ቀዝቃዛ ምድጃ ስራ ፈትቶ
ቀዝቃዛ ምድጃ ስራ ፈትቶ ፍጥነት በሚከተሉት ምክንያቶች ሊሆን ይችላል - በማስፋፊያ ታንክ ውስጥ ዝቅተኛ የማቀዝቀዣ ደረጃ, የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር እና / ወይም ምድጃ ያለውን የማቀዝቀዣ ሥርዓት ውስጥ የአየር መቆለፊያ ምስረታ, የተሳሳተ የውሃ ፓምፕ, በራዲያተሩ, እና አንዳንድ ሌሎች. . በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የመኪና አድናቂው ሥራ ፈትቶ በሚነፍስበት ጊዜ ምድጃው ሲቀዘቅዝ ችግሩን ለብቻው ማስወገድ ይችላል። ይህንን ለማድረግ የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ወይም የአንዳንድ ንጥረ ነገሮችን አሠራር መፈተሽ ያስፈልግዎታል.
ስራ ፈት ላይ ለምን ምድጃው ይበርዳል
በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ሥራ ፈትቶ ቀዝቃዛ ምድጃ ከውስጥ የሚቃጠለው የሞተር ማቀዝቀዣ ስርዓት ጋር ተያይዞ ወደ ችግሮች የሚመጣበት ምክንያት ዋናው ነገር። ስለዚህ፣ ለዚህ ሁኔታ አምስት መሰረታዊ ምክንያቶች እና እንዲሁም ጥቂት የተለመዱ ምክንያቶች አሉ፡-
- በስርዓቱ ውስጥ በቂ ያልሆነ የማቀዝቀዣ ደረጃ. ይህ ለመጠገን በጣም የተለመደው እና ቀላሉ አማራጭ ነው. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ ፣ በጣም የሚሞቅ ማቀዝቀዣ እንኳን የውስጥ ማሞቂያውን በበቂ ሁኔታ ማሞቅ አይችልም። እባኮትን ያስተውሉ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ማቀዝቀዣ ውስጥ ያለው ዝቅተኛ የፀረ-ሙቀት መጠን ማሞቂያው ስራ ፈትቶ ቀዝቃዛ አየር እንዲነፍስ ብቻ ሳይሆን ሞተሩን በራሱ ይጎዳል, ከመጠን በላይ ማሞቅ ስለሚከሰት ይህም አጠቃላይ የአገልግሎት ህይወቱን ይቀንሳል. ይህ ችግር የነጠላ ክፍሎቹ ውድቀት ወይም የጂኦሜትሪ ለውጥ አመላካች ነው።
- የአየር ማስቀመጫዎች መፈጠር. በማቀዝቀዝ ስርዓቱ ውስጥ ያለው አየር በግለሰብ ቧንቧዎች ወይም በግንኙነታቸው ነጥቦች ላይ በጭንቀት መከሰት ፣ የኩላንት ትክክለኛ ያልሆነ መተካት ፣ የአየር ቫልቭ ውድቀት ፣ በፓምፕ አሠራር ውስጥ ያሉ ችግሮች ፣ ወይም የሲሊንደር ራስ ጋኬት (ሲሊንደር ራስ) መበላሸት ምክንያት ሊታዩ ይችላሉ። የአየር መቆለፊያዎች በሲስተሙ ውስጥ የፀረ-ፍሪዝ ስርጭትን ያደናቅፋሉ ፣ በዚህ ምክንያት ምድጃው በሚነዱበት ጊዜ ብቻ ይሞቃል ፣ እና ስራ ፈትቶ ፣ ቀዝቃዛ አየር ከጠቋሚዎቹ ይነፋል ።
- የተሳሳተ የውሃ ፓምፕ. ይህ ዩኒት በስርዓቱ ውስጥ ፈሳሽ ዝውውር ኃላፊነት ነው እና impeller በቂ ፍሰት መፍጠር አልቻለም ጊዜ, ምድጃው ሥራ ፈት ቀዝቃዛ አየር ይነፋል, እና መኪና በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ትንሽ ሞቃት ሊሆን ይችላል.
- ቆሻሻ ማሞቂያ እምብርት. የማሞቂያው እምብርት በጊዜ ሂደት የመዝጋት አዝማሚያ ይኖረዋል. በውጤቱም, ሞቃት ፈሳሽ በሴሎች ውስጥ በደንብ ማለፍ ይጀምራል. እና ይህ ፣ በተራው ፣ የምድጃው ማራገቢያ በትንሹ ሞቃት ፣ ወይም ሙሉ በሙሉ ቀዝቃዛ አየር ወደመሆኑ እውነታ ይመራል።
- የማቀዝቀዣ አቅርቦትን ያጥፉ. ምድጃው ለማሞቂያው ራዲያተር ፈሳሽ ለማቅረብ ቫልቭ ካለው ፣ ምናልባት የመኪናው አድናቂው በቀላሉ ለመክፈት ረስቶት ፣ በበጋው ላይ ያጠፋው ፣ ወይም በግማሽ ክፍት ወይም ሙሉ በሙሉ በተዘጋ ሁኔታ ውስጥ ተጨናነቀ ሊሆን ይችላል። ይህ በተለይ ለቤት ውስጥ መኪናዎች በተለይም በጣም አሮጌዎች (ለምሳሌ VAZ "classic", ሞስኮቪትስ እና ሌሎች የሶቪየት ዲዛይን መኪኖች) እውነት ነው. ብዙውን ጊዜ የቧንቧ ቧንቧዎች በቀላሉ ዝገትን ይይዛሉ ፣ በተለይም በፋብሪካው ፀረ-ፍሪዝ ምትክ የመኪና አድናቂው ተራውን ውሃ እንደ ማቀዝቀዣ ፣ በተለይም “ጠንካራ” ፣ ማለትም ፣ ከፍተኛ መጠን ያለው የተለያዩ ብረቶች ጨዎችን ይይዛል።
- የሙቀት መቆጣጠሪያ አለመሳካት. የቴርሞስታት ዘንግ በክፍት ሁኔታ ውስጥ ሲጣበቅ, ስራ ፈትቶ ምድጃው የሚቀዘቅዝበት ምክንያት ይህ ይሆናል. በቀዝቃዛው ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ቀዝቃዛው መጀመሪያ ላይ በትልቅ ክብ ውስጥ ይሰራጫል, ከዚያም ማሞቅ የሚችለው ከረጅም ጊዜ በኋላ መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ብቻ ነው, ወይም ውስጣዊው ሲቃጠል ለማሞቅ ብዙ ጊዜ ይወስዳል. ሞተር ስራ ፈት ነው.
- የአየር ንብረት ቁጥጥር ሥርዓት ሥራ ላይ ችግሮች. በዚህ ስርዓት በተገጠመላቸው ዘመናዊ መኪኖች ውስጥ አንዳንድ ጊዜ የሶፍትዌር ብልሽቶች ይከሰታሉ, ይህም ምድጃው ስራ ፈትቶ ወደማይሞቅበት ሁኔታ ያመራል. ችግሮች ከአንድ የተወሰነ ስርዓት ውቅር፣ ወይም ከአየር ንብረት ቁጥጥር ሶፍትዌር ወይም ሃርድዌር ውድቀት ጋር ሊገናኙ ይችላሉ።
የመከፋፈል ዘዴዎች
ስራ ፈትቶ ላይ ያለው ምድጃ ቀዝቃዛ አየር ለምን እንደሚነፍስ ችግሩን ለማስወገድ የሚረዱ ዘዴዎች በቅደም ተከተል እንደገና በተመረጡት ምክንያቶች ላይ ይመረኮዛሉ. ስለዚህ, በመጀመሪያ, በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ያለውን የኩላንት ደረጃ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. አስታውስ አትርሳ ይህ በቀዝቃዛ ICE (!!!) ላይ መደረግ አለበት, ስለዚህ ማቀዝቀዣው በአንፃራዊነት ቀዝቃዛ ነበር እናም የመኪናው አድናቂው አልተቃጠለም.
ከመካከለኛው በታች ከሆነ, ከዚያም ቀዝቃዛ ይጨምሩ. በዚህ ሁኔታ የፀረ-ሙቀት አማቂዎችን ተኳሃኝነት ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል. በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ያለውን ተመሳሳይ ብራንድ እና ክፍል መሙላት ተገቢ ነው. ፀረ-ፍሪዝ ለረጅም ጊዜ ካልተቀየረ እና / ወይም በጥሩ ሁኔታ ላይ ከሆነ በአዲስ መተካት የተሻለ ነው።
አየር ማቀዝቀዣዎች በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ከተፈጠሩ, መወገድ አለባቸው. አየርን ከማቀዝቀዣው መስመር ለማስወገድ ሶስት መሰረታዊ ዘዴዎች አሉ. ሁሉም አንቱፍፍሪዝ በሚሰራጭበት ጊዜ አየር በተናጥል ስርዓቱን ለቆ እንዲወጣ ለማድረግ ሞተሩ በዲፕሬሽን ሲስተም እንዲሠራ ለማድረግ ሁሉም ወደ ታች ይሞቃሉ። አየርን ከማቀዝቀዝ ስርዓቱ ውስጥ የማስወገድ ሂደቱን እራስዎ በጋራዡ ውስጥ እና በመስክ ውስጥ እንኳን ማካሄድ ይችላሉ ።
ቼኩ የፓምፑን ብልሽት በሚያሳይበት ጊዜ, በዚህ መሠረት መቀየር ይኖርበታል. ነገር ግን ችግሩን ለመለየት የውሃ ፓምፑን ማፍረስ አለብዎት. ብዙውን ጊዜ የብልሽት መንስኤው የማኅተሞችን መጨናነቅ ፣ የመሸከም እና የመንፈስ ጭንቀትን በመልበስ ላይ ነው። እንደ መያዣ እና የጎማ ማህተሞች, በአንዳንድ ሁኔታዎች በአዲስ አካላት ይተካሉ.
ምክንያቱ በምድጃው ራዲያተር ውስጥ ፈሳሽ ማለፍ አስቸጋሪ ከሆነ ታዲያ እሱን ለማጠብ መሞከር ይችላሉ ። በተመሳሳይ ጊዜ, ሰውነትን እንደሰነጠቀ, እና በዚህ መሰረት, ፀረ-ፍሪዝ በእሱ ውስጥ እየፈሰሰ እንደሆነ እና አየር ወደ ውስጥ እየገባ እንደሆነ ማየት ይቻላል. አብዛኛውን ጊዜ ማጠብ በምድጃው ውጤታማነት ላይ በጎ ተጽዕኖ ያሳድራል, ይህም የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ፈት ፍጥነት, እንዲሁም መኪናው በሀይዌይ ላይ ወይም በከተማ የመንዳት ዑደት ውስጥ በከፍተኛ ፍጥነት ሲነድ.
የማሽኑ ምድጃ ወደ ራዲያተሩ ፈሳሽ ለማቅረብ ቫልቭ ካለው, ከዚያም አሰራሩን ማረጋገጥ አይርሱ. ስለዚህ, ለምሳሌ, በ VAZs (ሁለቱም አዲስ እና አሮጌ), ይህ የውስጥ ማሞቂያ ስርዓት ደካማ ከሆኑት አንዱ ነው.
ምድጃው በብርድ ሞተር ላይ በሚነሳበት ጊዜ ብቻ በደንብ በማይሞቅበት ጊዜ እና በተመሳሳይ ጊዜ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ራሱ ለረጅም ጊዜ የሚሠራውን የሙቀት መጠን አያገኝም, ከዚያም የመጀመሪያው ነገር የሙቀት መቆጣጠሪያውን አሠራር ማረጋገጥ ነው. ስለዚህ በመጀመሪያዎቹ ደቂቃዎች ቀዝቃዛው ወደ + 80 ° ሴ ... + 90 ° ሴ የሙቀት መጠን እስኪደርስ ድረስ, ለዋናው ራዲያተሩ የላይኛው ክፍል ተስማሚ የሆነው የቅርንጫፍ ቱቦ ቀዝቃዛ እና በአንጻራዊነት ለስላሳ ይሆናል. ቴርሞስታት ቫልቭ ፀረ-ፍሪዝ በቂ ሙቀት ሲሆን ብቻ ነው መክፈት ያለበት። የእርስዎ የተለየ ከሆነ ቴርሞስታት መተካት አለበት። አልፎ አልፎ, ለመጠገን መሞከር ይችላሉ, ነገር ግን አዲስ ማስገባት የተሻለ ነው.
የመኪናው የአየር ንብረት ቁጥጥር ስርዓት በራሱ የተለየ ሶፍትዌር እና ሃርድዌር ላይ በመመስረት ይሰራል። ስለዚህ አሠራሩን መፈተሽ የሚወሰነው በልዩ የመኪና ብራንድ እና በስርዓቱ ዓይነት ላይ ነው። የማረጋገጫ ስልተ ቀመር ብዙውን ጊዜ በመኪና መመሪያ ውስጥ ይገለጻል. እንደዚህ አይነት መረጃ ካለ, እራስዎ ማረጋገጥ ይችላሉ. ያለበለዚያ ከመኪና አገልግሎት እርዳታ መፈለግ የተሻለ ነው ፣ በተለይም ከተመረመረው መኪና ልዩ የምርት ስም ጋር አብሮ ለመስራት ልዩ ከሆነ።
መደምደሚያ
ምድጃው በሚነዱበት ጊዜ ብቻ የሚሞቅ ከሆነ, በመጀመሪያ ደረጃ, በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ያለውን የፀረ-ሙቀት መጠን እና ሁኔታውን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. በመቀጠል ፓምፑን, ቴርሞስታት, ራዲያተር, የምድጃ ቧንቧ, በሲስተሙ ውስጥ የአየር መጨናነቅ መኖሩን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል.
ሞተሩ ሥራ ፈትቶ በሚሞቅበት ጊዜ ምድጃው ለረጅም ጊዜ ሲቀዘቅዝ የራዲያተሩን ግሪል በተሻሻሉ ወይም በልዩ መንገዶች መጠቀሙ ጠቃሚ ነው። እንደዚያ ሊሆን ይችላል, በደንብ የማይሰራ ምድጃ መሆኑን አስታውሱ, ምንም እንኳን በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ማቀዝቀዣ ስርዓት ውስጥ ያሉትን ችግሮች የሚያመለክት ነው, እና እንደዚህ አይነት ችግር ያለበት መኪና መስራት ለወደፊቱ ውድ በሆኑ ጥገናዎች የተሞላ ነው, ስለዚህ ጥገና መደረግ አለበት. በተቻለ ፍጥነት ተከናውኗል.
