ሞተር ሳይክልዎን በመሃል ላይ በደንብ ያስቀምጡ
ይዘቶች
በቀላሉ ሊታሸጉ እና ሊታሸጉ የሚችሉ እና ዱቄቱ እንዳይነካካ የሚከላከል ማንኛውም ነገር
ልክ በጁዶ ውስጥ ወደ ምንጣፍ እንዳይላክ የተቃዋሚውን ብዛት መጠቀም አለቦት።
የሚገርመው ሞተር ሳይክል ነጂዎች በሞተር ሳይክል ክብደት ምን ያህል እንደሚደነቁ ነው። በማረፊያው ላይ ያለኝ ጎረቤቴ እኚህ ደፋር እናት ሚቹ በሌላ ቀን በእውነተኛነት ጎትታ አወጣችኝ፡ "እሺ እንበልና 180 ኪሎ ግራም የሚሸፍን ሞተር ሳይክል፣ እንዴት አድርገሽ ነው ያንን መልበስ አልቻልኩም።"
እኚህ ደፋር ማም ሚቹ 180 ኪሎ ለሞተር ሳይክል ቆንጆ ቀላል መሆኑን የማታውቅ ከመሆኑ በተጨማሪ ስለ 180 ኪሎው እሷም የማታውቅ አይመስልም ፣ እኛ መቼም አንለብሳቸውም ፣ ፓንኬክ አንድ ጊዜ መጫወት ከመፈለግ በስተቀር በ Candlemas ቀን (የ Candlemas የካቲት 2፣ የገና ከ40 ቀናት በኋላ መሆኑን አስታውስ)፣ የብስክሌተኞች ዋሻ ኮም እንዳመለከተው፣ ሙሉ በሙሉ ታማኝ ቡድኑ እና ንቁ ማህበረሰቡ በአንተ ላይ በጠንካራ መግባባት ይመክሩሃል።
እንደ እውነቱ ከሆነ, በብስክሌት ላይ ክብደት ለመጨመር የሚያስፈልግዎት ብቸኛው ጊዜ በማዕከላዊው መቀመጫ ላይ ለማስቀመጥ ሲሞክሩ ነው. ወይም ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ስንጨርስ, ስለ ሌላ ጊዜ እናወራለን.
በማንኛውም ሁኔታ ስለ ማእከላዊ ማቆሚያ ጥቅሞች በበቂ ሁኔታ መነጋገር አንችልም-የተረጋጋ የመኪና ማቆሚያ ፣ ነዳጅ መሙላት ፣ የጎማ ግፊት ፣ የሰንሰለት መጨናነቅ ፣ አንዳንድ የራስ አገልግሎት ወይም የማሽን ጥገና ወይም ሻንጣዎችን መትከል ፣ ማዕከላዊ ማቆሚያ አስፈላጊ ነው ። ንብረት!
ሁሉም ነገር ይቀራል!
እዚህ ምንም ፖሊሲ የለም, ነገር ግን መተኮስ ለመጀመር እራሳችንን የምናስቀምጠው በብስክሌት በግራ በኩል እንደሆነ ግልጽ ነው. በእርግጥ ይህ ምክር ግልጽ ነው (ነገር ግን ታላቁ እና ሟቹ ዣን ዲ ኦርሜሰን እንዳሉት "ግልጽ ከሆነው ነገር ይጠንቀቁ, ለሁሉም ሰው ተመሳሳይ አይደሉም እና በየጊዜው ይለወጣሉ) እና ይህ ማረጋገጫ ሞተርሳይክልን ለሚመለከቱ ለታላላቅ አዲስ ጀማሪዎች ጠቃሚ ይሆናል. ለመጀመሪያ ጊዜ, በሩቢክ ኩብ ፊት ለፊት ካለው ዶሮ ጋር ተመሳሳይ የመክፈቻ ደረጃ.
ሞተር ብስክሌቱ ገለልተኛ ለመሆን ተመራጭ መሆን እንዳለበት የሚያሳዩ ሌሎች ማስረጃዎች መጠቀስ አለባቸው-ክላቹ ጥቅም ላይ ሊውል ቢችልም, በገለልተኛ ቦታ ላይ መሆን ወደ መኪናው የኋላ ክፍል ትንሽ እንቅስቃሴን ያመቻቻል.
ከዚያም ዳሌውን ለመንካት በብስክሌቱ ላይ በደንብ ይጣበቃሉ, ሁለቱ የጤዛ ጥፍርሮች መሬቱን እንዲነኩ የመሃል መቆሚያውን ይከፍታሉ, እና ቁም ነገሩ የሚጀምረው እዚህ ነው. በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው፣ ምንም አይነት ሸካራነት የሌለበት ጠፍጣፋ፣ የማይንሸራተት ቦታን እንመርጣለን።
ሆ ፣ ተነሳ!
ግልጽ እናድርገው፡ አጭር መግለጫው የጥንካሬ ሳይሆን የፍጥነት ጉዳይ ነው። ዣን ክላውድ ቫን ዳም እንደተናገረው፣ በአንተ ውስጥ ያለውን የነብርን ጉልበት መልቀቅ አለብን፣ እና ይህ ለዛጎል በጣም ጥሩ ነው። በቀኝ እጃችሁ የብስክሌቱን የኋለኛ ክፍል ጠንከር ያለ ቁራጭ መያዝ አለቦት፡ የማንሳት እጀታ በጣም ጥሩ ነው (እንደ ሆንዳ ፓን አውሮፓ ያሉ አንዳንድ ብስክሌቶች አንድ ነበሩት) ግን የተሳፋሪ እጀታ ወይም በተሻለ ሁኔታ ከኮርቻው በታች ትንሽ እጀታ ወይም በፍሬም ውስጥ አንድ ኖት ይሠራል በጣም ጥሩ .
ከዚያ ወደ ተግባር እንገባለን-በተመሳሳይ ጊዜ ሁሉንም ክብደትዎን በክራንች ላይ ማድረግ እና በተመሳሳይ ጊዜ ብስክሌቱን ወደ ኋላ በመጎተት ግራ እጅዎ እጀታውን በጥብቅ ሲይዝ። ኃይሎቹን ለማመጣጠን ሰውነትዎ ከብስክሌቱ ጋር ትይዩ መሆን አለበት, እና ወደ እሱ መቅረብ አለብዎት, እና እርስ በርስ በአንድ ሜትር ርቀት ላይ መሆን የለበትም; ጀርባዎ ቀጥ ብሎ ይቆያል ፣ ልክ እንደ ጭንቅላትዎ ፣ ሩቅ የሚመስለው (ሩቅ ማየት ቀጥ ማድረግ ቀላል ያደርገዋል)። እና ፈገግ ይበሉ: ምንም ነገር አይቀይርም, ግን ሁልጊዜ የተሻለ ነው.
ብዙ ጊዜ በራሷ ተነስታ በ B- ምሰሶዋ ላይ ትቆማለች። ምንም ይሁን ምን, አንዳንድ ብስክሌቶች ከሌሎቹ የበለጠ ቀላል ናቸው, ምክንያቱም አምራቾች በማዕቀፉ ላይ ያለውን አጠቃላይ ሚዛን እና የክራንች ማያያዣ ነጥብ በማስላት የተሻሉ ናቸው. በእርግጥ፣ አንዳንድ ብስክሌቶች ገሃነም ናቸው (እንደ 7 Moto Guzzi V1970 Special)፣ ሌሎች ደግሞ ክብደት ያላቸው እንደ Honda GoldWing አነስተኛ ጥረት ያስፈልጋቸዋል።
ምቾት እንዲሰማዎት, ቀዶ ጥገናውን ብዙ ጊዜ መድገም ይችላሉ, ጠፍጣፋ እና ያልተደናቀፈ ቦታ ላይ, ከሁለት ጓደኞች ጋር እንደ ማጠናከሪያ, ከሞተር ሳይክልዎ አጠገብ, ካመለጠዎት. ምልክቱ ተፈጥሯዊ እስኪሆን ድረስ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ያድርጉ።
እና በዚህ ሁሉ ውስጥ ቦክስ ማስወጣት?
በጣም ጥሩ ጥያቄ ነው፣ ምክንያቱም ሞተር ሳይክልህን ሳሎንህ ውስጥ ካላስቀመጥክ እና በቀሪዎቹ ቀናትህ ውስጥ ለማድነቅ ካልፈለግክ፣ ማሸግ አለብህ፣ ቲቲን!
ክዋኔው በጣም ቀላል ነው, እና ጥሩውን የስኬት እድል ለእርስዎ ዋስትና ለመስጠት, የሚከተለውን አሰራር እንመክራለን. በመጀመሪያ የጎን መቆሚያውን ይክፈቱ. በሁለተኛ ደረጃ የግራ እጃችሁን በግራ እጀታ ላይ እና ቀኝ እጃችሁን በሸካራነት (ለምሳሌ, በብስክሌቱ ጀርባ ያለውን እጀታ በመያዝ). ሦስተኛ፣ ከማሸግዎ በፊት መያዣውን በትንሹ ወደ ቀኝ ያዙሩት፡ ግፊቱን ሲሰጡ ብስክሌቱን በእርጋታ ወደ ሰውነትዎ ይመልሱታል እና በቀስታ ወደ ቀኝ የሚዞረው ተሽከርካሪ በተፈጥሮው ወደ ጎንዎ እንዲመጣ ይረዳል።
ዝግጁ ነዎት: አንድ, ሁለት, ሶስት, ይጫኑ. ክራንቹ በተመጣጣኝ ነጥቡ ውስጥ ያልፋሉ ፣ ብስክሌቱ ወደ ፊት ይሄዳል ፣ በሰውነትዎ ላይ በቀስታ ያርፋል ፣ በዳሌው ደረጃ ላይ እና በጎን መቆሚያ ላይ እንዲያርፍ በቀስታ ያስገድዱት። ያ ብቻ ነው፣ ጨርሰሃል። ቀላል, ትክክል?
አንዳንድ ሰዎች ለማሸግ በብስክሌታቸው ላይ መቀመጥ ይመርጣሉ። ይህ የሚቻለው ሁለቱም እግሮችዎ መሬት ላይ እስካልዎት ድረስ እና ብስክሌቱን ዝቅ ለማድረግ ዳሌዎን ከፊት በኩል ለመስጠት ድጋፍ ሊኖርዎት ይችላል።
በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው የእውቀት ንክኪ ለመጀመሪያ ጊዜ ዝግጁ ያደርግዎታል-ስለዚህ ከገደል ተዳፋት ፣ ከኦሎምፒክ የበረዶ ሸርተቴ ስላይድ ወይም ራትል እባብ ከማራባት በፊት አይደለም ።
እና ቁልቁል፣ ቁልቁል ቢስክሌት ጉዳይ፣ ሃሳቡ የማርሽ ሬሾን በማንቃት የማርሽ ሳጥኑ ሥራ ላይ እንዲውል፣ ክላች ቁጥጥር እንዲኖረው እና በሚፈታበት ጊዜ ብስክሌቱ በራሱ ወደ ፊት እንዳይሄድ ክላቹን ለመልቀቅ ነው።
ምንም አይደለም ሚዛን!
አሁን ስለ ቢብ ሁሉ ተረድተሃል, ከጥልቅ ውስብስብነት እና ከትልቅ ውበት የተዋሰውን ይህን አባባል እንድታሰላስል እንፈቅዳለን-ጥሩ ብስክሌት, በክራንች ላይ ይተኛል!
