የጄነሬተር ብልሽቶች - ምልክቶች, ምርመራዎች, ምክንያቶች, ሙከራዎች

በመኪና ውስጥ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ብልሽቶች በጣም የተለመዱ እና በብልሽት ዝርዝር ውስጥ ግንባር ቀደም ቦታዎችን ይይዛሉ። በሁኔታዊ ሁኔታ ወደ ወቅታዊ ምንጮች (ባትሪዎች፣ ጀነሬተሮች) እና የተጠቃሚዎች ብልሽቶች (ኦፕቲክስ፣ ማቀጣጠል፣ የአየር ንብረት፣ ወዘተ) ሊከፋፈሉ ይችላሉ። ዋና የተሽከርካሪው የኃይል ምንጮች ባትሪዎች እና ተለዋጮች ናቸው።. የእያንዳንዳቸው መበላሸት ወደ መኪናው አጠቃላይ ብልሽት እና አሠራሩ ባልተለመዱ ሁነታዎች አልፎ ተርፎም ወደ መኪናው መንቀሳቀስ ይመራል።

በመኪና ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ውስጥ ባትሪው እና ተለዋጭው በማይበጠስ ታንዛም ይሠራሉ. አንዱ ካልተሳካ ከጥቂት ጊዜ በኋላ ሌላኛው ይወድቃል. ለምሳሌ, የተሰበረ ባትሪ የጄነሬተሩን የኃይል መሙያ ፍሰት መጨመር ያመጣል. እና ይህ የአስተካካዩን (ዲዲዮድ ድልድይ) መከፋፈልን ያካትታል። በምላሹ ከጄነሬተሩ የሚመጣው የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ የኃይል መሙያው ፍሰት ሊጨምር ይችላል ፣ ይህም ወደ ባትሪው ስልታዊ መሙላት ፣ ኤሌክትሮላይት “መፍላት” ፣ ሳህኖች በፍጥነት መጥፋት እና መበላሸቱ የማይቀር ነው ። የባትሪው ውድቀት.

የተለመዱ የጄነሬተር ውድቀቶች፡-

• በ pulley መጎተት ወይም መጎዳት;
• የአሁኑን የመሰብሰብ ብሩሾችን መልበስ;
• ሰብሳቢ ልብስ (ተንሸራታች ቀለበቶች);
• በቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ላይ የሚደርስ ጉዳት;
• የ stator ጠመዝማዛ ማዞሪያዎች መዘጋት;
• የመሸከምን ማልበስ ወይም ማጥፋት;
• በማስተካከያው (በዲዮድ ድልድይ) ላይ የደረሰ ጉዳት;
• በባትሪ መሙያ ወረዳዎች ላይ የደረሰ ጉዳት።

የተለመዱ የባትሪ አለመሳካቶች፡-

• የባትሪ ኤሌክትሮዶች / ሳህኖች አጭር ዙር;
• በባትሪ ሰሌዳዎች ላይ የሜካኒካዊ ወይም የኬሚካል ጉዳት;
• የባትሪ ጣሳዎችን ጥብቅነት መጣስ - በተጽዕኖዎች ወይም በተሳሳተ መጫኛ ምክንያት በባትሪው መያዣ ላይ ስንጥቆች;
• የባትሪ ተርሚናሎች ኬሚካላዊ ኦክሳይድ የእነዚህ ብልሽቶች ዋና መንስኤዎች፡-
• የአሠራር ደንቦችን ሙሉ በሙሉ መጣስ;
• የምርቱ የአገልግሎት ዘመን ማብቂያ ጊዜ;
• የተለያዩ የምርት ጉድለቶች.

እርግጥ ነው, የጄነሬተሩ ንድፍ ከባትሪው የበለጠ የተወሳሰበ ነው. ብዙ ጊዜ የጄነሬተር ብልሽቶች መኖራቸው በጣም ምክንያታዊ ነው ፣ እና የእነሱ ምርመራ በጣም ከባድ ነው።

ለአሽከርካሪው ማወቅ በጣም ጠቃሚ ነው የጄነሬተር ብልሽት ዋና መንስኤዎች, እነሱን ለማጥፋት መንገዶች, እንዲሁም ብልሽቶችን ለመከላከል የመከላከያ እርምጃዎች.

ሁሉም ጄነሬተሮች በጄነሬተሮች የተከፋፈሉ ናቸው ተለዋዋጭ и ቀጥተኛ ወቅታዊ. ዘመናዊ የመንገደኞች ተሽከርካሪዎች በተለዋዋጭ የተገጠመላቸው ዲዲዮ ድልድይ (ማስተካከያ) አላቸው. የመኪናው የኤሌክትሪክ ሸማቾች የሚሠሩበት የኋለኛው አሁኑን ወደ ቀጥተኛ ወቅታዊነት ለመለወጥ አስፈላጊ ነው. ማስተካከያው ብዙውን ጊዜ በጄነሬተሩ ሽፋን ወይም መያዣ ውስጥ የሚገኝ ሲሆን ከኋለኛው ጋር አንድ ነው.

ሁሉም የመኪናው የኤሌትሪክ እቃዎች በቮልቴጅ ለተወሰኑ የክወና ሞገዶች የተነደፉ ናቸው. ብዙውን ጊዜ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ (ቮልቴጅ) በ 13,8-14,8 V ውስጥ ነው. ጄነሬተር ከውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ክራንክ ዘንግ ላይ ባለው ቀበቶ "ታሰረ" በመኖሩ, ከተለያዩ አብዮቶች እና የተሽከርካሪዎች ፍጥነት, በተለየ መንገድ ይሠራል. የማረጋጊያ ሚና የሚጫወተው እና በቮልቴጅ ውስጥ ሁለቱንም መጨናነቅ እና ማጥለቅለቅ የሚከለክለው የዝውውር-ቮልቴጅ ተቆጣጣሪ የታሰበው የውጤት ጅረትን ለማለስለስ እና ለመቆጣጠር ነው። ዘመናዊ ጀነሬተሮች አብሮገነብ የተቀናጁ የቮልቴጅ ተቆጣጣሪዎች የተገጠሙ ሲሆን በቋንቋው "ቸኮሌት" ወይም "ክኒን" ይባላሉ.

ማንኛውም ጀነሬተር በጣም ውስብስብ አሃድ እንደሆነ አስቀድሞ ግልጽ ነው, ለማንኛውም መኪና እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው.

የጄነሬተር ብልሽቶች ዓይነቶች

ማንኛውም ጄነሬተር ኤሌክትሮሜካኒካል መሳሪያ በመሆኑ ምክንያት ሁለት ዓይነት ብልሽቶች ይኖራሉ ፣ ሜካኒካል и የኤሌክትሪክ.

የቀደሙት ማያያዣዎች መጥፋት፣ መኖሪያ ቤት፣ የተሸከርካሪዎች መቆራረጥ፣ ምንጮችን መቆንጠጥ፣ ቀበቶ መንዳት እና ሌሎች ከኤሌክትሪክ ክፍሉ ጋር ያልተያያዙ ውድቀቶችን ያጠቃልላል።

የኤሌክትሪክ ጥፋቶች በመጠምዘዣው ውስጥ መቆራረጥ ፣ የዲዲዮ ድልድይ ብልሽቶች ፣ የብሩሾችን ማቃጠል / መልበስ ፣ አጭር ወረዳዎችን መቆራረጥ ፣ ብልሽቶች ፣ የ rotor ምቶች ፣ የሪሌይ-ተቆጣጣሪ ብልሽቶች ያካትታሉ።

ብዙውን ጊዜ, የባህሪው የተሳሳተ ጄኔሬተር የሚያመለክቱ ምልክቶች ሙሉ ለሙሉ በተለዩ ችግሮች ምክንያት ሊታዩ ይችላሉ. እንደ ምሳሌ, በጄነሬተር ማነቃቂያ ዑደት ውስጥ ባለው ፊውዝ ሶኬት ውስጥ ያለው መጥፎ ግንኙነት የጄነሬተሩን ብልሽት ያሳያል. በማብራት መቆለፊያ መያዣ ውስጥ በተቃጠሉ ግንኙነቶች ምክንያት ተመሳሳይ ጥርጣሬ ሊፈጠር ይችላል. እንዲሁም የጄነሬተሩ ብልሽት አመላካች መብራት የማያቋርጥ ማቃጠል በሪል ውድቀት ምክንያት ሊከሰት ይችላል ፣ የዚህ የመቀየሪያ መብራት ብልጭ ድርግም የሚለው የጄነሬተር ውድቀትን ሊያመለክት ይችላል።

የ oscillator ብልሽት ዋና ምልክቶች:

• የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር በሚሰራበት ጊዜ የባትሪው ፍሰት አመልካች መብራቱ ብልጭ ድርግም ይላል (ወይም ያለማቋረጥ ይበራል)።
• የባትሪውን ፈጣን ፈሳሽ ወይም መሙላት (መፍላት)።
• የማሽኑ የፊት መብራቶች ደብዛዛ ብርሃን፣ ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ የሚንቀጠቀጥ ወይም ጸጥ ያለ የድምፅ ምልክት።
• የአብዮቶች ብዛት በመጨመር የፊት መብራቶች ብሩህነት ላይ ከፍተኛ ለውጥ. ይህ ከስራ ፈት ፍጥነቱ መጨመር (ዳግም ማስጀመር) ሊፈቀድ ይችላል፣ ነገር ግን የፊት መብራቶቹ፣ በደመቀ ሁኔታ ሲበሩ፣ የበለጠ ብሩህነታቸውን መጨመር የለባቸውም፣ በተመሳሳይ ጥንካሬ ይቀራሉ።
• ከጄነሬተር የሚመጡ ያልተለመዱ ድምፆች (ዋይታ፣ ጩኸት)።

የአሽከርካሪው ቀበቶ ውጥረት እና አጠቃላይ ሁኔታ በመደበኛነት ክትትል ሊደረግበት ይገባል. ስንጥቆች እና መቆራረጦች ወዲያውኑ መተካት ያስፈልጋቸዋል።

የጄነሬተር ጥገና እቃዎች

የጄነሬተሩን የተጠቆሙ ብልሽቶች ለማስወገድ, ጥገናን ማካሄድ አስፈላጊ ይሆናል. በበይነመረብ ላይ የጄነሬተር መጠገኛ መሣሪያን ለመፈለግ ከመጀመርዎ ለብስጭት መዘጋጀት አለብዎት - የሚቀርቡት ኪቶች ብዙውን ጊዜ ማጠቢያዎች ፣ ቦዮች እና ፍሬዎች ይይዛሉ። እና አንዳንድ ጊዜ ጄነሬተሩን ወደ ሥራ አቅም በመተካት ብቻ መመለስ ይችላሉ - ብሩሽዎች ፣ ዳዮድ ድልድይ ፣ ተቆጣጣሪ ... ስለዚህ ለመጠገን የሚወስን ደፋር ሰው ለጄነሬተሩ ከሚስማሙት ክፍሎች ውስጥ የግለሰብ የጥገና ኪት ይሠራል ። ለ VAZ 2110 እና ፎርድ ፎከስ 2 ጥንድ ጀነሬተሮችን ምሳሌ በመጠቀም ከዚህ በታች ካለው ሰንጠረዥ ጋር ተመሳሳይ ይመስላል።

ጀነሬተር VAZ 2110 - KZATE 9402.3701-03 ለ 80 A. በ VAZ 2110-2112 እና ከ 05.2004 በኋላ ማሻሻያዎቻቸው, እንዲሁም በ VAZ-2170 Lada Priora እና ማሻሻያዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ.

ጀነሬተር KZATE 9402.3701-03
ዝርዝር	የካታሌ ቁጥር	Наена (руб.)
ብሩሽዎች	1127014022	105
የtageልቴጅ መቆጣጠሪያ	844.3702	580
ዲዮድ ድልድይ	BVO4-105-01	500
ተሸካሚዎች	6303 እና 6203	345

Renault Logan ጄኔሬተር - Bosch 0 986 041 850 ለ 98 A. በ Renault ላይ ጥቅም ላይ ይውላል: Megane, Scenic, Laguna, Sandero, Clio, Grand Scenic, Kangoo, እና እንዲሁም Dacia: Logan.

ጀነሬተር ቦሽ 0 986 041 850
ዝርዝር	የካታሌ ቁጥር	Наена (руб.)
ብሩሽዎች	140371	30
ብሩሽ መያዣ	235607	245
የtageልቴጅ መቆጣጠሪያ	IN6601	1020
ዲዮድ ድልድይ	431 ብር	1400
ተሸካሚዎች	140084 እና 140093	140 / 200 ሩብልስ

ችግርመፍቻ

በዘመናዊ መኪኖች ላይ ባትሪውን ከባትሪ ተርሚናል ላይ በመጣል "አሮጌው ዘመን" የመመርመሪያ ዘዴን መጠቀምም በአብዛኞቹ የመኪና ኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶች ላይ ከፍተኛ ጉዳት ሊያስከትል ይችላል. በተሽከርካሪው የቦርድ አውታር ላይ ጉልህ የሆነ የቮልቴጅ መውደቅ ሁሉንም የቦርድ ኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎችን ማሰናከል ይችላል። ለዚያም ነው ዘመናዊ ጄነሬተሮች ሁልጊዜ የሚመረመሩት በኔትወርኩ ውስጥ ያለውን ቮልቴጅ በመለካት ወይም በልዩ ማቆሚያ ላይ በጣም የተወገደውን መስቀለኛ መንገድ በመመርመር ብቻ ነው. በመጀመሪያ, በባትሪ ተርሚናሎች ላይ ያለው ቮልቴጅ ይለካል, የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ተጀምሯል እና ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ንባቦች ይወሰዳሉ. ከመጀመርዎ በፊት ቮልቴጁ 12 ቮ ያህል መሆን አለበት, ከመነሻው በኋላ - ከ 13,8 እስከ 14,8 V. ወደ ላይ ያለው ልዩነት "መሙላት" መኖሩን ያመለክታል, ይህም የዝውውር-ተቆጣጣሪውን መበላሸትን ያመለክታል - ምንም የአሁኑ የለም. እየፈሰሰ ነው። የአሁኑን የኃይል መሙያ አለመኖር ያመለክታል የጄነሬተር መበላሸት ወይም ሰንሰለቶች.

የመበስበስ ምክንያቶች

የተለመደ የጄነሬተር ብልሽት መንስኤዎች ማላበስ እና መሰባበር እና መበላሸት ብቻ ነው። ከሞላ ጎደል ሁሉም የሜካኒካል ውድቀቶች፣ የተለበሱ ብሩሽዎች ወይም የተደመሰሱ ተሸካሚዎች የረጅም ጊዜ ቀዶ ጥገና ውጤቶች ናቸው። ዘመናዊ ጄነሬተሮች የተዘጉ (ከጥገና ነፃ) ተሸካሚዎች የተገጠሙ ናቸው, ይህም ከተወሰነ ጊዜ ወይም የመኪናው ርቀት በኋላ መተካት ብቻ ነው. በኤሌክትሪክ ክፍሉ ላይም ተመሳሳይ ነው - ብዙውን ጊዜ ክፍሎቹ ሙሉ በሙሉ መተካት አለባቸው.

እንዲሁም ምክንያቶቹ የሚከተሉት ሊሆኑ ይችላሉ-

• የምርት ክፍሎች ዝቅተኛ ጥራት;
• ከመደበኛ ሁነታዎች ወሰን ውጭ የሥራውን ወይም የሥራውን ደንቦች መጣስ;
• ውጫዊ ምክንያቶች (ጨው, ፈሳሾች, ከፍተኛ ሙቀት, የመንገድ ኬሚካሎች, ቆሻሻ).

የራስ ሙከራ ጀነሬተር

ቀላሉ መንገድ ፊውዝ መፈተሽ ነው. አገልግሎት የሚሰጥ ከሆነ ጀነሬተሩ እና ቦታው ይመረመራሉ። የ rotor ነፃ ሽክርክሪት, የቀበቶው ታማኝነት, ሽቦዎች, መኖሪያ ቤት ይጣራል. ምንም ጥርጣሬዎች ካልተነሱ, ብሩሽዎች እና የተንሸራታች ቀለበቶች ይመረመራሉ. በሚሠራበት ጊዜ ብሩሾቹ ማለቃቸው አይቀሬ ነው፣ ሊጨናነቅ፣ ሊወዛወዝ ይችላል፣ እና የተንሸራተቱ የቀለበት ጉድጓዶች በግራፋይት አቧራ ይዘጋሉ። የዚህ ግልጽ ምልክት ከመጠን በላይ ማቃጠል ነው.

የሁለቱም ተሸካሚዎች እና የስታቶር ውድቀት ሙሉ በሙሉ የመልበስ ወይም የመሰበር ጉዳዮች ብዙ ጊዜ አሉ።

በጄነሬተር ውስጥ በጣም የተለመደው የሜካኒካል ችግር የመሸከም ችግር ነው. የዚህ ብልሽት ምልክት ክፍሉ በሚሠራበት ጊዜ ጩኸት ወይም ጩኸት ነው። እርግጥ ነው, መከለያዎቹ ወዲያውኑ መተካት አለባቸው ወይም በንጽህና እና ቅባት እንደገና ለመገንባት መሞከር አለባቸው. የላላ ድራይቭ ቀበቶ ደግሞ alternator በደካማ እንዲሄድ ያደርጋል. አንዱ ምልክት መኪናው ሲፋጠን ወይም ሲፋጠን ከኮፈኑ ስር የሚወጣ ከፍተኛ ፊሽካ ሊሆን ይችላል።

አጭር-circuited መታጠፊያ ወይም እረፍቶች rotor ያለውን excitation ጠመዝማዛ ለመፈተሽ, እናንተ ጄኔሬተር ሁለቱም የእውቂያ ቀለበቶች ወደ የመቋቋም የመለኪያ ሁነታ ቀይረዋል መልቲሜትር ማገናኘት አለብዎት. መደበኛ ተቃውሞ ከ 1,8 ወደ 5 ohms ነው. ከታች ያለው ንባብ በመጠምዘዣው ውስጥ አጭር ዙር መኖሩን ያሳያል; ከላይ - በመጠምዘዝ ላይ ቀጥታ መቋረጥ.

የስቶተር ጠመዝማዛውን "ወደ መሬት መፈራረስ" ለመፈተሽ ከማስተካከያው ክፍል ጋር መቋረጥ አለባቸው። መልቲሜተር የሚሰጠውን የመቋቋም ንባቦች እጅግ በጣም ትልቅ ዋጋ ያለው በመሆኑ ፣ የ stator windings ከቤቱ ("መሬት") ጋር እንደማይገናኝ ምንም ጥርጥር የለውም።

መልቲሜተር በማስተካከል ክፍሉ ውስጥ ያሉትን ዳዮዶች ለመፈተሽ ጥቅም ላይ ይውላል (ከስታቶር ጠመዝማዛዎች ሙሉ በሙሉ ከተቋረጠ በኋላ)። የፍተሻ ሁነታው "dioode test" ነው. አወንታዊው ፍተሻ ከመስተካከያው ሲደመር ወይም ሲቀነስ ጋር የተገናኘ ሲሆን አሉታዊ ፍተሻው ከደረጃ ውፅዓት ጋር የተገናኘ ነው። ከዚያ በኋላ, መመርመሪያዎቹ ይለዋወጣሉ. በተመሳሳይ ጊዜ የመልቲሜትሩ ንባቦች ከቀዳሚዎቹ በጣም የተለዩ ከሆኑ, ዲዲዮው እየሰራ ነው, የማይለያዩ ከሆነ, የተሳሳተ ነው. እንዲሁም የጄነሬተሩ ዳዮድ ድልድይ የማይቀረውን "ሞት" የሚያመለክት አንድ ምልክት የእውቂያዎች ኦክሳይድ ነው, እና ለዚህ ምክንያቱ የራዲያተሩ ሙቀት መጨመር ነው.

ጥገና እና መላ መፈለግ

ሁሉ የሜካኒካዊ ችግሮች የተበላሹ ክፍሎችን እና ክፍሎችን በመተካት ይወገዳሉ (ብሩሾች, ቀበቶዎች, ማቀፊያዎች, ወዘተ) ለአዲስ ወይም አገልግሎት የሚሰጡ. በቀድሞዎቹ የጄነሬተሮች ሞዴሎች ላይ የሚንሸራተቱ ቀለበቶች ብዙውን ጊዜ በማሽን እንዲሠሩ ይፈለጋል. የመንዳት ቀበቶዎች በመልበስ፣ በከፍተኛ ዝርጋታ ወይም በአገልግሎት ህይወታቸው መጨረሻ ምክንያት ተተክተዋል። የተበላሹ የ rotor ወይም stator windings, በአሁኑ ጊዜ እንደ ስብሰባ በአዲስ ይተካሉ. በመኪና ጥገና ሰጭዎች አገልግሎት መካከል ቢገኝም ወደ ኋላ መመለስ ግን ብዙም ያልተለመደ ነው - ውድ እና ተግባራዊ ሊሆን የማይችል ነው።

እና ያ ብቻ ነው። የኤሌክትሪክ ችግሮች ከጄነሬተር ጋር በማጣራት ይወስኑእንደ ሌሎች የወረዳ አካላት (ባትሪው ማለትም ባትሪ) ፣ ወዘተ እና በትክክል ዝርዝሮቹን እና የውጤት ቮልቴጅ. የመኪና ባለቤቶች ከሚያጋጥሟቸው በጣም የተለመዱ ችግሮች አንዱ ነው ከመጠን በላይ ክፍያወይም በተቃራኒው ጄነሬተር ዝቅተኛ ቮልቴጅ. የቮልቴጅ መቆጣጠሪያን ወይም ዳዮድ ድልድይ መፈተሽ እና መተካት የመጀመሪያውን ብልሽት ለማስወገድ ይረዳል, እና ዝቅተኛ ቮልቴጅ መሰጠቱን ለመቋቋም ትንሽ አስቸጋሪ ይሆናል. ጄነሬተር ዝቅተኛ ቮልቴጅ የሚያመነጨው በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ.

1. በተጠቃሚዎች በቦርድ አውታር ላይ ጭነት መጨመር;
2. በዲዲዮ ድልድይ ላይ የአንደኛው ዳዮዶች መበላሸት;
3. የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ አለመሳካት;
4. V-ribbed ቀበቶ መንሸራተት (በዝቅተኛ ውጥረት ምክንያት)
5. በጄነሬተር ላይ ደካማ የመሬት ሽቦ ግንኙነት;
6. አጭር ዙር;
7. የተተከለው ባትሪ.

Нфографика

ስለ ጄኔሬተሩ ጥያቄዎች አሉዎት? በአስተያየቶቹ ውስጥ ይጠይቁ!