የተሰበረ ሲሊንደር ራስ gasket - እንዴት ለማወቅ?
ይዘቶች
የሲሊንደሩ የጭስ ማውጫ መሰባበር እንደ የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ከመጠን በላይ ማሞቅ ፣ የምድጃው ደካማ አሠራር ፣ ከመኪናው መከለያ ስር የሚወጣው የጭስ ማውጫ ጋዞች ገጽታ ፣ በኢንጂን ዘይት ውስጥ የኢሚልሽን መልክ ፣ ከጭስ ማውጫው ውስጥ ነጭ ጭስ መታየትን የመሳሰሉ ደስ የማይል ውጤቶችን ያስከትላል ። እና አንዳንድ ሌሎች። ከላይ ያሉት ምልክቶች ከታዩ ወይም ከመካከላቸው አንዱ ከታየ የሲሊንደሩን ጭንቅላት መፈተሽ ያስፈልግዎታል. ይህንን ለማድረግ በርካታ መንገዶች አሉ. ከዚያ የሲሊንደር ራስ ጋኬት ለምን እንደሚሰበር ፣ ይህ ወደ ምን መዘዝ እንደሚመራ እና ይህ ችግር በመኪናዎ ሞተር ላይ ቢከሰት ምን ማድረግ እንዳለብዎ እንመለከታለን ።
የሲሊንደሩ ራስ መጥረጊያ መሰበሩን የሚጠቁሙ ምልክቶች
የሲሊንደር ራስ gasket ተግባር ጥብቅነትን ማረጋገጥ እና ከሲሊንደሮች ውስጥ ወደ ሞተሩ ክፍል ውስጥ የሚመጡ ጋዞች እንዳይገቡ ለመከላከል ፣ እንዲሁም የኩላንት ፣ የሞተር ዘይት እና ነዳጅ እርስ በእርስ መቀላቀል ነው። የሲሊንደሩ ራስ ጋኬት በተሰበረበት ሁኔታ, የማገጃው ጥብቅነት ተሰብሯል. የሚከተሉት ምልክቶች የመኪናውን ባለቤት ስለዚህ ጉዳይ ይነግሩታል፡-
የተቃጠለ የሲሊንደር ራስ ጋኬት ምልክቶች
- ከሲሊንደሩ ራስ በታች የሚወጣውን የጋዝ መውጫ. ይህ በጣም ቀላል እና ግልጽ ምልክት ነው. ማሸጊያው ሲቃጠል, ወደ ሞተሩ ክፍል ውስጥ የሚገቡ ጋዞችን ማስወጣት ይጀምራል. ይህ በእይታ, እንዲሁም በተጨባጭ በጆሮ ይታያል - ከፍተኛ ድምፆች ከኮፈኑ ስር ይሰማሉ, ይህም በቀላሉ ላለማስተዋል የማይቻል ነው. ነገር ግን, ማቃጠል ትንሽ ከሆነ, ከዚያም ለሌሎች ምልክቶች ትኩረት መስጠት አለብዎት.
- በሲሊንደሮች መካከል መተኮስ. ውጫዊ ምልክቶች የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር "ሲሮጥ" ከሚታየው ጋር ተመሳሳይ ይሆናል. ከአንድ ሲሊንደር ውስጥ የነዳጅ ድብልቅ ድብልቅ ከሌላው የጋዝ ጋዞች ጋር መቀላቀል አለ. ብዙውን ጊዜ, በዚህ ሁኔታ, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን ለመጀመር አስቸጋሪ ነው, ነገር ግን ከተሞቀ በኋላ, በከፍተኛ ፍጥነት በቋሚነት መስራቱን ይቀጥላል. ክፍተቱን ለመወሰን የሲሊንደሮችን መጨናነቅ መለካት ያስፈልግዎታል. ይህ ድብልቅ ከተፈጠረ, በተለያዩ ሲሊንደሮች ውስጥ ያለው የመጨመቂያ ዋጋ በከፍተኛ ሁኔታ ይለያያል.
ከማስፋፊያ ታንኳው ባርኔጣ ስር Emulsion
- ወደ ማቀዝቀዣው የሚገቡ የጭስ ማውጫ ጋዞች. የሲሊንደሩ ራስ ጋኬት ከተወጋ, ከሲሊንደሩ ማገጃ ውስጥ በትንሽ መጠን ውስጥ የጭስ ማውጫ ጋዞች ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት ሊገቡ ይችላሉ. በዚህ ጊዜ የራዲያተሩን ወይም የማስፋፊያውን ታንኳን መፍታት በቂ ነው. ጋዞች በከፍተኛ መጠን ወደ ስርዓቱ ውስጥ ከገቡ, ማፍሰሻው በጣም ንቁ ይሆናል. ሆኖም ፣ ትንሽ ጋዝ ካለ ፣ ከዚያ የተሻሻሉ ዘዴዎች ለምርመራዎች ያገለግላሉ - የፕላስቲክ ከረጢቶች ፣ ፊኛዎች ፣ ኮንዶም. የምርመራውን ዘዴ ከዚህ በታች በዝርዝር እንነጋገራለን.
- ፀረ-ፍሪዝ ወደ አንዱ ሲሊንደሮች ውስጥ ይገባል. ብዙውን ጊዜ, ይህ በማቀዝቀዣው ጃኬት ቻናል እና በቃጠሎው ክፍል መካከል ባለው ቦታ መካከል ባለው የጋኬት ስብራት ምክንያት ነው. ይህ ብዙውን ጊዜ በሞቃት የአየር ጠባይ እንኳን ሳይቀር ከጭስ ማውጫው ውስጥ ነጭ ጭስ ይወጣል. እና በማጠራቀሚያው ውስጥ የፀረ-ሙቀት መጠን ይቀንሳል. ብዙ ፀረ-ፍሪዝ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ሲገባ, የበለጠ ነጭ ትነት ከጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ይወጣል.
- ከሲሊንደሩ ራስ በታች ዘይት ይወጣል. እነዚህ እውነታዎች የሲሊንደር ራስ ጋኬት ማቃጠል ምልክቶችም ሊሆኑ ይችላሉ። ማለትም የውጭው ዛጎል ስብራት አለ ማለት ነው። በዚህ ሁኔታ, በሲሊንደሩ ራስ እና ከክርስቶስ ልደት በፊት በሚገናኙበት ጊዜ የዘይት ነጠብጣቦች ሊታዩ ይችላሉ. ይሁን እንጂ ምክንያታቸው የተለየ ሊሆን ይችላል.
በማስፋፊያ ታንክ ውስጥ አረፋ
- ጉልህ እና ፈጣን የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ሙቀት መጨመር. ይህ ክስተት የሚከሰተው ትኩስ የጭስ ማውጫ ጋዞች ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ስለሚገቡ ነው, በዚህም ምክንያት, ተግባራቶቹን መቋቋም አይችልም. በዚህ ሁኔታ, መጋገሪያውን ከመተካት በተጨማሪ የማቀዝቀዣውን ስርዓት ማጠብ አስፈላጊ ነው. እንዴት ማድረግ እንደሚቻል እና በምን መንገድ በተናጠል ማንበብ ይችላሉ.
- ዘይት እና ፀረ-ፍሪዝ ቅልቅል. በዚህ ሁኔታ ቀዝቃዛው ወደ ሞተሩ ክፍል ውስጥ ገብቶ ከዘይት ጋር ሊቀላቀል ይችላል. ይህ ለውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በጣም ጎጂ ነው, ምክንያቱም የዘይቱ ባህሪያት ስለሚጠፉ, እና የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ተስማሚ ባልሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ እንዲሠራ ስለሚገደድ, ይህም ወደ ከባድ ድካም ያመራል. ይህ ብልሽት በማቀዝቀዣው ስርዓት የማስፋፊያ ታንከር ውስጥ የቅባት ነጠብጣቦች በመኖራቸው ሊታወቅ ይችላል. ይህንን ለማድረግ, የዘይት መሙያውን ክዳን ይክፈቱ እና የኬፕውን ውስጡን ይመልከቱ. በላዩ ላይ emulsion ካለ (ይህም "ጎምዛዛ ክሬም"፣ "ማዮኔዝ" እና ሌሎችም ይባላል) ቀይ ቀለም ያለው ፀረ-ፍሪዝ ከዘይት ጋር ተቀላቅሏል ማለት ነው። መኪናው በሞቃት ጋራዥ ውስጥ ካልሆነ ግን በመንገድ ላይ በክረምት ወቅት ይህ በተለይ እውነት ነው. በተመሳሳይም የዘይቱን ደረጃ ለመፈተሽ በዲፕስቲክ ላይ የተጠቀሰውን emulsion መኖሩን መፈለግ ያስፈልግዎታል.
እርጥብ ሻማዎች
- ደካማ የምድጃ አፈፃፀም. እውነታው ግን የሲሊንደሩ ራስ ጋኬት ሲቃጠል, የጭስ ማውጫ ጋዞች በማቀዝቀዣው "ጃኬት" ውስጥ ይታያሉ. በውጤቱም, ማሞቂያው የሙቀት መለዋወጫ አየር ይወጣል, እናም በዚህ መሠረት, ውጤታማነቱ ይቀንሳል. ብዙውን ጊዜ የኩላንት ሙቀት በከፍተኛ ሁኔታ ይዘላል.
- በራዲያተሩ ቧንቧዎች ውስጥ ግፊት መጨመር. የጋኬት ዲፕሬሽራይዜሽን በሚፈጠርበት ጊዜ የጭስ ማውጫ ጋዞች ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት በኖዝሎች ውስጥ ይገባሉ። በዚህ መሠረት, ለመንካት በጣም አስቸጋሪ ይሆናሉ, ይህ በቀላሉ በእጅ ሊረጋገጥ ይችላል.
- በሻማዎች ላይ ጉልህ የሆነ የጥላሸት ገጽታ. በተጨማሪም, በሲሊንደሮች ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ ወይም እርጥበት በመኖሩ ምክንያት በትክክል እርጥብ ሊሆኑ ይችላሉ.
እና የውስጥ የቃጠሎ ሞተር ከመጠን በላይ ማሞቅ ግልጽ ምልክት በላዩ ላይ ኮንደንስ መኖሩ ነው። ይህ ደግሞ የሲሊንደር ራስ ጋኬት ማቃጠል ወይም በሲሊንደሩ ብሎክ ላይ የተሰነጠቀ ቀጥተኛ ያልሆነ ምልክት ነው። በመጀመሪያ ደረጃ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የኮምፒተር ምርመራዎችን ማካሄድ ያስፈልግዎታል. ስህተቶች መኖራቸው አቅጣጫውን እና ሊሆኑ የሚችሉ ተጨማሪ ብልሽቶችን ያመለክታሉ. አብዛኛውን ጊዜ እነዚህ ስህተቶች በማቀጣጠል ስርዓቱ ውስጥ ካሉ ችግሮች ጋር የተያያዙ ናቸው.
በሲሊንደር ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ
እንዲሁም ፀረ-ፍሪዝ እና ዘይትን በመቀላቀል ላይ እናተኩር። ከላይ እንደተጠቀሰው, እነሱን በማቀላቀል ምክንያት, ቢጫ ቀለም ያለው (ብዙውን ጊዜ) ቀለም ያለው emulsion ይፈጠራል. ከታየ ፣ የሲሊንደር ራስ ጋኬት አንድ መተካት ጥገና አያደርግም። ስርዓቱን ከዚህ ጥንቅር ማጠብዎን ያረጋግጡ። የሳምፕ እና የዘይት ሰርጦችን ጨምሮ። እና ይሄ ተጨማሪ ወጪዎችን ሊያስወጣዎት ይችላል, አንዳንድ ጊዜ ከውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ዋና ጥገና ጋር ሊወዳደር ይችላል.
የሲሊንደር ራስ ጋኬት ሲሰበር የሚከሰቱትን ምልክቶች አውቀናል. ከዚያም ሊቃጠል የሚችልበትን ምክንያቶች ወደ ግምት እንሂድ.
ለምን የሲሊንደሩን ራስ መጥረጊያ ይወጋዋል
በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች በሲሊንደሩ ራስ ጋኬት ላይ ችግሮች የሚፈጠሩበት ምክንያት የተለመደ ነገር ነው ከመጠን በላይ ሙቀት. በዚህ ምክንያት የማገጃው ሽፋን "ሊመራ" ይችላል, እና ማሸጊያው ከሁለት የመገናኛ ቦታዎች አጠገብ ያለው አውሮፕላን ይጣሳል. በውጤቱም, የውስጣዊው ክፍተት የመንፈስ ጭንቀት (ዲፕሬሽን) ከሚያስከትለው ውጤት ሁሉ ጋር አለ. በዋናነት የአሉሚኒየም ጭንቅላትን ጂኦሜትሪ ይለውጡ። የብረት ብረት ለእንደዚህ አይነት ብልሽቶች የተጋለጠ አይደለም, እነሱ ከመጠምዘዝ የበለጠ ሊሰነጠቁ ይችላሉ, እና ከዚያም በጣም ከባድ በሆኑ ጉዳዮች ላይ.
የሲሊንደር ጭንቅላትን በ VAZs ላይ የመሳል እቅድ "አንጋፋ"
በተጨማሪም ፣ ከመጠን በላይ በማሞቅ ፣ መከለያው ጂኦሜትሪውን የሚቀይርበት እስከዚህ የሙቀት መጠን ድረስ ሊሞቅ ይችላል። በተፈጥሮ, በዚህ ሁኔታ, የመንፈስ ጭንቀትም ይከሰታል. ይህ በተለይ ለብረት-አስቤስቶስ ጋዞች እውነት ነው.
እንዲሁም አንድ ምክንያት መቀርቀሪያ torque አለመሳካት. ሁለቱም በጣም ትልቅ እና ትንሽ የወቅቱ ዋጋ ጎጂ ውጤት አላቸው. በመጀመሪያው ሁኔታ, ጋኬቱ ሊፈርስ ይችላል, በተለይም ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው ቁሳቁሶች ከተሰራ. እና በሁለተኛው ውስጥ - የጭስ ማውጫ ጋዞችን ሳያስተጓጉል እንዲወጣ ማድረግ. በዚህ ሁኔታ ጋዞች ከከባቢ አየር ጋር በመሆን የጋዙን ቁሳቁስ ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ያሳድራሉ, ቀስ በቀስ ያሰናክሉት. በጥሩ ሁኔታ, መቀርቀሪያዎቹ የማሽከርከር እሴቱን የሚያሳይ ዲናሞሜትር በመጠቀም ማጠንጠን አለባቸው, በተጨማሪም, የማጠናከሪያቸው ቅደም ተከተል መታየት አለበት. በዚህ ላይ የማጣቀሻ መረጃ በመመሪያው ውስጥ ይገኛል.
ብዙውን ጊዜ የማጥበቂያው ቅደም ተከተል ማዕከላዊው መቀርቀሪያዎቹ መጀመሪያ የተጠጋጉ ሲሆኑ የተቀሩት ደግሞ በሰያፍ ነው። በዚህ ሁኔታ, በመጠምዘዝ ደረጃ በደረጃ ይከሰታል. ማለትም በ "አንጋፋ" ሞዴሎች በ VAZ መኪናዎች ውስጥ የወቅቱ እርምጃ 3 ኪ.ግ. ማለትም, በተጠቀሰው ቅደም ተከተል ውስጥ ያሉት ሁሉም ብሎኖች በ 3 ኪ.ግ.ኤፍ, ከዚያ በኋላ እስከ 6 ኪ.ግ. እና እስከ 9 ... 10 ኪ.ግ.
እና በጣም ግልጽ የሆነው ምክንያት ዝቅተኛ ጥራት ያለው ቁሳቁስጋሼት ከተሰራበት. እዚህ ሁሉም ነገር ቀላል ነው. በታመኑ መደብሮች ውስጥ ምርቶችን ለመግዛት ይሞክሩ. በሚመርጡበት ጊዜ "ወርቃማው አማካኝ" በሚለው ደንብ መመራት ያስፈልግዎታል. Gasket በእርግጥ ርካሽ ነው ፣ ስለሆነም ከመጠን በላይ መክፈል የለብዎትም ፣ እንዲሁም በእውነቱ ርካሽ ቆሻሻ ይግዙ። ዋናው ነገር ግዢ በሚፈጽሙበት ሱቅ ውስጥ በራስ መተማመን ነው.
የጭንቅላቱ ጋኬት እንዲሁ ተቃጥሎ ሊሆን ይችላል። በቁሳዊ ልብስ ላይ, ምክንያቱም ሁሉም ነገር የራሱ የአገልግሎት መስመሮች አሉት.
የሲሊንደር ራስ gasket መሰባበር ነጥቦች ምሳሌዎች
እንዲሁም አንዳንድ ጊዜ የጋዝ ሥራው ምክንያቶች የነዳጅ ማቃጠል ሂደትን መጣስ ችግሮች ናቸው (ፍንዳታ ፣ ፍንዳታ)። ከመጠን በላይ በማሞቅ ምክንያት የሲሊንደሩ ጭንቅላት በጣም ይሠቃያል. በውስጡ ስንጥቆች ሊታዩ ይችላሉ, ይህ ደግሞ የተገለጹትን ስርዓቶች ወደ ድብርት ይመራዋል. ብዙውን ጊዜ ጭንቅላቱ ከአሉሚኒየም የተሰራ ነው. እና ሲሞቅ, ከብረት ብረቶች ይልቅ በፍጥነት ይስፋፋል. ስለዚህ, ጭንቅላቱ በከፍተኛ ሁኔታ በጋዝ ላይ መጫን ይጀምራል, እና ከመጠን በላይ መጫን ያጋጥመዋል. ይህ የጋዝ ቁሳቁሶችን ወደ ማጠናከሪያነት ያመራል, ይህ ደግሞ የመንፈስ ጭንቀትን ያስከትላል.
ብዙውን ጊዜ ጋኬት ሳይሳካ ሲቀር በጠርዙ ወይም በሲሊንደሮች መካከል ይቃጠላል. በዚህ ሁኔታ, የሲሊንደር ማገጃው ወለል መሸርሸር እና ጠርዙ ራሱ ብዙውን ጊዜ ከጉዳቱ አጠገብ ይታያል. በጠርዙ አቅራቢያ ባለው የጋዝ ቁሳቁስ ቀለም ላይ ለውጥ በቃጠሎው ክፍል ውስጥ ከፍተኛ ሙቀትን ሊያመለክት ይችላል. መበላሸቱን ለማስወገድ ብዙውን ጊዜ ትክክለኛውን የማቀጣጠል ማዕዘን ማዘጋጀት በቂ ነው.
ነጂው በጋዝ "ማፍረስ" እና "ማቃጠል" ጽንሰ-ሐሳቦች መካከል ያለውን ልዩነት መረዳቱ አስፈላጊ ነው. በዚህ ጉዳይ ላይ መበላሸት በጋስጌቱ ወለል ላይ ወይም በግለሰብ አካላት ላይ ከፍተኛ ጉዳት ያስከትላል። በተመሳሳዩ ሁኔታ (እና ብዙ ጊዜ ይከሰታል), አሽከርካሪው የተቃጠለ እክል ይገጥመዋል. ማለትም ይታያሉ አነስተኛ ጉዳት, ይህም አንዳንድ ጊዜ gasket ላይ ማግኘት እንኳ አስቸጋሪ ናቸው. ሆኖም ግን, ከላይ ለተጠቀሱት ደስ የማይል ሁኔታዎች መንስኤዎች ናቸው.
የሲሊንደር ራስ ጋኬት መነፋቱን እንዴት ማወቅ እንደሚቻል
የሲሊንደሩ ጭንቅላት መበላሸቱን ለመረዳት ከብዙ ዘዴዎች ውስጥ አንዱን መጠቀም ይችላሉ. በዚህ ሁኔታ, የምርመራው ውጤት ቀላል ነው, እና ማንም ሰው, ሌላው ቀርቶ ጀማሪ እና ልምድ የሌለው አሽከርካሪ እንኳን ሊቋቋመው ይችላል.
የማሸጊያውን ትክክለኛነት ለማረጋገጥ ከሚከተሉት ውስጥ አንዱን ያድርጉ።
- ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ, በእይታ ይፈትሹ በሲሊንደር ራስ እና BC መካከል ባለው ክፍተት መካከል ጭስ ይወጣል?. እንዲሁም ከዚያ በፊት ያልነበሩ ከፍተኛ የጩኸት ድምፆች መኖራቸውን ለማየት ያዳምጡ።
- የራዲያተሩን ባርኔጣዎች እና የማስፋፊያ ታንኮችን ይመልከቱ የማቀዝቀዣ ዘዴዎች, እንዲሁም በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ዘይት ለመሙላት አንገቶች. ይህንን ለማድረግ, እነሱን መፍታት እና በእይታ መመርመር ብቻ ያስፈልግዎታል. አንቱፍፍሪዝ ወደ ውስጠኛው የሚቃጠለው ሞተር ውስጥ ከገባ በዘይት መሙያ ባርኔጣ ላይ ቀላ ያለ ኢሚልሽን ይኖረዋል። ዘይቱ ወደ ፀረ-ፍሪዝ ውስጥ ከገባ, ከዚያም በራዲያተሩ ወይም በማስፋፊያ ታንኮች ላይ የቅባት ክምችቶች ይኖራሉ.
ከጭስ ማውጫው ውስጥ ነጭ ጭስ
- ከጭስ ማውጫው ውስጥ ምንም ነጭ ጭስ አለመኖሩን ያረጋግጡ. (በእውነቱ፣ እንፋሎት ነው።) ከሆነ, ይህ ማለት የጋርኬቱ ማቃጠል ከፍተኛ እድል አለ ማለት ነው. በተለይም የጭስ ማውጫው ጭስ ጣፋጭ ሽታ ካለው (ፀረ-ፍሪዝ እንደ ማቀዝቀዣ እንጂ ተራ ውሃ ካልሆነ)። ከዚህ ጋር በትይዩ, በራዲያተሩ ውስጥ ያለው የኩላንት ደረጃ ብዙውን ጊዜ ይወድቃል. ይህ ለተጠቀሰው ብልሽት ቀጥተኛ ያልሆነ ምልክት ነው።
- የጭስ ማውጫ ጋዞች ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት እየገቡ መሆናቸውን ያረጋግጡ. ይህ በሁለት መንገዶች ሊከናወን ይችላል - በእይታ እና በተሻሻሉ ዘዴዎች እገዛ። በመጀመሪያው ሁኔታ የራዲያተሩን ወይም የማስፋፊያውን ታንኳን መፍታት በቂ ነው እና እዚያም ኃይለኛ እዳሪ ካለ ለማየት. ሆኖም ፣ ምንም እንኳን እዚያ ምንም ኃይለኛ “geysers” ባይኖርም ፣ የተሻሻሉ ዘዴዎችን መጠቀም ያስፈልግዎታል። ብዙውን ጊዜ, ባናል ኮንዶም ለዚህ ጥቅም ላይ ይውላል.
የሲሊንደር ጭንቅላትን በኮንዶም እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል
ውጤታማ እና ታዋቂ ከሆኑ የመመርመሪያ ዘዴዎች አንዱ ፊኛ ወይም ኮንዶም በመጠቀም ዘዴ ነው. ባርኔጣውን ከከፈተ በኋላ በማስፋፊያ ታንክ አንገት ላይ ይደረጋል. ዋናው ነገር ኮንዶም አንገቱ ላይ በጥብቅ መቀመጥ እና ጥብቅነትን ማረጋገጥ አለበት (ከኮንዶም ይልቅ ቦርሳ ወይም ፊኛ መጠቀም ይችላሉ, ነገር ግን የኮንዶም ዲያሜትር አብዛኛውን ጊዜ ለማጠራቀሚያው አንገት ተስማሚ ነው). በማጠራቀሚያው ላይ ካስቀመጡት በኋላ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን መጀመር እና በደቂቃ በ 3 ... 5 ሺህ አብዮት ፍጥነት ለብዙ ደቂቃዎች እንዲሰራ ማድረግ ያስፈልግዎታል. በዲፕሬሽን ደረጃ ላይ በመመስረት ኮንዶም በጋዞች በፍጥነት ወይም በቀስታ ይሞላል. እንደ ልዩ ሁኔታ ይወሰናል. እንደዚያ ሊሆን ይችላል ፣ በጭስ ማውጫ ጋዞች መሙላት ከጀመረ ፣ ይህ ማለት የሲሊንደር ራስ ጋኬት ተሰብሯል ማለት ነው።
የሲሊንደር ጭንቅላትን በኮንዶም ማረጋገጥ
የኮንዶም ፍተሻ
ማሸጊያውን በጠርሙስ መፈተሽ
በተጨማሪም የሲሊንደር ራስ gasket ይነፋል እንደሆነ ለማወቅ አንድ ዘዴ, ብዙ ጊዜ በጭነት መኪናዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል. ይህንን ለማድረግ ትንሽ ጠርሙስ ውሃ (ለምሳሌ 0,5 ሊትር) መኖሩ በቂ ነው. ብዙውን ጊዜ የማስፋፊያ ታንኮች መተንፈሻ አላቸው (በተዘጋ መያዣ ውስጥ ካለው የከባቢ አየር ግፊት ጋር ተመሳሳይ የሆነ ግፊት የሚይዝ ቱቦ)። ዘዴው በጣም ቀላል ነው. ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ የትንፋሹን ጫፍ በውኃ ማጠራቀሚያ ውስጥ ማስቀመጥ ያስፈልግዎታል. መከለያው ከተሰበረ, ከዚያም የአየር አረፋዎች ከቧንቧው ውስጥ መውጣት ይጀምራሉ. እዚያ ከሌሉ, ሁሉም ነገር ከጋዝ ጋር በሥርዓት ነው. በተመሳሳይ ጊዜ ማቀዝቀዣው ከመተንፈሻው ውስጥ ብቅ ማለት ከጀመረ ፣ ይህ ማለት ሁሉም ነገር ከጋዝ ጋር የተስተካከለ ነው ማለት ነው ።
በጭነት መኪናዎች ላይ የሲሊንደር ጭንቅላትን መፈተሽ
በጠርሙስ መፈተሽ
ከላይ የተገለጹት ሁለት ዘዴዎች የጭስ ማውጫ ጋዞች በማቀዝቀዣው ጃኬት ውስጥ ሲገቡ ብልሽትን ለመለየት ተስማሚ ናቸው. እነዚህ ዘዴዎች በጣም ውጤታማ ናቸው እና ለብዙ አሥርተ ዓመታት በአሽከርካሪዎች ጥቅም ላይ ውለዋል.
የሲሊንደሩ ራስ ጋኬት ከተወጋ ምን ማድረግ እንዳለበት
ብዙ አሽከርካሪዎች ለጥያቄው ፍላጎት አላቸው- በተነፋ ጭንቅላት ማሽከርከር ይችላሉ?? መልሱ ቀላል ነው - ይቻላል, ግን የማይፈለግ ነው, እና ለአጭር ርቀት ብቻ ማለትም ወደ ጋራጅ ወይም የመኪና አገልግሎት ለመጠገን. ያለበለዚያ የሲሊንደሩን ራስ ጋኬት የወጋው ነገር የሚያስከትለው መዘዝ በጣም አሳዛኝ ሊሆን ይችላል።
በምርመራው ውጤት ምክንያት መከለያው እንደተሰበረ ከተረጋገጠ እሱን ከመተካት በስተቀር ምንም ማድረግ አይቻልም ። እንዲሁም በአቅራቢያው ያሉትን ወለሎች መመርመር ጠቃሚ ነው ፣ እና ከሁሉም በላይ ፣ የቃጠሎውን ትክክለኛ መንስኤ ለማወቅ ይሞክሩ ... የጋክቱ ዋጋ የተለየ ሊሆን ይችላል እና በመኪናው የምርት ስም እና በራሱ የመለዋወጫ አምራቹ ላይ የተመሠረተ ነው። . ሆኖም ግን, ከሌሎች አንጓዎች ጋር ሲነጻጸር, ዝቅተኛ ነው. የጥገና ሥራ ጋሼት ከመግዛት የበለጠ ዋጋ ሊያስከፍልዎ ይችላል። ዋናው ነገር የሚከተሉትን ነገሮች ግምት ውስጥ ማስገባት ነው.
- የሲሊንደሩን ጭንቅላት በሚፈርስበት ጊዜ የመትከያ መቆለፊያዎቹ "መሪ" እና ቴክኒካዊ መለኪያዎችን ካላሟሉ, መተካት አለባቸው. እና አንዳንድ ጊዜ በሲሊንደሩ ራስ ጂኦሜትሪ ለውጥ ምክንያት, መቀርቀሪያው ሊፈታ በማይችልበት ጊዜ, እና በቀላሉ መቀደድ ያለበት ሁኔታዎች አሉ. ይህንን ደስ የማይል አሰራር ለመፈጸም, ተስማሚ መሳሪያዎች አሉ. ብዙ ጊዜ በዘመናዊ አይሲኤዎች ላይ፣ በምርታቸው ገደቡ ላይ የሚሰሩ ብሎኖች ተጭነዋል። እና ይህ ማለት የሲሊንደሩን ጭንቅላት ካስወገዱ በኋላ (ጋኬቱን ለመተካት ወይም በሌሎች ምክንያቶች) ተመሳሳይ አዳዲሶችን መግዛት እና መጫን ያስፈልግዎታል.
- የሲሊንደሩ ራስ አውሮፕላኑ ከተሰበረ, ከዚያም ማጥራት ያስፈልገዋል. ለዚህም, ልዩ ማሽኖች ጥቅም ላይ ይውላሉ, ስራው ደግሞ ገንዘብ ያስወጣል. ሆኖም ፣ የሲሊንደር ጭንቅላት የሚሠራው አውሮፕላን ብዙ ጊዜ አይመራም ፣ ግን ይህንን ግቤት መፈተሽ አሁንም ጠቃሚ ነው። ላይ ላዩን የተወለወለ ቆይቷል ከሆነ, ከዚያም መለያ ወደ የተወገደ ብረት ንብርብር ውፍረት ከግምት, አዲስ gasket መግዛት አለበት.
ማሸጊያውን እራስዎ ከመተካትዎ በፊት ጭንቅላቱን ከአሮጌው የጋኬት ቁርጥራጭ ፣ ከጥላ ፣ ሚዛን እና ቁርጥራጮች ማጽዳት ያስፈልግዎታል ። በመቀጠል የሱን ገጽታ መከለስ ያስፈልግዎታል. ይህንን ለማድረግ ልዩ የመለኪያ መሣሪያ ይጠቀሙ, ብዙውን ጊዜ ገዢ. ክፍተቶች መኖራቸውን በማሳየት በላዩ ላይ ይከናወናል. የክፍተቶቹ መጠን ከ 0,5 ... 1 ሚሜ በላይ መሆን የለበትም. አለበለዚያ የጭንቅላቱ ገጽታ መሬት ላይ ወይም ሙሉ በሙሉ በአዲስ መተካት አለበት. ከመሳፍንት ይልቅ, ወፍራም የመስታወት ንጣፍ (ለምሳሌ, 5 ሚሜ ውፍረት) መጠቀም ይችላሉ. በጭንቅላቱ አናት ላይ ተተክሏል እና ሊኖሩ የሚችሉ የአየር ቦታዎች መኖራቸውን ፈልገዋል. ይህንን ለማድረግ, የጭንቅላቱን ገጽታ በዘይት በትንሹ መቀባት ይችላሉ.
የሲሊንደር ጭንቅላትን ማረጋገጥ
ማሸጊያውን በሚተካበት ጊዜ ንጣፉን በግራፋይት ቅባት መቀባት ይመከራል. ስለዚህ በሲሊንደሩ ራስ ላይ ያለውን "የእሱን" ቦታ ለማግኘት ለስላሳ እና ቀላል ይሆናል. በተጨማሪም, ሲፈርስ, ለማስወገድ ቀላል ይሆናል. በዚህ ጉዳይ ላይ የግራፋይት ቅባት ጥቅሙ ግራፋይት በሚሠራበት ጊዜ አይጨመቅም, ወደ አመድ ይለወጣል.
ከጥገና ሥራ በኋላ, የመኪና አድናቂው የሞተርን ባህሪ መከታተል አለበት. ከላይ የተገለጹት ብልሽቶች እንደገና ይከሰታሉ (ከጭስ ማውጫው ውስጥ ነጭ ጭስ ፣ በኩላንት ውስጥ ያለው ቅባት ወይም ቅባት ፣ በሲሊንደሩ ራስ እና ከክርስቶስ ልደት በፊት ባለው መጋጠሚያ ላይ ያለው ዘይት ፣ የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ከመጠን በላይ ማሞቅ ፣ ወዘተ)። እና ከተተካው በኋላ ወዲያውኑ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን በከፍተኛው ኃይል መስራት የለብዎትም. የተሻለው, ጋኬቱ "እንዲረጋጋ" እና ቦታውን እንዲይዝ.
በጣም ጥሩው የጋዝ ቁሳቁስ ምንድነው?
ከተለያዩ ቁሳቁሶች የተሠሩ ጋዞች
አንድ gasket በምትተካበት ጊዜ ብዙ የመኪና ባለቤቶች ምክንያታዊ ጥያቄ አላቸው, የትኛው gasket የተሻለ ነው - ብረት ወይም paronite የተሰራ? እያንዳንዳቸው እነዚህ ቁሳቁሶች የራሳቸው ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሏቸው. በተመሳሳይ ጊዜ, አምራቹ ከተወሰነ ቁሳቁስ ውስጥ ጋዞችን መጠቀምን የሚመከር ከሆነ, እነዚህ መስፈርቶች መከተል እንዳለባቸው መረዳት አለብዎት.
በተለምዶ የብረት ጋኬት ከፓሮናዊ አቻው የበለጠ ጠንካራ ነው። ስለዚህ በኃይለኛ ቱርቦቻርጅድ ወይም በግዳጅ ሞተሮች ላይ ማስቀመጥ ተገቢ ነው. የመኪናዎን ኤንጂን ለማስተካከል ካላሰቡ ፣ ግን በቀላሉ በረጋ ሁኔታ ውስጥ ያድርጉት ፣ ከዚያ የቁሳቁስ ምርጫ ለእርስዎ ብዙም ግድ የለውም። በዚህ መሠረት የፓሮኔት ጋኬት እንዲሁ በጣም ተስማሚ ነው። ከዚህም በላይ ይህ ቁሳቁስ የበለጠ ተለዋዋጭ ነው, እና ከስራ ቦታዎች ጋር በቅርበት ሊጣበቅ ይችላል.
እንዲሁም በሚመርጡበት ጊዜ ማሸጊያው የተሠራበት ቁሳቁስ በአገልግሎት ህይወቱ ላይ ቀዳሚ ተጽዕኖ እንደሌለው ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል ። በጣም አስፈላጊው አመላካች ጋኬት እንዴት እንደተጫነ ነው። እውነታው ግን በእያንዳንዱ ጉድጓዶች መካከል በጣም ቀጭን ግድግዳዎች አሉ. ስለዚህ, ማሸጊያው በትክክል በመቀመጫው ላይ ካልተጫነ, በጣም ጠንካራ ለሆነ ቁሳቁስ እንኳን የመቃጠል እድሉ ከፍተኛ ነው.
የ gasket በትክክል የተጫነ መሆኑን በጣም ግልጽ ምልክት ፈጣን ውድቀት ነው. በስህተት ከጫኑት መኪናው በቀላሉ ላይነሳ ይችላል። በናፍታ ሞተሮች ውስጥ የፒስተን ድምፅም ይሰማል። ይህ የሆነበት ምክንያት ፒስተን የጋዙን ጠርዝ በመነካቱ ነው.
መደምደሚያ
የተሰበረ ሲሊንደር ራስ gasket ካለዎት, ከዚያ የተሰበረ መኪና መንዳት የማይፈለግ ነው።. ስለዚህ, የተበላሽ ሆኖ ከተገኘ ወዲያውኑ ማሸጊያውን እንዲቀይሩት እንመክራለን. በተጨማሪም, የተበላሸውን እውነታ ማወቅ ብቻ ሳይሆን ለዚህ ምክንያትም ጭምር አስፈላጊ ነው. ማለትም ለምን የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ይሞቃል ወይም ሌሎች ብልሽቶች ይታያሉ.
በመተካት ሂደት ውስጥ, በመትከያ ቦልቶች ላይ ያለውን የማሽከርከር ዋጋ ያረጋግጡ. የሲሊንደር ጭንቅላትን በጊዜ መተካት በጣም ውድ የሆኑ ክፍሎችን ለመጠገን ከትልቅ የገንዘብ ወጪዎች ያድናል. የተነፋ የሲሊንደር ራስ ጋኬት ያለው መኪና በነዱ ቁጥር ሌሎች፣ በጣም ውድ እና አስፈላጊ የሆኑ የውስጠኛው የቃጠሎ ሞተር ክፍሎች የመሳሳት ዕድላቸው ከፍተኛ ነው።
