የካርበሪተር ብልሽቶች
ይዘቶች
የካርበሪተር ተግባር ትክክለኛውን ድብልቅ (1 ክፍል ቤንዚን እና 16 ክፍሎች አየር) ማምረት ነው. በዚህ ጥምርታ, ድብልቅው በተቀላጠፈ ሁኔታ ያቃጥላል, እና የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በከፍተኛው ኃይል ይሠራል. የካርቦረተር የመጀመሪያዎቹ ብልሽቶች ሲታዩ ሞተሩ መንቀጥቀጥ ይጀምራል ፣ የስራ ፈት ፍጥነቱ ይጠፋል ወይም የቤንዚን ፍጆታ ይጨምራል። የብልሽት መንስኤን መወሰን አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል, ስለዚህ ዋና ዋና ምልክቶችን ያስቡ.
በነዳጅ ስርዓት ውስጥ የመውደቅ ምልክቶች
በመኪናው የኃይል አሠራር ውስጥ ሊከሰቱ የሚችሉ ውድቀቶች መኖራቸው በመንገድ ላይ ባለው የተሽከርካሪ ባህሪ ምልክቶች ሊፈረድበት ይችላል-
- አለመሳካት - የ "ጋዝ" ፔዳልን በመጫን ሂደት ውስጥ መኪናው በተፋጠነ ፍጥነት (ወይም በዝግታ) ለአጭር ጊዜ (ከ 1 እስከ 30 ሰከንድ) መጓዙን ይቀጥላል, እና ከጥቂት ጊዜ በኋላ መምረጥ ይጀምራል. ፍጥነት መጨመር;
- ጄርክ - ውድቀትን ይመስላል, ግን የበለጠ አጭር ነው;
- መወዛወዝ - ወቅታዊ ዲፕስ;
- መንቀጥቀጥ እርስ በእርሳቸው የሚከተሏቸው ተከታታይ ጅራቶች ናቸው;
- ቀርፋፋ ፍጥነት የተሽከርካሪ ፍጥነት መጨመር ነው።
በተጨማሪም ፣ በሚከተሉት ምልክቶች በውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር ኃይል ስርዓት ውስጥ ብልሽቶች መኖራቸውን መወሰን ይችላሉ ።
- የነዳጅ ፍጆታ መጨመር;
- የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ጅምር አይሰራም;
- የስራ ፈትቶ ፍጥነት መቀነስ ወይም መጨመር;
- ሙቅ / ቀዝቃዛ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን ለመጀመር ሂደት አስቸጋሪነት;
- በቀዝቃዛው ሩጫ ሁነታ የመኪናው ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አስቸጋሪ ስራ።
በጋዝ ማከፋፈያ ደረጃዎች ላይ የሚደረጉ ለውጦች፣ የካምሻፍት ካሜራዎችን መልበስ፣ የሙቀት ክፍተቶችን በትክክል ማስተካከል፣ በሲሊንደሮች ውስጥ መቀነስ ወይም አለመመጣጠን እና የቫልቭ ማቃጠል የተሽከርካሪዎችን ኃይል በእጅጉ ይቀንሳል፣ ንዝረትን ያስከትላል እና የነዳጅ ፍጆታን ይጨምራል።
ካርቡረተር እና ብልሽቶቹም ጠቃሚ ሚና ይጫወታሉ. Solex ን እንደ ምሳሌ በመጠቀም በጣም የተለመዱትን የካርበሪተር ብልሽቶችን አስቡባቸው። VAZ 2109 ን እንደ ምሳሌ በመጠቀም ካርቡረተርን እንዴት በትክክል ማጽዳት, ማረጋገጥ እና ማስተካከል እንደሚቻል, በአንቀጹ ውስጥ ተገልጿል. ስለዚህ.
የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን ካለቀ የክራንክኬዝ ጋዞች ፣ የዘይት ትነት እና ታሪ ጋዞች እንዲሁ ወደ ካርቡረተር አካባቢ ሊገቡ ፣ የማጣሪያውን ንጥረ ነገር መዝጋት እና እንዲሁም በጄት እና በሌሎች የካርበሪተር ንጥረ ነገሮች ላይ መቀመጥ ይችላሉ ፣ በዚህም የውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር ሥራ ይስተጓጎላል።
የተለመዱ የካርበሪተር ውድቀቶች
የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ካልጀመረ ወይም ከጀመረ በኋላ ወዲያውኑ ካልቆመ። ምናልባትም ይህ በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ምንም ነዳጅ ስለሌለ ወይም የድብልቅ ስብስቡ የተረበሸ (ለምሳሌ, ድብልቅው በጣም ሀብታም ወይም በተቃራኒው) ነው.
ስራ ፈትቶ ICE ያልተረጋጋ ወይም በመደበኛነት የሚቆም ነው። በሌሎች የካርበሪተር ስርዓቶች ትክክለኛ አሠራር ፣ በሚከተሉት ምክንያቶች ብዙ ብልሽቶች ሊኖሩ ይችላሉ ።
- የተዘጉ ሰርጦች ወይም ስራ ፈት ጀትዎች;
- የሶኖኖይድ ቫልቭ ብልሽቶች;
- የኢኤፍኤ እና የቁጥጥር አሃዱ ብልሹነቶች;
- የጎማ ማኅተም ቀለበት ብልሽቶች እና መበላሸት - የ “ጥራት” ሽክርክሪት።
የመጀመሪያው ክፍል የሽግግር ስርዓት ከቀዝቃዛው የሩጫ ስርዓት ጋር ስለሚገናኝ, በከፊል ፍጥነት, ውድቀት ሊኖር ይችላል, እና አንዳንድ ጊዜ በመኪናው ለስላሳ ጅምር ወቅት የውስጥ የቃጠሎ ሞተር ሙሉ በሙሉ ማቆም ይቻላል. ቻናሎቹን በማጠብ ወይም በማጽዳት, እገዳው ሊወገድ ይችላል, ነገር ግን በከፊል መበታተን ያስፈልገዋል. እንዲሁም የተበላሹ ክፍሎችን መለወጥ ያስፈልግዎታል.
ከፍተኛ የስራ ፈት ፍጥነት
ዝቅተኛ / ከፍተኛ ስራ ፈት ሊያስከትል ይችላል:
- የተሳሳተ የስራ ፈትቶ ማስተካከያ;
- በክፍሉ ውስጥ ያለው የነዳጅ መጠን መቀነስ / መጨመር;
- የተዘጋ የአየር ወይም የነዳጅ ጄት;
- በማገናኘት ቱቦዎች ወይም በመገጣጠሚያዎች ላይ የኦክስጅን ወደ መግቢያ ቧንቧው ወይም ካርቡረተር መሳብ;
- የአየር ማናፈሻውን በከፊል መክፈት.
የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እና የነዳጅ ፍጆታ አስቸጋሪ ጅምር
ቀዝቃዛ ሞተር ለመጀመር አስቸጋሪነት የመቀስቀሻ ዘዴን የተሳሳተ ማስተካከል ሊያስከትል ይችላል. የአየር ማራዘሚያው በከፊል መዘጋት ውህዱ ዘንበል እንዲል ሊያደርግ ይችላል, ይህ ደግሞ በሲሊንደሮች ውስጥ ብልጭታዎች አለመኖርን ያስከትላል, እና የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ በትክክል አለመክፈቱ ድብልቁን በበቂ ሁኔታ ያበለጽጋል, ስለዚህ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር "ይንቃል" .
ሞተሩ በሚሞቅበት ጊዜ መኪናውን ለመጀመር አስቸጋሪነት በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ባለው ከፍተኛ መጠን ያለው ነዳጅ ምክንያት የበለፀገ ድብልቅ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ መግባቱ ምክንያት ሊሆን ይችላል. ለዚህ ምክንያቱ የነዳጅ ክፍሉን ማስተካከል መጣስ ወይም የነዳጅ ቫልዩ በደንብ ያልታሸገ ሊሆን ይችላል.
ከመጠን በላይ የነዳጅ ፍጆታ. ይህንን "ጉድለት" ማስወገድ በጣም ከባድ ነው, ምክንያቱም በተለያዩ ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል. መጀመሪያ ላይ ይህ ከበሮ ወይም ዲስኮች ላይ ብሬኪንግ, ጎማ ለመሰካት ማዕዘኖች ጥሰት, ጣሪያው ላይ ግዙፍ ጭነት በማጓጓዝ ጊዜ aerodynamic ውሂብ መበላሸት, ወይም ከበሮ ወይም ዲስኮች ላይ ብሬኪንግ በማድረግ የሚያመቻች ያለውን ተሽከርካሪ እንቅስቃሴ, ምንም ጨምሯል የመቋቋም የለም መሆኑን ማረጋገጥ ጠቃሚ ነው. መኪና መጫን. የማሽከርከር ዘይቤም ጠቃሚ ሚና ይጫወታል.
1, 4, 13, 17, 20 - የካርበሪተር ሽፋንን ወደ ሰውነት የሚይዙ ዊንጣዎች; 2 - የሁለተኛው ክፍል ዋና የመድኃኒት ስርዓት አነስተኛ ማሰራጫ (የሚረጭ); 3 - econostat atomizer; 5 - የሁለተኛው ክፍል የሽግግር ስርዓት የአየር ጄት; 6, 7 - የኢኮኖስታት ቻናሎች መሰኪያዎች; 8, 21 - የተንሳፋፊውን ክፍል ቀዳዳዎች ማመጣጠን; 9 - የአየር እርጥበት ዘንግ; 10, 15 - የአየር ማራዘሚያውን ለመገጣጠም ብሎኖች; 11 - የሁለተኛው ክፍል ትንሽ ማሰራጫ (የሚረጭ); 12 - የአየር መከላከያ; 14 - የሁለተኛው ክፍል ዋና የአየር ጄት ሰርጥ; 16 - የመጀመሪያው ክፍል ዋና የአየር ጄት ሰርጥ; 18, 19 - የስራ ፈት ሰርጦች መሰኪያዎች; 22 - የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ የሚረጭ
የካርበሪተርን ተግባር መጣስ ወደ ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ ሊመራ ይችላል-
- የ EPHH ስርዓት መበላሸት;
- የተዘጉ የአየር አውሮፕላኖች;
- የሶሌኖይድ ቫልቭ (በሰርጡ እና በጄት መካከል ያለው የነዳጅ መፍሰስ) ልቅ መዝጋት;
- የአየር መከላከያው ያልተሟላ ክፍት;
- የኤኮኖሚስተር ጉድለቶች.
የአንድ ክፍል ክፍት የሆነ ስሮትል ቫልቭ ያለው የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ሙሉ በሙሉ እንዲቆም ጥልቅ ድፕ ዋናውን የነዳጅ ጄት በመዝጋት ሊነሳ ይችላል። የመኪናው ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ስራ ፈት ከሆነ ወይም ቀላል ባልሆኑ ሸክሞች ውስጥ ከሆነ የውስጠኛው ሞተር የነዳጅ ፍጆታ በጣም ትንሽ ነው. ወደ ሙሉ ጭነት ሁነታ ለመግባት በመሞከር, የነዳጅ ፍጆታ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል, ለነዳጅ ጄቶች በቂ patency የለም, ዝግ ናቸው, አለመሳካቶች የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ክወና ውስጥ ይታያሉ.
በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የመኪና መንቀጥቀጥ, እንዲሁም "ለስላሳ" የ "ጋዝ" በመጫን ዝግ ያለ ማጣደፍ ብዙውን ጊዜ ዝቅተኛ የነዳጅ ደረጃን እና የተንሳፋፊውን ስርዓት ማስተካከል የተሳሳተ ነው. የመኪናው መንቀጥቀጥ፣ መንቀጥቀጥ እና መንቀጥቀጥ በጭነት መጨመር ውስጥ ያሉ የተለመዱ ክስተቶች ሲሆኑ ወደ ቀዝቃዛ ሩጫ ሲቀይሩ የሚጠፉ ናቸው። ብዙውን ጊዜ በነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ውስጥ ካሉ መቆራረጦች እና ከሚከተሉት ምክንያቶች ጋር የተቆራኙ ናቸው ።
- የነዳጅ ፓምፕ ቫልቮች ጥብቅ አይደሉም;
- የነዳጅ ቅበላ እና ካርቡረተር ያለው መረብ ማጣሪያዎች ዝግ ናቸው;
በ "ጋዝ" ስለታም ይጫኑ, የመኪናው ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ለአምስት ሰከንድ ሲሰራ የሚጠፋው, በተመሳሳይ ሁነታ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ ብልሽት ሊከሰት ይችላል.
