የማሽን ብልሽት. 40 በመቶው የመኪና ብልሽቶች የሚከሰቱት በዚህ ንጥረ ነገር ነው።
በየአመቱ በክረምት, በተበላሸ ባትሪ ምክንያት የመኪና ብልሽቶች ቁጥር ይጨምራል. ይህ በሁለቱም የሙቀት መጠን መለዋወጥ እና በዚህ ጊዜ ውስጥ አሽከርካሪዎች ተጨማሪ ኃይል-ተኮር ተግባራትን ለምሳሌ እንደ ማሞቂያ መቀመጫዎች እና መስኮቶች ይጠቀማሉ. ባለፈው ዓመት የባትሪ መዘጋቶች በኮቪድ-19 ወረርሽኝ ምክንያት የተከሰቱ ሲሆን በዚህ ጊዜ መኪኖች አልፎ አልፎ ወይም ለአጭር ርቀት ብቻ ጥቅም ላይ ይውሉ ነበር።
- የባትሪውን አስፈላጊነት በአሽከርካሪዎች የሚስተዋለው ሞተሩን የማስነሳት ችግር በሚኖርበት ጊዜ ብቻ ነው። አያዎ (ፓራዶክስ)፣ ከዚያ በጣም ዘግይቷል። ክላሪዮስ የባትሪ ባለሙያ አዳም ፖቴምፓ ለኒውሴሪያ ቢዝነስ ይናገራል። - የተበላሸ ባትሪ የመጀመሪያዎቹ ምልክቶች በጣም ቀደም ብለው ይታያሉ። በተለመዱት መኪኖች ውስጥ ሞተሩን በሚጀምሩበት ጊዜ ይህ በዳሽቦርዱ ላይ ያሉትን መብራቶች ወይም ዝቅተኛ ጨረር እየደበዘዘ ነው. በሌላ በኩል, ጅምር / ማቆሚያ ስርዓት ባላቸው መኪኖች ውስጥ, መኪናው በቀይ የትራፊክ መብራት ላይ ቢቆምም እና የመነሻ / የማቆሚያ ተግባር ንቁ ቢሆንም, ያለማቋረጥ የሚንቀሳቀስ ሞተር ነው. ይህ ሁሉ የተሳሳተ ባትሪ እና የአገልግሎት ማእከልን የመጎብኘት አስፈላጊነት ያሳያል.
በVARTA የተጠቀሰው የጀርመን ማህበር ADAC መረጃ እንደሚያሳየው 40 በመቶው ነው። የሁሉም የመኪና ብልሽቶች መንስኤ የተሳሳተ ባትሪ ነው። ይህ በከፊል የመኪኖች ከፍተኛ ዕድሜ ምክንያት ነው - በፖላንድ ውስጥ የመኪኖች አማካይ ዕድሜ 13 ዓመት አካባቢ ነው, እና በአንዳንድ ሁኔታዎች ባትሪው ፈጽሞ አልተሞከረም.
- ብዙ ምክንያቶች የባትሪ ህይወት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ. በመጀመሪያ ደረጃ ለአጭር ርቀት መኪና ለመንዳት ትኩረት መስጠት አለብዎት. በእንደዚህ ዓይነት ጉዞ ወቅት ጄነሬተር ሞተሩን ለማስነሳት ያገለገለውን ኃይል መሙላት አይችልም. አዳም ፖቴምፓ እንዲህ ይላል።
የቆመ መኪና እንኳን ከጠቅላላው የቀን ፍጆታ 1% ያህሉን እንደሚወስድ ይገመታል። የባትሪ ኃይል. ምንም እንኳን ጥቅም ላይ ባይውልም, እንደ ደወል ወይም ቁልፍ አልባ መግቢያ በመሳሰሉት በኤሌክትሪክ ተቀባይዎች ያለማቋረጥ ይወጣል. VARTA ከእነዚህ መቀበያዎች ውስጥ እስከ 150 የሚደርሱ በአዲስ ተሽከርካሪዎች ውስጥ እንደሚያስፈልጉ ይገምታል።
በተጨማሪ ይመልከቱ: ነዳጅ እንዴት መቆጠብ ይቻላል?
- መኪናው አልፎ አልፎ ብቻ ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜም ባትሪው እንደ ማእከላዊ መቆለፊያ ወይም ማንቂያ ስርዓት፣ የምቾት ስርዓቶች፣ ቁልፍ የለሽ የበር መክፈቻ፣ ወይም እንደ የደህንነት ካሜራዎች፣ ጂፒኤስ ወይም የአይጥ መከላከያ ስርዓቶች ያሉ ተጨማሪ ተቀባይዎችን በሾፌሮች ለማሰራት ያገለግላል። . ከዚያም ባትሪው በእነዚህ አባሪዎች ይወጣል, ይህም በተራው ወደ ውድቀት ይመራል - ኤክስፐርት ክላሪዮስ ያስረዳል።
እሱ እንዳመለከተው በመኸር ወቅት-የክረምት ወቅት, እንደ ማሞቂያ መቀመጫዎች ወይም መስኮቶች ያሉ ተጨማሪ ኃይል-ተኮር ተግባራትን በመጠቀም ይህ አደጋ የበለጠ ነው. በሞተሩ የሚፈጠረውን ሙቀት ቢጠቀሙም የመኪና ማሞቂያው ራሱ እስከ 1000 ዋት ኃይል ሊፈጅ ይችላል.
- ይህ ሁሉ ማለት አሉታዊ የኃይል ሚዛን ሊታይ ይችላል ፣ እና ስለዚህ ያልተሞላ ባትሪ - ይላል አዳም ፖተምፓ። - በመኸር-ክረምት ወቅት ያለው ዝቅተኛ የሙቀት መጠን በባትሪው ውስጥ የሚከሰተውን ኬሚካላዊ ግብረመልሶች ስለሚገድብ በጣም አስፈላጊ ነው. ደካማ በሆነ ሁኔታ ውስጥ ላሉ ባትሪዎች, ይህ ሞተሩን የማስነሳት ችግርን ያመለክታል.
በትልቅ የሙቀት መጠን መለዋወጥ ምክንያት የባትሪ ዕድሜም አጠረ። ክረምት ከሞቃታማ በጋ በኋላ ሲመጣ ቅልጥፍናው ይቀንሳል፣ እና የሞተሩ ተጨማሪ ጉልበት ለመጀመር ያለው ፍላጎት ከአቅሙ በላይ ሊሆን ይችላል። አንዳንድ ጊዜ አንድ ምሽት የማቀዝቀዝ ጊዜ ብቻ ነው የሚወስደው፣ ስለዚህ አሽከርካሪዎች የባትሪቸውን ሁኔታ ከመበላሸት፣ ከመንገድ ዳር ርዳታ እና ተያያዥ ወጪዎችን ከማጋለጥ ቀድመው እንዲመለከቱ ይመከራሉ።
- በአሁኑ ጊዜ ባትሪዎች ከጥገና ነፃ ሆነው ተቀምጠዋል፣ ይህ ማለት ግን በታቀደለት የተሽከርካሪ ፍተሻ ጊዜ መርሳት አለባቸው ማለት አይደለም። በአጠቃላይ ቢያንስ በየሶስት ወሩ አንድ ጊዜ የባትሪውን ቮልቴጅ በየጊዜው መፈተሽ ይመከራል. ስፔሻሊስቱ ይጠቁማሉ. - ለዚሁ ዓላማ, በጣም ቀላል የሆነውን የመመርመሪያ መሳሪያ መጠቀም ይችላሉ, ይህም የቮልቲሜትር አማራጭ ያለው መልቲሜትር ነው. በተጨማሪም ፣ እኛ ደግሞ የመቆንጠጫዎችን ከባትሪ ምሰሶዎች ጋር ያለውን ግንኙነት ጥንካሬ ለመፈተሽ እና ከባትሪው መያዣ ውስጥ ቆሻሻን ወይም እርጥበትን በፀረ-ስታስቲክ ጨርቅ የማስወገድ ችሎታ አለን። ባትሪውን ለመጠቀም አስቸጋሪ በሆነባቸው ወይም በአንፃራዊነት አዳዲስ መኪኖች ካሉ ይህንን አገልግሎት ብዙ ጊዜ በነጻ የሚሰጠውን አገልግሎት መጠቀም ይመከራል።
አዳዲስ ተሽከርካሪዎች የተራቀቁ ኤሌክትሮኒክስ የተገጠመላቸው እንደመሆናቸው መጠን የባትሪውን ሁኔታ መፈተሽ - እና ምናልባትም መተካት - በልዩ የአገልግሎት ማእከል ውስጥ መከናወን እንዳለበት ጠቁሟል። ወደ ኃይል መቆራረጥ የሚያመሩ ስህተቶች ለምሳሌ ከመረጃ መጥፋት፣ ከኃይል ዊንዶውስ ብልሽት ወይም ሶፍትዌሩን እንደገና መጫን ካለበት ጋር የተገናኙ ሊሆኑ ይችላሉ። ስለዚህ, ባትሪው በሚተካበት ጊዜ ሁሉ ልዩ ባለሙያተኛ መገኘት አለበት.
"ቀደም ሲል ባትሪ መተካት ከባድ ስራ አልነበረም። ይሁን እንጂ በአሁኑ ጊዜ እውቀትን እና ተጨማሪ የአገልግሎት ሂደቶችን የሚጠይቅ ውስብስብ ሂደት ነው. በመኪናው ውስጥ ባሉ በርካታ የኮምፒዩተር ሞጁሎች እና ስሱ ኤሌክትሮኒክስዎች ምክንያት ባትሪውን እራስዎ እንዲቀይሩ አንመክርም - ይላል አዳም ፖተምፓ። - ባትሪውን የመተካት ሂደት በመኪናው ውስጥ መበታተን እና መገጣጠም ብቻ ሳይሆን የመመርመሪያ መሳሪያዎችን በመጠቀም መከናወን ያለባቸው ተጨማሪ ተግባራትን ያካትታል. ለምሳሌ, የኃይል አስተዳደር ስርዓት ባላቸው ተሽከርካሪዎች ውስጥ, በ BMS ውስጥ የባትሪ ማስተካከያ ያስፈልጋል. በሌላ በኩል, በሌሎች ተሽከርካሪዎች ውስጥ, የኃይል መስኮቶችን ዝቅተኛ ደረጃ ወይም የፀሃይ ጣሪያውን አሠራር ማስተካከል አስፈላጊ ሊሆን ይችላል. ይህ ሁሉ ዛሬ ባትሪውን የመተካት ሂደት በጣም አስቸጋሪ ያደርገዋል.
በተጨማሪም ይመልከቱ: Peugeot 308 ጣቢያ ፉርጎ
