የነዳጅ ፓምፕ ብልሽቶች
ይዘቶች
የነዳጅ ፓምፕ ብልሽቶች በሲስተሙ ውስጥ ያለውን መደበኛውን የሞተር ዘይት ዝውውር ስለሚረብሹ የመኪናውን ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በከፍተኛ ሁኔታ ሊጎዳ ይችላል። የመበላሸቱ ምክንያቶች ጥራት የሌለው ጥቅም ላይ የዋለ ዘይት፣ በክራንች መያዣው ውስጥ ያለው ዝቅተኛ ደረጃ፣ የግፊት መቀነሻ ቫልቭ ውድቀት፣ የዘይት ማጣሪያ መበከል፣ የዘይት መቀበያ መረብ መዝጋት እና ሌሎች በርካታ ሊሆኑ ይችላሉ። የነዳጅ ፓምፑን ሁኔታ ሳይፈርስ ወይም ሳይፈርስ ማረጋገጥ ይችላሉ.
የተሰበረ የነዳጅ ፓምፕ ምልክቶች
ያልተሳካ የነዳጅ ፓምፕ በርካታ የተለመዱ ምልክቶች አሉ. እነዚህም የሚከተሉትን ያካትታሉ:
- በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ያለውን የነዳጅ ግፊት መቀነስ. ይህ በዳሽቦርዱ ላይ ባለው የዘይት መብራት ምልክት ይሆናል።
- በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ የነዳጅ ግፊት መጨመር. ዘይት ከተለያዩ ማኅተሞች እና በሲስተሙ ውስጥ መገጣጠም ይወጣል. ለምሳሌ የዘይት ማኅተሞች፣ ጋኬቶች፣ የዘይት ማጣሪያ መገናኛዎች። በጣም አልፎ አልፎ ፣ በነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ ባለው ከፍተኛ ግፊት ምክንያት መኪናው በጭራሽ ለመጀመር ፈቃደኛ አይሆንም። ይህ የሆነበት ምክንያት የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች ተግባራቸውን አይፈጽሙም, እና በዚህ መሰረት, ቫልቮቹ በደንብ አይሰሩም.
- የነዳጅ ፍጆታ መጨመር. በማፍሰሻ ወይም በጭስ ምክንያት ይታያል.
በተመሳሳይ ጊዜ አንዳንዶቹ የዘይት ስርዓቱን ሌሎች ንጥረ ነገሮች ውድቀት ሊያመለክቱ እንደሚችሉ መረዳት ያስፈልግዎታል። ስለዚህ, በውስብስብ ውስጥ ማረጋገጫውን ማከናወን ይመረጣል.
የነዳጅ ፓምፕ ብልሽት ምክንያቶች
የነዳጅ ፓምፑ ያልተሳካበት ምክንያት በምርመራዎች ሊታወቅ ይችላል. ቢያንስ 8 መሰረታዊ የዘይት ፓምፕ ስህተቶች አሉ። እነዚህም የሚከተሉትን ያካትታሉ:
- የተዘጋ ዘይት ወንፊት. ወደ ፓምፑ መግቢያው ላይ ይገኛል, እና ተግባሩ የሞተር ዘይትን በደንብ ለማጣራት ነው. ልክ እንደ ስርዓቱ ዘይት ማጣሪያ, ቀስ በቀስ በትንሽ ፍርስራሾች እና በቆርቆሮዎች ይዘጋሉ (ብዙውን ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ጥቀርሻ የተፈጠረው ውስጣዊ የቃጠሎ ሞተርን በተለያዩ መንገዶች በማጠብ ነው).
- የነዳጅ ፓምፕ ግፊት መቀነስ ቫልቭ ውድቀት. ብዙውን ጊዜ በዲዛይኑ ውስጥ የተካተቱት ፒስተን እና ጸደይ አይሳኩም።
- በፓምፕ መኖሪያው ውስጠኛው ገጽ ላይ "መስታወት" ተብሎ የሚጠራውን ይልበሱ. ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ በተፈጥሯዊ ምክንያቶች ይታያል.
- የዘይት ፓምፕ ጊርስ የሚሠሩትን ቦታዎች (ምላጭ፣ ስፖንዶች፣ መጥረቢያዎች) ይልበሱ። ይህ የሚከሰተው ለረጅም ጊዜ በሚሠራበት ጊዜ እና እንዲሁም አልፎ አልፎ (በጣም ወፍራም) ዘይት መተካት ምክንያት ነው።
- የቆሸሸ ወይም ተገቢ ያልሆነ የሞተር ዘይት መጠቀም. በዘይቱ ውስጥ ያለው ቆሻሻ መኖሩ በተለያዩ ምክንያቶች ሊሆን ይችላል - የፓምፑን ወይም የማጣሪያውን ትክክለኛ ያልሆነ ጭነት, ዝቅተኛ ጥራት ያለው ቅባት ፈሳሽ መጠቀም.
- የፓምፑን በግዴለሽነት መሰብሰብ. ማለትም የተለያዩ ፍርስራሾች ወደ ዘይቱ እንዲገቡ ተፈቅዶላቸዋል ወይም ፓምፑ በስህተት ተሰብስቧል።
- በሞተር ክራንክ መያዣ ውስጥ የዘይት ደረጃን ጣል ያድርጉ። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ, ፓምፑ ከመጠን በላይ በሆነ አቅም ይሠራል, በዚህ ምክንያት ከመጠን በላይ ይሞቃል እና ያለጊዜው ሊሳካ ይችላል.
- ቆሻሻ ዘይት ማጣሪያ. ማጣሪያው በጣም በሚዘጋበት ጊዜ, ፓምፑ ዘይቱን ለማውጣት ከፍተኛ ጥረት ማድረግ አለበት. ይህ ወደ መበስበስ እና መበላሸት እና ከፊል ወይም ሙሉ ውድቀት ያስከትላል።
የነዳጅ ፓምፑ ከፊል ውድቀት ያደረሰው ምክንያት ምንም ይሁን ምን, ዝርዝር ምርመራ ማካሄድ እና አስፈላጊ ከሆነ ሙሉ ለሙሉ መጠገን ወይም መተካት አስፈላጊ ነው.
የነዳጅ ፓምፕ ውድቀትን እንዴት እንደሚወስኑ
ሁለት ዓይነት የፓምፕ ፍተሻዎች አሉ - ሳይበታተኑ እና ከመጥፋት ጋር. ፓምፑን ሳያስወግዱ, መበላሸቱን እርግጠኛ መሆን የሚችሉት ቀድሞውኑ "በሟች" ሁኔታ ውስጥ ከሆነ ብቻ ነው, ስለዚህ ዝርዝር ምርመራዎችን ለማድረግ ለማንኛውም ማስወገድ የተሻለ ነው.
ሳያስወግድ የነዳጅ ፓምፑን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል
ፓምፑን ከመፈተሽዎ በፊት የግፊት መለኪያን በመጠቀም በሲስተሙ ውስጥ ያለውን የነዳጅ ግፊት መፈተሽ ተገቢ ነው. ስለዚህ የዘይት ግፊት መብራቱ በትክክል እየሰራ መሆኑን እና በሆነ ምክንያት መብራቱን ማረጋገጥ ይችላሉ። ይህንን ለማድረግ ከድንገተኛ መብራት ግፊት ዳሳሽ ይልቅ የግፊት መለኪያው ተቆልፏል.
እባክዎን የግፊት እሴቱ ብዙውን ጊዜ በትክክል "ሞቃት" ማለትም በሚሞቅ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ እንደሚቀንስ ያስተውሉ. ስለዚህ, ፈተናው በሞቃት ሞተር እና ስራ ፈትቶ መከናወን አለበት. ለተለያዩ ማሽኖች ዝቅተኛው እና ከፍተኛው የግፊት ዋጋዎች የተለያዩ ይሆናሉ። ለምሳሌ, ለ VAZ "classic" (VAZ 2101-2107) ዝቅተኛው የአደጋ ጊዜ ግፊት ዋጋ 0,35 ... 0,45 kgf / cm² ነው. በመሳሪያው ፓነል ላይ ያለው የድንገተኛ መብራት የሚሠራው በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ነው. የመደበኛው የግፊት ዋጋ 3,5 ... 4,5 kgf/cm² በማዞሪያ ፍጥነት 5600 ራፒኤም ነው።
በተመሳሳይ "ክላሲክ" ላይ የዘይት ፓምፑን ከመቀመጫው ሳያስወግዱት ማረጋገጥ ይችላሉ. ይህንን ለማድረግ አከፋፋዩን ማፍረስ ያስፈልግዎታል, እና የፓምፕ ድራይቭ ማርሹን ያስወግዱ. ሁኔታውን የበለጠ መገምገም. በቅጠሉ ላይ ወይም በላዩ ላይ ባለው የማርሽ ዘንግ ላይ ብዙ መናድ ካለ ፓምፑ መፍረስ አለበት። እንዲሁም የማርሽ ስፕሊንዶችን ትኩረት ይስጡ. እነሱ ወደ ታች ከተነጠቁ, ከዚያም ፓምፑ ተጣብቋል. ይህ ብዙውን ጊዜ በዘይት ውስጥ ፍርስራሾች እና / ወይም ጥቀርሻዎች በመኖራቸው ነው።
ፓምፑን ሳያፈርስ ሌላ ቼክ የዱላውን የኋላ መጨናነቅ ማረጋገጥ ነው. ይህ በተመሳሳይ መንገድ ይከናወናል, አከፋፋዩ ይወገዳል እና መሳሪያው ይፈርሳል. ረጅም ጠመዝማዛ መውሰድ እና በቀላሉ ግንዱን ከእሱ ጋር ማንቀሳቀስ ያስፈልግዎታል። የኋላ መመለሻ ካለ, ከዚያም ፓምፑ ከትዕዛዝ ውጪ ነው. በተለመደው የሚሰራ ፓምፕ ላይ, በዱላ እና በቤቱ መካከል ያለው ክፍተት 0,1 ሚሜ መሆን አለበት, እና በተግባር ምንም ጨዋታ የለም.
ዘይት መቀበያ ጥልፍልፍ
ለበለጠ ማረጋገጫ ፓምፑን ማፍረስ እና መበታተን ያስፈልግዎታል. ይህ ደግሞ የተጠራቀመ ቆሻሻቸውን የበለጠ ለማጠብ ነው. በመጀመሪያ የዘይት መቀበያውን መንቀል ያስፈልግዎታል. በዚህ ሁኔታ በመስቀለኛ መንገዱ ላይ ያለውን የማተም ቀለበት ሁኔታ መፈተሽ አስፈላጊ ነው. በከፍተኛ ሁኔታ ጠንከር ያለ ከሆነ, እንዲቀይሩት ይመከራል. ለዘይት መቀበያ መረብ ልዩ ትኩረት ይስጡ, ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ ፓምፑ ደካማ ዘይት እንዲጭን ያደርገዋል. በዚህ መሠረት, ከተዘጋ, ማጽዳት ያስፈልገዋል, ወይም ሙሉ በሙሉ የዘይት መቀበያውን ሙሉ በሙሉ በሜሽ ይለውጡ.
የግፊት መከላከያ ቫልቭን መፈተሽ
ለመፈተሽ የሚቀጥለው ንጥል የግፊት መቀነስ ቫልቭ ነው. የዚህ ንጥረ ነገር ተግባር በሲስተሙ ውስጥ ከመጠን በላይ ግፊትን ማስወገድ ነው. ዋናዎቹ ክፍሎች ፒስተን እና ጸደይ ናቸው. ከፍተኛው ግፊት ሲደርስ, ፀደይ ይሠራል እና ዘይቱ በፒስተን በኩል ወደ ስርዓቱ ውስጥ ይመለሳል, በዚህም ግፊቱን እኩል ያደርገዋል. ብዙውን ጊዜ, የዘይት ፓምፕ የግፊት ማገገሚያ ቫልቭ ብልሽት በፀደይ ውድቀት ምክንያት ነው. ግትርነቱን ያጣል ወይም ይፈነዳል።
በፓምፑ ንድፍ ላይ በመመስረት, ቫልዩ ሊፈርስ ይችላል (ተቃጠለ). በመቀጠል የፒስተን አለባበስ መገምገም ያስፈልግዎታል. በጣም ጥሩ በሆነ የአሸዋ ወረቀት ማጽዳት ይመረጣል, ለቀጣይ መደበኛ ቀዶ ጥገና በንፁህ ብናኝ ይረጩ.
በሰውነት ላይ የቫልቭውን ግንኙነት ወደ ሚገኝበት ቦታ መፈተሽ አስፈላጊ ነው. ምንም መቧጠጥ ወይም ነጥብ መስጠት የለበትም. እነዚህ ጉድለቶች በሲስተሙ ውስጥ ያለውን ግፊት መቀነስ (የፓምፑን የሥራ ቅልጥፍና መቀነስ) ሊያስከትሉ ይችላሉ. ለተመሳሳይ VAZ "ክላሲክስ" የቫልቭ ስፕሪንግ, ከዚያም በእረፍት ላይ ያለው መጠን 38 ሚሜ መሆን አለበት.
የፓምፕ መኖሪያ እና ጊርስ
የሽፋኑን ውስጣዊ ገጽታዎች, የፓምፕ መያዣውን, እንዲሁም የቢላዎቹን ሁኔታ መፈተሽ አስፈላጊ ነው. በከፍተኛ ሁኔታ ከተበላሹ የፓምፑ ውጤታማነት ይቀንሳል. በርካታ ዓይነት ሙከራዎች አሉ.
በማርሽ እና በዘይት ፓምፕ መኖሪያ መካከል ያለውን ክፍተት በመፈተሽ ላይ
የመጀመሪያው በግንኙነት ውስጥ በሁለቱ የማርሽ ቢላዎች መካከል ያለውን ክፍተት ማረጋገጥ ነው። መለኪያው የሚከናወነው ልዩ የፍተሻዎች ስብስብ (የተለያዩ ውፍረት ያላቸው ክፍተቶችን ለመለካት መሳሪያዎች) በመጠቀም ነው. ሌላው አማራጭ መለኪያ ነው. በአንድ የተወሰነ ፓምፕ ሞዴል ላይ በመመስረት የሚፈቀደው ከፍተኛ ክፍተት ይለያያል, ስለዚህ አግባብነት ያለው መረጃ በተጨማሪነት መገለጽ አለበት.
ለምሳሌ፣ አዲሱ ኦሪጅናል ቮልስዋገን B3 የዘይት ፓምፕ 0,05 ሚሜ ክፍተት ያለው ሲሆን የሚፈቀደው ከፍተኛው 0,2 ሚሜ ነው። ይህ ክፍተት ካለፈ, ፓምፑ መተካት አለበት. ለ VAZ "classics" ተመሳሳይ ከፍተኛ ዋጋ 0,25 ሚሜ ነው.
በዘይት ፓምፕ ማርሽ ላይ ማመንጨት
ሁለተኛው ፈተና በማርሽ መጨረሻው ወለል እና በፓምፕ ሽፋን መያዣ መካከል ያለውን ክፍተት ለመለካት ነው. ከላይ ያለውን መለኪያ ለማከናወን የብረት መቆጣጠሪያ (ወይም ተመሳሳይ መሳሪያ) በፓምፕ መያዣው ላይ መቀመጥ አለበት እና ተመሳሳይ የመለኪያ መለኪያዎችን በመጠቀም በጊርሶቹ የመጨረሻ ፊት እና በተጫነው መሪ መካከል ያለውን ርቀት ይለኩ. እዚህ, በተመሳሳይ, የሚፈቀደው ከፍተኛ ርቀት በተጨማሪ መገለጽ አለበት. ለተመሳሳይ Passat B3 ፓምፕ, የሚፈቀደው ከፍተኛ መጠን 0,15 ሚሜ ነው. ትልቅ ከሆነ አዲስ ፓምፕ ያስፈልጋል. ለ VAZ "classics" ይህ ዋጋ በ 0,066 ... 0,161 ሚሜ ውስጥ መሆን አለበት. እና ከፍተኛው የአደጋ ጊዜ ክፍተት 0,2 ሚሜ ነው.
በ VAZ ዘይት ፓምፕ ውስጥ የነሐስ ቁጥቋጦውን የመንዳት ሁኔታ ትኩረት መስጠት አለብዎት. ከኤንጅኑ እገዳ ተወግዷል. ከፍተኛ መጠን ያለው ጉልበተኝነት ካለው, ከዚያ መተካት የተሻለ ነው. በተመሳሳይም የመቀመጫውን ሁኔታ መፈተሽ ተገቢ ነው. አዲስ ቁጥቋጦ ከመጫንዎ በፊት, ለማጽዳት ይመከራል.
በ "መስተዋት" እና በቆርቆሮው ላይ ጉዳት ከደረሰ በመኪና አገልግሎት ውስጥ ልዩ መሳሪያዎችን በመጠቀም እነሱን ለመፍጨት መሞከር ይችላሉ. ይሁን እንጂ ይህ ብዙውን ጊዜ የማይቻል ወይም ተግባራዊ ሊሆን አይችልም, ስለዚህ አዲስ ፓምፕ መግዛት አለብዎት.
ተጨማሪ ጠቃሚ ምክሮች
በተናጥል ፣ ከፓምፑ ጋር ጨምሮ ከዘይት ስርዓቱ ጋር ችግሮች እንዳይከሰቱ ፣ በዘይቱ ውስጥ ያለውን የዘይት መጠን በየጊዜው መከታተል ፣ ጥራቱን ያረጋግጡ (ጥቁር / ወፍራም ሆነ) ፣ ዘይቱን መለወጥ ያስፈልግዎታል ። እና የዘይት ማጣሪያ በመተዳደሪያ ደንቦች መሰረት. እንዲሁም የሞተር ዘይትን በመኪናው ሞተር አምራች ከተገለጹት ባህሪዎች ጋር ይጠቀሙ።
አዲስ የዘይት ፓምፕ መግዛት ከፈለጉ በሐሳብ ደረጃ ዋናውን ክፍል መግዛት ያስፈልግዎታል። ይህ በተለይ መካከለኛ እና ከፍተኛ ዋጋ ላላቸው መኪናዎች እውነት ነው. የቻይናውያን ባልደረባዎች አጭር የአገልግሎት ሕይወት ብቻ ሳይሆን በስርዓቱ ውስጥ ባለው የነዳጅ ግፊት ላይ ችግር ሊፈጥሩ ይችላሉ.
መደምደሚያ
የነዳጅ ፓምፕ ብልሽት ፣ ትንሽም ቢሆን ፣ በሌሎች የውስጠኛው የቃጠሎ ሞተር አካላት ላይ ከባድ ጉዳት ያስከትላል። ስለዚህ, የእሱ መበላሸት ምልክቶች ካሉ, በተቻለ ፍጥነት ተገቢውን ቼክ ማካሄድ አስፈላጊ ነው, አስፈላጊ ከሆነም ጥገና ወይም መተካት.
የመኪናው ባለቤት እንደዚህ አይነት ስራ ለመስራት ተገቢውን ልምድ ካገኘ ብቻ እና ሁሉንም የስራ ደረጃዎች አተገባበር ላይ መረዳቱን እራስዎን ማረጋገጥ ጠቃሚ ነው. አለበለዚያ ከመኪና አገልግሎት እርዳታ መጠየቅ የተሻለ ነው.
