ መንቀጥቀጥ እና መወዛወዝ የመንኳኳቱን ዳሳሽ መበላሸት የሚወስኑበት የመጀመሪያው ነገር ነው።
• በኃይል መቀነስ ወይም የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር "ሞኝነት", በፍጥነት መበላሸት ወይም በዝቅተኛ ፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት መጨመር ይታያል. ይህ የሚከሰተው በተሳሳተ የዲዲ ሲግናል, የማብራት አንግል ድንገተኛ ማስተካከያ ሲደረግ ነው.
• ሞተሩን ለመጀመር አስቸጋሪነት, በተለይም "ቀዝቃዛ", ማለትም ለረጅም ጊዜ እንቅስቃሴ-አልባነት (ለምሳሌ በማለዳ) በዝቅተኛ የሙቀት መጠን. ምንም እንኳን ይህ የመኪናው ባህሪ እና በሞቃት የአየር ሙቀት ውስጥ በጣም የሚቻል ቢሆንም.
• የነዳጅ ፍጆታ መጨመር. የማብራት አንግል ከተሰበረ, የአየር-ነዳጅ ድብልቅ በጣም ጥሩውን መለኪያዎች አያሟላም. በዚህ መሠረት የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ከሚያስፈልገው በላይ ቤንዚን ሲፈጅ ሁኔታ ይፈጠራል.
• የማንኳኳት ዳሳሽ ስህተቶችን ማስተካከል. አብዛኛውን ጊዜ የመልክታቸው ምክንያቶች ከዲዲው የሚፈቀደው ምልክት ከሚፈቀደው ገደብ በላይ የሚሄድ፣ የሽቦው መቋረጥ ወይም የአነፍናፊው ሙሉ በሙሉ ውድቀት ነው። ስህተቶች በዳሽቦርዱ ላይ ባለው የCheck Engine መብራት ይገለፃሉ።

ይሁን እንጂ እንደነዚህ ያሉት ምልክቶች ሌሎች ዳሳሾችን ጨምሮ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ብልሽቶችን ሊያመለክቱ እንደሚችሉ ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል. በግለሰብ ዳሳሾች የተሳሳተ አሠራር ምክንያት ሊከሰቱ ለሚችሉ ስህተቶች የ ECU ማህደረ ትውስታን በተጨማሪ ለማንበብ ይመከራል.

አንኳኳ ዳሳሽ የወረዳ አለመሳካት

በዲዲ ላይ የሚደርሰውን ጉዳት በበለጠ በትክክል ለመለየት የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል የኤሌክትሮኒክስ ስህተት ስካነሮችን መጠቀም ጥሩ ነው. በተለይም የ "ቼክ" መቆጣጠሪያ መብራት በዳሽቦርዱ ላይ ቢበራ.

ለዚህ ተግባር በጣም ጥሩው መሣሪያ ይሆናል የቃኝ መሣሪያ Pro ጥቁር ​​እትም - ከ OBD2 የውሂብ ማስተላለፍ ፕሮቶኮል ጋር አብሮ የሚሰራ እና ከአብዛኛዎቹ ዘመናዊ መኪኖች ጋር ተኳሃኝ የሆነ በኮሪያ የተሰራ ርካሽ መሳሪያ እንዲሁም ለስማርትፎን እና ኮምፒውተር ፕሮግራሞች (ከብሉቱዝ ወይም ዋይፋይ ሞጁል ጋር)።

በዲኤምአርቪ ፣ ላምዳ ወይም የኩላንት የሙቀት ዳሳሾች ውስጥ ከ 4 ቱ አንኳኳ ዳሳሽ ስህተቶች እና ስህተቶች አንዱ መኖሩ አለመኖሩን መመርመር ያስፈልግዎታል እና ከዚያ የእርሳስ አንግል እና የነዳጅ ድብልቅ ቅንጅቶችን የእውነተኛ ጊዜ አመልካቾችን ይመልከቱ (የዲዲ ዳሳሽ ስህተት ብቅ ይላል) ጉልህ በሆነ መሟጠጥ)።

ስካነር የቃኝ መሣሪያ Pro, ለ 32-ቢት ቺፕ ምስጋና ይግባውና 8 አይደለም, ልክ እንደ ተጓዳኞቹ, ስህተቶችን ለማንበብ እና ዳግም ለማስጀመር ብቻ ሳይሆን የሰንሰሮችን አፈፃፀም ለመከታተል እና የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን መለኪያዎችን ለማስተካከል ያስችልዎታል. እንዲሁም ይህ መሳሪያ የማርሽ ሳጥን፣ ማስተላለፊያ ወይም ረዳት ሲስተሞች ABS፣ ESP፣ ወዘተ ስራ ሲፈተሽ ጠቃሚ ነው። በአገር ውስጥ, በእስያ, በአውሮፓ እና በአሜሪካ መኪኖች ላይ.

ብዙውን ጊዜ, ስህተት p0325 "Open circuit in knock sensor circuit" በሽቦው ውስጥ ያሉትን ችግሮች ያሳያል. ይህ ምናልባት የተሰበረ ሽቦ ወይም, ብዙ ጊዜ, ኦክሳይድ የተደረጉ እውቂያዎች ሊሆን ይችላል. በሴንሰሩ ላይ ያሉትን ማገናኛዎች የመከላከያ ጥገና ማካሄድ አስፈላጊ ነው. አንዳንድ ጊዜ ስህተቱ p0325 የሚከሰተው የጊዜ ቀበቶው 1-2 ጥርስን በማንሸራተት ነው.

P0328 Knock Sensor Signal High ብዙ ጊዜ በከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎች ላይ ችግር እንዳለ አመላካች ነው። ማለትም መከላከያው በእነሱ ወይም በፓይዞኤሌክትሪክ ኤለመንቱ ውስጥ ቢሰበር. በተመሳሳይም የጊዜ ቀበቶው ጥንድ ጥርሶችን በመዝለሉ የተጠቆመው ስህተትም ሊከሰት ይችላል. ለምርመራዎች, በእሱ ላይ ያሉትን ምልክቶች እና የእቃ ማጠቢያዎችን ሁኔታ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል.

ስህተቶች p0327 ወይም p0326 ብዙውን ጊዜ በኮምፒዩተር ማህደረ ትውስታ ውስጥ የሚፈጠሩት ከማንኳኳት ዳሳሽ ዝቅተኛ ምልክት ምክንያት ነው። ምክንያቱ ከእሱ ደካማ ግንኙነት ወይም ከሲሊንደሩ እገዳ ጋር ያለው ዳሳሽ ደካማ ሜካኒካዊ ግንኙነት ሊሆን ይችላል. ስህተቱን ለማጥፋት ሁለቱንም የተጠቀሱትን እውቂያዎች እና ዳሳሹን በ WD-40 ለማስኬድ መሞከር ይችላሉ. በተጨማሪም ይህ ግቤት ለሥራው ወሳኝ ስለሆነ የሴንሰሩን መጫኛ ማሽከርከር ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.

በአጠቃላይ ፣ የመንኳኳቱ ዳሳሽ መበላሸት ምልክቶች ከ ዘግይቶ ማብራት ባህሪ ምልክቶች ጋር በጣም ተመሳሳይ እንደሆኑ ልብ ሊባል ይችላል ፣ ምክንያቱም ECU ፣ ለሞተር ደህንነት ምክንያቶች ፣ በተቻለ መጠን ዘግይቶ ለማምረት ይሞክራል ፣ ምክንያቱም ከዚህ በኋላ የሞተርን ጥፋት ያስወግዳል (አንግሉ በጣም ቀደም ብሎ ከሆነ ፣ ከዚያ ፍንዳታ ከመከሰቱ በተጨማሪ የኃይል መውረድ ብቻ ሳይሆን የቫልቭ ማቃጠል አደጋ አለ)። ስለዚህ, በአጠቃላይ, ዋናዎቹ ምልክቶች በትክክል ከተሳሳተ የማብራት ጊዜ ጋር አንድ አይነት ናቸው ብለን መደምደም እንችላለን.

የማንኳኳት ዳሳሽ ውድቀት መንስኤዎች

በማንኳኳት ዳሳሽ ላይ ችግሮች ስላሉባቸው ምክንያቶች፣ እነዚህ የሚከተሉትን ብልሽቶች ያካትታሉ።

• በአነፍናፊው መኖሪያ እና በኤንጅኑ እገዳ መካከል የሜካኒካዊ ግንኙነትን መጣስ. እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው ይህ በጣም የተለመደው ምክንያት ነው. በተለምዶ አነፍናፊው ራሱ በመሃል ላይ የተገጠመ ቀዳዳ ያለው ክብ ቅርጽ ያለው ሲሆን በውስጡም በቦልት ወይም ስቶድ በመጠቀም ከመቀመጫው ጋር ይጣበቃል። በዚህ መሠረት ፣ የማጥበቂያው ጉልበት በክር በተሰየመው ግንኙነት ውስጥ ከቀነሰ (የዲዲውን ወደ ICE መጫን ተዳክሟል) ፣ ከዚያ በኋላ አነፍናፊው ከሲሊንደሩ ብሎክ የድምፅ ሜካኒካዊ ንዝረትን አያገኝም። እንዲህ ዓይነቱን ብልሽት ለማስወገድ የበለጠ አስተማማኝ እና ጥብቅ የሆነ የሜካኒካዊ ግንኙነት ስለሚሰጥ የተጠቀሰውን የክርን ግንኙነት ማጠንከር ወይም የመጠገጃውን መቀርቀሪያ በተጠጋጋ ፒን መተካት በቂ ነው።
• የዳሳሽ ሽቦ ችግሮች. በዚህ ሁኔታ የተለያዩ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ ለምሳሌ የአቅርቦት ወይም የሲግናል ሽቦ ወደ መሬት ማጠር፣ በሽቦው ላይ መካኒካል ጉዳት (በተለይ በታጠፈባቸው ቦታዎች)፣ የውስጥ ወይም የውጭ መከላከያ መጎዳት፣ የሙሉ ሽቦ መሰባበር። ወይም የእሱ ግለሰባዊ ማዕከሎች (አቅርቦት, ምልክት), መከላከያ አለመሳካት. ችግሩ የተፈታ ከሆነ ሽቦውን ወደነበረበት በመመለስ ወይም በመተካት ነው።
• በግንኙነት ቦታ ላይ መጥፎ ግንኙነት. ይህ ሁኔታ አንዳንድ ጊዜ ይከሰታል, ለምሳሌ, የፕላስቲክ መቆለፊያው የሲንሰሩ መገናኛዎች በተገናኙበት ቦታ ላይ ከተሰበረ. አንዳንድ ጊዜ፣ በመንቀጥቀጥ ምክንያት፣ እውቂያው በቀላሉ ይሰበራል፣ እና በዚህ መሰረት፣ ከሴንሰሩ የሚመጣው ምልክት ወይም በእሱ ላይ ያለው ኃይል በቀላሉ ወደ አድራሻው አይደርስም። ለጥገና, ቺፑን ለመተካት, እውቂያውን ለመጠገን ወይም በሌላ ሜካኒካዊ ዘዴ ሁለት ንጣፎችን ከእውቂያዎች ጋር ለማገናኘት መሞከር ይችላሉ.
• የተሟላ ዳሳሽ አለመሳካት።. የማንኳኳቱ ዳሳሽ ራሱ በጣም ቀላል መሣሪያ ነው፣ ስለሆነም በቅደም ተከተል ለመስበር ምንም የተለየ ነገር የለም እና ብዙም አይሳካም ፣ ግን ይከሰታል። አነፍናፊው ሊጠገን አይችልም, ስለዚህ, ሙሉ በሙሉ ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ, በአዲስ መተካት አለበት.
• በኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ላይ ችግሮች. በ ECU ውስጥ፣ እንደ ማንኛውም የኤሌክትሮኒክስ መሣሪያ፣ የሶፍትዌር ውድቀቶች ሊከሰቱ ይችላሉ፣ ይህም ከዲዲ መረጃ የተሳሳተ ግንዛቤን ያመጣል፣ እናም በዚህ መሠረት በክፍል የተሳሳቱ ውሳኔዎችን መቀበል።

የሚገርመው ነገር፣ የመኪና አድናቂው የመኪና አገልግሎትን ሲያነጋግረው ስለ ተንኳኳ ሴንሰር አሠራር ቅሬታ ሲያቀርብ አንዳንድ ብልሃተኛ የእጅ ባለሞያዎች ወዲያውኑ በአዲስ መተካት ይችላሉ። በዚህ መሠረት ከደንበኛው ተጨማሪ ገንዘብ ይውሰዱ. በምትኩ ፣ በዳሳሹ ውስጥ በተሰቀለው በክር ማያያዣ ላይ ያለውን torque ለማጥበቅ እና / ወይም መቀርቀሪያውን በስቶድ ለመተካት መሞከር ይችላሉ። በብዙ አጋጣሚዎች ይህ ይረዳል.

የማንኳኳት ዳሳሽ አለመሳካቶች ምንድን ናቸው?

በተሳሳተ የማንኳኳት ዳሳሽ መንዳት እችላለሁ? ይህ ጥያቄ ይህን ችግር ለመጀመሪያ ጊዜ ያጋጠሙትን አሽከርካሪዎች ትኩረት የሚስብ ነው. በአጠቃላይ ፣ የዚህ ጥያቄ መልስ እንደሚከተለው ሊቀረጽ ይችላል - በአጭር ጊዜ ውስጥ መኪናውን መጠቀም ይችላሉ ፣ ግን በመጀመሪያ እድሉ ተገቢውን ምርመራ ማካሄድ እና ችግሩን ማስተካከል ያስፈልግዎታል ።

በእርግጥ, በኮምፒዩተር አሠራር መርህ መሰረት, የነዳጅ ማንኳኳት ዳሳሽ ብልሽት ሲከሰት, በራስ-ሰር የዘገየ ማቀጣጠል ተጭኗል የነዳጅ ድብልቅ በሚቃጠልበት ጊዜ እውነተኛ ፍንዳታ በሚፈጠርበት ጊዜ በፒስተን ቡድን ክፍሎች ላይ የሚደርሰውን ጉዳት ለማስቀረት. ከዚህ የተነሳ - የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል እና ጉልህ የመውደቅ ተለዋዋጭነት የ rpm እየጨመረ ሲሄድ በተለይ የሚታይ ይሆናል.

የማንኳኳት ዳሳሹን ሙሉ በሙሉ ካሰናከሉት ምን ይከሰታል?

አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች በተለመደው የአሠራር ሁኔታ እና በጥሩ ነዳጅ መሙላት አላስፈላጊ ሊመስሉ ስለሚችሉ የኳስ ዳሳሹን ለማሰናከል ይሞክራሉ. ሆኖም ግን አይደለም! ምክንያቱም ፍንዳታ በመጥፎ ነዳጅ እና በሻማዎች, በመጨመቅ እና በተሳሳቱ እሳቶች ላይ ባሉ ችግሮች ምክንያት ብቻ አይደለም. ስለዚህ ፣ የኳስ ዳሳሹን ካሰናከሉ ውጤቶቹ እንደሚከተለው ሊሆኑ ይችላሉ ።

• የሲሊንደር ራስ ጋኬት ፈጣን ውድቀት (መበላሸት) ከሁሉም መዘዞች ጋር;
• የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን ንጥረ ነገሮች የተጣደፉ ልብሶች;
• የተሰነጠቀ የሲሊንደር ራስ;
• አንድ ወይም ከዚያ በላይ ፒስተን ማቃጠል (ሙሉ ወይም ከፊል);
• ቀለበቶች መካከል ያለውን jumpers አለመሳካት;
• የማገናኘት ዘንግ መታጠፍ;
• የቫልቭ ሰሌዳዎችን ማቃጠል.

ይህ የሆነበት ምክንያት ይህ ክስተት በሚከሰትበት ጊዜ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ዩኒት ለማጥፋት እርምጃዎችን ስለማይወስድ ነው. ስለዚህ, በምንም አይነት ሁኔታ ማጥፋት እና መዝለልን ከመቃወም መትከል የለብዎትም, ምክንያቱም ይህ ውድ በሆኑ ጥገናዎች የተሞላ ነው.

የማንኳኳቱ ዳሳሽ እንደተሰበረ እንዴት እንደሚወሰን

የዲዲ ውድቀት የመጀመሪያ ምልክቶች ሲታዩ, አመክንዮአዊው ጥያቄ እንዴት መፈተሽ እና የመንኳኳቱ ዳሳሽ መበላሸቱን ማወቅ ነው. በመጀመሪያ ደረጃ ፣ የኳኳውን ዳሳሽ መፈተሽ ከሲሊንደሩ ብሎክ ሳያስወግዱት ይቻላል ሊባል ይገባል ፣ ስለሆነም ከመቀመጫው ላይ ከተበተኑ በኋላ። እና መጀመሪያ ላይ አነፍናፊው ወደ እገዳው ሲሰካ ብዙ ሙከራዎችን ማድረግ የተሻለ ነው። በአጭሩ አሰራሩ ይህን ይመስላል።

• የስራ ፈት ፍጥነቱን በግምት ወደ 2000 ሩብ ሰዓት ያዘጋጁ;
• በተወሰነ የብረት ነገር (ትንሽ መዶሻ፣ ቁልፍ) አንድ ወይም ሁለት ምቶች ይመቱ ደካማ (!!!) በስመ አከባቢ ውስጥ ባለው የሲሊንደር ማገጃ አካል ላይ (በአነፍናፊው ላይ በትንሹ ሊመቱት ይችላሉ);
• ከዚያ በኋላ የሞተሩ ፍጥነት ቢቀንስ (ይህ ተሰሚ ይሆናል) ፣ ይህ ማለት አነፍናፊው እየሰራ ነው ማለት ነው ።
• ፍጥነቱ በተመሳሳይ ደረጃ ላይ ይቆያል - ተጨማሪ ምርመራ ማድረግ ያስፈልግዎታል.

ተንኳኳ ዳሳሹን ለመፈተሽ አሽከርካሪው የኤሌትሪክ መከላከያ ዋጋን እንዲሁም የዲሲ ቮልቴጅን ለመለካት የሚያስችል ኤሌክትሮኒክ መልቲሜትር ያስፈልገዋል። ለመፈተሽ በጣም ጥሩው መንገድ በ oscilloscope ነው. ከእሱ ጋር የተወሰደው የሴንሰር ኦፕሬሽን ዲያግራም ሥራ ላይ መሆኑን ወይም አለመሆኑን በግልጽ ያሳያል.

ነገር ግን ለአንድ ተራ አሽከርካሪ ሞካሪ ብቻ ስለሚገኝ ሴንሰሩ ሲነካ የሚሰጠውን የመከላከያ ንባቦችን መፈተሽ በቂ ነው። የመከላከያ ወሰን በ 400 ... 1000 Ohm ውስጥ ነው. እንዲሁም ሽቦውን ትክክለኛነት ለማረጋገጥ የመጀመሪያ ደረጃ ምርመራ ማድረግ ግዴታ ነው - መቋረጥ ፣ መከላከያ ጉዳት ወይም አጭር ዙር። ያለ መልቲሜትር እርዳታ ማድረግ አይችሉም.

ፈተናው የነዳጅ ማንኳኳቱ ዳሳሽ እየሰራ መሆኑን ካሳየ እና የአነፍናፊው ሲግናል ከክልል ውጭ የሚሄድ ስህተት ከሆነ ምክንያቱን በአነፍናፊው ውስጥ ሳይሆን በውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር ወይም የማርሽ ሳጥኑ አሠራር ውስጥ መፈለግ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል ። . ለምን? ድምጾች እና ንዝረት በሁሉም ነገር ተጠያቂ ናቸው፣ይህም ዲዲ እንደ ነዳጅ መፈንዳት የሚገነዘበው እና የመቀጣጠያውን አንግል በስህተት ያስተካክላል!